KR200197194Y1

KR200197194Y1 - A cap of fuel tank

Info

Publication number: KR200197194Y1
Application number: KR2019960052184U
Authority: KR
Inventors: 여성기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 2000-10-02
Also published as: KR19980039114U

Abstract

본 발명은 트럭 등과 같은 상용차용 연료탱크의 캡에 관한 것으로서, 종전 연료 주입구에 설치되던 배플을 캡에 일체형으로 설치하는 동시에 이에 따른 플레이트의 삭제를 가능하게 하고, 또 배플의 전체 면적에 걸쳐 고른 가압력을 제공하여 연료 주입구를 균형있게 막아줄 수 있는 스프링 수단을 채용함으로서, 연료의 누출로 인한 오염을 방지하고 연료 주입공간의 확장으로 연료 주입성을 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크의 캡을 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a cap of a fuel tank for a commercial vehicle such as a truck, and the like, which allows the baffle, which was previously installed at the fuel inlet, to be integrally installed on the cap, and thus the plate can be removed, and the pressure applied evenly over the entire area of the baffle. By providing a spring means to prevent the fuel inlet to be balanced to provide a good balance, the cap of the fuel tank to prevent the contamination caused by the leakage of fuel and to improve the fuel injection capability by expanding the fuel injection space will be.

[색인어][Index]

상용차, 연료탱크, 캡, 연료 주입구, 배플Commercial vehicles, fuel tanks, caps, fuel inlets, baffles

Description

Fuel tank cap

본 고안은 연료탱크의 캡에 관한 것으로서, 특히 연료의 누출로 인한 오염을 방지하고 연료 주입공간의 확장으로 연료 주입성을 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크의 캡에 관한 것이다.The present invention relates to a cap of a fuel tank, and more particularly, to a cap of a fuel tank to prevent contamination due to fuel leakage and to improve fuel injection property by expanding a fuel injection space.

첨부한 제1도는 트럭 등과 같은 상용차용 연료탱크에서 연료 주입구의 구조와 여기에 설치되는 일반적인 캡의 구조를 보여주고 있다.Figure 1 shows the structure of the fuel inlet in the fuel tank for commercial vehicles such as trucks, and the structure of a general cap installed therein.

제1도에 도시한 바와 같이, 상기 캡은 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)로 구성되며, 상기 캡 본체(10)는 연료탱크의 연료 주입구(101)에 체결되는 구조로 설치되고, 캡의 설치 후에는 내측의 패킹(11)에 의해 기밀이 유지될 수 있도록 되어 있다.As shown in Figure 1, the cap is composed of a cap body 10 including a packing 11, the cap body 10 is installed in a structure that is fastened to the fuel inlet 101 of the fuel tank After the cap is installed, airtightness can be maintained by the inner packing 11.

여기서, 상기 캡이 설치되는 연료 주입구(101)의 안쪽으로는 배플(103)의 설치를 위한 배플 플레이트(102)가 융착 고정되고, 상기 배플 플레이트(102)의 하단에 배플(103)이 설치되는 구조를 보여주고 있다.Here, the baffle plate 102 for the installation of the baffle 103 is fused and fixed to the inside of the fuel inlet 101 in which the cap is installed, and the baffle 103 is installed at the lower end of the baffle plate 102. It shows the structure.

이때의 상기 배플(103)은 한쪽의 힌지구조를 이용하여 회전 가능한 구조로 설치되는 동시에 스프링(104)의 복원력에 의해 상시 닫힘 상태를 유지할 수 있게 되며, 연료 주입시 주유건에 의해 젖혀질 수 있도록 되어 있다.At this time, the baffle 103 is installed in a rotatable structure by using one hinge structure, and at the same time, it is possible to maintain the closed state at all times by the restoring force of the spring 104, so that it can be flipped by the fuel oil during fuel injection. It is.

즉, 제2도에 도시한 바와 같이, 캡을 탈거한 후 연료 주입구(101)에 주유건(100)을 삽입하면 배플(103)이 젖혀지게 되므로 연료를 주입할 수 있게 된다.That is, as shown in FIG. 2, after the cap is removed, the main fuel gun 100 is inserted into the fuel inlet 101 so that the baffle 103 is flipped over to inject fuel.

또한, 연료를 주입한 후 주유건(100)을 빼내면 스프링(104)의 복원력에 의해 배플(103)이 닫혀지게 되고, 그 위에 캡을 닫게 되면 연료의 누출을 막을 수 있게 된다.In addition, if the fuel gun 100 is removed after the fuel is injected, the baffle 103 is closed by the restoring force of the spring 104, and closing the cap thereon prevents the leakage of fuel.

그러나, 이와 같이 구성된 배플 및 캡을 기밀작용을 이용하여 연료의 누출을 막는 구조에서는 배플을 탄력 지지하고 있는 스프링의 힘이 그다지 크지 않고, 또 한쪽에서 편중 지지하기 때문에 차량의 진동 등에 의해 배플이 쉽게 열렸다 닫혔다 하므로 연료가 출렁거리면서 캡 안쪽까지 튀어 오르게 되고, 이로 인해 연료 주입을 위해 캡을 열었을 때 연료가 묻어나와 주변을 오염시키는 문제가 있었으며, 이때 캡이 불완전하게 닫혀 있거나 또는 패킹이 마모된 상태인 경우에는 외부로 연료의 누출이 일어나 그 오염정도가 가중되는 문제가 있었다.However, in the structure in which the baffle and the cap configured as described above are prevented from leaking fuel by using an airtight action, the spring force that elastically supports the baffle is not very large, and since it is unilaterally supported by one side, the baffle is easily caused by the vibration of the vehicle. Open and closed causes the fuel to slump and bounce up to the inside of the cap, causing the fuel to leak out and contaminate the surroundings when the cap is opened for fuel injection, with the cap incompletely closed or the packing worn out. In the case of the leakage of fuel to the outside caused a problem that the weight of the pollution was increased.

또한, 연료 주입구에 설치되는 플레이트의 목 부분이 좁기 때문에 주유건의 원활한 삽입이 어렵고, 이로 인해 연료의 주입이 용이하지 않은 단점이 있었다.In addition, since the neck portion of the plate installed in the fuel inlet is narrow, it is difficult to smoothly insert the fuel gun, which has the disadvantage that the injection of fuel is not easy.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종전 연료 주입구에 설치되던 배플을 캡에 일체 형으로 설치하는 동시에 이에 따른 플레이트의 삭제를 가능하게 하고, 또 배플의 전체 면적에 걸쳐 고른 가압력을 제공하여 연료 주입구를 균형있게 막아줄 수 있는 스프링 수단을 채용함으로서, 연료의 누출로 인한 오염을 방지하고 연료 주입공간의 확장으로 연료 주입성을 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크의 캡을 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of such a point, and it is possible to install the baffle, which was previously installed at the fuel inlet, in the cap integrally, and to remove the plate accordingly, and to apply the pressure applied evenly over the entire area of the baffle. By providing a spring means to balance the fuel inlet to provide a good balance to the fuel inlet, it provides a cap of the fuel tank to prevent the contamination caused by the leakage of fuel and to improve the fuel injection capability by expanding the fuel injection space. There is a purpose of drafting.

제1도는 종래 연료탱크의 캡을 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a cap of a conventional fuel tank.

제2도는 종래 연료탱크의 캡을 채용한 연료탱크에서 주유시의 상태를 보여주는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the state during fueling in a fuel tank employing a cap of a conventional fuel tank.

제3도는 본 고안에 따른 연료탱크의 캡을 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a cap of the fuel tank according to the present invention.

제4도는 본 고안에 따른 연료탱크의 캡을 채용한 연료탱크에서 주유시의 상태를 보여주는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the state when fueling in the fuel tank employing the cap of the fuel tank according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 캡 본체 11 :패킹10 cap body 11: packing

12 : 하단 걸림턱 13 : 배플12: lower jaw 13: baffle

14 : 스프링 15 : 제1브라켓14: spring 15: first bracket

16 : 상단 걸림턱 17 : 제2브라켓16: upper jaw 17: the second bracket

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)로 구성되는 연료탱크의 캡에 있어서, 상기 캡 본체(10)의 저면에는 바깥쪽으로 절곡된 하단 걸림턱(12)을 갖는 원통형 제1브라켓(15)이 융착 고정되고, 상기 제1브라켓(15)의 바깥쪽에는 하단의 배플(13)와 상기 걸림턱(12)에 걸려지며 안쪽으로 절곡된 상단 걸림턱(16)을 갖는 원통형 제2브라켓(17)이 결합되며, 상기 제1브라켓(15)과 제2브라켓(17)의 내부에는 스프링(14)이 설치되어 배플(13)을 포함하는 제2브라켓(17)을 탄력 지지하게 되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is a cap of a fuel tank composed of a cap body 10 including a packing 11, the bottom surface of the cap body 10 has a cylindrical first bracket having a lower locking jaw 12 bent outwardly 15 is a fusion-fixed, cylindrical second having a lower baffle 13 and the upper locking jaw (16) bent inward to the outer side of the first bracket (15) The bracket 17 is coupled, and the spring 14 is installed inside the first bracket 15 and the second bracket 17 to elastically support the second bracket 17 including the baffle 13. It is characterized by consisting of a structure.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

첨부한 제3도는 본 고안에 따른 캡의 구조와 그 설치상태를 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the structure and installation state of the cap according to the present invention.

제3도에 도시한 바와 같이, 본 고안의 캡은 저면 가장자리 쪽에 부착된 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)와, 상단을 이용하여 캡 본체(10)의 저면 중심에 융착 고정되면서 수직으로 연장되고 하단은 바깥쪽으로 절곡되어 하단 걸림턱(12)을 구비하게 되는 원통형의 제1브라켓(15)과, 상기 제1브라켓(15)의 바깥둘레에 끼워지는 구조로 결합되며 상단에는 안쪽으로 절곡된 상단 걸림턱(16)이 형성되어 상기 하단 걸림턱(12)과 맞걸려질 수 있게 되고 하단에는 배플(13)이 일체 부착되는 원통형의 제2브라켓(17)과, 상기 제1브라켓(15) 및 제2브라켓(17)이 조성하는 내부의 공간에 설치되면서 제2브라켓(17)을 탄력적으로 지지하게 되는 스프링(14)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the cap of the present invention is vertical while being fused and fixed to the center of the bottom of the cap body 10 by using a cap body 10 including a packing 11 attached to the bottom edge side of the cap body 10. Extended to the lower end is bent outwardly coupled to the cylindrical first bracket 15 to be provided with a lower locking jaw 12, the structure fitted to the outer circumference of the first bracket 15, the upper end inward A curved upper locking jaw 16 is formed to be able to be engaged with the lower locking jaw 12 and a cylindrical second bracket 17 to which the baffle 13 is integrally attached to the lower end and the first bracket ( 15) and the spring 14 is provided in the space inside the second bracket 17 to support the second bracket 17 elastically.

또한, 연료 주입구(101)의 내측에는 종전의 배플 플레이트(102) 대신에 캡에 있는 배플(13)을 받쳐주기 위해 최소한의 받침면적을 갖는 링형태의 받침플레이트(105)가 융착 고정되며, 캡을 닫게 되면 여기에 배플(13)이 밀착 지지될 수 있게 된다.In addition, inside the fuel inlet 101, a ring-shaped support plate 105 having a minimum support area is fused and fixed to support the baffle 13 in the cap instead of the conventional baffle plate 102. Close the baffle 13 will be able to be closely attached thereto.

즉, 캡 본체(10)로 연료 주입구(101)를 닫게 되면, 스프링(14)이 압축되면서 발휘하는 반력에 의해 제2브라켓(17) 및 배플(13) 전체가 받침 플레이트(105)의 윗면에 압착되므로 이부위에 대한 기밀상태를 양호하게 유지할 수 있게 된다.That is, when the fuel inlet 101 is closed by the cap body 10, the entirety of the second bracket 17 and the baffle 13 is formed on the upper surface of the support plate 105 by the reaction force exerted while the spring 14 is compressed. Since it is compressed, it is possible to maintain a good airtight state for this part.

첨부한 제4도는 본 고안에 따른 캡을 적용한 구조에서 연료를 주입하는 상태를 보여주고 있다.4 is a view illustrating a state of injecting fuel in a structure to which a cap according to the present invention is applied.

이때에는 연료 주입구(101)의 내측에 받침 플레이트(105)만이 설치되어 있기 때문에 연료 주입공간을 넓게 확보할 수 있으므로 연료의 주입을 용이하게 할 수 있게 된다.In this case, since only the support plate 105 is installed inside the fuel injection hole 101, the fuel injection space can be secured widely, thereby facilitating fuel injection.

즉, 종전의 경우에는 연료 주입구상에 배플 및 배플 플레이트가 설치되어 있 는 관계로 연료 주입공간이 대략 φ 1 정도 였으나, 위의 배플 및 배플 플레이트의 삭제로 인해 대략 φ 2 정도의 연료 주입공간을 확보할 수 있으므로 그 만큼 연료를 용이하게 주입할 수 있게 되는 것이다.That is, in the past, the fuel injection space was approximately φ 1 because the baffle and the baffle plate were installed on the fuel inlet, but the fuel injection space of approximately φ 2 was created due to the deletion of the baffle and baffle plate. Since it can be secured, the fuel can be easily injected as much as that.

이와 같이, 본 고안에서는 연료 주입구에 있던 배플을 캡에 일체형으로 조합하여 종전의 직경이 작은 배플 플레이트를 본 고안과 같이 직경을 크게 할 수 있는 받침 플레이트로 대체할 수 있도록 함으로써, 연료 주입공간의 확장에 따른 연료의 주입을 용이하게 할 수 있으며, 또 캡을 닫은 상태에서 스프링의 팽창 반력에 의해 배플이 받침 플레이트 윗면에 최대한 밀착되면서 견고한 기밀상태가 유지될 수 있도록 함으로써, 종전과 같이 차량의 진동 등에 의해 배플이 유동되면서 연료가 캡이 있는 윗쪽으로 튀어 오르는 등의 문제가 완전히 해소될 수 있게 되는 것이다.As described above, in the present invention, the baffle in the fuel inlet is integrally combined with the cap so that the baffle plate having a small diameter can be replaced with a support plate having a larger diameter as in the present invention, thereby expanding the fuel injection space. It is possible to facilitate the injection of fuel according to the present invention, and by maintaining the tight airtight state while keeping the baffle close to the upper surface of the support plate by the expansion reaction force of the spring with the cap closed, the vibration of the vehicle as in the past As the baffle flows, problems such as the fuel bouncing upwards with the cap can be completely solved.

이상에서와 같이 본 고안은 연료탱크의 연료 주입구에 있던 배플을 캡에 일체형으로 조합시키면서 스프링 수단을 함께 채용하여 캡을 닫은 상태에서는 스프링 수단의 탄력 지지에 의해 연료 주입구의 기밀상태가 견고하게 유지될 수 있도록 하고, 캡을 열고 연료를 주입하는 상태에서는 연료 주입공간을 넓게 확보할 수 있도록 함으로써, 연료의 누출로 인한 캡 및 주변의 오염을 방지할 수 있는 장점이 있으며, 연료의 주입을 용이하게 할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention employs the spring means together with the baffle in the fuel inlet of the fuel tank integrally combined with the cap, so that the airtight state of the fuel inlet is firmly maintained by the elastic support of the spring means. By opening the cap and injecting fuel, the fuel injection space can be secured in a wide state, thereby preventing contamination of the cap and surroundings caused by the leakage of fuel. There is an advantage that can be.

Claims

In the cap of the fuel tank consisting of a cap body 10 including a packing 11, a cylindrical first bracket 15 having a lower locking jaw (12) bent outwardly on the bottom surface of the cap body 10 It is fusion-fixed, the cylindrical second bracket 17 having an upper baffle (13) bent inward and be caught in the baffle 13 and the locking jaw (12) at the outer side of the first bracket (15) ) Is coupled to each other, and the spring 14 is installed inside the first bracket 15 and the second bracket 17 so as to elastically support the second bracket 17 including the baffle 13. Cap of the fuel tank, characterized in that.