KR20000041500A - Method of reinforcing earth using waste tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A method of reinforcing soil using waste tires is provided to elevate confrontation performance against an earthquake and a landslide and stability of a retaining wall and to use an extra space as a drain passage after forming a large through hole in the tire and connecting the through hole to a fixing rope. CONSTITUTION: Three holes(3,3a) are punched on the concrete base. Waste tires(6) having incised upper bead line and side face are placed in a horizontal row while the incised parts face upward. Fixing ropes(4) are inserted to connect left and right through hole(3a) to the central slope facing through hole(3). Sand is filled in the tires. Tires are placed to the needed height. Filtering agents(9) such as coarse sand and gravels are filled in the tires in vertical of a front face wall(7) in the position needing drain of underground water or rainwater to drain the water. Finally, filtering agents(9) such as sand and gravels are filled in the tires and the ambient space after stretching the tires combined to the tire of the front face wall by pulling the tires at the rear of a mound to offer horizontal drain function and the upper part is covered with unwoven fabric to prevent inflow of sand.

Description

폐타이어를 이용한 보강토 공법Reinforced soil method using waste tire

본 발명은 폐타이어의 형태, 크기, 구조 등 기하학적인 특성과 물리 및 화학적인 재료 특성을 가지는 폐타이어를 이용한 보강토 공법에 관한 것으로, 특히 트레이드 면에 다수의 구멍이 천공된 폐타이어를 다수개 적층하여 고정줄로 묶어 일체로 된 것을 성토된 경사면에 설치하되 적층된 타이어의 뒷부분에는 보조 타이어를 연결, 설치하여 끈이나 앙카로 보강되도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement earth process using waste tires having geometrical characteristics such as shape, size, and structure of waste tires, and physical and chemical material properties, and in particular, a plurality of waste tires having a plurality of holes perforated on a trade surface. It is to be connected to the fixed slope to install the integrated one on the inclined slope, but the rear part of the laminated tire is connected to the auxiliary tire to install and to be reinforced with a string or anchor.

일반적으로 보강토 공법은 토체내에 보강재를 삽입하여 토류 구조물을 보강하는 공법으로서 흙과 보강재를 일체화하는데 따라 흙막이 옹벽을 만들거나 성토를 보강하여 지반의 지지력이나 사면의 안정성을 향상시키는 공법으로서, 흙막이 보강토 구조물은 전면판, 보강재, 뒷채움재의 3가지 기본 요소로 구성되어 있다.In general, reinforcement soil method is a method of reinforcing earth structure by inserting reinforcement into the soil body. As the soil and reinforcement are integrated, a soil retaining wall or reinforcing soil is used to improve the bearing capacity and slope stability of the soil. The structure consists of three basic elements: faceplate, reinforcement and backfill.

상기 전면판 및 보강재는 기초부의 부동침하, 성토부의 다짐 불량등으로 응력 편중이 발생할 수 있으므로 이에 대응할 수 있도록 벽면 자체 또는 벽면과 보강재 연결부에 변형성을 부여하고 있으며 뒷채움재는 실트와 점유 함유량이 적은 사질토가 마찰력과 배수 기능이 있으므로 많이 사용되고 있으나 입경이 큰 암석 재료 등을 많이 함유한 토사는 다짐이 곤란하고 다짐시 보강재를 손상시킬 수 있으므로 사용하지 않고 있는 실정이다.Since the front plate and the reinforcement may cause stress bias due to the floating settlement of the foundation part and the poor compaction of the fill part, the front plate and the reinforcing material are provided with deformability to the wall itself or the connection between the wall and the reinforcement material. It is used a lot because of the friction and drainage, but it is not used because it is difficult for compaction and damages reinforcement during compaction.

상기와 같이 일반적인 보강토 공법은 첫째, 성토 높이가 7 ∼ 8m 미만에서는 시공 단가가 타공법에 비하여 비싸고 둘째, 시공시 전면판 근처에서 다짐 불균형으로 과다짐시에는 전면판이 앞으로 튀어나오는 문제점이 있으며, 셋째, 연결 부분에 대한 응력 편중을 막기 위하여 균일한 다짐이 필요할 뿐만 아니라 뒷채움재는 마찰력과 배수 능력이 있어야하므로 이에 적당한 모래, 자갈 등 비점착성 성토는 고가인데다가 넷째,배수성이 불량한 토사로 뒷채움시에는 별도의 수평 배수 시설이 필요로하는 문제점이 있었다.As described above, the general reinforcement soil method firstly, when the fill height is less than 7 ~ 8m, the construction cost is more expensive than the other method. In addition, the uniformity of compaction is necessary to prevent stress bias on the connection part, and the backfilling material must have friction and drainage ability. Therefore, non-adhesive soil such as sand and gravel is expensive, and fourthly, when backfilling with poor drainage There was a problem that the horizontal drainage system needed.

이에 대한 문제점을 해결하기 위하여 선출원한 국내특허출원 제90-16574와 국내특허출원 제92-22373이 있으나 전자의 것은 폐타이어의 상호 결속 방법에 있어서 평면상의 인접 타이어는 타이어의 저면 즉 트레이드 면을 천공하고 상하층은 타이어의 측면을 천공하여 볼트, 너트를 이용하여 결속하고 있는 것인데 이것은 천공되는 구멍의 갯수가 6 ∼ 12개 정도로 많아서 천공 작업이 번거롭고 또한 심한 응력 발생시 천공 부위가 찢어져 타이어가 이탈할 우려가 있으므로 높은 성토에는 적용이 어려운 문제점이 있는 것이고, 또한 후자의 것은 타이어의 트레이드 면과 사이드 월(wall)상에 구멍을 천공한 후 U자형 볼트 결속 장치를 사용하여 벽체를 형성하고 내부에 토석을 충진하여 토목 공사용 제방, 옹벽등으로 활용토록 구성되어 있지만 이러한 것은 각각의 타이어들을 U자형 볼트 또는 일반 볼트, 너트로 결합해야하므로 자재비와 체결 비용이 많이 들고 또한 옹벽으로 사용할 경우에는 앵커 장치 또는 보강재가 없어서 옹벽이 앞으로 전도될 우려가 있는 문제점이 있으며, 수평 배수 시설이 없어므로 강우시 지하 수위가 높아져 성토층의 안정성이 약해짐은 물론, 타이어의 단면 모양이 C 형태로서 층적된 상태일 때 타이어의 내부에 토사등을 상부 꼭대기까지 충진및 다짐이 곤란하여 옹벽의 안정성이 떨어지는 문제점이 있었다.In order to solve this problem, there are domestic patent applications No. 90-16574 and Korean patent applications No. 92-22373, which are previously filed. The upper and lower layers drill the sides of the tire and bind them using bolts and nuts. This is because the number of perforated holes is about 6 to 12, which makes the drilling work cumbersome. There is a problem that it is difficult to apply to high fill, and the latter form a wall by using a U-shaped bolt binding device after drilling holes on the trade surface and side wall of the tire. It is designed to be used as a dike or retaining wall for civil engineering work. Since tires must be joined with U-shaped bolts or ordinary bolts and nuts, the material cost and fastening cost are high, and when the retaining wall is used, there is a problem that the retaining wall may fall forward because there is no anchor device or reinforcement, and there is no horizontal drainage system. Therefore, in case of rainfall, the underground water level is increased and the stability of the fill layer is weakened. Also, when the cross-sectional shape of the tire is stacked in the form of C, it is difficult to fill and compact the earth and sand to the top of the tire, so the stability of the retaining wall is difficult. There was a problem falling.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본발명은 폐타이어에 구멍을 3 ∼ 4개로 적게 천공하므로서 천공작업을 용이하게하고, 천공된 타이어들을 비드선을 포함하여 고정줄로 연속적으로 결속하므로서 시공이 용이할 뿐만 아니라 응력에 견디는 힘이 커져 지진이나 산사태등에 대한 대응 능력이 커지고 또한, 타이어의 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하여 층적시 토사 충진 및 다짐이 용이하게하여 옹벽의 안정성을 한층 더 높이는 한편, 타이어의 천공 구멍을 크게 형성토록하여 고정줄 결속 후 여유 공간을 배수 통로로 이용할 수 있도록 한 데 그 목적을 둔 것이다.In order to solve the above problems, the present invention facilitates the drilling work by drilling three to four holes in the waste tire, and facilitates the construction by continuously binding the perforated tires to the fixed line including the bead wire. In addition, the ability to withstand stress increases, and the ability to cope with earthquakes and landslides is increased, and one of the bead wires and side portions of the tire is cut to facilitate soil filling and compacting during layering, further increasing the stability of the retaining wall. The purpose is to make the hole large so that the free space can be used as a drainage passage after binding the fixed line.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본발명은, 타이어의 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하고 트레이드 면에는 소저의 위치에 3개의 구멍이 천공된 폐타이어를 다수개 적층하여 고정줄로 묶어 일체로 형성되는 전면판 벽체를 성토된 경사면에 따라 설치하고 상기 전면판 벽체의 구성요소인 소정의 타이어의 뒷부분에 타이어의 트레이드 면에 서로 마주보게 구멍이 4개 천공되고 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개된 폐타이어를 상호 밀착되게 하여 고정줄로 결속시켜 형성된 보강재 타이어판을 상기 전면판 벽체와 수평으로 되도록 뒤로 늘어 길게 놓고서 성토된 토사로 소정의 높이만큼 덮은 다음 다진 후 또 다른 상기의 전면판 벽체와 보강재 타이어판을 상기와 같은 동일한 방법으로 성토된 경사면에 설치해 줌으로서 그 목적은 달성되는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to cut a single bead wire and a portion of the side portion of the tire, and the front surface is integrally formed by stacking a plurality of waste tires with three holes perforated at the position of the tie on the trade surface. The plate wall is installed along the inclined surface, and four holes are drilled to face each other on the trade surface of the tire at the rear of a predetermined tire which is a component of the faceplate wall. The reinforcement tire plate formed by bringing it into close contact with the fixing line is laid long to be horizontal with the front plate wall, covered with a set soil, and then chopped, and then the other face plate wall and the reinforcement tire plate are chopped. The purpose is achieved by installing on the inclined surface in the same manner as

도1은 본발명에서 전면판용으로 이용되는 폐타이어의 구성도1 is a block diagram of a waste tire used for the front plate in the present invention

도2는 본발명에서 보강재용으로 이용되는 폐타이어의 구성도2 is a block diagram of a waste tire used for reinforcement in the present invention

도3은 본발명에 따른 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view according to the present invention

도4는 본발명을 정면에서 본 입면도Figure 4 is an elevation view of the present invention seen from the front.

도5는 도4를 위에서 본 평면도5 is a plan view from above of FIG.

도6은 본발명에서 이용되는 고정줄의 연결 상태를 나타낸 단면도Figure 6 is a cross-sectional view showing a connection state of the fixed string used in the present invention

도7은 본발명에 의한 다른 제1의 실시 예시도Figure 7 is another first exemplary embodiment according to the present invention

도8은 본발명에 의한 또다른 제2의 실시 예시도Figure 8 is another second embodiment of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 명칭** Names of symbols on the main parts of the drawings *

1; 보강재 폐타이어 2; 폐타이어One; Reinforcement waste tires 2; Waste tire

3.3a.3b; 구멍 4; 고정줄3.3a.3b; Hole 4; Line

5; 보강재 타이어판 6; 전면판벽용 타이어5; Reinforcement tire plate 6; Faceplate tires

7; 전면판 벽체 8; 보강토용 벽체7; Faceplate wall 8; Wall for reinforcement soil

9; 여과재 충진물 10; 배수관9; Filter medium filler 10; drain

11; 자갈 12; 수로11; Gravel 12; channel

13; 하부 기초 14; 측구13; Lower foundation 14; Side mouth

15; 앙카 16; 앙카 고정줄15; Anchor 16; Anchor anchor

이하 본발명의 구성과 작용 효과을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the configuration and effect of the present invention will be described in detail.

도1은 본발명에서 전면판용으로 이용되는 폐타이어의 구성도이고 도2는 본발명에서 보강재용으로 이용되는 폐타이어의 구성도이며, 도3은 본발명에 따른 측단면도이고 도4는 본발명을 정면에서 본 입면도이며 도5는 도4를 위에서 본 평면도를 나타낸 것이다.1 is a configuration of the waste tire used for the front plate in the present invention and Figure 2 is a configuration of the waste tire used for the reinforcement in the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view according to the present invention and Figure 4 is the present invention 5 is an elevation view from the front and FIG. 5 shows a plan view from above of FIG. 4.

도1 내지 도5에 도시된 바와같이 폐타이어(2)의 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하고 트레이드 면에는 서로 마주보게 4개의 구멍(3b)을 천공하여 형성된 보강재 타이어(1) 다수개를 평면으로 밀착시켜 트레이드 면에 천공된 구멍(3b)으로 비드선을 포함하여 상호 결속되도록 고정줄(4)로 연결하여 보강재 타이어판(5)을 형성하고, 폐타이어의 트레이드 면의 소정의 위치에 구멍(3)(3a)이 3개 천공되고 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하여 형성된 전면판벽용 타이어(6) 다수개를 적층시켜 트레이드 면에 천공된 구멍(3)(3a)으로 고정줄(4)을 통과시켜 결속된 전면판 벽체(7)를 형성한다.As shown in Figs. 1 to 5, a plurality of reinforcement tires 1 formed by cutting one bead line and a portion of the side surface of the waste tire 2 and punching four holes 3b facing each other on the trade surface are planar. The reinforcement tire plate 5 is formed by being connected to the fixing line 4 so as to be in close contact with each other, including the bead wire, by the hole 3b drilled on the trade surface. 3) A plurality of front plate wall tires 6 formed by cutting three bead wires and one side of the bead line and a portion of the side portion are laminated, and the fixing line 4 is formed by holes 3 and 3a drilled in the trade surface. Passage forms the bounded front plate wall 7.

상기 평면상으로 형성된 보강재 타이어판(5)의 전면부를 상기 전면판 벽체(7)의 구성요소인 폐타이어(6)의 뒷쪽에 천공된 구멍(3)으로 고정줄(4)을 통과시켜 일개의 보강토 벽체(8)를 구성토록한 것이다.The front part of the reinforcement tire plate 5 formed in the planar shape is passed through the fixing line 4 through the hole 3 drilled in the rear side of the waste tire 6 which is a component of the front plate wall 7. The reinforcement soil wall 8 is comprised.

상기의 보강토 벽체(8)의 전면판 벽체(7)는 성토된 경사면의 맨 하부에 형성된 콘크리트 기초(9)위에 설치하되 보강재 타이어판(5)은 전면판 벽체(7)의 뒤쪽으로 수평을 유지하도록 길게 늘어놓고서 토사로 소정의 높이만큼 되메우기하여 다지는 방법이다.The front plate wall 7 of the reinforcement soil wall 8 is installed on the concrete foundation 9 formed at the bottom of the inclined slope, but the reinforcement tire plate 5 is horizontal to the rear of the front plate wall 7. It is a method of compacting by filling up a predetermined height with the earth and sand so that it is long.

이 때 전면판 벽체(7)와 보강재 타이어판(5)의 내부에는 모래, 자갈 등 여과재(9)를 충진시켜 성토층내에서 배수 기능 역할을 하도록 한 구성이다.At this time, the inside of the front plate wall 7 and the reinforcement tire plate 5 is filled with a filter material 9 such as sand and gravel to play a drainage function in the fill layer.

상기의 보강토 벽체(8)는 성토된 경사면의 각도에 따라 전면판 벽체(7)를 소정의 간격과 높이로 적층시키면서 상기와 같은 방법으로 설치하여 토사로 되메우기하면서 층적시키면 되는 것이다.The reinforcement soil wall 8 may be stacked in such a manner that the front plate wall 7 is stacked in a predetermined interval and height according to the angle of the inclined surface formed, and filled in the soil.

상기 고정줄(4)은 인장 강도가 크고 내후성, 내마모성, 내부식성 및 유연성이 큰 합성 섬유,합성 고무 및 와이어 로프 또는 이들의 복합 소재로 이루어진 구성이다.The fixed string 4 is composed of synthetic fibers, synthetic rubber and wire rope or a composite material having a high tensile strength and high weather resistance, abrasion resistance, corrosion resistance and flexibility.

이와같이 구성된 본발명의 설치 방법을 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The installation method of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3에 도시된 바와같이 타이어를 흙막이 보강토 공법의 전면판 벽체로 사용하기 위하여 타이어 단수(段數)를 4판, 각단의 타이어 층수를 5층으로 예시하였으나 실제로 적용함에 있어서는 성토 높이, 토질, 상부하중, 타이어 특성등을 감안하여 결정한다.In order to use the tire as a front plate wall of the earthen reinforcement soil method as shown in FIG. 3, the tire number of stages is illustrated as four plates and the number of tire layers at each stage in five layers. Determine the load and tire characteristics.

먼저 하부 기초(13) 시설로서 중앙부에 종방향으로 홈이 파진 수로(12)가 형성된 콘크리트를 타설하고 외부 배수관(10)을 묻은 후 수로 내부에 자갈(11)을 충진하고 상부에 부직포를 덮는다.First, as a lower base 13 facility, the concrete in which the grooves 12 are grooved in the longitudinal direction is formed in the center portion, and the external drain pipe 10 is buried, and then the gravel 11 is filled in the water channel and the nonwoven fabric is covered on the upper portion.

이 콘크리트 기초 위에 3개의 구멍(3)(3a)이 천공되고 상부 비드선과 측면부 일부가 절개된 폐타이어(6)를 절개부가 위로 향하도록 좌우 종방향으로 붙여서 올려놓고 좌우 천공 구멍(3a)과 중앙부 사면 방향 천공 구멍(3)으로 연결 묶음할 수 있도록 고정줄(4)을 각각 삽입해 놓고 각 타이어의 내부에 양질의 토사를 충진하고 다짐한다.On the concrete foundation, the waste tires 6 having three holes 3 and 3a drilled and the upper bead line and a portion of the side portion cut are placed on the left and right sides with the cut portions facing upward, and the left and right drilling holes 3a and the center portion are placed. Fixing cords 4 are inserted into the perforation holes 3 in the diagonal direction, and the quality soil is filled and compacted inside each tire.

그 상부에 두 번째 폐타이어(6)를 상기와 같은 방법으로 올려놓고 하부 타이어의 각 고정줄(4)을 상부 타이어의 천공 구멍(3)(3a)에 교차 통과시킨 후 토사를 충진하고 다짐하며 이러한 방법으로 5번째층 폐타이어(6)를 같은 방법으로 올려놓고 토사를 충진하고 다진 후 고정줄(4)을 묶어서 첫 번째 전면판 벽체(7)를 완성시킨다.Put the second waste tire (6) on the upper part in the same way as above, and pass each fixing string (4) of the lower tire through the boring holes (3) (3a) of the upper tire, and then filling and compacting the soil. In this way, the fifth-tier waste tires 6 are placed in the same way, and the soil is filled and chopped, and then the fixing line 4 is tied to complete the first front plate wall 7.

첫 번째 전면판 벽체(7)가 완성된 후 성토된 부분에 배후 토사 채움 및 보강재 타이어판(5)을 설치한다.After the first faceplate wall 7 is completed, the rear soil filling and reinforcement tire plates 5 are installed in the filled portion.

두 번째판 전면판 벽체(7)를 첫 번째 전면판 벽체(7) 상부에 약간 걸리게 올려놓고 첫 번째 전면판 벽체(7)를 완성하는 방법과 동일한 방법으로 배열, 결합 충진 작업 및 고정줄(4)로 결속 작업을 한다.Arrange, join, fill and fasten the second plate faceplate wall (7) slightly over the first faceplate wall (7) and complete the first faceplate wall (7). Binding work with).

이상과 같은 방법으로 필요한 높이까지 타이어 단수(段數)를 설치하며 지하수 및 우수의 배수가 필요한 위치에는 전면판 벽체(7) 수직 방향 상하 타이어 내부에 왕모래, 자갈등 여과재(9)를 충진하여 물을 하부로 배수토록한다.In the same way as above, install the tire stage to the required height and fill the filter media (9) such as sand, gravel, etc. in the vertical direction of the front plate wall (7) in the vertical direction of the front plate wall (7). Drain to the bottom.

한편, 흙막이 보강토 공법에서 타이어의 결합과 타이어 내에 토사 충진 작업이 단계별로 진행됨에 따라 전면판 벽체(7)의 배후에 설치되는 보강재 타이어(1)는 트레이드 면 4등분 지점에 각각 구멍(3b)이 천공된 상태로서 인접한 타이어(1)의 종방향 천공 구멍(3b)이 일직선상으로 연결되어 수로 기능 역할을 하도록 배열 한다음 뒷채움과 다지기를 동시에 이루어지도록 한다.On the other hand, in the earthen reinforcement soil method, as the tires are bonded and the soil filling work in the tires is performed step by step, the reinforcement tires 1 installed at the rear of the front plate wall 7 each have holes 3b at four quarters of the trade surface. As the perforated state, the longitudinal boring holes 3b of the adjacent tires 1 are connected in a straight line and arranged to serve as a water channel, so that backfilling and compacting are simultaneously performed.

뒷채움은 보강재 설치 높이까지 한 후 다짐을 충분히 하고 토사 충진이 용이하도록 한쪽 측면부가 절개된 폐타이어를 평면 수평 형태로 붙여 누이고 인접한 타이어를 천공된 구멍(3b)으로 고정줄(4)을 삽입하여 인접 타이어(1)를 결속한다.After filling up to the height of the reinforcement installation, press down the waste tires with one side part cut in a flat horizontal shape so as to make enough compaction and easy soil filling, and insert adjacent strings 4 into the perforated holes 3b. The tire 1 is bound.

뒷채움재는 마찰력이 크고 배수 기능이 있는 모래, 자갈 등이 좋으나 고가이므로 본발명에서는 마찰력이 어느 정도있는 양질의 토사를 사용하면 된다.The backfill material has good frictional force and good drainage, sand and gravel, but it is expensive. Therefore, in the present invention, it is possible to use high quality soil having some frictional force.

마지막으로 전면판 벽체(7)의 타이어에 결합하여 성토부 뒤쪽에서 이들 결합된 타이어 묶음을 당겨서 인장시킨 후 타이어 내부와 주변 공간에 모래, 자갈 등 여과재(9)를 충진하여 수평 배수 기능을 갖도록하며 그 상부를 부직포 등으로 덮어서 토사의 혼입을 방지한다.Finally, it is coupled to the tire of the front plate wall (7) and pulled together by pulling the bundle of these tires in the back of the fill portion, and filled the filter medium (9, sand, gravel, etc.) into the tire and the surrounding space to have a horizontal drainage function. The upper part is covered with a nonwoven fabric or the like to prevent mixing of soil.

본예시도에서는 도5에 도시된 바와같이 보강재 타이어는 3개열로 구성하였으며 타이어 4개를 띠우고 연속하여 설치토록 하였으나 실제 적용에 있어서는 제반 여건을 감안하여 타이어 열 수 및 설치 간격을 결정하며 보강재 타이어 결합 방법도 인접한 타이어들을 각각 단독으로 결합하는 방법을 예시하였으나 경우에 따라서 양쪽 끝 타이어들만 결속하고 중간 타이어들은 고정줄(4)을 천공 구멍으로 통과시키기만 하면 된다.In the present example, as shown in FIG. 5, the reinforcement tire is composed of three rows, and the tires are installed in four rows and continuously, but in actual application, the number of tires and the installation interval are determined in consideration of the general conditions, and the reinforcement tire is The coupling method also exemplifies a method of combining adjacent tires alone, but in some cases, only the tires at both ends are bound and the intermediate tires only need to pass the fixing string 4 through the drilling holes.

한편, 본발명을 영구 시설에 적용하거나 중요한 구조물이나 화재 등의 위험이 있는 지역에 설치시에는 타이어 내부 충진 토사애 시멘트, 석회 등을 혼합하여 결합 강도를 높여서 타이어 파손시 충진물이 외부로 유실되는 것을 방지토록한다.On the other hand, when the present invention is applied to a permanent facility or installed in an area where there is a danger of important structures or fires, the cement is filled with cement, lime, etc., to increase the bonding strength, so that the fillers are lost to the outside when the tire is damaged. Prevent it.

또한 타이어의 수직선 배열로 인한 경관 악화를 완화시키기 위하여 타이어 외부 노출 부위를 우레탄 수지, 또는 페인트로 도색하거나 타이어와 타이어 사이의 곡면부에 평탄판을 설치할 수도 있다.In addition, in order to alleviate the deterioration of the scenery due to the vertical alignment of the tire, the exposed surface of the tire may be painted with urethane resin or paint, or a flat plate may be provided on the curved portion between the tire and the tire.

도7과 도8은 또 다른 실시예시도로서 도7은 성토 보강용 공법에 적용을 하는 것이고, 도8은 절토 사면과 급경사 사면에 적용하는 방법을 나타낸 것으로서 먼저 사면을 정리하고 사면 상부 지역에 외곽 측구(14)를 설치한다음, 기초시설 설치, 타이어 배열, 결합, 토사 충진 방법, 지하수 및 우수 배제 방법등은 상기의 보강토 공법의 전면판 설치 방법과 동일한 것이다.7 and 8 are yet another embodiment of the present invention, Figure 7 is applied to the fill reinforcement method, Figure 8 shows how to apply to the cut slope and steep slope slope first to arrange the slope and the outer area in the upper slope After installing the side opening 14, the infrastructure installation, tire arrangement, coupling, soil filling method, groundwater and rainwater exclusion method is the same as the front plate installation method of the reinforcement soil method described above.

다만 도8에 도시된 것과 같이 하부의 전면판 벽체(7)위에 걸쳐놓은 상부 전면판 벽체(7)를 좀 더 안쪽으로 놓아 사면의 안정성을 높이며 앙카(15)를 필요한 곳에 설치하여 앙카 고정줄(16)로 전면판 벽체(7)를 사면에 고정시키고 각 단의 상부 여유 부분에 식수(植樹)를 하여 상면의 경관을 향상시키도록 한 것이다.However, as shown in FIG. 8, the upper faceplate wall 7 placed on the lower faceplate wall 7 is placed further inward to increase the stability of the slope, and the anchor 15 is installed where necessary to secure the anchoring line ( 16) to fix the front plate wall (7) to the slope and drinking water (植樹) to the upper margin of each step to improve the view of the upper surface.

이와같은 방법은 암반절개 지역, 급경사 절토 지역, 또는 절토 사면의 상부 지역의 토질 불량으로 토사, 낙석등이 흘러내리는 지역등에도 적용이 가능하게 한 것이다.This method can be applied to rock cuts, steep cuts, or areas where soils and rockfalls flow due to poor soil quality in the upper areas of cut slopes.

상기한 구성과 작용을 하는 본 발명은, 폐타이어를 전면판 벽체와 보강재로 사용하므로서 공사비가 적게들며 폐타이어에 구멍을 3 ∼ 4개로 적게 천공하므로서 천공작업이 용이하고 또한, 천공된 타이어들을 비드선을 포함하여 고정줄로 연속적으로 결속하므로 시공이 용이할 뿐만 아니라 응력에 견디는 힘이 커져 지진이나 산사태등에 대한 대응 능력이 커짐은 물론, 타이어의 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하여 층적시 토사 충진 및 다짐이 용이하게하여 옹벽의 안정성을 한층 더 높이는 한편, 타이어의 천공 구멍을 크게 형성토록하여 고정줄 결속 후 여유 공간을 배수 통로로 이용할 수 있어 보강재 기능과 수평 배수 기능을 동시에 할 수 있는 효과가 있게 한 것이다.The present invention having the above-described configuration and function, using waste tires as the front plate wall and reinforcing material, the construction cost is low, and by drilling three to four holes in the waste tires are easy to drill, beaded perforated tires It is not only easy to install, but also increases the ability to cope with earthquakes and landslides as it is continuously bound by a fixed line including lines, and increases the ability to cope with earthquakes and landslides. It is easy to squeeze the stability of the retaining wall further, while making the perforation hole of the tire larger, so that the free space can be used as the drainage passage after binding the fixed string, so that the reinforcement function and the horizontal drainage function can be simultaneously performed. It is.

Claims (4)

폐타이어의 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하고 트레이드 면에는 서로 마주보게 4개의 구멍(3b)을 천공하여 형성된 보강재 타이어(1) 다수개를 평면으로 밀착시켜 트레이드 면에 천공된 구멍(3b)으로 비드선을 포함하여 상호 결속되도록 고정줄(4)로 연결하여 형성된 보강재 타이어판(5)과;One bead wire and a part of the side surface of the waste tire are cut and a plurality of reinforcement tires 1 formed by drilling four holes 3b facing each other on the trade face in flat contact with each other and beaded with holes 3b drilled on the trade face. A reinforcement tire plate (5) formed by connecting with a fixing line (4) to bind to each other including a line; 폐타이어의 트레이드 면의 소정의 위치에 구멍(3)(3a)이 3개 천공되고 한쪽 비드선과 측면부 일부를 절개하여 형성된 전면판벽용 타이어(6) 다수개를 적층시켜 트레이드 면에 천공된 구멍(3)(3a)으로 고정줄(4)을 통과시켜 결속된 전면판 벽체(7)와;Three holes (3) (3a) are drilled at a predetermined position on the trade surface of the waste tire, and a plurality of front plate wall tires (6) formed by cutting one bead wire and a portion of the side portion are stacked to drill holes in the trade surface ( 3) the front plate wall 7 which is bound by passing the fixing line 4 through 3a; 상기 보강재 타이어판(5)의 일단부를 전면판 벽체(7)의 타이어 뒷쪽에 천공된 구멍(3)으로 고정줄(4)을 통과시켜 연결된 일개의 보강토 벽체(8)를 성토된 경사면의 맨 하부 기초(13)위에 설치하되 보강재 타이어판(5)은 전면판 벽체(7)의 뒤쪽으로 수평을 유지하도록 길게 늘어놓고서 성토된 토사로 되메우기하여 다지는 방식으로 경사면의 구조에 맞도록 소정의 높이까지 보강토 벽체(8)를 적층시키면서 토사로 되메우기 및 다짐을 하는 것을 특징으로하는 폐타이어를 이용한 보강토 공법.One end of the reinforcement tire plate 5 is passed through a fixing line 4 through a hole 3 drilled in the rear of the tire of the front plate wall 7 to connect one reinforcement soil wall 8 to the bottom of the inclined surface. The reinforcement tire plate 5 is installed on the foundation 13, and the reinforcement tire plate 5 is arranged to be horizontal to the rear of the front plate wall 7 so as to be filled with backfilled soil. Reinforced soil construction method using waste tires, characterized in that to fill and back into the earth and sand while stacking the wall (8). 제 1항에 있어서, 상기 고정줄(4)은 인장 강도가 크고 내후성, 내마모성, 내부식성 및 유연성이 큰 합성 섬유,합성 고무 및 와이어 로프 또는 이들의 복합 소재로 이루어짐을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 보강토 공법.The method according to claim 1, wherein the fixing string (4) is made of a synthetic tire, synthetic rubber and wire rope or a composite material thereof having high tensile strength and high weather resistance, wear resistance, corrosion resistance and flexibility, Reinforced soil method. 제1항에 있어서, 상기 전면판 벽체(7)내부에 모래, 자갈 등 여과재(9)를 충진시키고 상기 보강재 타이어판(5)의 보강재 타이어(1)는 트레이드 면 4등분 지점에 각각 천공된 구멍(3b)이 인접한 타이어(1)의 종방향 천공 구멍(3b)과 일직선상으로 연결되도록 한다음 내부에 모래, 자갈 등 여과재(9)를 충진시켜 성토층내에서 배수로 기능 역할을 하도록 함을 특징으로하는 폐타이어를 이용한 보강토 공법.The method of claim 1, wherein the front plate wall (7) is filled with a filter material (9), such as sand, gravel, and the reinforcement tire (1) of the reinforcement tire plate (5) is perforated at each quarter of the trade surface (3b) is connected in a straight line with the longitudinal boring hole (3b) of the adjacent tire (1) and then filled with a filter material (9), such as sand, gravel to serve as a drainage function in the fill layer. Reinforced soil method using waste tire. 제1항에 있어서, 상기 전면판 벽체(7)위에 걸쳐놓은 상부 전면판 벽체(7)를 좀 더 안쪽으로 놓고 벽체의 배후쪽으로 고정용 앙카(15)를 소정의 간격으로 설치하되 상기 고정용 앙카(15)의 일단부를 전면판 벽체(7)의 뒤쪽 타이어에 앙카 고정줄(16)로 연결, 결속시키는 한편, 상기 전면판 벽체(7)의 각 단(段)의 상부 여유 부분에 식수(植樹)함을 특징으로하는 폐타이어를 이용한 보강토 공법.2. The fixing anchor according to claim 1, wherein the upper front plate wall (7) laid on the front plate wall (7) is placed further inward and a fixing anchor (15) is installed at a predetermined interval toward the rear side of the wall. One end of the 15 is connected to the rear tire of the front plate wall 7 with anchor anchors 16, and the drinking water is connected to the upper margin of each end of the front plate wall 7. Reinforcement earth process using waste tires characterized in that.
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