KR20000040150A - Muffler coupling structure of compressor - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 압축기의 머플러 결합구조에 관한 것으로, 특히 가공 및 조립 작업이 수월하고 결합상태가 견고하게 할 수 있도록 한 압축기의 머플러 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a muffler coupling structure of the compressor, and more particularly, to a muffler coupling structure of the compressor to facilitate the processing and assembly work and to secure the coupling state.
일반적으로 압축기는 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 된다. 상기 압축기는 보통 구동력을 발생시키는 전동기구부와 상기 전동기구부의 구동력을 전달받아 가스를 흡입하고 압축하는 압축기구부로 구성된다.In general, the compressor sucks, compresses, and discharges gas. The compressor is usually composed of an electric mechanism unit for generating a driving force and a compression mechanism unit for sucking and compressing gas by receiving the driving force of the electric mechanism unit.
상기 압축기의 일예로 리니어 압축기는 전동기구부에서 직선 왕복운동력을 발생시키고 그 직선 왕복운동력을 전달받아 압축기구부에서 가스를 흡입하고 압축하게 된다.As an example of the compressor, the linear compressor generates a linear reciprocating force in the electric mechanism unit and receives the linear reciprocating force to suck and compress gas from the compression mechanism unit.
도 1은 상기 리니어 압축기의 일예를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 리니어 압축기는 흡입관(1)과 토출관(미도시)이 결합된 밀폐용기(10)내부에 소정의 형상을 갖는 프레임(20)이 탄성 지지되어 있다. 그리고 프레임(20)의 일측에 전동기구부를 구성하는 모터가 장착되어 있다. 상기 모터는 리니어 모터로 내부에 권선 코일(30)이 결합된 아우터 스테이터 조립체(31)와, 상기 아우터 조립체(31)내부에 삽입되는 이너 스테이터 조립체(32)와, 상기 아우터 스테이터 조립체(31)와 이너 스테이터 조립체(32)사이에 영구자석으로 이루어진 가동자(33)를 포함하여 구성되어 있다.FIG. 1 illustrates an example of the linear compressor. As shown in the drawing, the linear compressor has a frame having a predetermined shape inside the sealed container 10 in which the suction pipe 1 and the discharge pipe (not shown) are coupled ( 20 is elastically supported. And the motor which comprises an electric mechanism part is attached to one side of the frame 20. The motor is a linear motor, the outer stator assembly 31 having a winding coil 30 coupled therein, an inner stator assembly 32 inserted into the outer assembly 31, and the outer stator assembly 31. The inner stator assembly 32 includes a mover 33 made of permanent magnets.
그리고 상기 프레임(20)에 압축기구부를 구성하는 실린더(40)가 결합되며 상기 실린더(40)에 피스톤(41)이 삽입되고 상기 피스톤(41)은 소정의 형상으로 형성된 영구자석 프레임(50)에 의해 가동자와 연결되어 있다. 상기 피스톤(41)의 내부에는 밀폐용기(10)내로 유입된 가스가 실린더(40)내부의 압축공간(P)으로 유입되도록 안내하는 가스유로(F)가 형성되며, 그 단부에는 흡입밸브(42)가 장착되어 있다. 그리고 상기 실린더(40)의 일측에 캡 형태의 토출커버(43)가 결합되고 그 토출커버(43)내에 실린더(40)에서 압축된 가스를 토출시키는 토출밸브 조립체(44)가 결합되어 있다.A cylinder 40 constituting the compression mechanism is coupled to the frame 20, and a piston 41 is inserted into the cylinder 40, and the piston 41 is connected to the permanent magnet frame 50 formed in a predetermined shape. Connected to the mover. A gas flow path F is formed inside the piston 41 to guide gas introduced into the sealed container 10 into the compression space P inside the cylinder 40, and an intake valve 42 is formed at the end thereof. ) Is installed. In addition, a cap-shaped discharge cover 43 is coupled to one side of the cylinder 40, and a discharge valve assembly 44 for discharging the compressed gas from the cylinder 40 is coupled to the discharge cover 43.
상기 프레임(10)의 일측에 소정의 형상을 갖는 커버(45)가 복개 결합되고, 상기 피스톤(41)의 양측에 위치하여 피스톤(41)의 움직임을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(46)가 각각 삽입된다. 미설명 부호 51은 오일공급장치이다.A cover 45 having a predetermined shape is coupled to one side of the frame 10, and an elastic member 46 positioned on both sides of the piston 41 to elastically support the movement of the piston 41 is provided. Each is inserted. Reference numeral 51 is an oil supply device.
상기한 바와 같은 리니어 압축기의 작동은 다음과 같다.The operation of the linear compressor as described above is as follows.
상기 리니어 압축기는 전원이 인가되면 권선 코일(30)에 흐르는 전류와 가동자(33)를 구성하는 영구자석에서 발생되는 자속의 상호작용력에 의해 가동자(33)가 직선 왕복운동하게 되며, 그 직선운동이 영구자석 프레임(50)을 통해 피스톤(41)에 전달되어 피스톤(41)이 실린더(40)내부를 직선 왕복운동하게 된다. 상기 피스톤(41)의 직선운동에 의해 흡입관(1)를 통해 밀폐용기(10)내로 유입된 냉매가스가 피스톤(41)내부에 형성된 가스유로(F)로 유입되면서 흡입밸브(42)를 통해 실린더(40)내부로 흡입되어 압축되고 토출밸브 조립체(44) 및 토출커버(43)를 통해 토출되는 과정을 반복하게 된다.In the linear compressor, when power is applied, the movable element 33 reciprocates linearly by the interaction force between the current flowing in the winding coil 30 and the magnetic flux generated in the permanent magnet constituting the movable element 33. Movement is transmitted to the piston 41 through the permanent magnet frame 50 so that the piston 41 linearly reciprocates within the cylinder 40. The refrigerant gas introduced into the hermetic container 10 through the suction pipe 1 by the linear movement of the piston 41 flows into the gas flow path F formed inside the piston 41 and the cylinder through the suction valve 42. 40, the process of being sucked into the inside, compressed and discharged through the discharge valve assembly 44 and the discharge cover 43 is repeated.
한편, 상기 피스톤(41)이 실린더(40)내부에서 왕복운동하면서 냉매 가스를 흡입하고 압축하는 과정에서 실린더(40)내부로 흡입되는 냉매 가스가 밀폐용기(10)내의 가열된 가스와 접촉되어 가열되므로 인하여 비체적이 증가하여 압축효율을 저하시키는 것을 방지할 뿐만 아니라 발생되는 소음을 감소시키기 위하여 가스흡입안내 및 소음저감수단이 설치되어 있다.Meanwhile, in the process of sucking and compressing the refrigerant gas while the piston 41 reciprocates in the cylinder 40, the refrigerant gas sucked into the cylinder 40 comes into contact with the heated gas in the sealed container 10 to be heated. Therefore, the gas suction guide and the noise reduction means are installed to reduce the noise generated as well as to prevent the decrease in the compression efficiency due to the increase in the specific volume.
상기 가스흡입안내 및 소음저감수단은 상기 피스톤(41)의 가스유로(F)내에 삽입되어 가스를 실린더 압축공간(P)내로 안내하는 제1 머플러(60)와, 상기 밀폐용기(10)에 결합된 흡입관(1)과 피스톤(41)에 삽입된 제1 머플러(60)를 연통시키는 제2 머플러(70)로 구성되어 있다.The gas suction guide and noise reduction means are coupled to the first muffler 60 to be inserted into the gas flow path F of the piston 41 to guide the gas into the cylinder compression space P, and the sealed container 10. It consists of the 2nd muffler 70 which communicates the said suction pipe 1 and the 1st muffler 60 inserted in the piston 41. FIG.
상기 제1 머플러(60)는 일정 직경과 소정의 길이를 갖는 유입관부(61)와 상기 유입관부(61)의 일측 단부를 조금 남겨두고 유입관부(61)의 외주면에 연장 확개되어 소정의 길이를 갖는 지지관부(62)와, 상기 지지관부(62)의 단부에 절곡 확개 연장되어 일정 두께의 환형판을 이루는 결합부(63)를 구비하여 이루어진다. 상기 유입관부(61)의 단부와 지지관부(62)의 단부는 동일면상에 위치하게 된다.The first muffler 60 extends and extends to an outer circumferential surface of the inflow pipe part 61, leaving a portion of one side of the inflow pipe part 61 and the inflow pipe part 61 having a predetermined diameter and a predetermined length to extend a predetermined length. It comprises a support tube 62 having, and a coupling portion 63 that is bent and extended to the end of the support tube 62 to form an annular plate of a predetermined thickness. The end of the inlet pipe 61 and the end of the support pipe 62 is located on the same surface.
상기 제2 머플러(70)는 일정 직경과 소정의 길이를 갖는 안내관부(71)와 상기 안내관부(71)의 일측 단부를 조금 남겨두고 안내관부(71)의 외주면에 연장 확개되어 소정의 길이를 갖는 공면관부(72)와 상기 공명관부(72)에 절곡 확개 연장되어 환형판을 이루는 플랜지부(73)와 상기 공명관부(72)의 내측 테두리에 소정의 폭과 깊이를 갖도록 수직 형태로 파내어 형성된 결합홈부(74)를 구비하여 이루어진다. 상기 결합홈부(74)의 내경은 제1 머플러의 결합부(63)의 외경과 상응하도록 형성된다.The second muffler 70 extends and extends on the outer circumferential surface of the guide tube part 71 leaving a little end of one side of the guide tube part 71 and the guide tube part 71 having a predetermined diameter and a predetermined length. It is formed by digging in a vertical shape so as to have a predetermined width and depth at the flange portion 73 and the inner edge of the resonance tube portion 72 is bent and extended to the resonance tube portion 72 and the resonance tube portion 72 to form an annular plate It is provided with a coupling groove (74). The inner diameter of the coupling groove 74 is formed to correspond to the outer diameter of the coupling portion 63 of the first muffler.
그리고 상기 제2 머플러의 플랜지부(73)에 피스톤(41)의 움직임을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(46)가 접촉되어 제2 머플러(70)를 피스톤(41)과 압착 고정시키게 되며, 상기 제2 머플러(70)가 압착됨에 의해 제2 머플러의 결합홈부(74)에 삽입되어 피스톤(41)의 단면에 접촉되는 결합부(63)를 압착함에 의해 제2 머플러(70)가 고정 결합된다.The elastic member 46 which elastically supports the movement of the piston 41 is in contact with the flange portion 73 of the second muffler to press-fix the second muffler 70 with the piston 41. The second muffler 70 is fixedly coupled by inserting the coupling groove 63 of the second muffler by pressing the second muffler 70 into contact with the end face of the piston 41. .
미설명 부호 52는 영구자석 프레임(50)과 피스톤(41)을 체결시키는 체결볼트이다.Reference numeral 52 is a fastening bolt for fastening the permanent magnet frame 50 and the piston 41.
그러나 상기한 바와 같은 제1 머플러(60)와 제2 머플러(70)의 결합구조는 제1,2 머플러(60)(70)의 제작시 도 2에 도시한 바와 같이, 제2 머플러에 형성된 결합홈부(74)의 깊이(d2)가 결합홈부(74)에 삽입되는 결합부(63)의 두께(d1)보다 깊을 경우 제1 머플러(60)가 고정되지 못하게 되므로 제1 머플러(60)가 움직이게 되어 소음을 발생시키게 되고, 또한 결합홈부(74)의 깊이(d2)가 결합부(63)의 두께(d1)보다 낮을 경우 제2 머플러(70)가 피스톤(41)의 단면에 밀착되지 않게 되므로 탄성부재(46)에 의한 편심력 발생시 모멘트가 발생되어 소음을 유발시키게 됨으로써 이를 방지하기 위하여 부품의 제작시 정밀 가공이 이루어져야 되므로 제작이 어렵고 제작단가가 고가가되는 문제점이 있었다.However, the coupling structure of the first muffler 60 and the second muffler 70 as described above is a coupling formed on the second muffler as shown in FIG. 2 when the first and second mufflers 60 and 70 are manufactured. When the depth d2 of the groove portion 74 is deeper than the thickness d1 of the coupling portion 63 inserted into the coupling groove portion 74, the first muffler 60 is not fixed, so that the first muffler 60 moves. To generate noise, and when the depth d2 of the coupling groove 74 is lower than the thickness d1 of the coupling portion 63, the second muffler 70 does not come into close contact with the end face of the piston 41. Moment is generated when the eccentric force generated by the elastic member 46 to generate noise, so that the precision processing must be made during the manufacturing of parts to prevent this, there is a problem that manufacturing is difficult and expensive manufacturing cost.
상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 제작 및 조립 작업이 수월하고 결합상태가 견고하게 할 수 있도록 한 압축기의 머플러 결합구조를 제공함에 있다.An object of the present invention devised in view of the above problems is to provide a muffler coupling structure of the compressor to facilitate the fabrication and assembly work and to secure the coupling state.
도 1은 일반적인 리니어 압축기의 일예를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing an example of a general linear compressor,
도 2는 종래 리니어 압축기 머플러 결합구조의 일부를 확대 도시한 단면도,Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing a portion of a conventional linear compressor muffler coupling structure,
도 3은 본 발명의 압축기 머플러 결합구조가 구비된 리니어 압축기의 단면도,3 is a cross-sectional view of a linear compressor equipped with a compressor muffler coupling structure of the present invention;
도 4는 본 발명의 압축기의 머플러 결합구조의 다른 실시예를 도시한 단면도,4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the muffler coupling structure of the compressor of the present invention;
도 5는 본 발명의 압축기의 머플러 결합구조의 또다른 실시예를 도시한 단면도,5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the muffler coupling structure of the compressor of the present invention;
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 ; 흡입관 10 ; 밀폐용기One ; Suction tube 10; Airtight containers
33 ; 가동자 40 ; 실린더33; Mover 40; cylinder
41 ; 피스톤 46 ; 탄성부재41; Piston 46; Elastic member
52 ; 체결볼트 80 ; 제1 머플러52; Fastening bolt 80; First muffler
81 ; 유입관부 82,84,85 ; 제1 결합부81; Inlet pipe 82,84,85; First coupling part
83 ; 제1 나사공 90 ; 제2 머플러83; First screw hole 90; 2nd muffler
91 ; 안내관부 92 ; 공명관부91; Guide tube section 92; Resonance Hall
94 ; 제2 나사공 93,95,97 ; 제2 결합부94; Second thread hole 93,95,97; Second coupling part
96 ; 나사공96; Screwman
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 밀폐용기내에 설치되는 전동기구부에서 발생되는 직선 왕복 구동력을 전달받아 실린더내부에서 왕복운동하는 피스톤내부에 삽입되어 가스가 실린더내부로 유입되도록 안내함과 더불어 그 일측에 제1 결합부가 형성되어 피스톤 단면에 제1 결합부가 접촉되는 제1 머플러와, 상기 밀폐용기에 결합되는 흡입관에서 흡입되는 가스를 상기 제1 머플러로 유입되도록 안내함과 더불어 그 일측에 제2 결합부가 형성되어 그 제2 결합부가 제1 머플러의 제1 결합부와 접면되는 제2 머플러와, 상기 피스톤의 움직임을 탄성적으로 지지함과 더불어 접면된 제1결합부와 제2 결합부를 피스톤 단면에 압착고정하는 탄성부재를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 압축기의 머플러 결합구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the linear reciprocating driving force generated from the electric mechanism installed in the sealed container is received and inserted into the piston reciprocating in the cylinder to guide the gas to flow into the cylinder. A first coupling part is formed at one side thereof to guide the first muffler contacting the first coupling part at a piston cross section, and the gas sucked from the suction pipe coupled to the airtight container to be introduced into the first muffler, and on the one side thereof. A second muffler in which a second coupling portion is formed and the second coupling portion is in contact with the first coupling portion of the first muffler, and the first coupling portion and the second coupling portion in contact with the piston are elastically supported while supporting the movement of the piston. A muffler coupling structure of a compressor is provided, including an elastic member that is crimped and fixed to a cross section.
또한, 밀폐용기내에 설치되는 전동기구부에서 발생되는 직선 왕복 구동력을 전달받아 실린더내부에서 왕복운동하는 피스톤내부에 삽입되어 가스가 실린더내부로 유입되도록 안내함과 더불어 그 일측에 제1 결합부가 형성되어 피스톤 단면에 제1 결합부가 접촉되는 제1 머플러와, 상기 밀폐용기에 결합되는 흡입관에서 흡입되는 가스를 상기 제1 머플러로 유입되도록 안내함과 더불어 그 일측에 제2 결합부가 형성되어 상기 제1 머플러의 제1 결합부와 접면되는 제2 머플러와, 상기 전동기구부를 구성하는 가동자와 상기 피스톤을 연결하는 연결부재를 피스톤에 체결함과 더불어 상기 제1,2 결합부를 함께 체결 고정하는 체결수단을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 압축기의 머플러 결합구조가 제공된다.In addition, the linear reciprocating driving force generated from the electric mechanism installed in the sealed container is received into the piston reciprocating in the cylinder to guide the gas flow into the cylinder and the first coupling portion is formed on one side of the piston The first muffler in contact with the first coupling portion in the cross-section, and guides the gas sucked from the suction pipe coupled to the hermetic container to flow into the first muffler, and a second coupling portion is formed on one side of the first muffler. And a second muffler which is in contact with the first coupling part, and a fastening means for fastening and fastening the first and second coupling parts together to fasten the connecting member connecting the mover constituting the electric mechanism part and the piston to the piston. It is provided with a muffler coupling structure of the compressor, characterized in that configuration.
이하, 본 발명의 압축기 머플러 결합구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the compressor muffler coupling structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
본 발명의 압축기 머플러 결합구조는, 도 3에 도시한 바와 같이, 먼저 일측에 흡입관(1)과 토출관(미도시)이 결합된 밀폐용기(10)내에 소정의 형상을 갖는 프레임(20)이 탄지되어 결합된다. 그리고 상기 프레임(20)에 직선 왕복 구동력을 발생시키는 전동기구부, 즉 리니어 모터가 장착된다. 상기 프레임(20)에 실린더(40)가 결합되고 그 실린더(40)에 피스톤(41)이 삽입되며 상기 피스톤(41)은 전동기구부를 구성하는 가동자(33)와 영구자석 프레임(20)에 의해 연결 결합된다. 상기 실린더(40)의 일측에는 토출커버(43)가 결합되며 그 내부에 토출밸브 조립체(44)가 삽입된다. 상기 프레임(20)의 일측에 전동기구부를 복개하도록 커버(45)가 결합된다.Compressor muffler coupling structure of the present invention, as shown in Figure 3, first, the frame 20 having a predetermined shape in the sealed container 10 is coupled to the suction pipe 1 and the discharge pipe (not shown) on one side Bound and combined. In addition, the frame 20 is equipped with a power transmission unit for generating a linear reciprocating driving force, that is, a linear motor. The cylinder 40 is coupled to the frame 20, the piston 41 is inserted into the cylinder 40, and the piston 41 is connected to the mover 33 and the permanent magnet frame 20 that constitute the electric mechanism part. Connected by means of connection. The discharge cover 43 is coupled to one side of the cylinder 40 and the discharge valve assembly 44 is inserted therein. The cover 45 is coupled to one side of the frame 20 to cover the electric mechanism.
상기 피스톤(41)은 내부에 가스유로(F)가 형성된 원통형의 피스톤 몸체부(41a)와 상기 피스톤 몸체부(41a)의 단부에 일정 두께로 절곡 연장되어 소정의 면적을 갖는 지지부(41b)로 이루어지며 상기 지지부(41b)에는 체결볼트(52)에 의해 영구자석 프레임(50)이 체결되는 체결공(41c)이 복수개 형성된다. 그리고 상기 지지부(41b)의 양측에는 피스톤(41)의 직선 왕복운동시 피스톤(41)을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(46)가 각각 지지 결합되며, 피스톤(41)의 단부에는 흡입밸브(42)가 장착된다.The piston 41 is a cylindrical piston body portion 41a having a gas flow path F formed therein and a support portion 41b having a predetermined area extending bent at a predetermined thickness at an end portion of the piston body portion 41a. A plurality of fastening holes 41c to which the permanent magnet frame 50 is fastened by the fastening bolts 52 are formed in the support part 41b. In addition, both sides of the support part 41b support and elastic members 46 for elastically supporting the piston 41 in the linear reciprocating motion of the piston 41, respectively, the suction valve 42 at the end of the piston 41 ) Is mounted.
상기 피스톤(41)의 내부,즉 가스유로(F)에 가스가 실린더(40)내부로 유입되도록 안내하는 제1 머플러(80)가 삽입된다. 상기 제1 머플러(80)의 일예로 일정 직경과 길이를 갖도록 형성되는 유입관부(81)의 일측 단부에 소정의 면적을 갖도록 절곡 확장 연장된 제1 결합부(82)를 구비하여 형성됨이 바람직하다. 상기 제1 머플러(80)는 유입관부(81)가 피스톤(41)의 가스유로(F)에 삽입됨과 아울러 제1 결합부(82)가 피스톤의 지지부(41b) 일측면에 접면되면서 결합된다.The first muffler 80 is inserted into the piston 41 to guide the gas to flow into the cylinder 40. As an example of the first muffler 80 is preferably formed with a first coupling portion 82 extended to be bent to have a predetermined area at one end of the inlet pipe portion 81 formed to have a predetermined diameter and length. . The first muffler 80 is coupled while the inlet pipe portion 81 is inserted into the gas flow path F of the piston 41 and the first coupling portion 82 is in contact with one side of the support portion 41b of the piston.
그리고 상기 밀폐용기(10)에 결합되는 흡입관(1)에서 흡입되는 가스를 상기 제1 머플러(80)로 유입되도록 안내하는 제2 머플러(90)가 장착된다. 상기 제2 머플러(90)의 일예로 일정 직경과 소정의 길이로 형성되는 안내관부(91)의 일측 외주면에 안내관부(91)의 직경보다 크게 연장 확관된 공명관부(92)가 형성되며 상기 공명관부(92)에 소정의 면적을 갖도록 절곡 확장 연장된 제2 결합부(93)를 구비하여 형성된다. 상기 안내관부(91)의 직경은 제1 머플러(80)의 유입관부(81)의 직경과 상응하도록 형성됨이 바람직하고, 상기 제2 결합부(93)의 면적은 상기 제1 머플러의 제1 결합부(82)의 면적과 상응하도록 형성된다. 상기 제2 머플러(90)는 안내관부(91)의 단부가 상기 프레임(20)을 복개하는 커버(45)의 일측에 지지되며 제2 결합부(93)는 피스톤의 지지부(41b) 일측면에 접면된 제1 결합부(82)에 접면되도록 결합된다.In addition, a second muffler 90 is installed to guide the gas sucked from the suction pipe 1 coupled to the sealed container 10 to the first muffler 80. As an example of the second muffler 90 is formed on the outer peripheral surface of the guide tube portion 91 formed of a predetermined diameter and a predetermined length is formed a resonance tube portion 92 extending larger than the diameter of the guide tube portion 91 and the resonance The tube portion 92 is formed with a second coupling portion 93 that extends and bends to have a predetermined area. The diameter of the guide tube 91 is preferably formed to correspond to the diameter of the inlet tube 81 of the first muffler 80, the area of the second coupling portion 93 is the first coupling of the first muffler It is formed to correspond to the area of the portion 82. The second muffler 90 is supported on one side of the cover 45 to which the end of the guide tube 91 covers the frame 20 and the second coupling portion 93 is on one side of the support portion 41b of the piston. It is coupled to be in contact with the first engaging portion 82 folded.
상기 피스톤(41)에 접면된 제1 결합부(82)와 이에 접면된 제2 결합부(93)에 피스톤(41)의 움직임을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(46)가 지지되어 제1,2 결합부(82)(93)를 피스톤(41)에 압착시키면서 피스톤(41)에 제1,2 머플러(80)(90)가 고정 결합된다.The first coupling portion 82, which is in contact with the piston 41, and the second coupling portion 93, which is in contact with the piston 41, are supported by an elastic member 46 that elastically supports the movement of the piston 41. The first and second mufflers 80 and 90 are fixedly coupled to the piston 41 while pressing the two coupling parts 82 and 93 to the piston 41.
상기한 바와 같은 구조는 전동기구부를 구성하는 가동자(33)의 직선 왕복 구동력을 피스톤(41)이 전달받아 피스톤(41)이 실린더(40)내부를 직선 왕복운동하게 된다. 이때, 밀폐용기(10)에 결합된 흡입관(1)을 통해 흡입되는 냉매 가스는 제2 머플러의 안내관부(91)와 제1 머플러의 유입관부(81)를 통해 실린더(40)의 압축공간(P)내부로 흡입되고 그 압축공간(P)으로 흡입된 냉매 가스는 압축되어 토출밸브 조립체(44)를 통해 토출된다. 상기 밀폐용기(10)내로 유입된 저온저압 상태의 냉매 가스는 제1,2 머플러(80)(90)를 통해 실린더(40)의 압축공간(P)내로 바로 유입되어 밀폐용기(10)의 가열된 상태의 가스와 접촉이 억제되어 흡입되는 냉매 가스의 비체적이 낮아 압축 효율을 증가시킬 뿐만 아니라 상기 가스 압축과정에서 발생되는 소음은 제1,2 머플러(80)(90)에 의해 감쇄된다.In the structure as described above, the piston 41 receives the linear reciprocating driving force of the mover 33 constituting the electric mechanism part so that the piston 41 linearly reciprocates the inside of the cylinder 40. At this time, the refrigerant gas sucked through the suction pipe 1 coupled to the sealed container 10 is compressed through the cylinder 40 through the guide tube 91 of the second muffler and the inlet tube 81 of the first muffler ( P) The refrigerant gas sucked into the inside and compressed into the compression space P is compressed and discharged through the discharge valve assembly 44. The refrigerant gas in the low temperature low pressure state introduced into the sealed container 10 is directly introduced into the compression space P of the cylinder 40 through the first and second mufflers 80 and 90 to heat the sealed container 10. As the specific volume of the refrigerant gas to be sucked is suppressed because the contact with the gas in the intact state is reduced, the compression efficiency is increased, and the noise generated in the gas compression process is attenuated by the first and second mufflers 80 and 90.
그리고 상기 제1 머플러(80)와 제2 머플러(90)는 제1 결합부(82)와 제2 결합부(93)가 접면된 상태에서 피스톤(41)의 움직임을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(46)에 의해 압착되어 피스톤(41)에 고정되므로 그 결합상태가 견고하여 피스톤(41)의 움직임시 부품간의 상대운동이 억제되므로 소음 발생이 방지된다.In addition, the first muffler 80 and the second muffler 90 are elastic members that elastically support the movement of the piston 41 in a state where the first coupling portion 82 and the second coupling portion 93 are in contact with each other. Since it is compressed by the 46 and fixed to the piston 41, the engagement state is firm, and the relative movement between the components during the movement of the piston 41 is suppressed, thereby preventing the occurrence of noise.
본 발명의 다른 실시예로서, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 제1 머플러(80)는 일정 직경과 길이를 갖게 형성되는 유입관부(81)의 일측 단부에 소정의 면적을 갖도록 절곡 확장 연장되고 그 연장면에 복수개의 제1 나사공(83)이 관통 형성되는 제1 결합부(84)를 구비하여 이루어진다. 상기 제1 나사공(83)은 가동자(33)와 피스톤(41)을 연결하는 연결부재(100)를 피스톤(41)에 체결시 사용되는 체결볼트(52)와 상응하도록 형성된다. 상기 제1 머플러(80)는 유입관부(81)가 피스톤(41)의 가스유로(F)내에 삽입됨과 더불어 제1 결합부(84)에 형성되는 제1 나사공(83)과 피스톤(41)의 지지부(41b)에 형성된 체결공(41c)이 일치하도록 결합된다.As another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the first muffler 80 is extended and bent to have a predetermined area at one end of the inlet pipe part 81 formed to have a predetermined diameter and length. It is provided with the 1st coupling part 84 in which the several 1st screw hole 83 is penetrated by the extended surface. The first screw hole 83 is formed to correspond to the fastening bolt 52 used to fasten the connecting member 100 connecting the mover 33 and the piston 41 to the piston 41. The first muffler 80 has a first threaded hole 83 and a piston 41 formed in the first coupling part 84 while the inlet pipe part 81 is inserted into the gas flow path F of the piston 41. The fastening hole 41c formed in the support portion 41b of the is coupled to match.
그리고 상기 제2 머플러(90)는 일정 직경과 소정의 길이로 형성되는 안내관부(91)의 일측 외주면에 안내관부(91)의 직경보다 크게 연장 확관된 공명관부(92)가 형성되며 상기 공명관부(92)에 상기 제1 결합부(84)와 상응하는 면적을 갖도록 절곡 확장 연장되고 그 연장면에 제1 나사공(83)과 상응하는 제2 나사공(94)이 형성된 제2 결합부(95)를 구비하여 형성된다. 상기 제2 머플러(90)는 안내관부(91)의 일측이 커버(45)에 지지되고 제2 결합부(95)의 제2 나사공(94)이 피스톤 지지부(41b)의 체결공(41c)과 일치된 제1 나사공(83)과 일치하도록 결합된다.And the second muffler 90 is formed on the outer circumferential surface of the guide tube portion 91 having a predetermined diameter and a predetermined length is formed with a resonance tube portion 92 extending larger than the diameter of the guide tube portion 91 and the resonance tube portion A second coupling part having a second screw hole (94) corresponding to the first screw hole (83) extending on the extension surface thereof and having an area corresponding to the first coupling part (84); 95). One side of the guide pipe portion 91 is supported by the cover 45 of the second muffler 90, and the second screw hole 94 of the second coupling portion 95 is a fastening hole 41c of the piston support portion 41b. Is coupled to coincide with the first screw hole (83).
그리고 상기 체결수단을 이루는 체결볼트(52)가 연결부재(100)와 함께 제1,2 나사공(83)(94)을 관통하면서 피스톤(41)에 체결됨에 의해 가동자(33)와 연결되는 연결부재(100)와 함께 제1,2 머플러(80)(90)가 피스톤(41)에 고정 결합된다.The fastening bolt 52 constituting the fastening means is connected to the mover 33 by being fastened to the piston 41 while passing through the first and second screw holes 83 and 94 together with the connecting member 100. The first and second mufflers 80 and 90 are fixedly coupled to the piston 41 together with the connecting member 100.
또한, 본 발명의 다른 실시예로서, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 제1 머플러(80)는 일정 직경과 길이를 갖게 형성되는 유입관부(81)의 일측 단부에 소정의 면적을 갖도록 절곡 확장 연장된 제1 결합부(85)를 구비하여 형성된다. 상기 제1 머플러(80)는 유입관부(81)가 피스톤(41)의 가스유로(F)에 삽입됨과 더불어 제1 결합부(85)가 피스톤(41)의 지지부(41b) 끝단에 접면하도록 결합된다.In addition, as another embodiment of the present invention, as shown in Figure 5, the first muffler 80 is extended to be bent to have a predetermined area at one end of the inlet pipe portion 81 is formed to have a predetermined diameter and length. It is formed with an extended first coupling portion (85). The first muffler 80 is coupled such that the inlet pipe portion 81 is inserted into the gas flow path F of the piston 41 and the first coupling portion 85 contacts the end of the support portion 41b of the piston 41. do.
상기 제2 머플러(90)는 일정 직경과 소정의 길이로 형성되는 안내관부(91)의 일측 외주면에 안내관부(91)의 직경보다 크게 연장 확관된 공명관부(92)가 형성되며 상기 공명관부(92)에 상기 제1 결합부(85)의 면적보다 크도록 절곡 확장 연장되고 그 연장면에 복수개의 나사공(96)이 형성된 제2 결합부(97)를 구비하여 이루어진다. 상기 나사공(96)은 가동자(33)와 피스톤(41)을 연결하는 연결부재(100)를 피스톤(41)에 체결시 사용되는 체결볼트(52)와 상응하도록 형성된다. 상기 제2 머플러(90)는 안내관부(91)의 일측이 커버(45)에 지지되고 제2 결합부(97)가 피스톤 지지부(41b)에 접면된 제1 결합부(85)에 접면됨과 동시에 나사공(96)이 체결공(41c)과 일치하도록 결합된다.The second muffler (90) is formed on the outer circumferential surface of the guide tube portion (91) formed of a predetermined diameter and a predetermined length is formed with a resonance tube portion 92 extending larger than the diameter of the guide tube portion 91 and the resonance tube portion ( 92 is provided with a second coupling portion 97 that is extended to be larger than the area of the first coupling portion 85 and a plurality of screw holes 96 are formed on the extension surface thereof. The screw hole 96 is formed to correspond to the fastening bolt 52 used to fasten the connecting member 100 connecting the mover 33 and the piston 41 to the piston 41. The second muffler 90 has one side of the guide tube portion 91 supported by the cover 45 and the second coupling portion 97 is in contact with the first coupling portion 85 which is in contact with the piston support portion 41b. The screw hole 96 is coupled to coincide with the fastening hole 41c.
그리고 상기 체결수단을 이루는 체결볼트(52)가 연결부재(100)와 함께 나사공(96)을 관통하면서 피스톤(41)의 체결공(41c)에 체결됨에 의해 가동자(33)와 연결되는 연결부재(100)와 함께 제1,2 머플러(80)(90)가 피스톤(41)에 고정 결합된다. 상기 제1 머플러(80)는 피스톤(41)의 지지부(41b)와 제2 머플러의 제2 결합부(97)사이에 체결볼트(52)의 체결력에 의해 고정된다.In addition, the connecting bolt 52 constituting the fastening means is connected to the mover 33 by being fastened to the fastening hole 41c of the piston 41 while passing through the screw hole 96 together with the connecting member 100. The first and second mufflers 80 and 90 are fixedly coupled to the piston 41 together with the member 100. The first muffler 80 is fixed by the fastening force of the fastening bolt 52 between the support portion 41b of the piston 41 and the second coupling portion 97 of the second muffler.
상기한 바와 같은 다른 실시예들의 경우 상기 제1 머플러(80)와 제2 머플러(90)는 제1 결합부(84)(85)와 제2 결합부(95)(97)가 가동자(33)와 피스톤(41)을 연결하는 연결부재(100)를 피스톤(41)에 체결시 사용되는 체결볼트(52)에 의해 연결부재(100)와 함께 체결 고정되므로 그 결합상태가 견고하여 피스톤(41)의 움직임시 부품간의 상대 운동이 억제되므로 소음 발생이 방지된다.In other embodiments as described above, the first muffler 80 and the second muffler 90 have a first coupling part 84, 85 and a second coupling part 95, 97 having a movable element 33. ) And the connection member 100 connecting the piston 41 is fastened and fixed together with the connection member 100 by the fastening bolt 52 used when the piston 41 is fastened to the piston 41. The relative movement between parts is suppressed during the movement of the) to prevent the occurrence of noise.
이하, 본 발명의 압축기 머플러 고정구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the compressor muffler fixing structure of the present invention will be described.
본 발명의 압축기 머플러 결합구조는 실린더(40)의 압축공간내로 흡입되는 냉매 가스의 비체적을 감소시고 압축시 발생되는 소음을 감쇄시키는 머플러(80)(90)가 서로 접면된 상태에서 피스톤(41)의 움직임을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(46)에 의해 탄지되어 고정 결합되므로 결합상태가 견고하게 될 뿐만 아니라 부품간의 상대운동이 억제되어 마찰소음 발생이 억제된다. 또한 머플러(80)(90)가 접면된 상태에서 가동자(33)와 피스톤(41)을 연결하는 연결부재(100)를 피스톤(41)에 체결시 체결되는 체결볼트(52)에 의해 고정 결합되므로 결합상태가 견고하게 뿐만 아니라 부품간의 상대운동이 억제되어 마찰소음 발생이 억제된다.The compressor muffler coupling structure of the present invention reduces the specific volume of the refrigerant gas sucked into the compression space of the cylinder 40 and reduces the noise generated during compression. Since the elastic member 46 is elastically supported by the elastic member 46 to support the movement, the coupling state is not only firm, but also the relative movement between the components is suppressed, and the occurrence of friction noise is suppressed. In addition, the coupling member 100 for connecting the movable member 33 and the piston 41 in the state in which the muffler 80, 90 is in contact with the piston 41 is fixedly coupled by the fastening bolt 52 which is fastened to the piston 41. Therefore, not only the fastening state is firmly but also the relative movement between parts is suppressed, so that friction noise is suppressed.
본 발명은 제1,2 머플러의 제1,2 결합부가 접면된 상태에서 고정 결합되므로 정밀한 결합 공차가 요구되지 않으므로 가공이 쉽고, 또한 조립 공정시에도 조립 공정이 수월하게 된다.In the present invention, since the first and second coupling parts of the first and second mufflers are fixedly coupled in the folded state, precise coupling tolerances are not required, so that the processing is easy and the assembly process is easy even during the assembly process.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 압축기의 머플러 결합구조는 머플러의 결합상태가 견고하게 되어 부품간의 상대운동이 억제됨으로써 부품간의 마찰 소음 발생이 방지되어 신뢰성을 향상시키고, 또한 가공이 쉽고 조립시 조립 공정이 수월하게 됨으로써 제작원가를 줄이고 조립 생산성을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the muffler coupling structure of the compressor according to the present invention is the coupling state of the muffler is firm, the relative movement between parts is suppressed to prevent the occurrence of friction noise between parts to improve the reliability, and also easy to process and assembly Since the assembly process is easy, there is an effect that can reduce the manufacturing cost and increase the assembly productivity.
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