KR20000023548A - 선철을 제조하는 수형로의 조업방법 - Google Patents

선철을 제조하는 수형로의 조업방법 Download PDF

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KR20000023548A
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야마구치야스유키
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Abstract

본 발명은 취입하는 연료의 일부를 쓰레기 생성물로 하고, 조업비용을 저감시킴과 동시에, 환경에 대한 유해한 영향이 적은 쓰레기 처리방법을 제공하는 고로(高爐)등 선철을 제조하는 수형로(竪型爐)의 조업방법에 관한 것이다.
쓰레기 고형연료의 탄화물을, 선철을 제조하는 수형로의 레이스웨이 내부에 취입하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 쓰레기 고형연료의 탄화물이 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하여 건조시킨 후, 성형시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물 또는 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하여 성형시킨 후, 건조시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물인 것,
그 쓰레기 고형연료의 탄화물을 분쇄한 후, 취입하는 것,
그 쓰레기 고형연료의 탄화물의 입자지름이 150μm이하인 것,
그 쓰레기 고형연료의 탄화물이 원료의 일부로서 석탄을 첨가하여 제조된 것인 것,
상기 수형로가 고로이며, 그 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로의 송풍구로부터 취입하는 것,
그리고, 그 쓰레기 고형연료의 탄화물의 취입을 미분탄과 함께 행하는 것이 바람직하다.

Description

선철을 제조하는 수형로의 조업방법 {OPERATION METHOD OF VERTICAL TYPE BLAST FURNACE FOR MANUFACTURING PIG IRON}
본 발명은 고로 등, 선철을 제조하는 수형로의 조업방법에 관한 것이다.
특히, 선철을 제조하는 수형로에 취입하는 연료의 일부를 쓰레기 생성물로 하여 조업비용을 저감시킴과 동시에, 환경에 대한 유해한 영향이 적은 쓰레기 처리방법을 제공한다.
선철을 제조하는 수형로로서는 고로가 잘 알려져 있다.
고로는 하부에서 송풍하여 연소시키는 것으로서, 광석, 석탄코크스, 용제(溶劑)를 혼합하여 상부로부터 장입(裝入)하고, 슬래그를 노상(爐床)의 용탕면에 부상시켜, 하부에 금속을 침강시켜서 분리하고 제련을 행하는 설비이다.
현재에 이르기까지, 조업비용의 저감을 위하여 연료비(燃比)의 삭감이 추진되고 있으나, 근년에 들어서는 한계에 가까워지고 있다.
그래서, 석탄코크스를 대신하는 값싼 대체연료가 요구되고 있다.
한편, 근래에는 쓰레기의 처리가 사회적관심을 집중시키고 있으며, 쓰레기 소각처리 시설의 건설에 있어서의 입지의 문제에서, 연소가능 쓰레기만을 선별하여 파쇄, 건조, 성형하여 쓰레기를 적극적으로 연료로 해서 이용하는 환경보전형 쓰레기의 고형연료화 기술의 개발이 진행되고 있다.
쓰레기 고형연료(RDF; Refuse Derived Fuel 또는 WDF; Waste Derived Fuel)는 도시쓰레기, 생활쓰레기, 산업폐기물 및 일반폐기물 가운데서 선별한 가연물을 파쇄 또는 분쇄, 건조, 성형을 하여 제조한 고체연료, 또는 상기 가연물을 파쇄 또는 분쇄, 성형, 건조시켜 제조한 고체연료이다.
쓰레기 고형연료는 일반적으로 4200∼4500kcal/kg의 발열량을 갖는다.
종래에 있어서, 쓰레기 고형연료는 스토커식 소각로나 유동상식(流動床式) 소각로에서 연소시키고, 폐열 보일러에서 열을 회수하는 것으로서 유효하게 이용되어 왔다.
그러나, 최근의 다이옥신류의 규제 강화에 수반하는 배연처리 및 발생하는 연소후의 재의 처리에 고심하고 있는 현상이다.
종래부터, 쓰레기 고형연료는 선철을 제조하는 수형로의 석탄코크스의 대체연료로서 주목되고 있었다.
그러나, 쓰레기 고형연료를 그대로 석탄코크스대신으로 장입하는 것으로는 ① 발열량이 적다 ② 용이하게 팽창하여 노 내부의 통기성을 저해한다는 문제가 있어서, 실용화되지 못했다.
또, 선철을 제조하는 수형로는 매연 등의 환경오염에 대한 배연설비는 완비하고 있다.
한편, 비연소물이나, 연소잔류물은 통상은 철보다 비중이 작으므로 슬래그내로 혼입된다.
따라서, 쓰레기처리에 있어서의 연소회 처리의 면에서는 유리하다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고, 다이옥신 및 연소회의 처리문제가 발생되지 않고, 쓰레기 고형연료를 유효하게 활용하는 저코스트의 조업방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 고로설비 및 본 발명의 미분탄화물의 취입설비의 한 예를 나타내는 측면도 및 고로본체의 부분단면도.
도 2는 고로설비 및 본 발명의 미분탄화물, 미분탄의 취입설비의 한 예를 나타내는 측면도 및 고로본체의 부분단면도.
도 3은 본 발명의 쓰레기 고형연료의 탄화물 제조공정의 한 예 및 그 탄화물의 사용방법을 나타내는 흐름도.
도 4는 본 발명의 쓰레기 고형연료의 탄화물 제조공정의 한 예 및 그 탄화물의 사용방법을 나타내는 흐름도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1 고로(高爐) 본체 2 광석 저류조
3 코크스 저류조 4 노(爐) 정상의 원료호퍼
5 원료분배 슈트 6 환상관(環狀管)
7 송풍지관 8 송풍구
9 고로 레이스웨이 10 탄화물(炭化物)의 반송설비
11 탄화물의 호퍼 12a,12b,12c 개폐밸브
13 탄화물 수송배관 14 스크류 피더(screw feeder)
15 분쇄기 17 공기수송용 배관
18 집진기 22 인젝션 탱크
23A 미분탄화물 인젝션 배관 30 출선통(出銑桶)
30a 스키머 댐퍼(skimmer damper) 31 용선냄비(溶銑鍋)
32 슬래그 냄비
본 발명은 쓰레기 고형연료의 탄화물을, 선철을 제조하는 수형로의 레이스웨이 내로 취입하는 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법이다.
또한, 상기 쓰레기 고형연료의 탄화물이 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하여 건조시킨 후, 성형시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물 및 또는 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하여 성형시킨 후, 건조시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물인 것,
그 쓰레기 고형연료의 탄화물을 분쇄한 후, 취입하는 것,
그 쓰레기 고형연료의 탄화물의 입자지름이 150μm이하인 것,
그 쓰레기 고형연료의 탄화물이 원료의 일부로서 석탄을 첨가하여 제조된 것인 것,
상기 수형로가 고로이며, 그 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로의 송풍구로부터 취입하는 것,
그리고, 그 쓰레기 고형연료의 탄화물을 미분탄(微粉炭)과 함께 취입하는 것이 바람직하다.
(실시예)
이하, 본 발명을 다시 상세히 설명한다.
본 발명자들은 선철을 제조하는 수형로에 쓰레기 고형연료를 연료로 이용한 경우의 문제점을 해결하기 위하여 연구를 거듭한 결과, 다음과 같은 지견 (1), (2)를 얻게 되어 본 발명에 이르렀다.
(1) 쓰레기 고형연료의 탄화물의 이용.
쓰레기를 유효하게 활용하는데 있어서, 연료로서의 발열량이 크고, 다이옥신류의 생성을 억제할 수가 있는 쓰레기 고형연료의 탄화물을 사용한다.
쓰레기 고형연료의 탄화물 제조시에 발생하는 건류(乾留)가스는 1000℃이상의 고온연소에 의하여 다이옥신류를 완전히 분해시키는 것이 가능하다.
그와 함께, 연소가스의 배열회수로 얻어진 고온증기는 쓰레기 고형연료 제조시의 쓰레기의 건조용 열원으로, 냉·난방용으로, 그리고 급탕용 등으로 사용할 수가 있다.
또, 성형시켜 제조된 쓰레기 고형연료의 탄화물을 사용하므로써 탄화물제조의 후공정에 있어서의 탄화물의 수송, 조작, 저장이 용이하다.
(2) 선철을 제조하는 수형로에 있어서의 탄재(炭材)로서의 유효한 활용.
(2-1) 쓰레기 고형연료의 탄화물중의 회분(灰分)(미연소분)을 고로 슬래그 등 슬래그의 형태로 유효하게 이용하는 것.
아래의 표 1에 쓰레기 고형연료의 탄화물 성상의 한 예를 나타낸다.
표 1에 나타내는 바와 같이, 쓰레기 고형연료의 탄화물은 약 4000kcal/kg의 저위 발열량을 갖는다.
그러나, 회분이 38wt%로 많고, 연료로서 사용하였을 경우, 연소회(燃燒灰) 처리가 문제가 되며, 일반의 공업 용광로에서의 이용에는 문제가 있었다.
본 발명자들은 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로등 선철을 제조하는 수형로에 있어서의 탄재로서 사용하는 경우, 탄화물중의 회분(미연소분)이 고로의 슬래그중에 혼입되어 고로 슬래그의 형태로 유효하게 이용될 수 있다고 생각하였다.
원소분석치(wt%) 저위발열량(kcal/kg) 공업분석치(wt%)
C H 0 휘발분 고정탄소 회분
45 1 9 4018 14 48 38
(2-2) 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로 등, 선철을 제조하는 수형로의 레이스웨이 내로 취입하는 것에 의한 우수한 효과.
본 발명에 의하면, 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로 등, 선철을 제조하는 수형로의 송풍구 앞에 형성되는 레이스웨이 내로 취입하므로써 레이스웨이 근방의 고로의 노체 저부에서 쓰레기 고형연료의 탄화물중의 회분(미연소분)으로부터 슬래그가 형성되고, 고로 슬래그중에 혼입된다.
그 결과, 고로 내의 레이스웨이에 의해 상부의 용융, 적하대(滴下帶)를 탄화물 중의 회분으로 기인하는 슬래그가 통과하는 것이 억제되며, 레이스웨이의 레벨에서 노의 바닥으로 적하하고, 노의 바닥에 축재(蓄滓)된다.
이 때문에, 본 발명에 의하면, 고로의 노내의 통기성을 저해하지 않고, 쓰레기 고형연료의 탄화물 중의 회분을 슬래그로서 고로의 슬래그 중에 혼입시킬 수가 있다.
즉, 본 발명은 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로 등, 선철을 제조하는 수형로에서 다량으로 사용되고 있는 코크스의 일부 대체연료로서 유효하게 활용함과 동시에, 그 탄화물 중의 회분을 고로슬래그 중에 혼입시켜, 고로슬래그의 형태로 고로시멘트재, 콘크리트용 골재등으로서 유효하게 이용할 수가 있다.
고로설비 및 본 발명에 있어서의 쓰레기의 미분탄화물을 취입하는 취입설비의 한 예를 측면도 및 고로본체의 부분단면도에 의해서 도 1에 도시한다.
도 1에 있어서, 1은 고로본체(고로의 노체), 2는 광석저류조, 3은 코크스저류조, 4는 노 정상의 원료호퍼, 5는 원료분배슈트, 6은 환상관, 7은 송풍지관, 8은 송풍구, 9는 고로 레이스웨이, 10은 쓰레기 고형연료의 탄화물(이하, 탄화물이라고 함)의 반송설비, 11은 쓰레기 고형연료의 탄화물의 호퍼, 12a, 12b, 12c는 개폐밸브, 13은 탄화물의 수송용배관, 14는 스크류피더, 15는 분쇄기, 16a, 16b는 공기수송용 송풍기, 17은 공기수송용 배관, 18은 집진기, 19는 피더, 20A는 미분탄화물 호퍼, 21은 중간호퍼, 22는 인젝션탱크, 23A는 미분탄화물 인젝션배관, 30은 출선통, 30a는 스키머댐퍼, 31은 용선냄비, 32는 슬래그냄비를 나타낸다.
A영역은 용융·적하대, B영역은 노심코크스, C영역은 코크스층, D영역은 광석층을 나탄낸다.
화살표(f1)은 고로의 노내가스의 흐르는 방향, 화살표(f2)는 용융물(선철, 슬래그)의 흐르는 방향, 화살표(f3A)는 미분탄화물의 수송방향을 나타낸다.
고로조업은 다음의 수순으로 행한다.
노의 정상으로부터 광석, 코크스를 번갈아 층상으로 장입한다.
환상관(6)을 통해서 송풍되는 열풍을 송풍지관(7), 송풍구(8)을 경유하여 고로의 노내로 취입하여, 노내의 코크스를 연소시킨다.
코크스의 연소에 의하여 발생하는 환원가스에 의해 광석을 환원, 용융시킨다.
고로의 노내에서 생성된 용융상태의 용선과 용재(슬래그)는 정기적으로 출선구로부터 배출된다.
용선과 용재는 출선통(30)의 도중에 설치된 스키머댐퍼(30a)에 의해서 분리되고, 각각 용선냄비(31)에 의해서 수선(受銑)되고, 혹은 슬래그냄비(32)에 의해서 수재(受滓)된다.
본 발명에 있어서는 도 1에 예시한 것과 같은 미분탄화물의 고로 레이스웨이 내부에로의 취입설비에 의하여, 쓰레기 고형연료의 탄화물을 분쇄한 후, 얻어진 분쇄물(; 미분탄화물)을 고로 레이스웨이 내로 취입한다.
도 1에 예시한 취입설비에 있어서는 이후에 설명하는 쓰레기 고형연료의 탄화물 제조공정에서 제조된 쓰레기 고형연료의 탄화물(; 탄화물)을, 예를 들면, 벨트컨베이어인 반송설비(10)에 의해서, 탄화물의 호퍼(11)에 저류시킨다.
호퍼(11)에 저류된 탄화물은 개폐밸브(12a)를 열림으로 하여, 수송용 배관(13), 스크류피더(14)를 경유하여 분쇄기(15)에 공급된다.
분쇄기(15)에 탄화물이 소정량 공급된 후, 개폐밸브(12a)를 닫힘으로 하여, 분쇄를 개시한다.
알맞게는 입자지름이 150μm 이하로 분쇄된 미분탄화물은 공기수송용 송풍기(16a)로부터 공급되는 공기에 의하여, 공기수송용 배관(17), 집진기(18), 피더(19)를 경유하여 미분탄화물 호퍼(20A)에 저류된다.
또한, 집진기(18)은 공기로 수송된 미분탄화물을 포착하기 위해서 설치되어 있다.
미분탄화물 호퍼(20A)에 저류된 미분탄화물은 중간호퍼(21)을 경유하여 인젝션탱크(22)에 저류된다.
인젝션탱크(22)에 저류된 미분탄화물은 공기수송용 송풍기(16b)로부터 공급되는 공기에 의해서 미분탄화물 인젝션배관(23A)를 경유하여 송풍기(8)로부터 고로 레이스웨이(9)내로 취입된다.
고로 레이스웨이(9)내로 취입된 미분탄화물은 급속히 열분해, 연소하여, 코크스의 일부 대체로서의 환원제, 연료로 된다.
한편, 미분탄화물 중의 회분(미연소분)은 고온부인 레이스웨이 및 레이스웨이 근방에 있어서 용융하고, 슬래그를 형성하여 고로 슬래그중에 혼입된다.
그 결과, 고로내의 레이스웨이(9)에 의해 상부의 용융·적하대(A)를 탄화물중의 회분으로 기인하는 슬래그가 통과하는 것이 억제되어, 레이스웨이의 레벨에서 노의 바닥에 적하하여, 노의 바닥에 축재(蓄滓)된다.
이와같이, 본 발명에 의하면, 고로의 노내의 통기성을 저해함이 없이, 쓰레기 고형연료의 탄화물중의 회분을 슬래그로 하여 고로 슬래그중에 혼입시킬 수가 있다.
즉, 본 발명은 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로 등, 선철을 제조하는 수형로에서 다량으로 사용되고 있는 코크스의 일부 대체연료로서 유효하게 활용함과 동시에, 그 탄화물 중의 회분을 고로 슬래그중에 혼입시킨다.
그 탄화물 중의 회분은 고로 슬래그의 형태로 고로시멘트재, 콘크리트용 골재 등으로서 유효하게 이용될 수 있다.
따라서, 본 발명에 의하면, 산업폐기물이나, 일반폐기물인 쓰레기를 연소회의 처리문제를 일으키지 않고 유효하게 활용할 수가 있다.
또한, 본 발명에 있어서는 쓰레기 고형연료의 탄화물을 미분탄과 함께 고로의 송풍구로부터 레이스웨이 내로 취입하는 것이 바람직하다.
고로설비 및 본 발명에 있어서의 미분탄화물, 미분탄의 취입설비의 한 예를 측면도 및 고로 본체의 부분단면도에 의해서 도 2에 도시한다.
도 2에 있어서, 12d는 개폐밸브, 20B는 미분탄화물, 미분탄호퍼, 23B는 미분탄화물, 미분탄 인젝션배관, 40은 석탄반송설비, 41은 석탄호퍼를 나타낸다.
화살표(f3B)는 미분탄화물, 미분탄의 수송방향을 나타낸다.
그 밖의 부호는 도 1과 동일한 내용을 나타낸다.
즉, 도 2에 예시한 고로는 고로조업에 있어서 덩어리코크스의 사용량의 삭감을 위해 설치하는 미분탄 취입설비와, 쓰레기 고형연료의 탄화물과 함께 취입하는 미분탄화물 취입설비의 기본설비를 공용하는 구성으로 되어 있다.
도 2에 예시한 미분탄화물, 미분탄의 취입설비에 있어서는 벨트컨베이어인 석탄반송설비에 의해서, 석탄호퍼(41)에 저류된 석탄 및 탄화물의 호퍼(11)에 저류된 탄화물의 각각이 소정량만큼씩 스크류피더(14)에 공급된다.
공급된 석탄 및 탄화물은 분쇄기(15)에 의해서, 바람직하게는 150μm 이하로 분쇄되고, 상기한 공기수송방식으로 송풍지관(7)로 수송되어, 송풍구로부터 고로 레이스웨이 내부로 취입된다.
상기한 미분탄화물, 미분탄의 양자를 고로 레이스웨이 내로 취입하는 고로에로의 연료취입방법에 의하면, 다음과 같은 뛰어난 효과를 얻을 수 있다.
(1) 쓰레기 고형연료의 탄화물을 사용하기 때문에, 쓰레기로 인한 다이옥신류의 생성을 억제할 수가 있다.
(2) 쓰레기를 고로의 환원제, 연료로서 유효하게 활용할 수 있다.
(3) 쓰레기 고형연료의 탄화물중의 회분을 고로 슬래그중에 혼입시켜, 고로 슬래그의 형태로, 고로시멘트재, 콘크리트용 골재 등으로서 유효하게 이용할 수가 있게 된다.
(4) 고로조업에 있어서, 덩어리코크스의 사용량 삭감을 위해 설치하는 미분탄 취입설비와 미분탄화물 취입설비의 기본설비를 공용할 수 있기 때문에, 간이한 설비로 고로조업에 있어서의 덩어리코크스의 사용량을 대폭적으로 삭감할 수가 있다.
다음에, 본 발명의 쓰레기 고형연료 탄화물의 제조공정의 한 예 및 그 탄화물의 사용방법을 흐름도면으로 도 3에 나타낸다.
도시쓰레기, 생활쓰레기, 산업폐기물, 일반폐기물 및 분쇄쓰레기(자동차부품, 가전제품, 가전제품의 부품파쇄물)등의 쓰레기를, 파대(破袋), 이물선별, 자석선별에 의해서 유리, 도자기류, 금속류를 제거하고, 가연물을 주체로 하는 쓰레기를 얻는다.
얻어진 가연물을 주체로 하는 쓰레기는 파쇄 또는 분쇄되고, 후에 설명하는 쓰레기 고형연료의 탄화공정에 있어서의 보일러로부터의 증기를 열원으로 하여 건조된다.
건조후의 쓰레기는 재차 파쇄 또는 분쇄된 후, 성형되고, 예를들면 외형이 크레용형태의 쓰레기 고형연료(; RDF, WDF)가 제조된다.
또, 필요에 따라서, 탈염소제, 수분제거제, 고화제로서 사용되는 석회, 소석회 등이 성형전에 첨가된다.
제조된 쓰레기 고형연료는 필요에 따라서 체로 분류한 후, 탄화공정으로 반송된다.
탄화공정에서는 탄화장치에 의해 쓰레기 고형연료는 건류되어, 쓰레기 고형연료의 탄화물이 제조된다.
탄화장치에서 발생한 건류가스는 건류가스 고온연소장치에 의해서 1000℃이상에서 고온으로 연소되어 다이옥신을 완전히 분해한 후, 보일러에서 증기의 형태로 열 회수된다.
얻어진 증기의 일부는 상기한 쓰레기의 건조공정에 있어서의 열원으로 이용된다.
쓰레기 고형연료의 탄화물은 제철소의 고로설비 등, 선철을 제조하는 수형로까지 수송되어, 고로의 송풍구등을 통해서 수형로의 선풍구앞에 형성되는 레이스웨이 내로 취입된다.
즉, 수형로에서 환원제, 연료로서 사용하는 코크스의 일부 대체로서 사용된다.
레이스웨이 내로 공급된 쓰레기 고형연료의 탄화물중의 회분은 일반적으로, Si02, A1203및 Ca0가 주성분이기 때문에, 고로 슬래그중으로 이행하고, 슬래그로서 회수된다.
즉, 쓰레기 고형연료의 탄화물중의 회분을 고로 슬래그의 형태로, 고로시멘트재, 콘크리트용 골재, 노반재, 지반개량재, 가설재 등, 토목건축재료, 규소산질비료, 토양개량재 등으로서 유효하게 이용할 수가 있게 되었다.
이상, 설명한 바와 같이, 본 발명에 있어서는 쓰레기 고형연료의 탄화물로서, 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하여 건조시킨 후, 성형시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물을 사용하는 것이 바람직하다.
단, 본 발명의 요지, 효과로부터 도 4에 나타내는 바와 같이, 쓰레기 고형연료의 탄화물로서, 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하여 성형한 후, 건조시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물을 사용하는 것도 좋다.
또는 양자를 혼합하여 사용하는 것도 좋다.
또한, 쓰레기 고형연료의 탄화물의 제조공정에 있어서의, 성형한 후의 건조는 탄화공정의 가열단계에서 행하여도 좋다.
또, 본 발명에 있어서, 쓰레기 고형연료로의 성형의 전단계공정에서 석회석, 생석회, 소석회, 돌로마이트(고회암), 산화마그네슘 및 수산화마그네슘등으로부터 선택되는 1종 또는 2종 이상을 첨가하여, 쓰레기 고형연료의 탄화물의 회분(미연소분)의 염기도(Ca0/Si02또는 〔(Ca0+Mg0)/(Si02+ A1203)〕로 나타내는)의 조정을 행하는 것도 바람직하다.
그 이유는 쓰레기 고형연료의 탄화물의 염기도 조정을 행하므로써 그 탄화물의 회분으로 유래하는 슬래그의 점성을 저하시켜, 출재(出滓)작업 등, 고로조업을 보다 용이하게 할 수가 있기 때문이다.
이상, 본 발명에 대하여 설명하였는 바, 본 발명은 고로에만 한정되지 않으며, 주물선철을 제조하는 큐폴라(cupola)등 선철을 제조하는 수형로 전반에 적용할 수가 있다.
이하, 본 발명을 실시예에 기초하여 더 상세히 설명한다.
도 3에 나타낸 공정에서, 쓰레기 고형연료의 탄화물을 제조하였다.
제조된 쓰레기 고형연료의 탄화물의 성분 분석치등은 표 1에 나타낸 바와 같다.
도 1에 나타내는 고로설비에 있어서, 코크스의 일부 대체의 환원제, 연료로서, 쓰레기 고형연료의 탄화물을 사용하여 조업시험을 하였다.
또한, 표 2에 상기 탄화물의 입자도 분포를 나타낸다.
고로에 있어서의 사용시에는 도 1중의 분쇄기(15)에 의해서, 입자지름150μm 이하로 하여, 고로 레이스웨이(9)내로 취입하였다.
본 시험에 있어서의 쓰레기 고형연료의 탄화물의 취입량, 코크스비, 연료비를 표 3에 나타낸다.
또한, 표 3에 나타내는 연료비는 선철 1t당 소비된 코크스, 쓰레기 고형연료의 탄화물의 합계량이다.
표 3에 나타내는 바와 같이, 쓰레기 고형연료의 탄화물을 고로 레이스웨이 내로 취입하여, 소결광(燒結鑛), 철광석의 환원제로서 사용한 결과, 고로의 연료비용을 저하시킬 수가 있었다.
또, 본 시험시에는 고로내에 있어서의 브리징이나 슬립 등이 보이지 않으며, 조업은 순조롭고, 쓰레기 고형연료의 탄화물 중의 회분으로부터 생성되는 슬래그에 의한 영향은 없었다.
+ 3 mm 3∼2 mm 2∼1 mm 1∼0.5 mm - 0.5 mm
5 14 28 24 29
(비고); 표중의 수치는 wt%를 나타낸다.
쓰레기고형연료의 탄화물의취입량 (kg/t - 선철) 5
코크스비(比) (kg/t - 선철) 533
연료비(比) (kg/t - 선철) 538
본 발명에 의하면, 쓰레기를 다이옥신류 및 연소회의 처리문제가 파생되지 않고 유효하게 활용할 수가 있는 수형로의 저코스트 조업방법을 제공할 수가 있게되었다.
즉, 본 발명에 의하면, 도시쓰레기, 생활쓰레기, 산업폐기물, 일반폐기물 및 자동차부품, 가전제품, 가전제품등의 파쇄물인 분쇄쓰레기 등을, 연소회의 처리문제를 일으키지 않고 유효하게 활용할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의하면, 제철소의 고로 등, 선철을 제조하는 수형로에 있어서, 쓰레기 고형연료의 탄화물 저장용의 호퍼, 분쇄기, 분쇄한 탄화물의 레이스웨이 내부에의 취입배관을 설치하는 것만으로 그 탄화물을 사용할 수가 있기 때문에, 극히 간이한 장치로 쓰레기 고형연료의 탄화물을 유효하게 활용할 수가 있게 되었다.

Claims (7)

  1. 쓰레기 고형연료의 탄화물을 연료로 하여 선철을 제조하는 수형로의 레이스웨이 내부로 취입하는 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 쓰레기 고형연료의 탄화물이 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하고 건조한 후, 성형하여 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물 및 쓰레기를 파쇄 또는 분쇄하고, 성형한 후, 건조시켜 얻어진 쓰레기 고형연료의 탄화물인 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 쓰레기 고형연료의 탄화물을 분쇄한 후, 취입하는 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 쓰레기 고형연료의 탄화물의 입자지름이 150μm이하인 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 쓰레기 고형연료의 탄화물이 원료의 일부로서 석탄을 첨가하여 제조된 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 수형로가 고로이며, 상기 고형연료의 탄화물을 고로의 송풍구로부터 취입하는 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 쓰레기 고형연료의 탄화물의 취입을 미분탄과 함께 행하는 것을 특징으로 하는 수형로의 조업방법.
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