KR20000019411U

KR20000019411U - 자동차의 인사이드 핸들 내구시험장치

Info

Publication number: KR20000019411U
Application number: KR2019990005915U
Authority: KR
Inventors: 서정민
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-04-12
Filing date: 1999-04-12
Publication date: 2000-11-15
Also published as: KR200235607Y1

Abstract

본 고안은 자동차 인사이드 핸들의 내구성을 시험하기 위한 장치에 관한 것으로서, 본 고안의 구성상의 특징은 수직방향으로 설치되는 암나사봉(10)과, 상기 암나사봉(10)의 상하단에 나사체결되어 신축되며 각각 높낮이 조절레버(21)를 갖는 상하측 수나사축(20)과, 상기 상하측 수나사축(20)의 단부에 회전자재하게 결합되어 각각 자동차 실내의 플로어와 루프에 밀착되는 원판(30)과, 일단은 상기 암나사봉(10)의 외주면에 회전 가능하게 연결되면서 타단이 수평방향으로 연장되는 중공파이프로 된 회전바(40)와, 상기 회전바(40)의 내경에 후단부가 삽입됨과 동시에 인장스프링(51)으로 탄지된 슬라이딩바(50)와, 상기 슬라이딩바(50)의 선단에 수평으로 고정되고 피스톤(61)의 단부에 인사이드 핸들을 연결하기 위한 연결구(80)를 가지며 솔레노이드 밸브(70)의 구동으로 제어되는 실린더(60)로 구성된 것이다.

Description

자동차의 인사이드 핸들 내구시험장치{Endurance test equipment of inside handle for automobile}

본 고안은 자동차 인사이드 핸들의 내구성을 시험하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어의 인사이드 핸들에 대하여 반복적인 개폐동작을 자동적으로 수행하도록 함으로써, 그 내구성을 파악할 수 있도록 하는 자동차의 인사이드 핸들 내구시험장치에 관한 것이다.

현재 완성된 자동차의 아웃사이드 핸들에 대한 내구시험장치가 제공되어 있어 차량의 외부에서 내구시험을 수행할 수 있으나, 이러한 종래의 내구시험장치는 차량의 내부에 설치할 수 없는 관계로 이것으로는 인사이드 핸들에 대한 내구시험을 할 수 없으며, 다만 사람이 직접 수동으로 시험할 수 밖에 없는 실정에 있다.

그러나, 사람이 인사이드 핸들에 대한 내구시험을 할 경우에 테스트에 대한 신뢰성이 떨어질 뿐만 아니라 5만회 이상 반복적인 개폐동작을 한다는 것은 사실상 불가능한 일이고 비효율적인 일이다.

따라서, 사실상 인사이드 핸들을 도어에 조립한 상태에서는 내구시험을 실시하지 못하고 있어 소망하는 데이터를 얻을 수 없었다.

본 고안은 이러한 종래의 사정을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안은 차량의 크기에 관계없이 차실내의 임의 위치에 높이를 조절하여 설치할 수 있도록 하고, 공압 또는 유압으로 구동되는 실린더의 작동으로 인사이드 핸들의 개폐동작을 자동 반복적으로 수행할 수 있는 인사이드 핸들 내구시험장치를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 인사이들 핸들 내구시험장치의 개략도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 암나사봉 20 : 수나사축

21 : 조절레버 30 : 원판

40 : 회전바 50 : 슬라이딩바

51 : 인장스프링 60 : 실린더

61 : 피스톤 70 : 솔레노이드 밸브

80 : 연결구

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성상의 특징은, 수직방향으로 설치되는 암나사봉(10)과, 상기 암나사봉(10)의 상하단에 나사체결되어 신축되며 각각 높낮이 조절레버(21)를 갖는 상하측 수나사축(20)과, 상기 상하측 수나사축(20)의 단부에 회전자재하게 결합되어 각각 자동차 실내의 플로어와 루프에 밀착되는 원판(30)과, 일단은 상기 암나사봉(10)의 외주면에 회전 가능하게 연결되면서 타단이 수평방향으로 연장되는 중공파이프로 된 회전바(40)와, 상기 회전바(40)의 내경에 후단부가 삽입됨과 동시에 인장스프링(51)으로 탄지된 슬라이딩바(50)와, 상기 슬라이딩바(50)의 선단에 수평으로 고정되고 피스톤(61)의 단부에 인사이드 핸들을 연결하기 위한 연결구(80)를 가지며 솔레노이드 밸브(70)의 구동으로 제어되는 실린더(60)로 구성된 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 구현예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 인사이드 핸들 내구시험장치의 개략도이다.

도 1에서와 같이, 암나사봉(10)은 내경부에 암나사가 형성되어 있으며, 암나사봉(10)의 상하측으로는 각각 수나사축(20)이 나사체결되고 각 수나사축(20)을 관통하는 높낮이 조절레버(21)로 길이조절할 수 있다.

상기한 수나사축(20)에는 각각 고정용 너트(22)를 체결하여 암나사봉(10)과의 나사풀림을 방지할 수 있도록 하고 있다.

원판(30)은 상하측 수나사축(20)의 단부에 자전될 수 있는 상태로 결합되어 본 고안을 설치할 때 자동차의 플로어와 루프에 압입하여 고정하는 것이다.

이 원판(30)은 차체의 손상을 방지하기 위하여 고무재나 플라스틱재와 같이 어느 정도 유연한 재질을 사용하여 제작하는 것이 바람직하다.

회전바(40)는 일단에 수직방향의 단관을 구비하여 암나사봉(10)의 외주면에 회전 가능하게 결합한 상태로 타단이 수평방향으로 연장된다.

상기한 회전바(40)는 암나사봉(10)상에 정위치시키고 필요에 따라 높이조절할 수 있도록 하기 위하여 단관의 양쪽편에는 암나사봉(10)의 외주면에 나사로 고정되는 고정링(41)이 구비된다.

슬라이딩바(50)는 후단부가 회전바(40)의 내경에 삽입된 상태로 일단이 회전부에 내경에서 고정된 인장스프링(51)과 연결되어 있으며, 이 슬라이딩바(50)의 선단에는 실린더(60)가 동일 길이방향으로 결합되어 있다.

상기한 실린더(60)는 공압으로서 솔레노이드 밸브(70)에 의하여 피스톤(61)이 전진 및 후퇴동작을 반복할 수 있도록 공압회로로 연결되어 있고, 실린더(60)의 피스톤(61) 단부에는 자동차의 인사이드 핸들을 연결하기 위한 연결구(80)를 구비하고 있다.

상기한 연결구(80)는 단면이 ∩형으로 형성되어 있어 인사이드 핸들의 양측면에 끼울 수 있도록 하고 고정용 볼트로 인사이드 핸들의 외면에 밀착하여 고정할 수 있도록 하고 있다.

이러한 구성으로 된 본 고안의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 높낮이 조절레버(21)를 이용하여 차량의 플로어 및 루프에 원판(50)을 밀착시켜 본 장치를 고정시킨다.

즉, 높낮이 조절레버(21)를 돌리면 수나사축(20)이 연장됨으로 원판(30)을 차체에 밀착 고정시킬 수 있게 된다.

이후, 고정용 볼트(22)를 조여서 수나사축(20)의 길이가 외력에 의하여 줄어들지 않도록 하고, 고정링(41)을 사용하여 회전바(40)의 높이를 인사이드 핸들의 높이에 일치시킨다.

그리고, 연결구(80)를 인사이드 핸들에 일체로 연결하면 본 장치의 설치가 완료된다.

이와 같이 본 장치를 설치한 상태에서 솔레노이드 밸브(70)를 구동시켜 인사이드 핸들의 내구시험을 실시하면 되는데, 본 장치와 병행하여 기존의 아웃사이드 핸들 내구시험장치를 차량의 외부에 설치한 상태로 다음과 같이 연계동작되도록 사용할 수 있다.

솔레노이드 밸브(70)의 작동에 따라 피스톤(61)이 후퇴되면, 인장스프링(51)이 거의 늘어나지 않는 상태에서 인사이드 핸들의 록킹이 해제된다.

이와 동시에 아웃사이드 핸들 내구시험장치의 작동으로 인장스프링(51)의 인장력을 이기고 도어가 오픈됨에 따라 인장스프링(51)이 늘어나면서 슬라이딩바(50)가 연장되고, 이때 회전바(40)는 도어의 원운동에 부응하여 암나사봉(10)을 중심으로 회전운동을 하게 된다.

그리고, 도어가 닫힐 때에는 전술한 역순으로 작동되고, 이러한 작동을 반복적으로 실시하여 인사이드 핸들에 대한 내구성을 시험할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 인사이드 핸들 내구시험장치는 인사이드 핸들에 관련된 작동기구의 내구성을 시험할 수 있어 인사이드 핸들의 성능을 향상시킬 수 있으며, 장비를 사용하여 자동적으로 시험을 실시할 수 있으므로 노동력을 절감시킬 수 있고, 차량의 크기에 상관없이 차실내의 임의 위치에서 높이조절하여 설치할 수 있는 장점이 있다.

Claims

수직방향으로 설치되는 암나사봉(10)과, 상기 암나사봉(10)의 상하단에 나사체결되어 신축되며 각각 높낮이 조절레버(21)를 갖는 상하측 수나사축(20)과, 상기 상하측 수나사축(20)의 단부에 회전자재하게 결합되어 각각 자동차 실내의 플로어와 루프에 밀착되는 원판(30)과, 일단은 상기 암나사봉(10)의 외주면에 회전 가능하게 연결되면서 타단이 수평방향으로 연장되는 중공파이프로 된 회전바(40)와, 상기 회전바(40)의 내경에 후단부가 삽입됨과 동시에 인장스프링(51)으로 탄지된 슬라이딩바(50)와, 상기 슬라이딩바(50)의 선단에 수평으로 고정되고 피스톤(61)의 단부에 인사이드 핸들을 연결하기 위한 연결구(80)를 가지며 솔레노이드 밸브(70)의 구동으로 제어되는 실린더(60)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들 내구시험장치.