CN212824840U - 一种汽车检具用卡扣的锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车检具用卡扣的锁紧机构，属于检具技术领域。它解决了现有汽车检具用卡扣会存在无法完全扣合和打开的情况等技术问题。本汽车检具用卡扣的锁紧机构包括固定箱和若干刹车线，刹车线一端的套管与固定箱固定，刹车线一端的线本体伸入固定箱内，锁紧机构还包括集成固定板和电机，集成固定板竖直设置，若干刹车线伸入固定箱内的线本体固定在集成固定板上，固定箱内设有滚珠丝杆，滚珠丝杆的螺帽固定在集成固定板的中部，滚珠丝杆的丝杆转动连接在固定箱内并与集成固定板垂直，电机固定在固定箱的外侧且电机的电机轴与丝杆同轴连接。本实用新型具有每次刹车线均能被完全拉紧或者完全松开的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于检具技术领域，涉及一种汽车检具用卡扣的锁紧机构。
背景技术
汽车的零部件需要固定在检具上才能进行检测，一些汽车的塑料面板带有卡扣件，因此需要在检具上设有与卡扣件固定的卡扣来与之配合，为了方便卡扣件的安装和拆卸，检具上的卡扣需要能打开和扣合，在检测时卡扣件卡入扣合的卡扣上，在完成检测后卡扣打开使得卡扣件能方便取出。
卡扣的打开和关闭通过锁紧机构来实现，两块铰接的卡接块，两块卡接块之间设有弹簧，弹簧使得两块卡接块相对远离，两块卡接块之间通过锁紧机构实现扣合，锁紧机构包括刹车线和能拉紧刹车线的摆臂，通过摆动摆臂来实现拉紧或者松开刹车线。在操作时存在摆动摆臂不到位的情况，导致卡扣不能完全打开或者扣合，影响汽车零部件的检测。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车检具用卡扣的锁紧机构,本实用新型解决的技术问题是每次刹车线均能被完全拉紧或者完全松开。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车检具用卡扣的锁紧机构,包括固定箱和若干刹车线，所述刹车线一端的套管与固定箱固定，所述刹车线一端的线本体伸入固定箱内，其特征在于，锁紧机构还包括集成固定板和电机，所述集成固定板竖直设置，若干所述刹车线伸入固定箱内的线本体固定在集成固定板上，所述固定箱内设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的螺帽固定在集成固定板的中部，所述滚珠丝杆的丝杆转动连接在固定箱内并与集成固定板垂直，所述电机固定在固定箱的外侧且电机的电机轴与丝杆同轴连接。
刹车线的另一端与卡扣连接，集成固定板向前移动向线管一侧到位后，刹车线松弛，卡扣的弹簧使得卡扣打开，集成固定板向后移动向远离线管到位后，刹车线被拉紧绷紧，刹车线的拉力克服卡扣的弹簧的弹力，使得卡扣扣合；集成固定板前后位置通过控制电机的转动圈数来实现精确控制，电机的转动圈数可通过编码器精确控制，为常规技术；具体来说，电机开启时转动圈数固定，也就能实现丝杆的转动圈数固定，也就能实现集成固定板向前或者向后位移大小固定，从而实现集成固定板向前后者向后移动到位后位置固定，从而保证刹车线每次均完全拉紧或者完全松开，实际使用中电机的转动圈数可根据实际情况调试确定，从而使得卡扣能完全打开或者扣合，同时通过电机能提高自动化程度，方便检具的使用，对电机的开启和关闭为常规的控制技术；一块集成固定板可同时拉紧或者松开若干刹车线，也就是一块集成固定板能同时控制多个卡扣的打开和扣合，集成度高，实际使用中通过调试不同卡扣对应的刹车线长度来保证所有卡扣均能打开和扣合；套管上的连接头与固定箱上的螺栓固定，线本体上的连接头穿过固定箱上的螺母并固定，均为常规结构；在长时间使用后，可通过观察卡扣的扣合状态来判断刹车线是否损坏，若出现集成固定板拉紧刹车线后卡扣未完全扣合的情况，可通过调整或者更换刹车线来克服。
在上述的汽车检具用卡扣的锁紧机构中，所述固定箱包括敞口朝上的箱体和能覆盖敞口的箱盖，所述箱体的底部和箱盖的底部均具有导向凸沿，所述导向凸沿与集成固定板垂直，所述集成固定板的上下边沿均开设有导向槽，所述箱体的底部的导向凸沿和箱盖的底部的导向凸沿均穿过导向槽。通过导向凸沿的导向作用能限定集成固定板的移动，使得集成固定板移动稳定。
在上述的汽车检具用卡扣的锁紧机构中，所述箱体的前后侧板上均螺接有调节螺杆，所述调节螺杆的内端端部固定有传感器，在所述集成固定板前后移动至极限到位后会抵在其中一个传感器上。在集成固定板前后移动到位后能分别触发对应调节螺杆上的传感器，传感器为现有市场上能购买到的，传感器与控制器连接，在集成固定板移动到设定位置时会触发传感器，传感器会发送信号给控制器，控制器与一信号灯连接，通过不同颜色的信号灯来显示卡扣的状态，起到指示状态的作用；调节螺杆能根据实际调试后集成固定板的前后极限位置来调节传感器的位置；控制器与传感器以及电机的连接控制方式为现有技术。
在上述的汽车检具用卡扣的锁紧机构中，所述螺帽的一端穿过集成固定板的中部并焊接固定，所述螺帽的中部沿周向开设有若干油孔，所述螺帽外套有外套，所述螺帽另一端上螺接有压紧螺套，所述外套的一端抵在集成固定板上，外套的另一端抵在压紧螺套上，所述外套上开设有加油孔，所述加油孔与其中一个油孔对齐。通过上述结构能实现对位于螺帽和丝杆之间的滚珠润滑，保证滚珠丝杆的正常运行。
在上述的汽车检具用卡扣的锁紧机构中，所述丝杆的两端均套有轴承，位于丝杆两端的轴承的外圈分别与箱体的前后侧板固定。通过轴承保证丝杆的顺畅转动。
在上述的汽车检具用卡扣的锁紧机构中，所述箱体的前侧板上开设有若干供线本体穿过的通孔，若干所述通孔呈矩形阵列分布，所述集成固定板上开设有与通孔一一对应的用于固定线本体的固定孔。通过上述结构能实现集成固定板对多根刹车线的控制，且保证刹车线整齐有序排列。
与现有技术相比，本汽车检具用卡扣的锁紧机构具有使得每次刹车线均能被完全拉紧或者完全松开的优点。
附图说明
图1是本卡扣的锁紧机构的剖视结构示意图。
图中，1、箱体；11、箱盖；12、导向凸沿；2、刹车线；21、线本体；3、集成固定板；4、电机；5、滚珠丝杆；51、螺帽；52、油孔；53、外套；54、加油孔；55、压紧螺套；56、丝杆；57、轴承；6、调节螺杆；61、传感器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，汽车检具用卡扣的锁紧机构包括固定箱和若干刹车线2，刹车线2一端的套管与固定箱固定，刹车线2一端的线本体21伸入固定箱内，锁紧机构还包括集成固定板3和电机4，集成固定板3竖直设置，若干刹车线2伸入固定箱内的线本体21固定在集成固定板3上，固定箱包括敞口朝上的箱体1和能覆盖敞口的箱盖11，箱体1的底部和箱盖11的底部均具有导向凸沿12，导向凸沿12与集成固定板3垂直，集成固定板3的上下边沿均开设有导向槽，箱体1的底部的导向凸沿12和箱盖11的底部的导向凸沿12均穿过导向槽。固定箱内设有滚珠丝杆5，滚珠丝杆5的螺帽51固定在集成固定板3的中部，滚珠丝杆5的丝杆56转动连接在固定箱内并与集成固定板3垂直，电机4固定在固定箱的外侧且电机4的电机4轴与丝杆56同轴连接。箱体1的前后侧板上均螺接有调节螺杆6，调节螺杆6的内端端部固定有传感器61，在集成固定板3前后移动至极限到位后会抵在其中一个传感器61上，传感器61可以为压力传感器或者位移传感器。
螺帽51的一端穿过集成固定板3的中部并焊接固定，螺帽51的中部沿周向开设有若干油孔52，螺帽51外套53有外套53，所述螺帽51另一端上螺接有压紧螺套55，外套53的一端抵在集成固定板3上，外套53的另一端抵在压紧螺套55上，外套53上开设有加油孔54，加油孔54与其中一个油孔52对齐。丝杆56的两端均套有轴承57，位于丝杆56两端的轴承57的外圈分别与箱体1的前后侧板固定。
箱体1的前侧板上开设有若干供线本体21穿过的通孔，若干通孔呈矩形阵列分布，集成固定板3上开设有与通孔一一对应的用于固定线本体21的固定孔。
通过电机4驱动丝杆56转动，丝杆56转动来推动螺帽51前后移动，从而推动位于固定箱内的集成固定板3前后移动，集成固定板3的前后拉动线本体21，从而实现刹车线2的拉紧或者松开，实现卡扣的扣合和打开。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车检具用卡扣的锁紧机构,包括固定箱和若干刹车线，所述刹车线一端的套管与固定箱固定，所述刹车线一端的线本体伸入固定箱内，其特征在于，锁紧机构还包括集成固定板和电机，所述集成固定板竖直设置，若干所述刹车线伸入固定箱内的线本体固定在集成固定板上，所述固定箱内设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的螺帽固定在集成固定板的中部，所述滚珠丝杆的丝杆转动连接在固定箱内并与集成固定板垂直，所述电机固定在固定箱的外侧且电机的电机轴与丝杆同轴连接。
2.根据权利要求1所述的汽车检具用卡扣的锁紧机构，其特征在于，所述固定箱包括敞口朝上的箱体和能覆盖敞口的箱盖，所述箱体的底部和箱盖的底部均具有导向凸沿，所述导向凸沿与集成固定板垂直，所述集成固定板的上下边沿均开设有导向槽，所述箱体的底部的导向凸沿和箱盖的底部的导向凸沿均穿过导向槽。
3.根据权利要求2所述的汽车检具用卡扣的锁紧机构，其特征在于，所述箱体的前后侧板上均螺接有调节螺杆，所述调节螺杆的内端端部固定有位移传感器，在所述集成固定板前后移动至极限到位后会抵在其中一个位移传感器上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车检具用卡扣的锁紧机构，其特征在于，所述螺帽的一端穿过集成固定板的中部并焊接固定，所述螺帽的中部沿周向开设有若干油孔，所述螺帽外套有外套，所述螺帽另一端上螺接有压紧螺套，所述外套的一端抵在集成固定板上，外套的另一端抵在压紧螺套上，所述外套上开设有加油孔，所述加油孔与其中一个油孔对齐。
5.根据权利要求1或2所述的汽车检具用卡扣的锁紧机构，其特征在于，所述丝杆的两端均套有轴承，位于丝杆两端的轴承的外圈分别与箱体的前后侧板固定。
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