KR20000019210U - Emergency valve system for tank lorry or tank trailer - Google Patents
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Abstract
본 고안은 탱크로리 또는 탱크트레일러 등 액상 물질을 운반하는 자동차의 탱크 바닥에 설치된 비상밸브 개폐장치에 관한 것이다. 본 고안은 탱크의 각 칸마다 그 바닥에 설치된 다수의 비상밸브, 각 비상밸브에 연결되어 비상밸브를 개폐시키는 다수의 에어실린더, 상기 각 에어실린더에 연결되어 이를 조작하는 다수의 부조작밸브, 모든 부조작밸브에 에어호스를 통해 연결되어 모든 부조작밸브에 압축공기를 공급하는 주조작밸브로 구성된다. 본 고안에 따르면, 종래와 같이 직접 케이블을 당기는 대신에 이왕에 설치된 브레이크용 압축공기를 이용하여 밸브를 여닫기 때문에 손쉽고 신속하게 모든 칸의 비상밸브를 닫을 수 있어서 비상사태에 즉각 응할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an emergency valve opening and closing device installed on the tank bottom of a vehicle carrying a liquid material such as tank lorry or tank trailer. The present invention provides a plurality of emergency valves installed at the bottom of each compartment of the tank, a plurality of air cylinders connected to each emergency valve to open and close the emergency valves, a plurality of sub-operation valves connected to each of the air cylinders to operate them, and It is composed of a casting operation valve connected to the sub operation valve through an air hose and supplying compressed air to all the sub operation valves. According to the present invention, since the valve is opened and closed by using the compressed air for brakes installed in the king instead of pulling the cable as in the related art, the emergency valves of all compartments can be easily and quickly closed, thereby enabling an immediate response to an emergency.
Description
본 고안은 탱크로리 또는 탱크트레일러 등 액상 물질을 운반하는 자동차의 탱크 바닥에 설치된 비상밸브 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency valve opening and closing device installed on the tank bottom of a vehicle carrying a liquid material such as tank lorry or tank trailer.
탱크로리 또는 탱크트레일러는 주로 위험물을 운반하는 차량으로서 소방법에 따라 제작하여야 하는데, 탱크 내부에 4000리터마다 칸막이를 설치하여야 하고, 각 칸마다 비상밸브를 설치하여야 한다.Tank lorry or tank trailer is mainly a vehicle for transporting dangerous goods and should be manufactured according to the fire law. The compartment should be installed every 4000 liters inside the tank and emergency valve should be installed in each compartment.
도 1, 2, 3을 참조하여 종래의 탱크 비상밸브 개폐장치에 관해 설명한다. 도 1은 일반적인 탱크의 외관과 내부를 나타내는 도면으로서 위의 것은 위에서 본 모습이고, 아래 것은 옆에서 본 모습을 나타낸다. 도 2는 도 1에 나타낸 탱크의 비상밸브 개폐장치의 배관도를 개략적으로 나타낸 도면이다. 탱크의 내부에 다수의 칸막이가 설치되어 있고 각 칸의 바닥에 비상밸브(1)가 설치되어 있음을 알 수 있다. 탱크 위에 위치한 개별레버(2)는 각 칸에 설치된 비상밸브(1) 각각을 개별적으로 개폐할 수 있는 레버인데, 도 1, 2, 3에는 특정 밸브 하나만 제어할 수 있는 레버 한 개만 표시하였다. 그러나, 실제로는 비상밸브 수 만큼의 개별레버가 설치되어야 한다. 탱크의 뒤쪽에 위치한 전체레버(3)는 상기 모든 개별레버(2)와 연결되어 한 번의 작동으로 모든 비상밸브를 닫을 수 있는 레버이다.1, 2, and 3 will be described in the conventional tank emergency valve opening and closing device. 1 is a view showing the appearance and inside of a general tank, the upper one is seen from above, and the lower one is seen from the side. FIG. 2 is a view schematically showing a piping diagram of the emergency valve opening and closing device of the tank shown in FIG. 1. It can be seen that a plurality of partitions are installed inside the tank and an emergency valve 1 is installed at the bottom of each compartment. Individual lever (2) located on the tank is a lever that can open and close each of the emergency valve (1) installed in each compartment individually, Figure 1, 2, 3 is shown only one lever that can control only one specific valve. In practice, however, as many separate levers as the number of emergency valves are to be provided. The entire lever 3 located at the rear of the tank is connected to all the individual levers 2 and is a lever capable of closing all the emergency valves in one operation.
도 3을 참조하여 구체적으로 설명한다. 탱크의 바닥에 설치된 비상밸브(1)는 케이블(4)을 통해 개별레버(2)와 연결되어 있다. 케이블을 보호하기 위하여, 케이블(4)은 강관(5) 내에 삽입되어 설치된다. 개별레버(2)는 지렛대 작용으로 케이블(4)을 당기거나 늦춰서 비상밸브(1)를 개폐한다. 예를 들어 설명하면, 개별레버(2)를 당기면 개별레버 고정점에서 링크 작용이 일어나 케이블(4)을 당겨서 밸브(1)를 열고, 레버(2)를 밀면 링크점 변환에 의해 케이블의 장력이 해제되면서 비상밸브(1)를 당기는 스프링에 의해 비상밸브(1)가 닫힐 수 있다. 이는 기계식 원격조정 장치, 예를 들면 자동차의 연료주입구 개폐, 자전거 브레이크, 자전거 기어변속 장치 등, 기계공학 분야에서 널리 알려진 기술이다.This will be described in detail with reference to FIG. 3. The emergency valve 1 installed at the bottom of the tank is connected to the individual lever 2 via a cable 4. In order to protect the cable, the cable 4 is inserted into the steel pipe 5 and installed. The individual lever 2 opens and closes the emergency valve 1 by pulling or slowing the cable 4 by levering. For example, when the individual lever 2 is pulled, a link action occurs at the individual lever fixing point, and the cable 4 is pulled to open the valve 1, and when the lever 2 is pushed, the tension of the cable is changed by link point conversion. The emergency valve 1 may be closed by a spring pulling the emergency valve 1 while being released. This is a well known technique in the field of mechanical engineering, such as mechanical remote control devices such as opening and closing of fuel inlets of automobiles, bicycle brakes and bicycle gear shifting devices.
한편, 전체레버(3)는 각 개별레버(2)에 모두 연결되어 한 번의 조작으로 모든 개별레버(2)가 연동되어 모든 비상밸브(1)를 한 번에 닫을 수 있어서, 비상시에 이용할 수 있다. 여기서도 케이블(4)은 강관(5) 속에 설치되어 보호된다.On the other hand, the entire lever (3) is connected to each individual lever (2), all the individual lever (2) is interlocked in one operation, all the emergency valve (1) can be closed at once, can be used in an emergency . Here too, the cable 4 is installed in the steel pipe 5 and protected.
그런데, 종래의 비상밸브 개폐방식에 따르면 비상밸브와 레버 사이의 거리가 멀고 케이블이 구부러진 부분이 많기 때문에 손으로 레버(2, 3)를 당길 때에 많은 힘이 소요되고, 그에 따라 위험발생시 즉각 대처하기가 어려운 단점이 있다.However, according to the conventional emergency valve opening and closing method, since the distance between the emergency valve and the lever is far and the cable is bent a lot, a large amount of force is required when pulling the levers 2 and 3 by hand, so that when a risk occurs, it is necessary to immediately deal with it. This has a hard disadvantage.
상기 문제점을 극복하기 위하여 본 고안인은 예의 연구 노력하여 종래의 케이블을 이용하여 비상밸브를 개폐할 때에는 신속하고 손쉽게 비상밸브를 개폐하기가 어려웠으나, 이미 설치된 브레이크용 압축공기를 써서 에어실린더를 이용하면 손쉽고 신속하게 비상밸브를 개폐할 수 있어서 비상사태에 즉각적으로 대처할 수 있음을 확인할 수 있었다.In order to overcome the above problems, the present inventors have made it difficult to open and close the emergency valve quickly and easily when opening and closing the emergency valve by using a conventional cable, but using an air cylinder using the compressed air already installed brake If the emergency valve can be opened and closed easily and quickly, it can be confirmed that the emergency can be dealt with immediately.
따라서, 본 발명의 목적은 에어실린더에 압축공기를 공급하고 빼내는 것에 의해 액상 탱크의 비상밸브를 손쉽게 개폐할 수 있는 비상밸브 개폐장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an emergency valve opening and closing device that can easily open and close the emergency valve of a liquid tank by supplying and extracting compressed air to an air cylinder.
도 1은 종래의 기술에 따른 액상 탱크를 나타내는 구조도이다.1 is a structural diagram showing a liquid tank according to the prior art.
도 2는 종래의 탱크 비상밸브 개폐장치의 개략적 배관도이다.2 is a schematic piping diagram of a conventional tank emergency valve opening and closing device.
도 3은 종래의 탱크 비상밸브 개폐장치의 상세 설치도이다.3 is a detailed installation diagram of a conventional tank emergency valve opening and closing device.
도 4는 본 고안에 따른 액상 탱크를 나타내는 구조도이다.4 is a structural diagram showing a liquid tank according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 탱크 비상밸브 개폐장치의 개략적 배관도이다.5 is a schematic piping diagram of a tank emergency valve opening and closing device according to the present invention.
도 6은 본 고안에 따른 탱크 비상밸브 개폐장치의 상세 설치도이다.Figure 6 is a detailed installation of the tank emergency valve opening and closing device according to the present invention.
<도면의 주요부호에 대한 설명><Description of Major Symbols in Drawing>
1: 비상밸브 2: 개별레버 3: 전체레버 4: 케이블 5: 강관 6: 비상밸브 7: 에어실린더 8: 부조작밸브 9: 에어호스 10: 주조작밸브 11: 브라켓 12: 에어탱크DESCRIPTION OF SYMBOLS 1: Emergency valve 2: Individual lever 3: All lever 4: Cable 5: Steel pipe 6: Emergency valve 7: Air cylinder 8: Sub-operation valve 9: Air hose 10: Casting valve 11: Bracket 12: Air tank
이하, 도면을 참조하여 본 고안에 따른 액상탱크 비상밸브 개폐장치에 관해 설명한다. 도 4는 본 고안에 따른 탱크를 위에서 본 모습과 옆에서 본 모습을 나타내는 설계도이고, 도 5는 본 고안에 따른 비상밸브 개폐장치의 배관도이고, 도 6은 설치 상세도이다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described with respect to the liquid tank emergency valve opening and closing device according to the present invention. 4 is a schematic view showing the tank according to the present invention as seen from above and the side view, Figure 5 is a piping diagram of the emergency valve opening and closing device according to the present invention, Figure 6 is a detailed installation.
도 4와 도 5를 보면, 본 고안은 탱크의 각 칸마다 그 바닥에 설치된 다수의 비상밸브(6), 각 비상밸브(6)에 연결되어 비상밸브를 개폐시키는 다수의 에어실린더(7), 상기 각 에어실린더에 연결되어 이를 조작하는 다수의 부조작밸브(8), 모든 부조작밸브(8)에 에어호스(9)를 통해 연결되어 모든 부조작밸브(8)에 압축공기를 공급하는 주조작밸브(10)로 구성된다.4 and 5, the present invention is a plurality of emergency valve (6) installed in the bottom of each compartment of the tank, a plurality of air cylinder (7) for opening and closing the emergency valve connected to each emergency valve (6), A plurality of sub-operation valves (8) connected to each of the air cylinders for operating the same, and all the sub-operation valves (8) are connected via an air hose (9) to supply compressed air to all the sub-operation valves (8) It consists of an operation valve 10.
도 6을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면, 브라켓(11)에 에어실린더(7)가 고정되고 이 에어실린더(7)가 비상밸브(6)에 연결된다. 각 에어실린더(7)에는 제 1 조작밸브(8)가 결합되어 하나의 에어실린더로 이루어지는 제 2 조작밸브(10)에 에어호스를 통해 결합된다.More specifically with reference to FIG. 6, the air cylinder 7 is fixed to the bracket 11, and the air cylinder 7 is connected to the emergency valve 6. Each air cylinder 7 is coupled to the first operation valve 8 by means of an air hose to a second operation valve 10 made of one air cylinder.
위와 같이 구성되는 본 고안의 비상밸브 개폐장치의 작용을 설명한다. 본 고안의 장치는 기본적으로 차량의 브레이크용으로 사용되는 압축공기를 이용해 에어실린더를 작동시켜 밸브를 여닫는 것을 원리로 한다.It describes the operation of the emergency valve opening and closing device of the present invention configured as described above. In principle, the device of the present invention is to open and close the valve by operating the air cylinder using the compressed air used for the brake of the vehicle.
먼저, 주조작밸브(10)의 레버를 밀면, 에어탱크(12)로부터 에어가 주조작밸브(10)를 거쳐 에어호스(9)를 통해 각 부조작밸브(8)로 전달된다. 이러한 상태에서 필요한 칸의 부조작밸브(8)를 조작하면 에어가 에어실린더(7)를 작동시켜 필요한 칸의 비상밸브(6) 만을 열 수 있다.First, when the lever of the casting operation valve 10 is pushed, air is transmitted from the air tank 12 to each sub operation valve 8 through the casting operation valve 10 through the air hose 9. In such a state, when the suboperating valve 8 of the required compartment is operated, the air can operate the air cylinder 7 to open only the emergency valve 6 of the required compartment.
반대로, 주조작밸브(10)의 레버를 당기면, 에어가 차단되면서 각 에어실린더(7)에 내장된 스프링의 힘에 의해 에어호스와 각 부분에 남아있던 잔류 에어가 주조작밸브(10)에서 배기됨과 동시에 모든 비상밸브(6)가 닫히게 된다.On the contrary, when the lever of the casting valve 10 is pulled, the air is shut off and the residual air remaining in the air hose and each part is exhausted from the casting valve 10 by the force of the spring built in each air cylinder 7. At the same time all the emergency valve (6) is closed.
이 때에, 부조작밸브(8)를 밀어 에어실린더(7)의 로드가 전진해 있는 상태에서도 주조작밸브(10)를 당기면 비상밸브(6)와 에어실린더(7)의 스프링 힘에 의해 에어가 주조작밸브(10)에서 배기되면서 모든 비상밸브(6)가 닫히게 된다.At this time, if the casting valve 10 is pulled even when the rod of the air cylinder 7 is pushed forward by pushing the sub operation valve 8, air is released by the spring force of the emergency valve 6 and the air cylinder 7. Exhaust from the casting operation valve 10, all the emergency valve (6) is closed.
따라서, 평상시에는 주조작밸브(10)를 밀어 놓고 각 칸마다 설치된 부조작밸브(8)를 조작하여 필요한 칸의 내용물을 배출할 수 있고 비상시에는 각 부조작밸브(8)의 상태에 관계없이 주조작밸브(10)의 레버를 당기기만 하면 모든 비상밸브(6)가 한번에 닫힐 수 있다.Therefore, normally, the casting valve 10 is pushed and the sub-operation valve 8 installed in each compartment can be operated to discharge the contents of the required compartment, and in case of emergency, the main operation valve 8 is discharged regardless of the state of each sub-operation valve 8. All emergency valves 6 can be closed at once by simply pulling the lever of the operation valve 10.
이렇게 압축공기를 이용하여 에어실린더를 조작하는 기술은 기계공학 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 실시할 수 있는 기술적 사항이다.This technique of operating the air cylinder using compressed air is a technical matter that can be easily carried out by those skilled in the mechanical engineering field.
이상에서 설명한 것과 같이, 본 고안에 따르면, 종래와 같이 직접 케이블을 당기는 대신에 이왕에 설치된 브레이크용 압축공기를 이용하여 밸브를 여닫기 때문에 손쉽고 신속하게 모든 칸의 비상밸브를 닫을 수 있어서 비상사태에 즉각 응할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, instead of pulling the cable directly as in the prior art, the valves are opened and closed by using the compressed air for brakes installed in the king, so that the emergency valves of all compartments can be easily and quickly closed to respond to an emergency immediately. It can be effective.
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| KR100716492B1 (en) * | 2007-01-03 | 2007-05-10 | 최영수 | Valve control unit of tank lorry |
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1999
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| KR100716492B1 (en) * | 2007-01-03 | 2007-05-10 | 최영수 | Valve control unit of tank lorry |
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