KR20000019030U - A tool that jack handle is united with spare wheel carrier wrench - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구에 관한 것으로서, 원형단면구조를 갖는 샤프트의 일측에 너트 렌치가 결합되는 체결부가 대응되게 형성되고 그 체결부의 타측단에는 유압잭과 결합되는 잭 장착홈이 형성되며 그 잭 장착홈의 내측단부에 스페어휠 캐리어를 작동시키기 위한 캐리어 체결핀이 축직각방향으로 돌출되게 체결되는 특징이 있으며, 이러한 본 고안에 의하면 하나의 부품을 통해 캐리어 렌치와 잭 핸들 기능을 병행하여 사용할 수 있게 됨으로써 차량내의 보관 및 사용, 제작이 편리하도록 함은 물론 차량에 작용하는 하중을 줄일 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a tool in which a jack handle for automobiles and a spare wheel carrier wrench are integrated, and a coupling part to which a nut wrench is coupled is formed on one side of a shaft having a circular cross-sectional structure, and the hydraulic jack is coupled to the other end of the coupling part. A jack mounting groove is formed, and a carrier fastening pin for fastening the spare wheel carrier to an inner end of the jack mounting groove is protruded in an axially perpendicular direction. According to the present invention, a carrier wrench and By being able to use the jack handle in parallel, it is convenient to store, use and manufacture in the vehicle, as well as to reduce the load on the vehicle.
Description
본 고안은 자동차용 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 원형단면구조를 갖는 샤프트의 일측에 너트 렌치(nut wrench)가 결합되는 체결부를 형성하고 그 체결부의 타측단에 유압잭과 결합되는 잭 장착홈을 형성하며 잭 장착홈 내측단부에 스페어휠 캐리어를 작동시키는 캐리어 체결핀을 형성함으로써, 캐리어 렌치와 잭 핸들 기능을 병행하여 사용할 수 있도록 하는 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구에 관한 것이다.The present invention relates to a tool in which a jack handle for automobile and a spare wheel carrier wrench are integrated, and more particularly, a fastening part to which a nut wrench is coupled to one side of a shaft having a circular cross-sectional structure and the other part of the fastening part is formed. A jack handle and spare wheel carrier for forming a jack mounting groove to be coupled to the hydraulic jack at the side end and a carrier fastening pin for operating the spare wheel carrier at the inner end of the jack mounting groove so that the carrier wrench and the jack handle function can be used in parallel. Wrench is integrated with the tool.
일반적으로 자동차는 특히 주행중에 예기치 못하게 타이어가 펑크나거나 손상되어 더이상 안전주행을 할 수 없을 때를 대비하여 손상된 타이어를 교체해주기 위해 스페어 타이어를 자동차에 싣고 다니게 된다.In general, a car carries a spare tire to replace a damaged tire, especially when the tire is unexpectedly punctured or damaged while driving, so that it is no longer possible to drive safely.
특히, 트럭의 경우에는 승용차의 트렁크 룸과 같이 별도의 수납공간이 마련되어 있지 않기 때문에 차체의 하부에 스페어휠 캐리어를 매개로 스페어 타이어를 장착시키고 있다.In particular, in the case of a truck, since a separate storage space is not provided like a trunk room of a passenger car, spare tires are mounted on the lower part of the vehicle body via a spare wheel carrier.
상기와 같은 종래의 스페어휠 캐리어를 사용해서 스페어 타이어를 장착시키는 장착구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 트럭의 차체 하부에 스페어휠 캐리어(10)가 브라켓을 통해 장착되어 있고, 그 스페어휠 캐리어(10)에 내장된 체인길이 조절장치(도시생략)를 외부에서 회전 조작할 수 있도록 하는 캐리어 렌치(11)가 체결핀(12)을 통해 스페어휠 캐리어(10)를 착탈 가능하게 설치되어 있으며, 체인길이 조절장치에는 스페어 타이어(17)를 걸어서 고정시키기 위한 체인(15)이 걸쳐져 있는 한편, 이 체인(15)의 선단부에 후크(18)를 매개로 걸려져 스페어 타이어(17)를 하부에서 지지하는 타이어 서포트(19)가 구비되어 있다.In the mounting structure for mounting the spare tire using the conventional spare wheel carrier as described above, as shown in Figs. 1 and 2, the spare wheel carrier 10 is mounted to the lower part of the vehicle body through the bracket, A carrier wrench 11 for detachably operating a chain length adjusting device (not shown) built in the spare wheel carrier 10 is detachably installed through the fastening pin 12. The chain length adjusting device is provided with a chain 15 for hanging and fixing the spare tire 17, while the chain tire 17 is hooked to the front end of the chain 15 via a hook 18. The tire support 19 supported by the lower part is provided.
이에 따라, 스페어 타이어(17)를 장착하기 위해서는 캐리어 렌치(11)를 너트 렌치(13)를 통해 한쪽 방향으로 돌려서 체인길이 조절장치를 매개로 체인(15)이 스페어 타이어(17)의 휠을 관통해서 늘어지게 한 다음에 체인(15)의 끝부위에 후크(18)를 매개로 타이어 서포트(19)를 걸어 주고 나서 다시 캐리어 렌치(11)를 반대방향으로 돌리면, 스페어 타이어(17)가 타이어 서포트(19)에 의해 받혀진 상태로 들어 올려지게 되고, 캐리어 렌치(11)를 계속해서 돌려주면 스페어 타이어(17)가 차체의 하부나 서포트(19) 등에 완전하게 밀착되어 지지되게 된다.Accordingly, in order to mount the spare tire 17, the carrier wrench 11 is rotated in one direction through the nut wrench 13 so that the chain 15 penetrates the wheel of the spare tire 17 via the chain length adjusting device. When the tire support 19 is hooked to the end of the chain 15 via the hook 18 and then the carrier wrench 11 is turned in the opposite direction, the spare tire 17 supports the tire support. When the carrier wrench 11 is continuously rotated, the spare tire 17 is completely held in close contact with the lower part of the vehicle body, the support 19, or the like.
상기와 같이 고정된 스페어 타이어(17)를 탈거시키기 위해서는 캐리어 렌치(11)에 너트 렌치(13)를 끼워서 돌려주기만 하면 체인(15)이 체인길이 조절장치를 통해 늘어뜨려지게 되고, 이 상태에서 휠에 끼워져 체인(15)에 걸려진 타이어 서포트(19)를 체인(15)으로부터 빼내주면 완전하게 분리되게 된다.In order to remove the fixed spare tire 17 as described above, simply insert the nut wrench 13 into the carrier wrench 11 and rotate the chain 15 so that the chain 15 falls down through the chain length adjusting device. The tire support 19 caught in the chain 15 by being inserted into the chain 15 is completely removed from the chain 15.
한편, 탈거된 스페어 타이어(17)를 교체할 경우 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같은 수동식 유압잭(30)을 사용하여 차체를 상승시켜 지면으로부터 교체 대상인 손상 타이어를 분리한 다음, 상술한 바와 같이 스페어휠 캐리어(10)로부터 분리된 스페어 타이어(17)로 교체할 수 있게 된다.On the other hand, when replacing the detached spare tire 17 to lift the vehicle body using the manual hydraulic jack 30 as shown in Figs. 3 and 4 to separate the damaged tire to be replaced from the ground, then, as described above It is possible to replace with a spare tire 17 separated from the spare wheel carrier 10.
그런데, 상술한 바와 같은 스페어휠 캐리어(10)를 이용한 스페어 타이어(17)의 장착구조 및 수동식 유압잭(30)의 구조에서, 스페어 타이어(17)를 교환시키기 위해서는 스페어휠 캐리어(10)를 작동시키는 캐리어 렌치(11) 및 유압잭(30)을 작동시키는 잭 핸들(31)이 동시에 요구됨에 따른 몇 가지 문제점을 가지게 되었다.However, in the mounting structure of the spare tire 17 using the spare wheel carrier 10 and the structure of the manual hydraulic jack 30 as described above, in order to replace the spare tire 17 to operate the spare wheel carrier 10 The jack handle 31 for operating the carrier wrench 11 and the hydraulic jack 30 has several problems as required simultaneously.
즉, 캐리어 렌치(11)와 잭 핸들(31)은 비교적 긴 환봉형 구조인 데에도 불구하고 서로의 특성적인 구조인 잭 장착홈(32) 및 캐리어 체결핀(12)을 구비하고 있지 않는다는 차이점에 의해 각각 한가지의 용도로밖에는 사용할 수 없게 되므로, 스페어 타이어(17)의 교환시에는 필히 이들 모두가 요구되었다.That is, although the carrier wrench 11 and the jack handle 31 have a relatively long round bar structure, the carrier wrench 11 and the jack handle 31 are not provided with the jack mounting groove 32 and the carrier fastening pin 12 which are characteristic structures of each other. Since only one of them can be used for each use, all of these were required at the time of replacing the spare tire 17.
이에 따라, 캐리어 렌치(11)와 잭 핸들(31)을 차내에 비취하야 하므로 보관이 번거롭게 됨은 물론 실내의 노출시 외관미를 저하시키게 되는 문제점이 있다. 또한, 캐리어 렌치(11)와 잭 핸들(31)은 차량에 작용하는 하중을 증가시키게 되는 문제점이 있다.Accordingly, since the carrier wrench 11 and the jack handle 31 have to be jade in the vehicle, storage is cumbersome and there is a problem of deteriorating the appearance beauty when the indoor is exposed. In addition, the carrier wrench 11 and the jack handle 31 has a problem that increases the load acting on the vehicle.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 하나의 부품을 통해 캐리어 렌치와 잭 핸들 기능을 병행하여 사용할 수 있도록 함으로써 보관 및 사용, 제작이 편리하도록 함은 물론 차량에 작용하는 하중을 줄일 수 있도록 하는 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and by using a carrier wrench and a jack handle function can be used in parallel through a single component, it is convenient to store, use, and manufacture, as well as a load acting on a vehicle. The object of the present invention is to provide a tool in which a jack handle and a spare wheel carrier wrench are integrated to reduce the number of parts.
도 1은 일반적인 자동차 스페어휠 캐리어를 보인 개략 구성도1 is a schematic configuration diagram showing a typical automobile spare wheel carrier
도 2는 도 1에 도시된 스페어휠 캐리어 렌치를 보인 측면도2 is a side view showing the spare wheel carrier wrench shown in FIG.
도 3은 일반적인 수동식 유압잭을 보인 개략 측면도Figure 3 is a schematic side view showing a typical manual hydraulic jack
도 4는 도 3에 도시된 수동식 유압잭의 잭 핸들을 보인 측면도Figure 4 is a side view showing the jack handle of the manual hydraulic jack shown in FIG.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구를 보인 측면도Figure 5 is a side view showing a tool integrated jack handle and spare wheel carrier wrench according to an embodiment of the present invention
도 6은 도 5에 도시된 공구의 측면도6 is a side view of the tool shown in FIG. 5
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
50 : 공구 51 : 샤프트50: tool 51: shaft
53 : 체결부 55 : 잭 장착홈53: fastening portion 55: jack mounting groove
57 : 체결핀57: fastening pin
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 원형단면구조를 갖는 샤프트의 일측에 너트 렌치가 결합되는 체결부가 대응되게 형성되고, 그 체결부의 타측단에는 유압잭과 결합되는 잭 장착홈이 형성되며, 그 잭 장착홈의 내측단부에 스페어휠 캐리어를 작동시키기 위한 캐리어 체결핀이 축직각방향으로 돌출되게 체결되는 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구를 제공하고자 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is a fastening portion to which the nut wrench is coupled to one side of the shaft having a circular cross-sectional structure is formed correspondingly, the other end of the fastening portion is formed with a jack mounting groove coupled to the hydraulic jack, It is an object of the present invention to provide a tool in which a jack handle and a spare wheel carrier wrench are integrally fastened so that a carrier fastening pin for operating the spare wheel carrier is protruded in an axial direction at an inner end of the jack mounting groove.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.
도 5 및 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구(50)를 보인 것으로서, 도 1 및 도 2에 도시된 스페어휠 캐리어(10)의 캐리어 렌치(11)와 도 3 및 도 4에 도시된 수동식 유압잭(30)의 잭 핸들(31)의 기능을 동시에 갖는 구조로 이루어진다.5 and 6 show a tool 50 in which a jack handle and a spare wheel carrier wrench are integrated according to an embodiment of the present invention, the carrier wrench 11 of the spare wheel carrier 10 shown in FIGS. 1 and 2. ) And the jack handle 31 of the manual hydraulic jack 30 shown in FIGS. 3 and 4 simultaneously.
즉, 공구(50)는 원형단면구조를 갖는 긴 샤프트(51)로 이루어져 일측에는 너트 렌치(13)가 결합되는 체결부(53)가 형성된다. 이때, 체결부(53)는 너트 렌치(13)의 육각홈과 대응하는 육각단면구조로 이루어진다.That is, the tool 50 is formed of an elongated shaft 51 having a circular cross-sectional structure, and a fastening portion 53 to which the nut wrench 13 is coupled is formed at one side. At this time, the fastening portion 53 is made of a hexagonal cross-sectional structure corresponding to the hexagonal groove of the nut wrench (13).
또한, 체결부(53) 타측단의 샤프트(51)에는 유압잭(30)과 결합되는 잭 장착홈(55)이 외측으로부터 관통 형성되고, 잭 장착홈(55)의 내측단부에는 스페어휠 캐리어(10)의 체인길이 조절장치와 결합되어 체인(15)의 길이를 조절하기 위한 캐리어 체결핀(57)이 축직각방향으로 돌출되게 체결된다.In addition, a jack mounting groove 55 coupled to the hydraulic jack 30 is formed through the shaft 51 at the other end of the coupling portion 53 from the outside, and a spare wheel carrier 10 is provided at the inner end of the jack mounting groove 55. Is coupled to the chain length adjustment device of the carrier fastening pin 57 for adjusting the length of the chain 15 is fastened to protrude in the axial perpendicular direction.
이와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 잭 핸들과 스페어휠 캐리어 렌치가 일체화된 공구(50)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the tool 50 is integrated with the jack handle and spare wheel carrier wrench according to an embodiment of the present invention is configured as follows.
먼저, 스페어 타이어(17)를 차체에 장착하거나 탈거할 경우 공구(50)의 캐리어 체결핀(57)을 스페어휠 캐리어(10)의 체인길이 조절장치에 결합시킨 다음 너트 렌치(13)를 샤프트(51)의 체결부(53)에 결합시킨 상태에서 소정방향으로 회전시키게 된다. 이때, 체인(15)은 길이조절이 이루어지면서 타이어 서포트(19)를 통해 스페어 타이어(17)를 차체의 하부에 밀착 고정시키거나 스페어 타이어(17)를 차체로부터 분리하게 된다.First, when mounting or removing the spare tire 17 to the vehicle body, the carrier fastening pin 57 of the tool 50 is coupled to the chain length adjusting device of the spare wheel carrier 10, and then the nut wrench 13 is attached to the shaft ( In the state coupled to the fastening portion 53 of the 51 is rotated in a predetermined direction. At this time, the chain 15 is fixed to the spare tire 17 to the lower portion of the vehicle body through the tire support 19 while the length adjustment is made or to separate the spare tire 17 from the vehicle body.
한편, 탈거된 스페어 타이어(17)를 교체할 경우 스페어휠 캐리어(10)에 결합된 공구(50)를 분리한 다음, 샤프트(51)의 잭 장착홈(55)을 수동식 유압잭(30)에 결합시키고, 그 결합된 공구(50)를 상하로 왕복 운동시켜 손상 타이어 쪽에 위치된 유압잭(30)을 상승시킨다. 이때, 차체는 유압잭(30)에 의해 상승됨에 따라 손상된 타이어는 지면으로부터 분리되어 스페어휠 캐리어(10)로부터 탈거된 스페어 타이어(17)를 손쉽게 교체할 수 있게 된다.On the other hand, in the case of replacing the spare tire 17 is removed, the tool 50 coupled to the spare wheel carrier 10 is removed, and then the jack mounting groove 55 of the shaft 51 is coupled to the manual hydraulic jack 30. Then, the combined tool 50 is reciprocated up and down to raise the hydraulic jack 30 located on the damaged tire side. At this time, as the vehicle body is lifted by the hydraulic jack 30, the damaged tire is separated from the ground, so that the spare tire 17 detached from the spare wheel carrier 10 can be easily replaced.
따라서, 본 고안에 따른 공구(50)는 도 2에 도시된 캐리어 렌치(11)와 도 4에 도시된 잭 핸들(31)의 두가지 용도로 사용할 수 있게 된다.Therefore, the tool 50 according to the present invention can be used for two purposes, the carrier wrench 11 shown in FIG. 2 and the jack handle 31 shown in FIG.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 하나의 부품을 통해 캐리어 렌치와 잭 핸들의 용도로 병행하여 사용할 수 있도록 함으로써 스페어 타이어 교체를 위한 공구의 보관 및 사용, 제작이 기존 캐리어 렌치와 잭 핸들을 각각 사용하던 것에 비하여 편리하도록 함은 물론 차량에 작용하는 하중을 줄일 수 있게 되며 결과적으로는 차량의 상품성을 높일 수 있게 된다.As discussed above, the present invention allows the use of a carrier wrench and a jack handle through a single part, so that the storage and use of a tool for replacing a spare tire are made using a conventional carrier wrench and a jack handle, respectively. In addition, it is possible to reduce the load on the vehicle as well as to make it convenient, and consequently to increase the merchandise of the vehicle.
본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.
Claims (1)
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