KR20000008234U - Seat assist device of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동 변속기를 가지는 자동차의 운전석 시트에 지지대를 설치하고, 운전자가 자동차를 장시간 운전할 때 한쪽 발을 상기 지지대에 걸치고 운전할 수 있도록 함으로써 운전자의 피로를 덜어주는 자동차의 시트 보조 장치이다.The present invention is a seat assist device of a vehicle that reduces the fatigue of the driver by installing a support on the driver's seat of the vehicle having an automatic transmission, and allows the driver to drive over one of the feet when driving the car for a long time.
본 고안에 의한 자동차의 시트 보조 장치는, 차량 바디의 하체에 고정되는 파워 시트, 상기 파워 시트에 장착되는 구동 모터, 상기 구동 모터와 연결되는 전자 자동 제어부, 상기 전자 자동 제어부와 연결되는 파워 스위치로 구성되는 자동차의 시트 보조 장치에 있어서, 상기 파워 시트에 회전 가능하게 결합되는 지지대; 상기 지지대와 접촉하여 상기 지지대를 회전시키는 막대 형상의 전동 레버; 상기 전동 레버를 수납하고 상기 파워 시트에 고정되는 가이드 레일; 상기 전동 레버에 고정되는 제 1전동 수단; 상기 제 1전동 수단과 맞물리고 상기 구동 모터에 의해 회전하는 제 2전동 수단으로 구성된다.The seat assist device of the vehicle according to the present invention is a power seat fixed to the lower body of the vehicle body, a drive motor mounted on the power seat, an electronic automatic control unit connected to the drive motor, a power switch connected to the electronic automatic control unit An apparatus for assisting a seat of a vehicle, comprising: a support rotatably coupled to the power seat; A rod-shaped electric lever that contacts the support to rotate the support; A guide rail for receiving the electric lever and fixed to the power seat; First transmission means fixed to the electric lever; And second transmission means engaged with the first transmission means and rotating by the drive motor.
Description
본 고안은 자동차의 시트 보조 장치에 관한 것으로서, 특히 자동 변속기를 가지는 자동차 운전석 시트에 회전 가능하게 결합되어 운전자가 장거리를 운행할 때 한 쪽 다리를 지지대에 올려놓고 운전할 수 있도록 하는 자동차의 시트 보조 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a seat assist device for an automobile, and in particular, a seat assist device for a vehicle that is rotatably coupled to an automobile driver's seat having an automatic transmission so that a driver can drive with one leg on a support when driving a long distance. It is about.
일반적으로 자동차의 운전석 시트는 좌측 프론트 도어와 변속 레버 사이에 장착되며 운전자가 운전석 시트에 앉아 브레이크 페달과 엑셀레이터 패달을 발로 밟을 수 있는 위치에서 차량 바디의 하체와 너트 결합된다. 자동 변속기를 가지는 자동차를 운전할 때 운전자는 운전석 시트에 앉아 오른쪽 발로서 브레이크 페달과 엑셀레이터 패달을 조작하였고, 왼쪽 발은 차량 운행을 위한 조작을 하지 않은 상태로서 자동차를 운전하였다.Generally, the driver's seat of the vehicle is mounted between the left front door and the shift lever and is engaged with the lower body of the vehicle body and the nut in a position where the driver can sit on the driver's seat and press the brake pedal and the accelerator pedal. When driving a car with an automatic transmission, the driver sat on the driver's seat, operated the brake pedal and the accelerator pedal with his right foot, and drove the car with his left foot unoperated for driving the vehicle.
종래의 운전석 시트에는 차량 조작에 관여하지 않는 왼쪽 발을 편안하게 걸칠 수 있는 지지대가 없어 차량의 장시간 운행 시에 운전자의 피로가 가중되는 문제점이 있었다.The conventional driver's seat does not have a support that can comfortably rest on the left foot not involved in the operation of the vehicle has a problem that the driver's fatigue is increased when the vehicle is running for a long time.
또한, 운전자가 왼쪽 발을 운전석 시트 위로 올리고 운전하는 경우 위험한 상황이 발생하였을 때 신속하게 대처하기 힘들어 사고의 위험성이 있었다.In addition, when the driver lifts his left foot over the driver's seat, the driver may not be able to cope quickly when a dangerous situation occurs and there is a risk of an accident.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 운전석 시트에 왼쪽 발을 걸칠 수 있는 지지대를 만들고 운전자가 차량을 장시간 운행할 때에 왼쪽 발을 지지대에 걸칠 수 있도록 함으로써 운전자에게 편안함을 주는 자동차의 시트 보조 장치를 제공하는 것이다.The present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to provide a driver with a left foot on the driver's seat and to allow the driver to put the left foot on the support when driving the vehicle for a long time. It is to provide a seat assist device of the car for comfort.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing an electric seat assist device of a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치를 도시한 분해 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing an electric seat assist device of a vehicle according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing an electric seat assisting apparatus for a vehicle according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치가 동작할 때의 상태를 도시한 사용 상태도,4 is a use state diagram showing a state when the electric seat assisting apparatus of the vehicle according to the present invention operates,
도 5는 본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치를 도시한 분해 사시도,5 is an exploded perspective view showing a mechanical seat assistance apparatus of a vehicle according to the present invention;
도 6은 본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치의 단면을 도시한 단면도,6 is a cross-sectional view showing a cross section of the mechanical seat assistance apparatus of the vehicle according to the present invention;
도 7은 본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치가 동작할 때의 상태를 도시한 사용상태도이다.Figure 7 is a state diagram showing the state when the mechanical seat assistance apparatus of the vehicle according to the present invention operates.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
50: 쿠션 60: 지지대50: cushion 60: support
70: 멈춤판 80: 전동 레버70: stop plate 80: electric lever
90: 가이드 레일 94: 구동 모터90: guide rail 94: drive motor
본 고안에 의한 자동차의 시트 보조 장치는, 차량 바디의 하체에 고정되는 파워 시트, 상기 파워 시트에 장착되는 구동 모터, 상기 구동 모터와 연결되는 전자 자동 제어부, 상기 전자 자동 제어부와 연결되는 파워 스위치로 구성되는 자동차의 시트 보조 장치에 있어서, 상기 파워 시트에 회전 가능하게 결합되는 지지대; 상기 지지대와 접촉하여 상기 지지대를 회전시키는 막대 형상의 전동 레버; 상기 전동 레버를 수납하고 상기 파워 시트에 고정되는 가이드 레일; 상기 전동 레버에 고정되는 제 1전동 수단; 상기 제 1전동 수단과 맞물리고 상기 구동 모터에 의해 회전하는 제 2전동 수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The seat assist device of the vehicle according to the present invention is a power seat fixed to the lower body of the vehicle body, a drive motor mounted on the power seat, an electronic automatic control unit connected to the drive motor, a power switch connected to the electronic automatic control unit An apparatus for assisting a seat of a vehicle, comprising: a support rotatably coupled to the power seat; A rod-shaped electric lever that contacts the support to rotate the support; A guide rail for receiving the electric lever and fixed to the power seat; First transmission means fixed to the electric lever; And second transmission means engaged with the first transmission means and rotating by the drive motor.
본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차의 시트 보조 장치는, 수납 공간이 있고 측면에 안내 레일이 형성되어 자동차의 시트 프레임에 회전 가능하게 결합되는 지지대; 상기 지지대의 상기 수납 공간에 수납되어 상기 수납 공간을 슬라이딩하는 슬라이더; 상기 지지대의 상기 안내 레일을 통과하여 상기 슬라이더에 고정되는 원형 레버; 상기 슬라이더의 상단과 접촉하며 상기 자동차의 시트 프레임에 고정되는 슬라이딩 판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to another embodiment of the present invention, an apparatus for assisting a seat includes a support having a storage space and a guide rail formed at a side thereof to be rotatably coupled to the seat frame of the vehicle; A slider accommodated in the storage space of the support and sliding the storage space; A circular lever fixed to the slider through the guide rail of the support; The sliding plate is in contact with the upper end of the slider is fixed to the seat frame of the vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자동차의 전동식 시트 보조 장치를 도시한 분해사시도이다.1 is a perspective view showing a motorized seat assist device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a motorized seat assist device of the vehicle shown in FIG.
본 고안에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치는 도시된 바와 같이 파워 스위치(34)로 운전석 시트의 위치를 조절할 수 있는 파워 시트(44)에 장착되며, 지지대(60), 쿠션(50), 전동 레버(80), 가이드 레일(90), 구동 모터(94)로 구성된다.Motorized seat assist device of the vehicle according to the present invention is mounted on the power seat 44 that can adjust the position of the driver seat with the power switch 34, as shown in the support 60, cushion 50, electric lever 80, a guide rail 90, and a drive motor 94.
지지대(60)는 플레이트 형상으로서 지지대(60)의 일면에는 걸림쇠(62)가 형성된다.The support 60 has a plate shape and a latch 62 is formed on one surface of the support 60.
인체의 종아리 부위가 편안하게 올려질 수 있도록 굴곡을 가지는 쿠션(50)에는 쿠션 고리(52)가 형성되고, 쿠션(50)에 형성된 쿠션 고리(52)가 지지대(60)에 일정 간격으로 형성된 걸림쇠(62)에 걸림으로써 쿠션(50)과 지지대(60)는 분리 가능하게 결합된다.Cushion ring 52 is formed on the cushion 50 having a bend so that the calf portion of the human body can be comfortably raised, and the cushion ring 52 formed on the cushion 50 is fixed to the support 60 at regular intervals. By engaging the 62, the cushion 50 and the support 60 are detachably coupled.
지지대(60)가 시트 프레임(2)에 형성된 힌지 고리(2a)와 힌지 연결되면 지지대(60)는 중력에 의해 이 힌지 연결부위를 중심으로 회전하여 전동 레버(80)의 일단과 접촉한다.When the support 60 is hinged to the hinge ring 2a formed in the seat frame 2, the support 60 is rotated about the hinge connecting portion by gravity to contact one end of the electric lever 80.
전동 레버(80)가 접촉하는 지지대(60)의 일면에는 삼각형 홈(60a)과 걸림턱(60b)이 형성된다.A triangular groove 60a and a locking jaw 60b are formed on one surface of the support 60 to which the electric lever 80 contacts.
전동 레버(80)는 직육면체 레버 형상으로서 일단은 모서리 부분이 라운딩되어 원형을 이루고, 전동 레버(80)의 일면에는 두 개의 돌기가 일정간격을 두고 마주보는 형상의 반원형 돌기(82)가 형성된다.The transmission lever 80 has a rectangular parallelepiped shape, one end of which is rounded to form a round shape, and one surface of the transmission lever 80 is formed with a semicircular projection 82 having two projections facing each other at a predetermined interval.
전동 레버(80)에 형성된 반원형 돌기(82)에는 본 고안의 제 1전동 수단인 제 1기어(84)가 나사 결합되고, 전동 레버(80)는 가이드 레일(90)에 수납된다.The first gear 84, which is the first transmission means of the present invention, is screwed to the semicircular protrusion 82 formed on the transmission lever 80, and the transmission lever 80 is accommodated in the guide rail 90.
가이드 레일(90)은 플레이트 평판을 ㄷ자 모양으로 구부린 후 양단을 90。 의 각을 가지게 한번 더 구부려서 수납공간을 형성하고 일면을 개방시켰다.The guide rail 90 bends the plate flat in a U-shape and bends both ends once again to have an angle of 90 ° to form a storage space and open one surface.
전동 레버(80)가 가이드 레일(90)에 완전히 수납되면 가이드 레일(90)의 일단에는 멈춤판(70)이 결합되고, 가이드 레일(90)의 개방된 일면에는 제 1기어(84)가 돌출된다.When the electric lever 80 is completely accommodated in the guide rail 90, the stop plate 70 is coupled to one end of the guide rail 90, and the first gear 84 protrudes from an open surface of the guide rail 90. do.
가이드 레일(90)은 시트 프레임(2)에 나사 결합되고, 가이드 레일(90)과 시트 프레임(2)의 나사 결합부위 일측에는 ㄱ자 프레임(92)이 가이드 레일(90)과 나사 결합된다.The guide rail 90 is screwed to the seat frame 2, and the letter frame 92 is screwed to the guide rail 90 at one side of the screw coupling portion of the guide rail 90 and the seat frame 2.
ㄱ자 프레임(92)에는 구동 모터(94)가 고정되고, 본 고안의 제 2전동 수단인 제 2기어(96)는 구동 모터(94)의 회전부(94a)와 결합되어 전동 레버(80)에 부착된 제 1기어(84)와 맞물리게 된다.The drive motor 94 is fixed to the U-shaped frame 92, and the second gear 96, which is the second transmission means of the present invention, is coupled to the rotational portion 94a of the drive motor 94 and attached to the electric lever 80. Meshes with the first gear 84.
스위치(98)는 시트 사이드 커버(18)의 측면에 부착된 파워 스위치(34) 우측에 부착되며, 스위치(98)는 전자 자동 제어부(40)에 연결되고 전자 자동 제어부(40)는 구동 모터(94)를 제어하게된다.The switch 98 is attached to the right side of the power switch 34 attached to the side of the seat side cover 18, the switch 98 is connected to the electronic automatic control unit 40, the electronic automatic control unit 40 is a drive motor ( 94).
도 3은 본 고안에 따른 도 1의 자동차의 시트 보조 장치를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 도 1의 자동차의 시트 보조 장치가 동작할 때의 상태를 도시한 사용 상태도이다.3 is a cross-sectional view showing a seat assist device of the vehicle of FIG. 1 according to the present invention, and FIG. 4 is a state diagram showing a state when the seat assist device of the vehicle of FIG. 1 according to the present invention operates.
도 2, 도 3, 도 4에 의하여 본 고안의 따른 제 1실시예의 동작 관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to FIG. 2, FIG. 3, FIG. 4, the operational relationship of the first embodiment of the present invention is as follows.
본 고안에 따른 자동차의 전동식 시트 보조 장치가 초기 상태일 때 지지대(60)는 차량 바디의 하체(100)와 세타(θ)의 각을 이루고 구동모터(94)와 결합된 제 2기어(96)가 제 1기어(84)의 일측과 맞물린다.When the electric seat assistance apparatus of the vehicle according to the present invention is in the initial state, the support 60 forms an angle between the lower body 100 and theta θ of the vehicle body and is coupled with the driving motor 94. Meshes with one side of the first gear 84.
탑승자가 스위치(98)를 우측으로 돌리면 전자 자동 제어부(40)는 구동모터(94)의 회전부(94a)를 회전시키고, 회전부(94a)가 회전하면 회전부(94a)에 고정된 제 2기어(96)는 회전부(94a)의 회전 방향과 동일 방향으로 회전하여 제 1기어(84)를 지지대(60)가 위치하는 방향으로 이동시킨다. 제 1기어(84)가 이동하면 제 1기어(84)와 결합된 전동 레버(80)도 가이드 레일(90)을 따라 이동하게 되고, 전동 레버(80)가 가이드 레일(90)을 따라 이동하면 전동 레버(80)는 지지대(60)의 일면을 슬라이딩하면서 지지대(60)를 밀어주게 된다.When the occupant turns the switch 98 to the right, the electronic automatic control unit 40 rotates the rotating unit 94a of the driving motor 94, and when the rotating unit 94a rotates, the second gear 96 fixed to the rotating unit 94a. ) Rotates in the same direction as the rotation direction of the rotating part 94a to move the first gear 84 in the direction in which the support 60 is located. When the first gear 84 moves, the electric lever 80 coupled with the first gear 84 also moves along the guide rail 90, and when the electric lever 80 moves along the guide rail 90. The electric lever 80 pushes the support 60 while sliding one surface of the support 60.
지지대(60)가 전동 레버(80)에 의해 밀리면 지지대(60)는 시트 프레임(2)에 힌지 연결되었기 때문에 이 연결 부위를 중심으로 회전하게 되고 전동 레버(80)는 지지대(60)의 일면을 계속 슬라이딩하여 삼각형 홈(60a)이 이루는 면과 접촉하게 된다.When the support 60 is pushed by the electric lever 80, the support 60 is hinged to the seat frame 2, so that the support 60 rotates around the connection part and the electric lever 80 rotates one side of the support 60. It keeps sliding and comes into contact with the surface formed by the triangular groove 60a.
전동 레버(80)가 계속 이동하면 전동 레버(80)의 길이방향 일면은 삼각형 홈(60a)의 일면과 접촉하면서 슬라이딩하게 되고 지지대(60)는 더 이상 회전하지 않는다.If the transmission lever 80 continues to move, the longitudinal one surface of the transmission lever 80 is in sliding contact with one surface of the triangular groove (60a) and the support 60 is no longer rotated.
전동 레버(80)의 일단이 걸림턱(60b)에 걸리게 되면 전동 레버(80)는 더 이상 진행하지 못하고 지지대(80)와 차량 바디의 하체(100)와는 알파(α)의 각을 이룬다.When one end of the electric lever 80 is caught by the locking step 60b, the electric lever 80 does not proceed any further and forms an angle of alpha (α) between the support 80 and the lower body 100 of the vehicle body.
지지대(60)와 차량 바디의 하체(100)가 알파(α)의 각을 이루면 운전자가 한쪽발을 지지대(60)와 결합된 쿠션(50)에 올려 놓고 운전할 수 있다. 탑승자가 스위치(98)를 좌측으로 돌리면 전자 자동 제어부(40)는 구동 모터(94)를 역회전시키고 구동 모터(94)가 역회전하면 구동 모터(94)의 회전부(94a)에 고정된 제 2기어(96)가 역회전하여 제 1기어(84)를 초기 위치 방향으로 이동시킨다.When the support 60 and the lower body 100 of the vehicle body form an angle of alpha (α), the driver may drive by placing one foot on the cushion 50 coupled with the support 60. When the occupant turns the switch 98 to the left, the electronic automatic control unit 40 rotates the driving motor 94 in reverse, and when the driving motor 94 rotates in the reverse direction, the second fixed to the rotating unit 94a of the driving motor 94. The gear 96 rotates in reverse to move the first gear 84 in the initial position direction.
제 1기어(84)가 초기 위치 방향으로 이동하면 제 1기어(84)와 결합된 전동 레버(80)는 제 1기어(84)를 따라 이동하고, 전동 레버(80)의 길이 방향 일면은 전동레버(80)의 초기 위치 방향으로 슬라이딩하여 삼각형 홈(60a)이 이루는 면을 벗어나게 된다.When the first gear 84 moves in the initial position direction, the transmission lever 80 coupled with the first gear 84 moves along the first gear 84, and one surface in the longitudinal direction of the transmission lever 80 is driven. Sliding in the direction of the initial position of the lever 80 is out of the plane formed by the triangular groove (60a).
전동 레버(80)가 계속 전동 레버(80)의 초기 위치 방향으로 이동하여 지지대(60)의 일면을 슬라이딩하면 지지대(60)는 중력에 의해 역회전하게 되고, 전동 레버(80)는 가이드 레일(90)에 고정된 멈춤판(70)과 접촉하게 되어 더 이상 이동하지 않는다.When the electric lever 80 continues to move toward the initial position of the electric lever 80 and slides one surface of the support 60, the support 60 is reversed by gravity, and the electric lever 80 is a guide rail ( It comes into contact with the stop plate 70 fixed at 90 and no longer moves.
전동 레버(80)의 일단이 멈춤판(70)에 접촉하면 지지대(60)와 차량 바디의 하체(100)와 이루는 각은 세타(θ)가 되어 초기 상태로 복귀한다.When one end of the electric lever 80 is in contact with the stop plate 70, the angle formed between the support 60 and the lower body 100 of the vehicle body becomes theta θ and returns to the initial state.
도 5는 본 고안의 제 2실시예에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치를 도시한 분리 사시도로서, 이를 참조하여 기계식 자동차 시트에 적용되는 본 고안의 제 2실시예의 구성을 설명한다.FIG. 5 is an exploded perspective view illustrating a mechanical seat assistance apparatus of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and describes a configuration of a second embodiment of the present invention applied to a mechanical vehicle seat with reference to this. FIG.
본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치는 도시된 바와 같이 탑승자가 수동으로 운전석 시트의 위치를 조절하는 일반 시트(45)에 장착되며 지지대(61), 쿠션(51), 슬라이더(81), 원형 레버(91), 슬라이딩 판(71)으로 구성된다.Mechanical seat assist device of the vehicle according to the present invention is mounted on the general seat 45, the passenger manually adjusts the position of the driver's seat as shown in the support 61, cushion 51, slider 81, circular The lever 91 and the sliding plate 71 are comprised.
지지대(61)는 수납공간이 있는 직사각형 플레이트 형상으로써 시트 프레임(3)에 형성된 힌지 고리(3a)에 힌지 결합됨으로써 힌지 연결 부위를 중심으로 회전할 수 있고, 지지대(61)의 일면에는 일정간격으로 걸림쇠(65)가 형성된다.The support 61 has a rectangular plate shape having a storage space and is hinged to the hinge ring 3a formed on the seat frame 3 to rotate around the hinge connection portion, and at one side of the support 61 at a predetermined interval. The catch 65 is formed.
인체의 종아리 부위가 편안하게 올려질 수 있도록 굴곡을 가지는 쿠션(51)에는 쿠션 고리(53)가 형성되고, 쿠션(51)에 형성된 쿠션 고리(53)가 지지대(61)에 일정 간격으로 형성된 걸림쇠(65)에 걸림으로써 쿠션(51)과 지지대(61)는 분리 가능하게 결합된다.A cushion ring 53 is formed on the cushion 51 having a bend so that the calf portion of the human body can be comfortably raised, and the cushion ring 53 formed on the cushion 51 is formed at a predetermined interval on the support 61. By engaging the 65, the cushion 51 and the support 61 are detachably coupled.
슬라이더(81)는 플레이트 형상으로써 지지대(61)의 수납공간에 수납되고, 슬라이더(81)의 일측면에는 원형 레버(91)가 고정되어 사용자가 원형 레버(91)를 잡아 당기면 슬라이더(81)가 지지대(61)의 수납공간 내부를 슬라이딩할 수 있도록 하였다.The slider 81 is plate-shaped and is stored in the storage space of the support 61. A circular lever 91 is fixed to one side of the slider 81 so that when the user pulls the circular lever 91, the slider 81 is moved. The interior of the storage space of the support 61 to be able to slide.
슬라이더(81)가 지지대(61)의 수납공간에 완전히 수납되면 슬라이더(81)의 상단은 지지대(61)의 수납공간 외부로 돌출되며, 슬라이더(81)에 고정된 원형 레버(91)는 지지대(61)의 측면에 형성된 안내 레일(63)을 통과함으로써 사용자가 손으로 원형 레버(91)를 잡고 안내 레일(63)을 따라 잡아 당길 수 있도록 하였다.When the slider 81 is completely received in the storage space of the support 61, the upper end of the slider 81 protrudes out of the storage space of the support 61, and the circular lever 91 fixed to the slider 81 is supported by the support ( By passing through the guide rail (63) formed on the side of 61 to allow the user to hold the circular lever 91 by hand and pull along the guide rail (63).
슬라이딩 판(71)은 일면이 오목하게 라운딩되고, 슬라이딩 판(71)의 오목한 일면은 힌지 고리(3a)사이의 시트 프레임(3a)에 고정된다.One surface of the sliding plate 71 is concavely rounded, and one recessed surface of the sliding plate 71 is fixed to the seat frame 3a between the hinge rings 3a.
슬라이더(81)의 돌출된 상단은 시트 프레임(3)에 고정된 슬라이딩 판(71)의 오목한 일면에 접촉하여 사용자가 운전석 시트(45)에 앉아 슬라이더(81)에 고정된 원형 레버(91)를 잡고 사용자의 몸쪽으로 당기면 슬라이더(81)의 상단은 슬라이딩 판(71)의 오목한 일면을 슬라이딩 한다.The protruding upper end of the slider 81 contacts the concave surface of the sliding plate 71 fixed to the seat frame 3 so that the user can sit on the driver's seat 45 and lift the circular lever 91 fixed to the slider 81. Holding and pulling toward the user's body, the upper end of the slider 81 slides one concave surface of the sliding plate 71.
도 6은 도 5의 본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치의 단면을 도시한 단면도이고, 도 7은 도 5의 본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치가 동작할 때의 상태를 도시한 사용 상태도이다.Figure 6 is a cross-sectional view showing a cross section of the mechanical seat assistance apparatus of the vehicle according to the present invention of Figure 5, Figure 7 is a use showing the state when the mechanical seat auxiliary apparatus of the vehicle according to the present invention of Figure 5 in operation State diagram.
도 6, 도 7에 의하여 본 고안에 따른 제 2실시예의 동작관계를 설명하면 다음과 같다.6 and 7 will be described in the operation relationship of the second embodiment according to the present invention.
본 고안에 따른 자동차의 기계식 시트 보조 장치가 초기 상태일 때 차량 바디의 하체(100)와 베타(β)의 각을 이루며, 지지대(61)의 수납공간 외부로 돌출된 슬라이더(81)의 일단은 슬라이딩 판(71)의 오목한 일면에 접촉하고 지지대(61)의 일단은 차량 바디의 하체(100)와 접촉한다.When the mechanical seat assistance apparatus of the vehicle according to the present invention is in an initial state, an angle between the lower body 100 and the beta (β) of the vehicle body is formed, and one end of the slider 81 protruding outside the storage space of the support 61 is One concave surface of the sliding plate 71 is contacted, and one end of the support 61 contacts the lower body 100 of the vehicle body.
탑승자가 원형 레버(91)를 잡고 화살표 방향으로 당기면 지지대(61)는 시트 프레임(3)에 형성된 힌지 고리(3a)를 중심으로 회전하고, 원형 레버(91)는 안내 레일(63)을 따라 이동한다.When the occupant grasps the circular lever 91 and pulls it in the direction of the arrow, the support 61 rotates around the hinge ring 3a formed in the seat frame 3, and the circular lever 91 moves along the guide rail 63. do.
원형 레버(91)가 안내 레일(63)을 따라 이동하면 원형 레버(91)에 고정된 슬라이더(81)는 지지대(61)의 수납공간 내부를 슬라이딩하는 동시에 슬라이더(81)의 돌출된 일단이 슬라이딩 판(71)의 오목한 일면을 따라 슬라이딩한다.When the circular lever 91 moves along the guide rail 63, the slider 81 fixed to the circular lever 91 slides inside the storage space of the support 61, and at the same time, the protruded end of the slider 81 slides. It slides along one concave surface of the plate 71.
슬라이더(81)의 일단이 슬라이딩 판(71)을 일정 길이 슬라이딩하면 슬라이더(81)의 일단은 슬라이딩 판(71)이 형성하는 모서리(71a)와 접촉하게 된다.When one end of the slider 81 slides the sliding plate 71 for a predetermined length, one end of the slider 81 comes into contact with the edge 71a formed by the sliding plate 71.
슬라이더(81)의 일단이 슬라이딩 판(71)이 형성하는 모서리(71a)까지 슬라이딩하여 접촉하게 되면, 슬라이더(81)는 운전석 시트(45)에 앉은 탑승자의 다리가 위치하는 방향으로 회전한다.When one end of the slider 81 is brought into sliding contact with the corner 71a formed by the sliding plate 71, the slider 81 rotates in the direction in which the occupant's leg sitting on the driver's seat 45 is located.
슬라이더(81)가 회전하면 슬라이더(81)를 수납하는 지지대(61)는 힌지 연결부위를 중심으로 슬라이더(81)의 회전 방향과 동일 방향으로 회전하게 된다.When the slider 81 rotates, the support 61 accommodating the slider 81 rotates in the same direction as the rotation direction of the slider 81 about the hinge connection portion.
탑승자가 원형 레버(91)를 안내 레일(63)의 상단까지 당기면 원형 레버(91)를 더 이상 당길 수 없게 되고, 지지대(61)는 힌지 연결 부위를 중심으로 회전하여 차량 바디의 하체(100)와 감마(γ)의 각을 이룬다.When the occupant pulls the circular lever 91 to the upper end of the guide rail 63, the circular lever 91 can no longer be pulled, and the support 61 rotates around the hinge connection portion to lower the lower body 100 of the vehicle body. And the gamma (γ) forms an angle.
지지대(61)가 차량 바디의 하체(100)와 감마(γ)의 각을 이루면 운전자가 한쪽 발을 지지대(61)와 결합된 쿠션(51)에 올려 놓고 편안하게 운전할 수 있다.When the support 61 forms an angle between the lower body 100 and the gamma γ of the vehicle body, the driver can comfortably drive by placing one foot on the cushion 51 coupled with the support 61.
탑승자가 원형 레버(91)를 초기 위치 방향으로 이동시키면 슬라이더(81)는 지지대(61)의 수납공간으로 수납되면서 슬라이딩 판(71)의 오목한 일면을 슬라이딩한다.When the occupant moves the circular lever 91 in the initial position direction, the slider 81 slides into one of the storage spaces of the support 61 and slides one concave surface of the sliding plate 71.
슬라이더(81)가 지지대(61)의 수납공간에 수납되면 지지대(61)는 중력에 의해 역회전하고, 지지대(61)가 역회전하여 차량 바디의 하체(100)와 접촉하면 본 고안에 따른 기계식 시트 보조 장치는 초기 상태가 된다.When the slider 81 is accommodated in the storage space of the support 61, the support 61 is reversely rotated by gravity, and the support 61 is reversely rotated to come into contact with the lower body 100 of the vehicle body according to the present invention. The sheet assisting device is in an initial state.
상술한 구성의 본 고안의 제 1,2실시예에 따르면, 운전자가 자동 변속기를 가지는 자동차를 장시간 운행할 시에 한쪽 발을 지지대에 편안하게 걸칠 수 있도록 함으로써, 장시간 운행에 따른 운전자의 피로를 덜어주는 효과를 도모할 수 있다.According to the first and second embodiments of the present invention having the above-described configuration, the driver can comfortably put one foot on the support when driving the car having the automatic transmission for a long time, thereby reducing the fatigue of the driver according to the long time driving. Giving effect can be planned.
또한, 장시간 운행시 한쪽발을 지지대에 편안하게 고정시킴으로써, 운전자의 운전자세가 흐트러지는 것을 방지하는 효과를 도모할 수 있다.In addition, by comfortably fixing one foot to the support when driving for a long time, it is possible to achieve the effect of preventing the driver's posture from being disturbed.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019861U KR20000008234U (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Seat assist device of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019861U KR20000008234U (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Seat assist device of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000008234U true KR20000008234U (en) | 2000-05-15 |
Family
ID=69709867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980019861U KR20000008234U (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Seat assist device of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000008234U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109498379A (en) * | 2018-12-27 | 2019-03-22 | 航天中心医院 | Walk helper with seat board extension and retraction system |
| CN109498379B (en) * | 2018-12-27 | 2024-05-17 | 航天中心医院 | Walking aid with seat board retraction system |
-
1998
- 1998-10-16 KR KR2019980019861U patent/KR20000008234U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109498379A (en) * | 2018-12-27 | 2019-03-22 | 航天中心医院 | Walk helper with seat board extension and retraction system |
| CN109498379B (en) * | 2018-12-27 | 2024-05-17 | 航天中心医院 | Walking aid with seat board retraction system |
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