KR20000006917A - Changing air method and apparatus for road tunnel - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로터널의 환기방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저렴한 비용으로 도로터널 환기의 극대화를 기할 수 있도록 한 도로터널의 환기방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ventilation method and apparatus for a road tunnel, and more particularly, to a ventilation method and apparatus for a road tunnel to maximize the ventilation of the road tunnel at a low cost.
일반적으로 도로터널이라 함은 산을 관통하여 차량이 통행할 수 있도록 형성된 도로를 일컫는 것으로, 이의 환기를 위해 도 3a에 도시된 바와같은 환기방법 및 장치가 제안된 바 있다.In general, a road tunnel refers to a road formed to allow a vehicle to pass through a mountain, and a ventilation method and apparatus as shown in FIG. 3A have been proposed for the ventilation thereof.
도 3a는 일반적인 도로터널의 환기방법 및 장치를 보인 것으로서, 이는 상.하행 터널(100)(100a)의 천정부에 차량의 통행방향과 동일하게 송풍방향을 갖는 다수개의 젯트팬(110)을 설치하여서 된 것이다. 상기 젯트팬(110)은 도 3b에 도시된 바와같이 터널(100)의 천정부에 좌.우 한 쌍으로 설치되고, 이의 구조는 도 3c에 도시된 바와같이 전.후방측으로 관통된 케이싱커버(111)로 몸체를 형성하며, 상기 케이싱커버(111) 내부에는 구동모터(112)와, 상기 구동모터(112)의 회전축(112A)에 설치된 임펠러(Impeller)(113)를 중심으로 좌.우 대칭되게 한 쌍의 사이런서(silencer)(114)(115)가 형성된다.3a shows a general method and apparatus for ventilation of a road tunnel, which is provided with a plurality of jet fans 110 having a blowing direction in the same direction as a vehicle's passage direction in the ceiling of the up and down tunnels 100 and 100a. It is. The jet pan 110 is installed in a pair of left and right on the ceiling of the tunnel 100, as shown in Figure 3b, the structure of the casing cover 111 is penetrated to the front and rear as shown in Figure 3c ) To form a body, the left and right symmetrical around the drive motor 112 and the impeller (113) installed on the rotating shaft 112A of the drive motor 112 inside the casing cover (111). A pair of silencers 114 and 115 are formed.
이와FFF같이 구성된 종래의 도로터널 환기방식은 구동모터(112)에 전원을 인가시켜 상기 구동모터(112)의 회전축(112A) 상에 설치된 임펠러(113)를 회전시키게 되고, 이의 회전으로 발생된 송풍력으로 차량통행으로 발생된 교통환기력과 함께 터널(100)(100a) 내부를 환기시킬 수 있도록 하고 있다.The conventional road tunnel ventilation scheme configured as FFF rotates the impeller 113 installed on the rotation shaft 112A of the drive motor 112 by applying power to the drive motor 112, and the song generated by the rotation thereof. It is to allow the inside of the tunnel (100, 100a) with the traffic ventilation generated by the vehicle passage with the wind power.
그러나 이러한 종래의 도로터널 환기방식은 환기수단으로서 고가의 젯트팬을 다량 구비해야만 될 뿐만 아니라 이의 설치 및 유지 관리에 따른 작업의 어려움과 막대한 비용이 소요되는 문제점이 있었다. 또한 이같은 젯트팬의 설치 및 이에 따른 소요 비용에 비해서 도로터널 내부의 환기효율이 떨어지는 문제점이 있었다.However, such a conventional road tunnel ventilation method has to be provided with a large amount of expensive jet fan as a ventilation means, and there is a problem in that a difficulty and enormous cost are required due to its installation and maintenance. In addition, there is a problem that the ventilation efficiency inside the road tunnel is lower than the installation of the jet fan and the cost required.
이에 따라 본 발명은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 창안된 것으로, 그 목적은 설치 및 유지 관리에 따른 작업이 간편하면서도 저렴한 비용으로 도로터널 내부의 환기효율을 극대화시키는데 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above-mentioned conventional problems, and its object is to maximize the ventilation efficiency inside the road tunnel at a low cost while simplifying installation and maintenance.
이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 터널의 입구측으로부터 간격을 두고 상기 터널 내부로 송풍력을 부여하여 이의 송풍력으로 터널 내부의 공기를 터널의 출구를 통해 환기시키도록 한 것을 특징으로 한 도로터널의 환 기방법이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, the road tunnel characterized in that the ventilation force is given to the inside of the tunnel at intervals from the inlet side of the tunnel to vent the air inside the tunnel through the exit of the tunnel with its blowing force. The ventilation method of is provided.
또한 터널의 입구측으로부터 간격을 두고 차량의 통행방향과 동일한 송풍방향을 갖는 송풍기를 설치하여서 된 것을 특징으로 한 도로터널의 환기장치가 제공된다.In addition, there is provided a ventilation apparatus for a road tunnel, characterized in that a blower having a same blowing direction as the passage direction of the vehicle at intervals from the entrance side of the tunnel.
도 1은 본 발명이 적용된 도로터널의 일부절개 사시도.1 is a partially cutaway perspective view of a road tunnel to which the present invention is applied.
도 2a,도 2b는 본 발명에 적용된 유체역학적인 원리를 설명하기 위한 것으로서,2a and 2b are for explaining the hydrodynamic principle applied to the present invention,
도 2a는 송풍원이 원통체 내부에 위치한 상태를 나타낸 단면도.Figure 2a is a cross-sectional view showing a state in which the blowing source is located inside the cylindrical body.
도 2b는 송풍원이 원통체 외부에 위치한 상태를 나타낸 단면도.Figure 2b is a cross-sectional view showing a state where the blowing source is located outside the cylindrical body.
도 3a,도 3b,도 3c는 종래 도로터널의 환기방법 및 장치를 보인 것으로서,3A, 3B, and 3C show a ventilation method and apparatus of a conventional road tunnel,
도 3a는 일부절개 사시도.3A is a partially cutaway perspective view.
도 3b는 측면도.3B is a side view.
도 3c는 젯트팬의 내부 구조를 나타낸 단면도.Figure 3c is a cross-sectional view showing the internal structure of the jet pan.
*도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1:상행터널 2:하행터널1: ascending tunnel 2: ascending tunnel
3,4:송풍기3, 4: blower
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 방법 및 장치를 실시예에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, a method and apparatus of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 환기방법은 터널 입구로부터 간격을 두고 차량의 진행방향과 동일하게 상기 터널의 입구를 통해 내부로 송풍력을 부여함으로써 이루어지고, 이를 위한 장치로써 본 발명은 도 1에 도시된 바와같이 상행터널(1)과 하행터널(2)의 각 입구측으로부터 일정 간격을 두고 차량의 진행방향과 동일하게 송풍방향을 갖는 송풍기(3)(4)가 설치되는 것으로서, 이의 작용에 대한 유체역학적인 원리를 도 2a 및 도 2b를 참조로 하여 설명하면 후술한 바와같다.Ventilation method of the present invention is made by applying a blowing force to the inside through the entrance of the tunnel in the same direction as the direction of the vehicle at a distance from the tunnel entrance, the present invention ascending as shown in FIG. The blower (3) (4) having the same blowing direction as the traveling direction of the vehicle is provided at a predetermined distance from each inlet side of the tunnel (1) and descending tunnel (2), the hydrodynamic principle of its action Will be described below with reference to FIGS. 2A and 2B.
즉, 도 2a는 송풍력을 발생하는 송풍원(W)이 일정길이를 갖는 중공의 원통체(Q) 내부에 위치한 것을 나타낸 것이고, 도 2b는 송풍원(WO)이 원통체(QO)의 입구로부터 거리(S)를 두고 위치한 것을 나타낸 것으로서,That is, Fig. 2a is a song will showing a ventilation source (W) is located inside the cylindrical body (Q) of the hollow fiber having a predetermined length for generating the wind, Figure 2b is a cylindrical body (Q O) blowing source (W O) As showing the distance (S) from the entrance of,
결론부터 정리하면 도 2b에 도시된 바와같이 원통체(QO)의 입구로부터 거리(S)를 두고 위치한 송풍원(WO)에서 발생되어 상기 원통체(QO)의 출구를 통해 나오는 송풍력(PD)은, 원통체(Q) 내부에 위치한 송풍원(W)에서 발생되어 상기 원통체(Q)의 출구를 통해 나오는 송풍력(PB)보다 크다. 즉, PB〈 PD가 되는 것이다.CONCLUSIONS From theorem also occurs on the cylindrical body (Q O) at a distance (S) from an inlet in the ventilation source (W O), as shown in 2b transmit wind that has passed through the outlet of the cylindrical body (Q O) P D is greater than the blowing force P B generated at the blowing source W located inside the cylinder Q and exiting through the outlet of the cylinder Q. In other words, P B < P D.
이를 좀더 상세히 설명하면, 도 2a에 도시된 바와같이 원통체(Q) 내부에 위치한 송풍원(W)에서 발생된 송풍력(PA)은 상기 원통체(Q)를 통과하는 동안 원통체(Q) 내부의 측벽부 저항을 받아 와류현상을 일으키게 되고, 이로인해 상기 원통체(Q)의 출구를 통해 나오는 송풍력(PB)은 그 힘이 상당히 약해져 최초 원통체(Q) 내부의 송풍원(W)에서 발생된 송풍력(PA)보다 작게 된다.In more detail, as illustrated in FIG. 2A, the blowing force P A generated from the blowing source W located inside the cylinder Q is passed through the cylindrical body Q. The resistance of the side walls of the inside causes vortices, which causes the blowing force P B exiting from the outlet of the cylindrical body Q to be significantly weakened so that the blowing source inside the initial cylinder Q It becomes smaller than the blowing force P A generated in W).
그러나 도 2b에 도시된 바와같이 원통체(QO)의 입구에서 거리(S)를 두고 위치한 송풍원(WO)에서 발생된 송풍력(PC)은 상기 송풍원(WO)의 주변공기, 즉 주변유체와 함께 원통체(QO) 내부로 유입되어 베르누이 원리에 의한 원통체(QO) 내외의 기압 차이로 인하여 원통체(QO) 외부에서 발생된 송풍력(PC)은 원통체(QO) 내부로 빨려 들어가 빠른 속도로 원통체(QO)를 통과하면서 송풍력(PD)이 증폭됨으로써 상기 원통체(QO)의 출구를 통해 나오는 송풍력(PD)은 원통체(QO)의 외부에 위치한 송풍원(WO)에서 발생된 최초 송풍력(PC)보다 크게 되고, 이로인해 적은 힘으로도 큰 송풍력을 얻을 수 있게 되는 것이다.However, the transmission wind power (P C) occurs in the cylindrical body (Q O) at a distance (S) at the inlet in the ventilation source (W O), as shown in Figure 2b is the air around the portion of the air source (W O) That is, the blowing force (P C ) generated outside the cylindrical body (Q O ) due to the difference in air pressure inside and outside the cylinder (Q O ) by the Bernoulli principle is introduced into the cylindrical body (Q O ) with the surrounding fluid sieve (Q O) sending wind (P D) that has passed through the outlet of the cylindrical body (Q O) by being sucked into the fast as the speed passed through the cylindrical body (Q O) to amplify a transmission wind power (P D) is cylindrical It is larger than the initial blowing force P C generated by the blowing source W O located outside the sieve Q O , and thus, a large blowing force can be obtained with a small force.
따라서 기존의 터널 내부의 천정부에 다수 설치된 젯트팬은 와류현상이 발생되지 않는 140M 이하의 간격유지가 필수적이기 때문에 여러대의 젯트팬이 설치될 수밖에 없는 반면에, 본 발명은 터널 내부에 다수의 젯트팬 또는 기타 환기수단이 없이 터널 입구측의 송풍기만으로도 터널 내부의 오염공기를 보다 신속하게 상기 터널의 출구를 통해 환기시킬 수 있을 뿐만 아니라 화재시에는 충분한 배연 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, the jet fan installed in a plurality of ceilings inside the existing tunnel is required to install a plurality of jet fans in the tunnel because it is necessary to maintain a gap of less than 140M vortex phenomenon does not occur, the present invention is a plurality of jet fans in the tunnel Alternatively, the blower at the entrance of the tunnel without any other ventilation means can quickly vent the polluted air inside the tunnel through the exit of the tunnel and have a sufficient flue effect in case of fire.
상술한 바와같이 본 발명은 터널 내부에 다수의 젯트팬 및 기타 환기수단을 설치함이 없이 터널 입구 측의 송풍기만으로도 상기 터널 내부를 신속하게 환기시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 환기설비의 설치 및 유지 관리에 따른 작업이 보다 간편하게 이루어질 수 있는 효과를 갖게 된다. 또한 기존의 젯트팬 및 기타 환기수단의 설치 및 유지 관리에 따른 막대한 비용을 절감할 수 있음은 물론 상기 젯트팬에 의한 환기방식보다 환기효율이 월등히 높아 저렴한 비용으로도 환기효율의 극대화를 기할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can not only quickly ventilate the inside of the tunnel by using a blower at the entrance of the tunnel without installing a plurality of jet fans and other ventilation means in the tunnel, and thus, install and maintain the ventilation equipment. Work according to has the effect that can be made more easily. In addition, it is possible to reduce enormous costs associated with the installation and maintenance of the existing jet fan and other ventilation means, and the ventilation efficiency is much higher than the ventilation method by the jet fan, thereby maximizing ventilation efficiency at a low cost. It works.
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