KR101387998B1 - Fine particle reduction equipment for subway tunnel - Google Patents

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KR101387998B1
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KR1020130127158A
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정상현
심성훈
한방우
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한국기계연구원
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Abstract

Equipment for reducing fine particles inside a subway tunnel, according to the present invention, utilizes existing ventilation devices, and is manufactured and installed without the need of an additional power supply. Either one of two ventilation fans, prepared inside a ventilation room, can be used for comprising the equipment of the present invention. The other ventilation fan can be used for an existing purpose, so as to perform both ventilation and dust collection, thereby highly improving the air quality inside the subway tunnel.

Description

지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치 {Fine Particle Reduction Equipment for Subway Tunnel}Fine Particle Reduction Equipment for Subway Tunnels {Fine Particle Reduction Equipment for Subway Tunnel}

본 발명은 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치로, 더욱 상세하게는 지하철 터널 내에 설치되어 터널 내부의 공기 중에 존재하는 미세먼지의 농도를 일정 수준 이하로 유지시켜, 터널 내부 공기가 항상 쾌적한 상태가 되도록 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치에 관한 것이다.
The present invention is a fine dust reduction device inside the subway tunnel, more specifically, it is installed in the subway tunnel to maintain the concentration of the fine dust present in the air inside the tunnel below a certain level, so that the air inside the tunnel is always in a pleasant state The present invention relates to a fine dust reduction apparatus inside a subway tunnel.

최근 지하철은 버스와 더불어 주요 교통수단으로 이용되고 있으며, 지하철은 안전성과 시간의 정확성 및 경제적인 면에서 다른 교통수단보다 가장 우수하기 때문에 국민들의 일상생활에서 매우 중요한 역할을 담당하고 있다.Recently, subways have been used as a major means of transportation along with buses, and subways play a very important role in people's daily lives because they are superior to other means of transportation in terms of safety, time accuracy and economics.

하지만 이용 승객의 급증 및 대기오염의 심화 등은 미세먼지, 이산화탄소(CO₂), 아황산가스(SO2), 일산화탄소(CO) 등의 오염물질을 증가시켜 터널 내부의 공기질을 급격하게 저하시키고 있는 실정이다.
However, the rapid increase of passengers and the deepening of air pollution have increased the pollutants such as fine dust, carbon dioxide (CO₂), sulfur dioxide (SO2), and carbon monoxide (CO), which are rapidly deteriorating the air quality inside the tunnel.

지하철 터널 내부의 공기 중의 오염물질 중에서 특히 심각한 것은 지하철 터널 내부에 존재하는 고농도의 미세먼지이다. 국내의 지하철 터널 내부의 공기 중에 포함되어 있는 미세먼지는 열차가 운행하는 시간에는 약 300-400 ㎍/㎥ 정도의 고농도 상태이며, 이러한 터널 내부의 고농도 미세먼지는 열차 내부의 환기시설을 통하여 열차 내부로 유입될 수 있기 때문에 지하철을 이용하는 승객의 건강에 직접적으로 영향을 미치게 된다.Particularly serious among the air pollutants inside subway tunnels is the high concentration of fine dust inside the subway tunnels. The fine dust contained in the air inside the domestic subway tunnel is in a high concentration of about 300-400 ㎍ / ㎥ at the time of the train operation, and the high concentration of fine dust inside the tunnel is provided through the ventilation system inside the train. This can have a direct impact on the health of passengers using the subway.

지하철 터널 내부 공기 중의 미세먼지는 도 1에 도식적으로 나타낸 바와 같이 다음과 같은 원인에 의하여 발생된다.Fine dust in the air inside the subway tunnel is generated by the following causes as shown schematically in FIG.

- 운행되는 열차의 후단에는 주위보다 낮은 압력이 발생되며 이로 인하여 터널 내에 구비되어 있는 환기구(또는 환기설비)를 통해 미세먼지가 외부로부터 터널로 유입-At the rear end of the train, pressure is generated lower than the surroundings, which causes fine dust to enter the tunnel through the ventilation holes (or ventilation facilities) provided in the tunnel.

- 열차의 운행에 따른 진동에 의하여 터널 바닥의 자갈, 흙 등의 분쇄로 인한 미세먼지의 발생-The generation of fine dust due to the grinding of gravel and soil on the tunnel floor due to the vibration of the train.

- 열차 운행 시 열차와 레일 사이의 마찰에 의한 미세한 크기의 금속입자의 발생-Generation of fine size metal particles by friction between train and rail during train operation

- 열차 운행 시 열차 전면의 피스톤 유동에 의하여 열차가 터널로 진입할 때 외부로부터 터널로 미세먼지 유입-When the train enters the tunnel due to the piston flow in front of the train, fine dust flows from the outside into the tunnel.

- 열차 운행 시 열차 전면의 피스톤 유동에 의하여 터널 내부의 미세먼지의 이동 -Movement of fine dust inside tunnel by piston flow in front of train

상기와 같은 원인들에 의하여 발생된 미세먼지는 좁고 긴 형태의 밀폐된 공간인 터널 내부를 운행하는 열차에 의하여 공기 중에 부유되어 있는 고농도의 비산먼지 상태로 존재하며, 터널 내부비산먼지 농도 저감을 위하여 고압살수 차량의 운행, 먼지흡입 열차의 가동 등 다양한 방법이 시도 되었으나 결과는 효과적이지 못하였다. 따라서 지하철 터널 내부의 미세먼지 농도 저감을 위해서는 터널 내에서 발생된 먼지를 직접 제거하는 방법이 가장 효율적이다. The fine dust generated by the above causes exists in a high concentration of scattered dust suspended in the air by a train running inside the tunnel, which is a narrow and long closed space, to reduce the concentration of scattered dust inside the tunnel. Various methods have been tried, such as the operation of high pressure water spray vehicles and the operation of dust-sucking trains, but the results were not effective. Therefore, in order to reduce the fine dust concentration inside the subway tunnel, the method of directly removing the dust generated in the tunnel is most efficient.

기존의 지하철 터널의 공기질 개선을 위하여 터널 내에 설치된 장치로는 일반적으로 터널 외부와 연통되어 열차풍에 의하여 터널 내의 공기가 흡입되고 배출되는 구멍인 자연 환기구(미도시)가 있으며, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 터널 내부와 연통되어 환기팬의 구동에 의하여 강제적으로 외부 공기를 터널 내부로 급기시키는 급기환기팬(1) 및 터널 내부 공기를 강제적으로 외부로 배출하는 배기환기팬(2)이 설치되어 있는 환기실(V)이 있으며, 상기 환기실(V)에는 한 대 또는 한 대 이상의 환기팬(1, 2)이 설치되어 있고, 환기실(V) 내에서 지상과 연통될 수 있도록 하는 환기구(N)가 있다.As a device installed in the tunnel for improving the air quality of the existing subway tunnel, there is a natural ventilation hole (not shown), which is a hole in which the air in the tunnel is inhaled and discharged by the wind of the train, which is generally communicated with the outside of the tunnel. As shown in the drawing, an air supply ventilation fan 1 for communicating with the inside of the tunnel and forcibly supplying external air to the inside of the tunnel by driving of the ventilation fan and an exhaust ventilation fan 2 for forcibly discharging the air inside the tunnel to the outside are provided. There is a ventilation chamber (V) is installed, the ventilation chamber (V) is provided with one or more ventilation fans (1, 2), which allows to communicate with the ground in the ventilation chamber (V) There is a ventilation opening (N).

그러나 기존의 자연 환기구, 급기환기팬(1) 및 배기환기팬(2)는 그 설치 목적이 환기에 의한 터널 내부의 온도 조절을 위하여 설치된 것이며, 따라서 환기실(V) 내의 환기팬(1, 2)만 운전하는 경우에 터널 내부 미세먼지의 농도 저감에는 한계가 있고, 상기 환기구를 통해 배출되지 못한 오염 공기는 역사로 유입되므로 역사 내의 공기오염 또한 초래하게 된다.However, the existing natural ventilation port, the air supply fan (1) and the exhaust fan (2) are installed for the purpose of controlling the temperature inside the tunnel by the ventilation, and therefore the ventilation fans (1, 2) in the ventilation chamber (V). In the case of operating only), there is a limit in reducing the concentration of fine dust inside the tunnel, and contaminated air that is not discharged through the ventilation holes is introduced into the station, which also causes air pollution in the station.

상기와 같은 문제점의 해결 수단은 터널 내부에 집진기(미세먼지 포집 장치)를 설치하여 터널 내부의 비산 먼지를 직접 제거하는 방안이 될 수 있으며, 일례로 터널 내의 비산 먼지를 제거하기 위하여 환기팬만 가동하였을 경우와 환기팬과 집진장치를 가동하였을 경우의 터널 내부의 비산 먼지의 농도 변화를 도 4 및 도 5에 도시하였다.Means for solving the above problems may be a method of directly installing a dust collector (fine dust collecting device) inside the tunnel to remove the scattering dust in the tunnel, for example, only the ventilation fan to operate the scattering dust in the tunnel 4 and 5 show changes in the concentration of fugitive dust in the tunnel when the ventilation fan and the dust collector are operated.

도 4에서는 터널 내부에서 시간 당 5g/㎥ 의 먼지가 일정하게 발생하고 있다고 가정한 경우 집진장치의 운전 조건이 일정한 상태에서 환기량을 변화시킨 경우의 터널 내부의 미세먼지 농도변화이며, 도 5는 동일한 발생량에 대하여 환기량이 일정한 경우 집진 성능을 변화시킨 경우 터널 내부의 미세먼지 농도변화를 타나낸다. 도 4 및 도 5를 비교하여 보면 터널 내부의 미세먼지 농도변화는 환기량의 영향보다는 집진 성능에 더욱 크게 영향을 받음을 알 수 있고, 특히 환기량이 일정하고 집진장치의 운전이 없는 경우에는 터널 내부의 미세먼지 농도는 환기를 해도 시간에 따라 점점 증가하는 것을 볼 수 있다. 결국 터널 내부의 미세먼지 농도를 저감시키기 위해서는 집진장치의 운전이 필요함을 나타낸다. In FIG. 4, when 5 g / m 3 of dust is generated per hour in the tunnel, the concentration of fine dust in the tunnel is changed when the ventilation amount is changed while the operating conditions of the dust collector are constant. If the amount of ventilation is constant with respect to the amount of generation, if the dust collection performance is changed, it shows the change of the concentration of fine dust inside the tunnel. Comparing FIG. 4 and FIG. 5, it can be seen that the change in the concentration of fine dust inside the tunnel is more affected by the dust collection performance than the influence of the ventilation volume, especially when the ventilation volume is constant and there is no operation of the dust collector. The fine dust concentration can be seen to increase gradually with time even with ventilation. As a result, it is necessary to operate the dust collector in order to reduce the fine dust concentration in the tunnel.

터널 내부의 비산 미세먼지를 직접 제거하기 위한 장치가 한국특허등록 제 10-1140386호("지하철 터널 내부 공기질 정화장치")에 기재되어 있으며, 상기 선행문헌에 따른 기존 환기실 내의 급기환기팬(1) 및 배기환기팬(2)을 이용한 지하철 터널 내부 공기질 정화장치는 도 6에 나타내었다.An apparatus for directly removing scattering fine dust inside a tunnel is described in Korean Patent Registration No. 10-1140386 ("Air Quality Purification System in Subway Tunnel"), and an air supply ventilation fan (1) And the air quality purifying apparatus inside the subway tunnel using the exhaust ventilation fan 2 are shown in FIG. 6.

상기 선행문헌은 동일한 환기실(V) 내에 설치되어 있는 두 대의 급기환기팬(1) 중 한 대의 회전 방향을 역회전으로 운전하고, 정회전 급기환기팬(1)을 급기수단 그리고 역회전 급기환기팬(1)을 배기수단으로 하여 배기수단의 출구와 급기수단의 입구를 연결 덕트(3)와 연통한다. 상기 연결 덕트(3) 내에 집진기(4)를 구비하고 터널 내부의 오염 공기를 집진기로 유입하여 정화한 후 정화된 공기를 다시 터널 내부로 유입시키는 터널 내부 유동 발생형 공기질 정화장치에 대하여 나타내고 있다.The above-mentioned prior document drives the rotation direction of one of the two air supply ventilation fans 1 installed in the same ventilation chamber V in reverse rotation, and operates the forward rotation air supply ventilation fan 1 with the air supply means and the reverse rotation air supply ventilation. With the fan 1 as the exhaust means, the outlet of the exhaust means and the inlet of the air supply means communicate with the connecting duct 3. In the tunnel duct 3, a dust collector 4 is provided, and the polluted air in the tunnel is introduced into the dust collector for purification, and the flow-generation type air quality purification device inside the tunnel is introduced into the tunnel.

그러나 기존의 설치되어 있는 터널 내 환기팬(1, 2)의 역회전 시 정회전일 때에 비하여 풍량이 감소되어 터널 공기질 정화 성능이 감소하는 문제가 있으며, 또한 환기실(V) 공간의 협소성으로 인하여 집진기의 설치 위치가 연결 덕트(3)의 곡선부에 근접하게 설치되어야 되어 집진기로 유입되는 유동의 불균일성으로 인한 집진 성능 저하되는 문제점이 있다. 그리고 환기실(V)에 설치된 두 대의 환기팬(1, 2) 중 터널 내부로 공기를 배출하는 방향의 환기팬(1, 2)은 운전하지 않는 경우에는 독립된 환기팬(1, 2)으로써의 역할을 하지 못하며, 운전하는 경우에도 두 대의 환기팬(1, 2) 운전으로 인한 풍량 증가에 비하여 환기팬(1, 2) 운전에 필요한 에너지 소모가 상대적으로 커지는 불리한 점이 있다. 또한 환기에 필요한 여분의 환기팬(1, 2)이 없기 때문에 환기와 집진 공정을 동시에 수행하지 못하는 불리한 점이 있으며, 장치의 운전 시 터널 내부 분진 농도 저감을 위한 최적 운전 제어 방법이 제시되지 않는 등의 문제점이 있다.
However, there is a problem that the air volume purification performance is reduced due to the decrease in the air volume compared with the forward rotation of the existing ventilation fan (1, 2) in the reverse rotation of the existing installed tunnel, and also due to the narrowness of the ventilation chamber (V) space Since the installation position of the connection duct 3 should be installed close to the curved portion, there is a problem that the dust collection performance due to the nonuniformity of the flow flowing into the dust collector. Among the two ventilation fans 1 and 2 installed in the ventilation chamber V, the ventilation fans 1 and 2 in the direction of discharging the air into the tunnel are operated as independent ventilation fans 1 and 2 when they are not operated. It does not play a role, and even when driving, there is a disadvantage in that the energy consumption required for the operation of the ventilation fans (1, 2) is relatively large compared to the increase in the air volume due to the operation of the two ventilation fans (1, 2). In addition, there is a disadvantage in that the ventilation and dust collecting process cannot be performed at the same time because there is no extra ventilation fan (1, 2) necessary for ventilation, and the optimal operation control method for reducing the dust concentration inside the tunnel is not presented when the device is operated. There is a problem.

한국등록특허 제 10-1140386호("지하철 터널 내부 공기질 정화장치")Korean Registered Patent No. 10-1140386 ("Air quality purifier inside subway tunnel")

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 기존 지하철 터널 내의 환기실에 구비된 두 대의 환기팬 중 한 대만 사용하여 장치를 구성하고 나머지 환기팬을 기존 환기 목적대로 사용함으로써, 환기와 집진의 두 가지 공정을 효과적으로 동시에 수행하도록 하며, 공간 활용성을 높이고 에너지 소모는 줄이면서 터널 내부 미세먼지 저감 효율은 증가시킬 수 있는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치를 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to configure the device using only one of the two ventilation fans provided in the ventilation room in the existing subway tunnel and the other ventilation fan as the existing ventilation purpose By using the same method, it is possible to effectively perform two processes of ventilation and dust collection at the same time, and to provide a fine dust reduction device inside a subway tunnel which can increase space utilization and reduce energy consumption while increasing efficiency of fine dust inside a tunnel.

본 발명에 의한 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치는 일단이 터널 내부와 연통되어 터널 내 공기를 외부로 배출하거나 외부 공기를 터널 내로 유입하는 송풍장치(100); 일단이 상기 송풍장치(100)의 타단과 연통되며, 상기 송풍장치(100)를 통해 흐르는 공기의 유로 역할을 하는 제 1유로(200); 일단이 상기 제 1유로(200)의 타단과 연통되며, 유동 공기 중에 포함된 먼지를 포집하는 집진기(300); 및 상기 송풍장치(100) 및 집진기(300) 중 어느 하나 이상을 제어하는 제어부(900);를 포함하여 이루어질 수 있다.The apparatus for reducing fine dust in subway tunnels according to the present invention includes: a blower 100 having one end communicating with the inside of the tunnel to discharge the air in the tunnel to the outside or to introduce the outside air into the tunnel; A first flow passage 200 having one end communicating with the other end of the blower 100 and serving as a flow path of air flowing through the blower 100; A dust collector 300 having one end communicating with the other end of the first flow passage 200 and collecting dust contained in the flow air; And a controller 900 for controlling any one or more of the blower 100 and the dust collector 300.

또한 본 발명에 의한 저감장치는 상기 집진기(300)의 공기 유입측에 설치되어 상기 집진기(300)로 유입되는 공기의 분포를 균일하게 만드는 유동분포균일화장치(320)를 더 구비할 수 있으며, 상기 제 1유로(200) 내에 설치되어 공기의 유로를 개폐하는 제 1댐퍼(210)를 더 구비할 수 있고, 상기 제어부(900)는 상기 제 1댐퍼(210)를 제어할 수 있다.In addition, the reduction apparatus according to the present invention may be further provided with a flow distribution homogenizer 320 is installed on the air inlet side of the dust collector 300 to uniformize the distribution of air flowing into the dust collector 300, A first damper 210 may be further provided in the first flow path 200 to open and close the air flow path, and the controller 900 may control the first damper 210.

또한, 본 발명에 의한 저감장치는 상기 집진기(300)의 타단에 설치되어 공기의 유로를 개폐하는 제 2댐퍼(310)를 더 구비할 수 있으며, 상기 제어부(900)는 상기 제 2댐퍼(310)를 제어할 수 있다.In addition, the reduction apparatus according to the present invention may further include a second damper 310 installed at the other end of the dust collector 300 to open and close the air flow path, and the control unit 900 is the second damper 310. ) Can be controlled.

또, 본 발명에 의한 저감장치는 일단이 상기 집진기(300)의 타단과 연통되고 타단은 터널 내부와 연통되어 상기 집진기(300)와 터널 내부 사이의 공기의 유로를 형성하는 제 2유로(400)를 더 구비할 수 있다.In addition, in the abatement apparatus according to the present invention, one end of the second passage 400 communicating with the other end of the dust collector 300 and the other end communicating with the inside of the tunnel to form a flow path of air between the dust collector 300 and the inside of the tunnel. It may be further provided.

또, 터널 내부와 상기 송풍장치(100)의 일단 사이에 설치되며, 상기 송풍장치(100)로 유입 또는 유출되는 공기의 흐름을 원활하게 하기 위하여 상기 송풍장치(100)의 길이방향을 기준으로 0도에서 90도 사이 또는 0도에서 -90도 사이의 각도로 기울어져 형성되는 제 1절곡관(500)을 더 구비할 수 있으며, 터널 내부와 상기 제 2유로(400)의 타단 사이에 설치되어 상기 제 2유로(400)로 유입 또는 유출되는 공기의 흐름을 원활하게 하기 위하여 상기 제 2유로(400)의 길이방향을 기준으로 0도에서 90도 사이 또는 0도에서 -90도 사이의 각도로 기울어져 형성되는 제 2절곡관(600)을 더 구비할 수 있다. 또한, 상기 제 1절곡관(500) 내에 설치되어 상기 제 1절곡관(500)을 흐르는 공기의 유동 균일성 확보를 위해 제 1절곡관 안내깃(510) 및 상기 제 2절곡관(600) 내에 설치되어 상기 제 2절곡관(600)을 흐르는 공기의 유동 균일성 확보를 위해 제 2절곡관 안내깃(610)을 더 구비할 수 있다.In addition, it is installed between the inside of the tunnel and one end of the blower 100, in order to smooth the flow of air flowing into or out of the blower 100, 0 based on the longitudinal direction of the blower 100 It may further include a first bent pipe 500 is formed to be inclined at an angle between 90 degrees or 0 degrees to -90 degrees in the diagram, is installed between the inside of the tunnel and the other end of the second flow path 400 In order to facilitate the flow of air flowing into or out of the second passage 400, the angle between 0 degrees and 90 degrees or between 0 degrees and -90 degrees with respect to the length direction of the second passage 400. It may further include a second bent pipe 600 is formed to be inclined. In addition, the first bent pipe 500 is installed in the first bent pipe 500 to ensure the flow uniformity of the air flowing through the first bent pipe 500 in the first bent pipe guide blade 510 and the second bent pipe 600 A second bent pipe guide feather 610 may be further provided to secure the uniformity of flow of air flowing through the second bent pipe 600.

본 발명에 의한 저감장치는 상기 제 1유로(200)의 일단과 상기 제 1댐퍼(210) 사이에서, 일단이 상기 제 1유로(200) 내부와 연통되며 타단은 개방형성된 환기유로(700) 및 상기 환기유로(700)를 개폐하는 환기댐퍼(710)를 더 구비할 수 있으며, 상기 제어부(900)는 상기 환기댐퍼(710)를 제어할 수 있다. 또한, 본 발명에 의한 저감장치는 상기 환기유로(700)의 타단에 소음장치를 더 구비할 수 있다.In the abatement apparatus according to the present invention, between one end of the first passage 200 and the first damper 210, one end is in communication with the inside of the first passage 200 and the other end is an open passage 700 which is open. A ventilation damper 710 may be further provided to open and close the ventilation flow path 700, and the controller 900 may control the ventilation damper 710. In addition, the abatement apparatus according to the present invention may further include a silencer at the other end of the ventilation passage 700.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 송풍장치(100)의 일단과 상기 제 2유로(400)의 타단 사이에 터널 내부 벽면 상에 설치되며, 터널 내부 공간을 분리하기 위한 에어커튼 발생장치(800)를 더 구비할 수 있으며, 상기 제어부(900)는 상기 에어커튼 발생장치(800)를 제어할 수 있다. 또, 상기 제어부(900)는 근거리에서 작동하여 상기 저감장치를 운전/제어하는 로컬제어부(910), 원거리에서 운전/제어하는 원격제어부(920) 중 어느 하나 이상으로 이루어질 수 있으며, 상기 원격제어부(920)와 전기적으로 연결되어 신호가 전송되는 분진농도 측정장치(931), 가스농도 측정장치(932), 열차진입감지센서(933), 화재감지센서(934) 중 어느 하나 이상의 측정기 또는 센서가 구비된 측정부(930)를 더 구비할 수도 있다. 그리고 상기 측정부(930)에서 감지된 신호 전달은 일반 통신선(950), 광 통신선(960), 무선통신, 인터넷 중 선택되는 어느 하나 이상을 이용할 수 있다.In addition, in the present invention, the air curtain generator 800 is installed between the one end of the blower 100 and the other end of the second flow passage 400 on the inner wall of the tunnel and separates the space inside the tunnel. The control unit 900 may further control the air curtain generator 800. In addition, the control unit 900 may be formed of any one or more of the local control unit 910 to operate / control the abatement device to operate at a short distance, the remote control unit 920 to operate / control at a long distance, the remote control unit ( A dust concentration measuring device 931, a gas concentration measuring device 932, a train ingress detection sensor 933, and a fire detection sensor 934, which are electrically connected to the 920 and transmit a signal, are provided. The measurement unit 930 may be further provided. The signal transmission detected by the measurement unit 930 may use any one or more selected from a general communication line 950, an optical communication line 960, wireless communication, and the Internet.

또, 본 발명에 의한 저감장치에 있어서, 상기 원격제어부(920)는 상기 측정부(930)에서 전달되는 신호를 이용하여 터널 내부 공기질 상태를 감지하여 상기 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치가 능동운전 되도록 하는 원격운전제어부(921) 및 터널 내부 공기질 상태를 모니터링하는 모니터링부(922)를 더 구비할 수 있다.In the abatement apparatus according to the present invention, the remote control unit 920 detects the air quality inside the tunnel by using the signal transmitted from the measuring unit 930 so that the fine dust reduction device inside the subway tunnel is actively operated. A remote operation control unit 921 and the monitoring unit 922 for monitoring the air quality inside the tunnel may be further provided.

또한, 본 발명에 의한 저감장치에 있어서, 상기 제어부(900)는 상기 제 1댐퍼(210) 및 상기 제 2댐퍼는 개방하고, 상기 환기댐퍼(710)를 폐쇄하여 상기 송풍장치(100)의 운전에 의하여 터널 내부 공기를 상기 집진기(300)로 유입시켜 미세먼지를 포집한 후 청정한 공기를 상기 제 2유로(400)를 통하여 터널 내부로 배출되도록 동작하는 집진모드, 상기 제 1댐퍼(210)는 폐쇄하고, 상기 환기댐퍼(710)를 개방하여 상기 송풍장치(100)를 통해 터널 내부 공기를 외부로 배출시키거나 외부 공기를 터널 내로 유입시키는 환기모드 및 상기 제 1댐퍼(210)는 폐쇄하고, 상기 환기댐퍼(710)는 개방하며 상기 송풍장치(100)의 회전방향을 제어하여 터널 내부 공기를 모두 외부로 배출시키도록 동작하는 비상모드 중 선택되는 어느 하나의 운전모드를 수행할 수 있다. 상기 원격운전제어부(921)는 타이머 등에 의하여 설정된 운전 시작시간 및 운전 종료시간에 따라 설정된 시간 동안 운전 또는 정지가 반복되게 간헐적으로 운전되도록 할 수 있다.In the abatement apparatus according to the present invention, the control unit 900 opens the first damper 210 and the second damper, closes the ventilation damper 710 to operate the blower 100. By collecting the air in the tunnel to the dust collector 300 by collecting the fine dust and the dust collecting mode to operate to discharge the clean air into the tunnel through the second passage 400, the first damper 210 is The ventilation damper 710 is opened to discharge the air inside the tunnel to the outside through the blower device 100 or the outside air is introduced into the tunnel, and the first damper 210 is closed. The ventilation damper 710 may be opened and may perform any one operation mode selected from among emergency modes operated to discharge all the air in the tunnel to the outside by controlling the rotation direction of the blower 100. The remote operation control unit 921 may allow the operation or stop to be repeated intermittently for a predetermined time according to the operation start time and the operation end time set by the timer.

본 발명에 의한 저감장치에 있어서, 상기 제어부(900)는 상기 측정부(930)의 상기 분진농도 측정장치(931)로부터 제공되는 신호를 전달받아 터널 내의 미세먼지 농도가 미리 설정된 터널 내의 미세먼지 기준농도보다 크면 상기 저감장치가 운전이 되고, 작으면 정지되도록 자동운전 할 수 있으며, 상기 측정부(930)의 상기 열차진입감지센서(933)로부터 제공되는 신호를 전달받아 환기실 방향으로 열차가 진입되면 상기 에어커튼 발생장치(800)가 작동되도록 할 수 있다.
In the abatement apparatus according to the present invention, the control unit 900 receives a signal provided from the dust concentration measuring apparatus 931 of the measuring unit 930, the fine dust reference in the tunnel in which the fine dust concentration in the tunnel is preset. If the concentration is greater than the abatement device is driven, if it is small can be automatically driven to stop, the train enters the direction of the ventilation chamber receiving the signal provided from the train entry sensor 933 of the measuring unit 930 When the air curtain generating device 800 can be operated.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 "지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치"는 지하철 터널 내의 기존의 환기실 설비를 이용하여 설치되는 것으로 다음과 같은 효과가 있다.The "fine dust reduction device inside the subway tunnel" according to the present invention having the above configuration is installed by using the existing ventilation room facilities in the subway tunnel.

본 발명에 따른 장치는 지하철 터널 내의 기존의 환기실 설비를 이용하고 공급전력의 증설 없이 제작 및 설치되는 것으로 설치비용을 대폭 절감할 수 있는 장점이 있다.The apparatus according to the present invention has the advantage of significantly reducing the installation cost by using the existing ventilation room equipment in the subway tunnel and being manufactured and installed without the expansion of supply power.

또한, 선행문헌에 따른 두 대의 환기팬(1, 2) 양단을 연결 덕트(3)로 연통한 구조와 비교하여, 실제 지하철의 터널 환기실에 설치할 때 환기실 공간의 협소함을 극복할 수 있어 공간 활용성이 크며, 선행문헌과 다르게 두 대의 환기팬 중 한 대만 사용하므로 환기팬의 회전방향을 변경할 필요가 없고, 이에 따라 장치의 운전에 소요되는 에너지 절감의 효과가 있다.In addition, compared to the structure in which both ends of the two ventilation fans (1, 2) according to the prior art communicated with the connecting duct (3), the space of the ventilation room can be overcome when installing in the tunnel ventilation room of the actual subway It is very useful, and unlike the prior literature, because only one of the two ventilation fans is used, there is no need to change the rotation direction of the ventilation fan, thereby reducing the energy required for driving the device.

또한, 선행문헌의 발명에서는 환기실 내부에 여유분의 환기팬이 없어 환기와 집진의 공정을 별도로 할 수 밖에 없었지만, 환기실 내의 한 대의 환기팬을 이용한 본 발명의 미세먼지 저감장치를 가동하고 나머지 한 대의 환기팬을 기존 목적대로 환기수단으로 활용함으로써 환기와 집진이 동시에 이루어질 수 있어 터널 공기질 개선 효과를 극대화할 수 있는 효과가 있다. 이에 따른 터널 내부 미세먼지 저감의 효과는 더욱 증가함을 상기 도 4에서 나타낸 바 있다.In addition, although the invention of the prior document had no spare ventilation fan inside the ventilation chamber, there was no choice but to separate the processes of ventilation and dust collection, but the fine dust reduction device of the present invention using one ventilation fan in the ventilation chamber was operated and the other By using a large ventilation fan as a means of ventilation according to the existing purpose, the ventilation and dust collection can be performed at the same time, thereby maximizing the effect of improving the tunnel air quality. As a result, the effect of reducing fine dust in the tunnel has been further shown in FIG. 4.

상기 배기환기팬이 구비된 환기실과 급기환기팬이 구비된 환기실에 각각의 환기팬 회전 방향에 맞추어 장치를 설치함으로써 각각의 환기실 내부의 구비되어 있는 환기팬을 한 대만 운전 하여도 터널 내부에서 터널 길이 방향으로의 유동이 형성된다. 따라서 터널 환기실에서 먼 거리에 있는 터널 속의 미세먼지도 터널 내부 유동 속에 부유시켜 집진장치로 유입시킬 수 있어, 선행문헌에 따른 장치의 단점을 해소하면서 미세먼지 저감효과는 효과는 동일하게 얻을 수 있는 장점이 있다.
By installing the device in the ventilation chamber equipped with the exhaust ventilation fan and the ventilation chamber equipped with the air supply fan according to the direction of rotation of each ventilation fan, even if only one ventilation fan provided in each ventilation chamber is operated inside the tunnel. Flow in the tunnel length direction is formed. Therefore, the fine dust in the tunnel at a distance from the tunnel ventilation room can be suspended in the flow inside the tunnel, so that the dust collecting device can be introduced. There is an advantage.

도 1은 지하철 터널 내부 미세먼지 발생 원인을 도식화한 그림
도 2는 기존 지하철 터널 내 구비된 환기실을 나타낸 평면도
도 3은 기존 지하철 터널 내 급기환기실을 확대한 확대사시도
도 4는 환기량에 따른 미세먼지 농도 변화를 나타낸 그래프
도 5는 집진장치에 따른 미세먼지 농도 변화를 나타낸 그래프
도 6은 선행문헌에 따른 지하철 터널 내부 공기질 정화장치
도 7은 본 발명에 따른 급기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예를 나타낸 사시도
도 8은 본 발명에 따른 송풍장치 및 제 1유로를 나타낸 평면도
도 9는 본 발명에 따른 배기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예를 나타낸 사시도
도 10은 본 발명에 따른 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예를 나타낸 분해사시도
도 11은 본 발명에 따른 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예를 나타낸 사시도
도 12는 본 발명에 따른 에어커튼 발생장치를 나타낸 개념도
도 13은 본 발명에 따른 배기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예를 나타낸 사시도
도 14는 본 발명에 따른 제어부의 일실시예를 나타낸 개념도
도 15는 본 발명에 따른 에어커튼 발생장치로 인한 터널 내부의 공간 분리 효과를 나타낸 실험결과
도 16은 본 발명에 따른 저감장치를 운전했을 때 터널 내부의 미세먼지 농도변화를 측정한 실험결과1 is a diagram illustrating the cause of fine dust inside a subway tunnel
Figure 2 is a plan view showing a ventilation room provided in the existing subway tunnel
3 is an enlarged perspective view of expanding an air supply ventilation chamber in an existing subway tunnel;
4 is a graph showing the change in the concentration of fine dust according to the ventilation amount
5 is a graph showing the change of fine dust concentration according to the dust collector
6 is a device for purifying air quality inside a subway tunnel according to the prior art
7 is a perspective view showing a first embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus according to the present invention
8 is a plan view showing a blower and a first flow path according to the present invention.
9 is a perspective view showing a first embodiment of the exhaust type fine dust reduction apparatus according to the present invention
10 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus according to the present invention
11 is a perspective view showing a second embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus according to the present invention
12 is a conceptual view showing an air curtain generating apparatus according to the present invention.
13 is a perspective view showing a second embodiment of the exhaust type fine dust reduction apparatus according to the present invention;
14 is a conceptual diagram illustrating an embodiment of a control unit according to the present invention.
15 is a test result showing the space separation effect inside the tunnel by the air curtain generating apparatus according to the present invention
16 is a test result of measuring the change in the concentration of fine dust inside the tunnel when operating the abatement device according to the present invention

이하, 상기와 같은 본 발명에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치는 지하철 터널 내의 기존의 환기실 설비를 이용하고 공급전력의 증설 없이 제작 및 설치되는 것으로 저비용화 및 운전 에너지 절감 효과가 있다. 따라서 본 발명의 구성을 설명하기에 앞서, 도 2 및 도 3을 참조하여 기존 지하철 터널 내에 설치된 환기실 구조를 간단하게 설명하자면, 일반적으로 지하철 터널 내부에는 터널 내의 환기실(V)에는 터널 내벽을 통하여 상기 터널 내부와 연통된 두 대의 급기환기팬(1) 또는 두 대의 배기환기팬(2)이 구비되어 있으며, 상기 급기환기팬(1)이 구비된 환기실(V)은 급기환기실로 환기구(N)를 통하여 외부의 공기를 터널 내부로 이송시키는 목적의 환기실(V)이며, 상기 배기환기팬(2)이 구비된 배기환기실은 터널 내부의 오염된 공기를 상기 환기구(N)를 통하여 외부로 배출하는 목적의 환기실(V)이다. 일반적으로 역사(S)와 역사(S) 사이의 터널에서 터널의 중간 위치에 급기환기실이 설치되고, 터널 내부에서 역사(S)와 가까운 위치에 배기환기실이 설치되어 중앙급기 양단배기 방식의 터널 환기가 이루어지고 있다.The fine dust reduction apparatus inside the subway tunnel according to the present invention is manufactured and installed without using the existing ventilation room facilities in the subway tunnel without expanding the supply power, thereby reducing the cost and operating energy. Therefore, prior to explaining the configuration of the present invention, to simply describe the structure of the ventilation chamber installed in the existing subway tunnel with reference to Figs. 2 and 3, in general, the tunnel inner wall in the ventilation chamber (V) in the tunnel inside the subway tunnel; Two air supply ventilation fans (1) or two exhaust ventilation fans (2) communicating with the inside of the tunnel is provided, the ventilation chamber (V) provided with the air supply ventilation fan (1) is a ventilation opening to the air supply ventilation chamber ( Ventilation chamber (V) for the purpose of transferring the outside air into the tunnel through the N), the exhaust ventilation chamber equipped with the exhaust ventilation fan (2) is outside the contaminated air inside the tunnel through the ventilation opening (N) Ventilation chamber (V) for the purpose of discharge by In general, in the tunnel between history (S) and history (S), an air supply ventilation chamber is installed in the middle of the tunnel, and an exhaust ventilation chamber is installed near the history (S) inside the tunnel. Ventilation is taking place.

도 3은 급기환기실을 확대한 확대사시도이며, 상기 급기환기실은 지상과 연통되어 있는 환기구(N)를 통해 외부의 공기가 상기 터널 내로 급기되도록 되어 있으며, 도면에 도시하지는 않았지만 배기환기실도 유사한 구조로 구성되어 터널 내의 공기를 외부로 배출하는 목적임은 자명하다.3 is an enlarged perspective view of an enlarged air supply ventilation chamber, wherein the air supply ventilation chamber is configured to allow the outside air to be supplied into the tunnel through a ventilation port N communicating with the ground, and although not shown in the drawing, the exhaust ventilation chamber is similar in structure. It is obvious that the purpose is to discharge the air in the tunnel to the outside.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 급기환기팬(1) 및 상기 배기환기팬(2)은 일단은 터널 내부와 연통되며 타단은 터널의 외부와 연결된 환기실(V) 내의 공간에 위치하며 본 발명에서는 상기 두 대의 급기환기팬(1) 및 배기환기팬(2)을 통틀어 송풍장치(100)라고 지칭하겠다. 또한, 본 발명에서는 설명의 편리성을 위하여 환기실(V) 내에 구비된 두 대의 환기팬 중 환기실(V)의 위치를 기준으로 열차가 환기실(V) 쪽으로 진입하는 방향에 위치하는 송풍장치(100)를 제 1송풍장치(110), 열차가 환기실(V)로부터 멀어져 가는 방향에 위치하는 송풍장치(100)를 제 2송풍장치(120)라고 지칭하겠다.As shown in FIGS. 2 and 3, the air supply fan 1 and the air exhaust fan 2 are in communication with the inside of the tunnel and the other end is located in a space in the ventilation chamber V connected to the outside of the tunnel. In the present invention, the two air supply and exhaust fans 1 and the exhaust fan 2 will be referred to as a blower 100. In addition, in the present invention, for convenience of description, a blower positioned in a direction in which the train enters the ventilation chamber V based on the position of the ventilation chamber V among the two ventilation fans provided in the ventilation chamber V. Reference will be made to the first blower 110 and the blower 100 located in a direction away from the ventilation chamber V to the second blower 120.

한편, 터널 내부에서 일정하게 미세먼지가 발생될 때, 도 4는 환기만 작용하는 경우, 도 5는 환기와 집진을 병행하여 작동하는 경우에 대한 터널 내부 미세먼지의 농도 변화량을 예측한 이론적 경향이다. 도 4는 터널 내부의 미세먼지 발생량이 일정하고 터널 내부에서 집진성능이 일정한 집진기가 운전되고 있는 경우 환기공기량의 변화에 따른 터널 내부 미세먼지 농도의 경향을 나타내고, 도 5는 터널 내부의 미세먼지 발생량이 일정하고 환기공기량이 일정한 경우 집진기 성능의 변화에 따른 터널 내부 미세먼지 농도의 경향을 나타낸다. 도 4 및 도 5를 통해 알 수 있듯이 터널 내부의 미세먼지 농도는 환기 공기량의 변화보다는 집진성능의 변화에 더욱 영향을 크게 받으며, 따라서 터널 내부의 미세먼지 농도 저감을 위해서는 단순히 환기만 하여서는 큰 효과를 얻을 수 없으며, 터널 내부의 미세먼지 제거를 위한 집진과 환기가 병행되어야 효과적인 터널 정화를 이룰 수 있다는 것을 나타낸다.
On the other hand, when the fine dust is constantly generated in the tunnel, Figure 4 is a theoretical tendency to predict the change in the concentration of fine dust in the tunnel for the case of operating the ventilation and dust collection at the same time when only the ventilation acts. . Figure 4 shows the tendency of the concentration of fine dust in the tunnel according to the change in the amount of ventilation air when the dust collector in the tunnel is constant and the dust collection performance is constant in the tunnel, Figure 5 shows the amount of fine dust in the tunnel This constant and constant amount of ventilation air shows the tendency of the fine dust concentration inside the tunnel according to the change of dust collector performance. As can be seen from FIG. 4 and FIG. 5, the fine dust concentration inside the tunnel is more affected by the change in dust collection performance than the change in the amount of ventilation air. Therefore, simply reducing the concentration of fine dust inside the tunnel has a great effect. It cannot be obtained, indicating that effective tunnel purification can be achieved only when dust collection and ventilation for removing fine dust inside the tunnel are performed.

본 발명의 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치는 공기의 유동의 방향에 따라 급기형 또는 배기형 미세먼지 저감장치로 구분되어질 수 있다. 이하 도면을 참조하여 본 발명의 기본적인 구성과 운전 방식에 대해 설명하도록 하겠다.
The fine dust reduction apparatus inside the subway tunnel of the present invention may be classified into an air supply type or an exhaust type fine dust reduction apparatus according to the direction of air flow. Hereinafter, with reference to the drawings will be described the basic configuration and operation method of the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 급기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예를 나타낸 사시도이다. 도 7을 참조하여 설명하자면, 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 급기형 미세먼지 저감장치는 크게 송풍장치(100), 제 1유로(200) 및 집진기(300)로 구성될 수 있다. 상기 송풍장치(100)는 일단이 터널 내부와 연통되며, 외부 공기를 터널 내부로 유입하는 급기환기팬을 말한다. 상기 제 1유로(200)는 일단이 상기 송풍장치(100)의 타단과 연통되어 공기의 유로를 형성하며, 상기 집진기(300)는 일단이 상기 제 1유로(200)의 타단과 연통되어 유동 공기 중에 포함된 분진을 포집하는 역할을 한다. 따라서 본 발명에 따른 급기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예에 따르면 상기 송풍장치(100)의 타단(외부 공기 유입측)에 제 1유로(200) 및 집진기(300)를 설치하여 외부의 공기를 미세 먼지를 제거한 청정한 상태로 터널 내부로 공급할 수 있도록 한다.7 is a perspective view showing a first embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus according to the present invention. Referring to FIG. 7, the air supply type fine dust reduction apparatus according to the first embodiment of the present invention may be largely composed of a blower 100, a first flow path 200, and a dust collector 300. The blower 100 is one end is in communication with the inside of the tunnel, and refers to the air supply fan for introducing the outside air into the tunnel. One end of the first passage 200 communicates with the other end of the blower 100 to form an air passage, and one end of the dust collector 300 communicates with the other end of the first passage 200 to flow air. It collects the dust contained in it. Therefore, according to the first embodiment of the air supply type fine dust reduction device according to the present invention by installing the first flow path 200 and the dust collector 300 on the other end (outer air inlet side) of the blower 100 to the outside air It is possible to supply the inside of the tunnel in a clean state by removing fine dust.

한편, 도 8은 본 발명에 따른 송풍장치(100) 및 제 1유로(200)를 나타낸 평면도이다. 본 발명에 따른 송풍장치(100)와 상기 송풍장치(100)와 연통되는 제 1유로(200)의 정의를 확실히 하기위해 도 8를 참고하여 본 명세서 전반에 걸쳐 사용되는 송풍장치(100)와 제 1유로(200)를 정확히 규정하도록 하겠다. 도 8에 도시된 바와 같이, 통상적으로 송풍장치(100)라하면 일단이 터널 내와 연통되는 제 1벨마우스(101), 일단이 상기 제 1벨마우스(101)의 타단과 연통되어 내부에 회전날개(미도시)가 구비되어 있는 송풍기 하우징(102) 및 일단이 상기 송풍기 하우징(102)의 타단과 연통되는 제 2벨마우스(103)로 구성되는 것으로 알려져 있다. 하지만 상기 제 1벨마우스(101) 및 제 2벨마우스(103)는 공기가 흐르는 유로 역할을 하는 것으로 제 1유로(200)의 역할과 동일하다고 볼 수 있다. 따라서 제 2벨마우스(103)는 어떻게 보면 제 1유로(200)로도 볼 수도 있을 것이다. 이러한 모호함을 없애고자 본 명세서에서 송풍장치(100)라 함은 제 1벨마우스(101), 회전날개가 구비된 송풍기 하우징(102) 및 제 2벨마우스(103)로 정의하겠다. 하지만 전술한 바와 같이 제 2벨마우스(103)가 제 1유로(200)와 동일한 역할을 하는 것이므로, 송풍장치(100)의 타단에 바로 집진기(300)를 연통하는 구성도 본 발명의 구성에 포함되는 것으로 간주할 수 있다.
On the other hand, Figure 8 is a plan view showing a blower 100 and the first flow path 200 according to the present invention. In order to ensure the definition of the blower 100 and the first flow path 200 in communication with the blower 100 according to the present invention with reference to FIG. I will define exactly one euro (200). As shown in FIG. 8, the blower 100 generally includes a first bell mouse 101, one end of which is in communication with the inside of the tunnel, and one end of which is in communication with the other end of the first bell mouse 101, to rotate therein. It is known that the blower housing 102 is provided with a wing (not shown) and one end of the second bell mouse 103 in communication with the other end of the blower housing 102. However, the first bell mouse 101 and the second bell mouse 103 may serve as a flow path through which air flows, and may be the same as the role of the first flow path 200. Accordingly, the second bell mouse 103 may also be viewed as the first flow path 200. In order to eliminate such ambiguity, the blower 100 is defined herein as a first bell mouse 101, a blower housing 102 having a rotary blade, and a second bell mouse 103. However, as described above, since the second bell mouse 103 plays the same role as the first flow path 200, a configuration in which the dust collector 300 is directly connected to the other end of the blower 100 is also included in the configuration of the present invention. It can be considered to be.

다시 도 7을 참고하여 본 발명을 설명하도록 하겠다. 제 1유로(200) 내부 및 집진기(300)의 공기 유입측에는 공기의 유로를 개폐하는 제 1댐퍼(210) 및 제 2댐퍼(310)가 각각 더 구비될 수도 있으며, 집진기(300)로 유입되는 공기의 유동분포를 균일하게 만들기 위하여 유동분포균일화장치(320)가 더 구비될 수 있다. 급기형 미세먼지 저감장치의 경우, 상기 제 1댐퍼(210)는 집진기(300)의 일단과 연통된 제 1유로(200) 내에 구비되어 집진기(300)의 운전에 의하여 집진기(300)에 포집된 분진을 탈진 시 탈진된 분진이 재비산되어 터널 내부로 유입되거나 외부로 유출되는 것을 방지하기 위한 목적으로 설치되며, 집진기(300)의 타단(공기 유입측)에 설치되는 제 2댐퍼(310)는 집진기(300)로 유입되는 공기의 풍량 조절 및 집진기(300)의 유지보수 등을 위해 집진기(300)로 유입되는 공기의 유로를 개폐할 수 있도록 하는 목적으로 설치된다. 또한, 상기 유동분포균일화장치(320)는 공기의 유속분포가 균일한 상태로 상기 집진기(300)로 유입시킴으로써 집진 효율을 높이기 위한 것으로 항상 상기 집진기(300)의 공기 유입측(도 7에 도시된 실시예에서는 집진기의 타단과 제 2댐퍼 사이)에 설치되어야 하며, 형태 및 설치 개수 등은 사용자에 따라 다양하게 변경되어질 수 있다. The present invention will be described again with reference to FIG. 7. Inside the first flow path 200 and the air inlet side of the dust collector 300 may be further provided with a first damper 210 and the second damper 310 to open and close the flow path of the air, respectively, which is introduced into the dust collector 300 The flow distribution homogenizer 320 may be further provided to make the flow distribution of air uniform. In the case of the air supply type fine dust reduction apparatus, the first damper 210 is provided in the first flow path 200 communicating with one end of the dust collector 300 and collected by the dust collector 300 by the operation of the dust collector 300. When dust is exhausted, it is installed for the purpose of preventing dust being re-scattered to flow into the tunnel or outflow, and the second damper 310 installed at the other end (air inlet side) of the dust collector 300 is It is installed for the purpose of opening and closing the flow path of the air flowing into the dust collector 300 for adjusting the air volume of the air flowing into the dust collector 300 and maintenance of the dust collector 300. In addition, the flow distribution homogenizer 320 is to increase the dust collection efficiency by flowing into the dust collector 300 in a uniform flow rate distribution of air is always the air inlet side (shown in Figure 7) In the embodiment, it should be installed between the other end of the dust collector and the second damper), the shape and the number of installations can be variously changed according to the user.

더욱 바람직하게는 상기 집진기(300)에는 집진면에 포집된 먼지를 제거하기 위한 탈진장치(미도시)가 더 구비될 수 있으며, 상기 탈진장치는 건식 탈진장치 또는 습식 탈진장치가 사용될 수 있다.More preferably, the dust collector 300 may further include a dust extraction device (not shown) for removing the dust collected on the dust collection surface, and the dust removal device may be a dry dust removal device or a wet dust removal device.

또한, 상기 집진기(300)에는 모든 종류의 집진기(300)가 사용 가능하지만 대표적으로 전기집진기, 여과집진기, 원심집진기 등이 사용될 수 있다. 집진기(300)는 그 종류에 따라 집진기 구동제어반의 형식이 다를 수 있으며, 전기집진기를 사용할 경우에는 전기집진기를 구동하는 고전압발생장치가 더 구비될 수도 있다.In addition, all types of dust collectors 300 may be used for the dust collector 300, but representatively, an electrostatic dust collector, a filter dust collector, a centrifugal dust collector, and the like may be used. The dust collector 300 may have a different type of the dust collector driving control panel according to its type, and when the electrostatic dust collector is used, a high voltage generator for driving the dust collector may be further provided.

더욱 바람직하게는, 상기 집진기(300)는 하나의 케이스 내에 집진기(300) 1대를 사용하여도 무관하지만, 제 1유로(200)의 단면적의 크기에 따라 집진기(300) 케이스 내부에 하나 이상의 단위집진기가 조합된 형태로 구성이 될 수도 있을 것이다. 다시 말해서, 본 발명을 구성하는 집진기(300)는 설치 공간 및 단위집진기의 크기에 따라 당업자가 적절하게 선택하여 구성되어지는 것이 당연하다.
More preferably, the dust collector 300 may use one dust collector 300 in one case, but at least one unit inside the dust collector 300 case according to the size of the cross-sectional area of the first flow path 200. The dust collector may be configured in combination. In other words, it is natural that the dust collector 300 constituting the present invention is properly selected and configured by those skilled in the art according to the installation space and the size of the unit dust collector.

두 번째로, 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 배기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예를 도 9에 나타내었다. 도 9에 도시된 바와 같이 배기형 미세먼지 저감장치도 급기형 미세먼지 저감장치와 동일하게 송풍장치(100), 제 1유로(200) 및 집진기(300)로 구성될 수 있으며, 상기 송풍장치(100)가 배기환기팬이라는 차이점만 있다. 배기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예에 따르면 상기 송풍장치(100)의 타단(터널 내부 공기 배출측)에 제 1유로(200) 및 집진기(300)를 설치하여 터널 내의 오염된 공기를 정화하여 외부로 배출할 수 있도록 한다. 또한, 상기 급기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예와 마찬가지로 제 1댐퍼(210), 제 2댐퍼(310) 및 유동분포균일화장치(320)가 더 구비될 수 있다. 배기형 미세먼지 저감장치의 경우, 상기 제 1댐퍼(210)는 집진기(300)의 일단(공기 유입측)의 제 1유로(200) 내에, 상기 제 2댐퍼(310)는 집진기(300)의 타단(공기 유출측) 더 구비되는 것으로, 상기 제 1댐퍼(210) 및 상기 제 2댐퍼(310) 각각의 설치 목적은 도 7에 도시된 급기형 미세먼지 저감장치를 구성하는 제 2댐퍼(310) 및 제 1댐퍼(210)의 설치 목적과 같다(공기의 흐름 방향이 반대이므로, 역할도 반대가 된다). 또한, 상기 유동분포균일화장치(320)는 집진기(300)의 공기 유입측(도 9에 도시된 실시예에서는 집진기의 일단과 제 1댐퍼 사이)에 위치하여 집진기(300)로 유입되는 공기의 유동분포를 균일화시키는 역할을 한다.
Secondly, the first embodiment of the exhaust type fine dust reduction apparatus according to the first embodiment of the present invention is shown in FIG. As shown in FIG. 9, the exhaust type fine dust reduction device may also be configured of a blower 100, a first flow path 200, and a dust collector 300 in the same manner as the air supply type fine dust reduction device. ) Is the exhaust fan. According to the first embodiment of the exhaust type fine dust reduction device by installing the first flow path 200 and the dust collector 300 at the other end (air tunnel discharge side) of the blower 100 to purify the polluted air in the tunnel Allow to be discharged to the outside. In addition, the first damper 210, the second damper 310 and the flow distribution homogenizer 320 may be further provided as in the first embodiment of the air supply type fine dust reduction device. In the case of the exhaust type fine dust reduction device, the first damper 210 is in the first flow path 200 of one end (air inflow side) of the dust collector 300, and the second damper 310 is the other end of the dust collector 300. (Air outlet side) Further, the installation purpose of each of the first damper 210 and the second damper 310 is the second damper 310 constituting the air supply type fine dust reduction device shown in FIG. And the purpose of installing the first damper 210 (since the flow direction of the air is reversed, the role is also reversed). In addition, the flow distribution homogenizer 320 is located on the air inlet side of the dust collector 300 (between one end of the dust collector and the first damper in the embodiment shown in FIG. 9) and the flow of air flowing into the dust collector 300 It serves to equalize the distribution.

본 발명에 따른 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치에 있어서, 터널 내부의 미세먼지를 포함한 공기가 상기 송풍장치(100)에 의하여 상기 집진기(300)로 유입되어 미세먼지가 포집된 후 분진 농도가 매우 낮은 깨끗한 공기 상태로 터널 내부로 재유입이 되면 터널 내부의 공기는 집진과 환기가 동시에 진행되는 것이므로 터널 내부 공기 청정화 효과가 더욱 커지게 되고 결과적으로 터널 내부의 오염된 공기를 희석시켜 터널 내부에서의 미세먼지 농도 저감을 더욱 가속화시킬 수 있다.In the apparatus for reducing fine dust in a subway tunnel according to the present invention, air containing fine dust in a tunnel is introduced into the dust collector 300 by the blower 100 to collect fine dust, and the dust concentration is very low. If the air is re-introduced into the tunnel with clean air, the air inside the tunnel is collected and ventilated at the same time. Therefore, the air purification effect is increased in the tunnel. Dust reduction can be further accelerated.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 일단이 상기 집진기(300)의 타단과 연통되고, 타단은 터널의 내부와 연통되어 상기 집진기(300)와 터널 내부 사이의 공기의 유로를 형성하는 제 2유로(400)를 더 구비할 수 있다. 상기 제 2유로(400)가 구비된 본 발명에 따른 지하철 터널 내부 미세먼지 저감 장치는 상기 송풍장치(100)가 급기환기팬인 경우와 배기환기팬인 경우의 두 가지의 방법으로 구성이 될 수 있으며, 두 가지의 방법은 의미상 동일한 방법이라 할 수 있다.
In order to achieve the above object, one end of the second channel 400 communicates with the other end of the dust collector 300 and the other end communicates with the inside of the tunnel to form an air passage between the dust collector 300 and the inside of the tunnel. ) May be further provided. The apparatus for reducing fine dust inside a subway tunnel according to the present invention having the second flow path 400 may be configured in two ways, when the blower 100 is an air supply fan and an exhaust fan. The two methods are semantically equivalent methods.

본 발명에 따른 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예를 나타낸 분해사시도는 도 10에, 사시도는 도 11에 도시되어 있다. 이하 도 10 및 도 11을 참조하여 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예를 상세히 설명하겠다.An exploded perspective view showing a second embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus according to the present invention is shown in FIG. 10, a perspective view is shown in FIG. Hereinafter, a second embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus will be described in detail with reference to FIGS. 10 and 11.

본 발명의 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예는 상기 급기형 미세먼지 저감장치의 첫 번째 실시예의 구성에 제 2유로(400)를 더 포함하여 구성되어 진다. 지하철의 진행 방향을 고려하여 두 대의 송풍장치(100) 중 제 2송풍장치(120)의 타단이 제 1유로(200)의 일단과 연통되도록 한다. 상기 제 2유로(400)는 집진기(300)와 두 대의 송풍장치(100) 사이에서 터널 내부와 연통되도록 설치된다. The second embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus of the present invention is configured to further include a second flow path 400 in the configuration of the first embodiment of the air supply type fine dust reduction apparatus. In consideration of the traveling direction of the subway, the other end of the second blower 120 of the two blower 100 is to communicate with one end of the first flow path (200). The second channel 400 is installed to communicate with the inside of the tunnel between the dust collector 300 and the two blowers 100.

상기 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예에 따르면 제 2송풍장치(120)의 운전에 의해 터널 내의 공기가 제 2유로(400)를 통해 집진기(300)로 유입되고, 집진기(300)를 거쳐 미세먼지가 제거된 공기를 제 1유로(200) 및 제 2송풍장치(120)를 통해 터널 내부로 재유입시킨다. 또한 제 1송풍장치(110)는 필요에 따라 기존 목적대로 외부 공기를 터널 내로 유입시키도록 운전할 수도 있다. According to the second embodiment of the air supply type fine dust reduction device, the air in the tunnel is introduced into the dust collector 300 through the second flow path 400 by the operation of the second blower 120, and the dust collector 300 is After the fine dust is removed, the air is re-introduced into the tunnel through the first flow path 200 and the second air blower 120. In addition, the first blower 110 may be operated to introduce the outside air into the tunnel as necessary for the existing purpose.

더욱 바람직하게는, 터널 내부와 상기 제 2송풍장치(120)의 일단 사이에 설치되어 상기 제 2송풍장치(120)를 통하여 터널 내부로 유입되는 공기가 열차의 진행방향으로 원활하게 유입되도록 상기 제 2송풍장치(120)의 길이방향을 기준으로 열차의 진행방향으로 0도에서 90도 사이의 일정 각도로 기울어져 형성되는 제 1절곡관(500) 및 터널 내부와 상기 제 2유로(400)의 타단 사이에 설치되어 터널 내부의 공기가 상기 제 2유로(400) 내부로 원활하게 유입될 수 있도록 상기 제 2유로(400)의 길이방향을 기준으로 열차의 진행방향과 반대방향으로 0도에서 90도 사이의 일정 각도로 기울어져 형성되는 제 2절곡관(600)이 더 구비될 수 있다. More preferably, the first air is installed between the inside of the tunnel and one end of the second blower 120 so that the air flowing into the tunnel through the second blower 120 smoothly flows in the traveling direction of the train. Based on the longitudinal direction of the second blower 120, the first bending pipe 500 and the tunnel formed inside the tunnel and the second flow path 400 formed at an angle of 0 degrees to 90 degrees in the traveling direction of the train. Installed between the other ends so that the air in the tunnel can be smoothly introduced into the second flow path 400, 0 degrees to 90 degrees in the opposite direction to the traveling direction of the train based on the longitudinal direction of the second flow path 400 The second bent pipe 600 may be further provided to be inclined at a predetermined angle between the degrees.

또한, 제 1절곡관(500) 및 제 2절곡관(600) 내에는 절곡 방향과 동일한 방향으로 형성되는 제 1절곡관 안내깃(510) 및 제 2절곡관 안내깃(610)이 각각 더 구비되어 공기의 유동 균일성이 확보될 수 있다.
In addition, the first bending pipe 500 and the second bending pipe 600 are further provided with a first bending pipe guide feather 510 and a second bending pipe guide feather 610 which are formed in the same direction as the bending direction, respectively. The flow uniformity of the air can be ensured.

한편, 화재 등과 같은 지하철 터널 내부에서의 비상사태 시에는 터널 내부에서 화재에 의하여 발생된 연기의 신속한 배출을 위하여 터널 내부에 설치되어 있는 모든 송풍장치(100)의 운전 방향은 터널 내부의 공기를 외부로 배출하는 운전 방향으로 운전이 가능해야 한다. 따라서 본 발명에서는 제 1유로(200)의 일단과 제 1댐퍼(210) 사이에서, 일단은 상기 제 1유로(200)의 내부와 연통되고 타단은 개방형성되어 환기실(V) 내에 위치하는 환기유로(700)를 더 구비할 수 있으며, 환기유로(700)에는 필요에 따라 환기유로(700)를 개폐할 수 있는 환기댐퍼(710)가 구비되면 더욱 바람직하다. 이와 더불어 환기유로(700)의 타단에는 배출되는 공기의 소음을 감소시키기 위해 소음장치(미도시)가 더 구비될 수도 있다.On the other hand, in an emergency inside a subway tunnel such as a fire, the driving direction of all the blowers 100 installed in the tunnel for the rapid discharge of the smoke generated by the fire inside the tunnel is outside the air inside the tunnel. Operation should be possible in the direction of operation to discharge the gas. Therefore, in the present invention, between one end of the first passage 200 and the first damper 210, one end is in communication with the interior of the first passage 200 and the other end is opened to be located in the ventilation chamber (V) A flow path 700 may be further provided, and the ventilation flow path 700 may be further provided with a ventilation damper 710 capable of opening and closing the ventilation flow path 700 as necessary. In addition, the other end of the ventilation flow path 700 may be further provided with a silencer (not shown) to reduce the noise of the discharged air.

참고로, 도 10 및 도 11에 도시되어 있듯이, 제 1유로(200)는 중간이 구부러지는 곡관의 형태로 구비될 수 있으며, 유동분포의 균일성 확보를 위하여 제 1유로(200)의 곡관부 내에 제 1유로 안내깃(220)을 더 구비하는 것이 바람직하다. 제 1유로(200)는 도면에 도시된 형태에 한정되지 않고 사각, 원형 또는 임의 형상 단면의 직관, 곡관 또는 직관과 곡관의 조합으로 구성될 수도 있다. For reference, as shown in FIG. 10 and FIG. 11, the first flow path 200 may be provided in the form of a curved pipe that is bent in the middle, and the curved portion of the first flow path 200 to ensure uniformity of the flow distribution. It is preferable to further include a first channel guide feather 220 therein. The first flow path 200 is not limited to the shape shown in the drawings, but may be composed of a straight tube, a curved tube, or a combination of a straight tube and a curved tube having a rectangular, circular or arbitrary shape cross section.

또한 터널 내에서 열차가 운행될 시, 열차 전두부의 공기는 열차풍에 의하여 고속의 피스톤 유동이 형성되고, 열차의 후단부에서는 저속의 후류가 발생되어 터널 내부의 공기를 열차의 진행방향으로 이동시키게 되는데 이러한 열차풍은 송풍장치(100)의 성능을 감소시킬 수 있다. 이러한 열차풍의 영향을 저감시키기 위하여 송풍장치(100)와 제 2유로(400) 사이의 터널 내부의 공간을 분리하는 방안이 바람직한데, 이를 위해 송풍장치(100)의 일단과 제 2유로(400)의 타단 사이의 터널 벽면(10) 상에 설치되어 노즐이 터널 내부를 향하여 공기를 분사하도록 하는 에어커튼 발생장치(800)를 더 구비할 수 있다. 또한 에어커튼 발생장치(800)는 터널 내의 오염물이 역사(S)로 이동하는 것을 방지하기 위해 설치될 수도 있는데 이 경우 역사(S)에 근접한 터널 벽면 상에 설치되어 진다.In addition, when the train operates in the tunnel, the air of the front and rear of the train forms a high-speed piston flow due to the train wind, and at the rear end of the train, a low speed wake is generated to move the air in the tunnel in the direction of the train. Such a train wind can reduce the performance of the blower 100. In order to reduce the influence of the train wind, it is preferable to separate the space inside the tunnel between the blower 100 and the second flow path 400. For this purpose, one end of the blower 100 and the second flow path 400 are used. The air curtain generator 800 may be further provided on the tunnel wall surface 10 between the other ends of the nozzles to inject air toward the inside of the tunnel. In addition, the air curtain generator 800 may be installed to prevent the contaminants in the tunnel to move to the history (S), in this case is installed on the tunnel wall near the history (S).

본 발명에 따른 에어커튼 발생장치를 나타낸 개념도를 도 12에 도시하였다. 도 12를 참고하면, 상기 에어커튼 발생장치(800)는 일단이 터널 내부와 연통되어 터널 내부에 에어커튼을 형성시키는 노즐(810), 일단이 상기 노즐(810)의 타단과 연통되는 에어커튼용 송풍기(820) 및 상기 에어커튼 발생장치(800)를 운전제어하는 에어커튼 제어기(830)로 구성될 수 있다. 상기 노즐(810)은 터널 벽면(10)의 높이 방향으로 좁은 폭을 가지는 슬릿으로, 에어커튼용 송풍기(820)의 공기 배출구와 결합되어 터널 내부를 향해 공기를 분사하도록 한다. 또한 상기 에어커튼용 송풍기(820)의 운전을 제어하기 위한 에어커튼 제어기(830)도 포함되어 진다.
12 is a conceptual diagram illustrating an air curtain generator according to the present invention. Referring to FIG. 12, the air curtain generator 800 has a nozzle 810 having one end communicating with the inside of the tunnel to form an air curtain inside the tunnel, and one end of the air curtain generating device communicating with the other end of the nozzle 810. The air curtain controller 830 may be configured to control the blower 820 and the air curtain generator 800. The nozzle 810 is a slit having a narrow width in the height direction of the tunnel wall surface 10 and is combined with an air outlet of the air curtain blower 820 to inject air toward the inside of the tunnel. In addition, the air curtain controller 830 for controlling the operation of the air curtain blower 820 is also included.

본 발명에 따른 배기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예는 도 13 도시되어 있다. 도 13을 참고하면 알 수 있듯이, 배기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예는 상기 급기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예의 구성과 동일하되, 지하철의 진행 방향을 고려하여 제 1송풍장치(110)의 타단이 제 1유로(200)의 일단과 연통된다는 차이점만 있다.The second embodiment of the exhaust type fine dust reduction apparatus according to the present invention is shown in FIG. As can be seen with reference to Figure 13, the second embodiment of the exhaust type fine dust reduction device is the same as the configuration of the second embodiment of the air supply type fine dust reduction device, the first blower 110 in consideration of the direction of the subway The other end of) is only in communication with one end of the first flow path (200).

상기 배기형 미세먼지 저감장치의 두 번째 실시예에 따르면 제 1송풍장치(110)의 운전에 의해 터널 내의 공기가 상기 제 1송풍장치(110) 통해 제 1유로(200)로 유입되고, 집진기(300)를 거쳐 미세먼지를 제거한 뒤 제 2유로(400)를 통해 터널 내부로 재유입되도록 한다. 마찬가지로 제 2송풍장치(120)는 필요에 따라 기존 목적대로 터널 내부 공기를 외부로 배출시키도록 운전될 수도 있다. 또한, 제 1송풍장치(110)의 길이방향을 기준으로 열차의 진행방향과 반대 방향으로 0도에서 90도 사이의 일정 각도로 기울어져 형성되는 제 1절곡관(500)이 터널 내부와 제 1송풍장치(110)의 일단 사이에 설치되며, 제 2절곡관(600)은 제 2유로(400)의 길이방향을 기준으로 열차의 진행방향과 반대방향으로 0도에서 90도 사이의 일정 각도로 터널 내부와 제 2유로(400)의 타단에 설치된다.According to the second embodiment of the exhaust type fine dust reduction device, the air in the tunnel is introduced into the first flow path 200 through the first blower 110 by the operation of the first blower 110 and the dust collector 300. After the fine dust is removed through the second passage 400 to be re-introduced into the tunnel. Similarly, the second blower 120 may be operated to discharge the air inside the tunnel to the outside as needed. In addition, the first bent pipe 500, which is formed at an angle between 0 degrees and 90 degrees in a direction opposite to the traveling direction of the train based on the longitudinal direction of the first blower 110, is formed inside the tunnel and the first angle. It is installed between one end of the blower 110, the second bending pipe 600 at a predetermined angle between 0 degrees and 90 degrees in the direction opposite to the traveling direction of the train based on the longitudinal direction of the second flow path (400). It is installed in the tunnel and the other end of the second passage 400.

한편, 본 발명에 의한 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치는 송풍장치(100), 집진기(300), 제 1댐퍼(210), 제 2댐퍼(310), 환기댐퍼(710) 및 에어커튼 발생장치(800)를 제어하는 제어부(900)가 구비될 수 있다. 도 14는 본 발명에 따른 제어부(900)의 일실시예를 나타낸 개념도로, 제어부(900)를 개략적으로 설명하기 위한 것일 뿐, 상황에 따라 다른 적절한 위치에 설치될 수 있음은 당연하다. Meanwhile, the apparatus for reducing fine dust inside the subway tunnel according to the present invention includes a blower 100, a dust collector 300, a first damper 210, a second damper 310, a ventilation damper 710, and an air curtain generator ( The controller 900 for controlling the 800 may be provided. FIG. 14 is a conceptual diagram illustrating an embodiment of the controller 900 according to the present invention, and is only for schematically describing the controller 900 and may be installed at another suitable location according to circumstances.

도 14에 도시된 바와 같이 제어부(900)는 근거리에서 작동하여 본 발명에 의한 저감장치를 운전/제어하도록 하는 로컬제어부(910), 원거리에서 운전/제어하도록 하는 원격제어부(920) 중 어느 하나 이상으로 이루어질 수 있다. 또한, 제어부(900)는 상기 원격제어부(920)와 전기적으로 연결되어 신호를 전송하는, 터널 내부의 분진 농도를 측정하기 위한 분진농도 측정장치(931), 터널 내부의 공기에 포함된 O3, CO, CO2, NOx, SOx 등의 일반 대기 중에도 존재하는 성분과 동일한 성분의 가스농도 측정장치(932), 열차의 진입을 알리는 열차진입감지센서(933), 터널 내부 화재를 감지하는 화재감지센서(934) 중 어느 하나 이상의 측정기 또는 센서가 구비된 측정부(930)를 더 구비할 수도 있으며, 상기 측정부(930)에서 감지된 신호 전달을 위해 일반 통신선(950), 광 통신선(960), 무선통신, 인터넷 중 선택되는 어느 하나 이상이 이용될 수도 있다. 또, 원격제어부(920)는 측정부(930)에서 전달되는 신호를 이용하여 터널 내부 공기질 상태를 감지하여 본 발명에 의한 저감장치가 능동운전 되도록 하는 원격운전제어부(921) 및 터널 내부 공기질 상태를 모니터링하는 모니터링부(922)를 더 구비하며, 상기 원격운전제어부(921) 및 모니터링부(922)는 운전 프로그램에 의해 상호 연동되어 운전/제어될 수도 있을 것이다.
As shown in FIG. 14, the controller 900 may operate at a short distance to operate at least one of the local controller 910 for operating / controlling the abatement apparatus according to the present invention, and at least one of the remote controller 920 for operating / controlling at a long distance. Can be made. In addition, the control unit 900 is electrically connected to the remote control unit 920 and transmits a signal, a dust concentration measuring device 931 for measuring the dust concentration in the tunnel, O3, CO contained in the air in the tunnel Gas concentration measuring device 932 of the same components as those present in the general atmosphere such as CO2, NOx, and SOx, train ingress detection sensor 933 informing the entry of trains, and fire detection sensors for detecting fire in tunnels ) May further include a measuring unit 930 provided with at least one measuring device or sensor, and for transmitting a signal sensed by the measuring unit 930, a general communication line 950, an optical communication line 960, and wireless communication. In addition, any one or more of the Internet may be used. In addition, the remote controller 920 detects the air quality inside the tunnel by using the signal transmitted from the measuring unit 930 to detect the air quality state inside the tunnel and the remote operation controller 921 for active operation of the abatement apparatus according to the present invention. Further comprising a monitoring unit 922 for monitoring, the remote operation control unit 921 and the monitoring unit 922 may be operated / controlled in conjunction with each other by the operation program.

상기 제어부(900)는 다음과 같은 3가지 모드를 수행할 수 있다. The controller 900 may perform three modes as follows.

제 1댐퍼(210) 및 제 2댐퍼(310)를 개방하고 환기댐퍼(710)는 폐쇄하여 터널 내부의 공기가 모두 집진기(300)로 유입되어 공기 중의 미세먼지를 포집하는 운전방식인 집진모드, 제 1댐퍼(210)는 폐쇄하고 환기댐퍼(710)는 개방하여 배기형 저감장치의 경우에는 터널 내부에서 유입된 공기가 모두 외기로 배출되며, 급기형 저감장치인 경우에는 외부에서 유입된 공기를 모두 터널로 유입시키는 운전방식인 환기모드, 터널 내부에서 화재 등이 발생하는 비상시에는 제 1댐퍼(210)는 폐쇄하고 상기 환기댐퍼(710)는 개방하여 배기형 제어장치의 경우에는 터널 내부에서 유입된 공기가 모두 외부로 배출되며, 급기형 제어장치인 경우에는 송풍장치(100)를 역회전시켜 터널 내부에서 유입된 공기가 모두 외부로 배출될 수 있도록 하는 비상모드이다.Dust collection mode, which is an operation method of opening the first damper 210 and the second damper 310 and closing the ventilation damper 710 so that all the air in the tunnel is introduced into the dust collector 300 to collect fine dust in the air. The first damper 210 is closed and the ventilation damper 710 is opened so that in the case of the exhaust type reduction device, all the air introduced into the tunnel is discharged to the outside air. Ventilation mode, which is an operation method that flows into the tunnel, in case of an emergency such as a fire occurring inside the tunnel, the first damper 210 is closed and the ventilation damper 710 is opened to open the air in the tunnel in the case of the exhaust type control device. Are all discharged to the outside, in the case of the air supply type control device is an emergency mode in which all the air introduced from the inside of the tunnel is discharged to the outside by rotating the blower 100 in reverse.

또한, 상기 제어부(900)는 운전자에 의해 직접 수동으로 운전되는 수동운전방법, 타이머 등에 의하여 설정된 운전 시작시간 및 운전 종료시간에 따라 설정된 시간 동안 운전 또는 정지가 반복되도록 운전되는 간헐적 운전방법 및 측정부(930)의 상기 분진농도 측정장치(931)로부터 제공되는 신호를 전달받아 터널 내의 미세먼지 농도가 미리 설정된 터널 내의 미세먼지 기준농도보다 크면 운전이 되고, 작으면 정지되도록 하는 자동운전방법 중 어느 하나의 방법으로 운전될 수 있다. 상기 자동운전방법을 좀 더 구체적으로 설명하자면, 터널 내부의 미세먼지의 요구되는 기준 농도 값(Co)을 제어부(900)에 미리 입력하고 측정부(930)로부터 전달된 신호를 이용하여 터널 내의 미세먼지 농도의 일정시간 평균값(C)을 구한다. 상기 Co와 C를 비교하여 C>Co의 조건에서는 운전이 되고 C<Co의 조건에서는 정지되도록 운전하는 것이다.In addition, the control unit 900 is an intermittent operation method and measurement unit that is operated so that the operation or stop is repeated for a set time according to the operation start time and the operation end time set by a manual operation method, a timer, and the like directly operated by a driver directly. Any one of automatic driving methods for receiving a signal provided from the dust concentration measuring apparatus 931 of 930 to operate when the fine dust concentration in the tunnel is greater than the preset standard dust concentration in the tunnel, and stop when it is smaller. Can be driven in the way. To describe the automatic operation method in more detail, the required reference concentration value Co of the fine dust inside the tunnel is input in advance to the control unit 900 and fine in the tunnel using the signal transmitted from the measuring unit 930. Obtain the average time constant (C) of the dust concentration. By comparing Co and C, the operation is performed under the condition of C> Co and stopped under the condition of C <Co.

또한, 에어커튼 발생장치(800)를 이용한 열차풍 제어 방법은 환기실(V)을 향하여 열차의 전두부가 진입하면 측정부(930)의 열차진입감지센서(933)가 작동하여 열차가 열차진입감지센서(933)를 지나는 순간, 에어커튼 발생장치(800)가 작동하여 열차 후방에 발생된 후류 열차풍에 의하여 송풍장치(100) 또는 제 2유로(400)로 유입되는 공기량이 감소되지 않도록 하는 것으로 열차풍의 영향을 최소화 할 수 있다. 이 때 도 12에 도시된 에어커튼 발생장치(800)의 에어커튼 제어기(830)가 원격제어부(920)에 의해 운전이 제어됨으로써 터널 내부로 공기를 분사하여 에어커튼이 발생되도록 하는 것이다. 도 15는 본 발명에 따른 에어커튼 발생장치(800)로 인한 터널 내부의 공간 분리 효과를 나타낸 것이다. 도 15를 참고하면 좌측 하부의 그림은 에어커튼 발생장치(800)가 없는 경우의 터널 내부의 유속 분포 시뮬레이션의 결과를 나타내며, 우측 하부 그림은 에어커튼 발생장치(800)가 있는 경우의 내부의 유속 분포 시뮬레이션의 결과를 나타낸다. 또한 도 15에서 좌측 상부 및 우측 상부 그림은 두 경우에 대한 각각의 실측 결과를 나타낸다. 즉, 도 15에 도시된 시뮬레이션의 결과를 보면 환기실과 마주하는 터널 벽면에서의 유속의 방향은 에어커튼 발생장치(800)가 없는 경우(좌측 하부)와 에어커튼 발생장치(800)가 있는 경우(우측 하부)가 서로 반대 방향을 타나내고 있음을 볼 수 있고, 또한 실측 결과에서도 에어커튼 발생장치(800)가 없는 경우(좌측 상부)와 에어커튼 발생장치(800)가 있는 경우(우측 상부)의 유속 방향이 시뮬레이션 결과와 마찬가지로 서로 반대 방향을 나타내고 있는데, 이는 에어커튼 발생장치(800)로 인해 터널 내부의 공간이 좌우로 분리되었음을 의미한다.
In addition, the train wind control method using the air curtain generator 800, the train entering sensor 933 of the measuring unit 930 when the front head of the train enters the ventilation chamber (V) to operate the train train detection sensor At the moment of passing 933, the air curtain generator 800 operates to prevent the amount of air flowing into the blower 100 or the second flow path 400 by the backward train wind generated behind the train. The impact can be minimized. At this time, the air curtain controller 830 of the air curtain generator 800 shown in FIG. 12 controls the operation by the remote controller 920 to inject air into the tunnel to generate the air curtain. Figure 15 shows the effect of space separation inside the tunnel due to the air curtain generating device 800 according to the present invention. Referring to FIG. 15, the lower left figure shows a result of a simulation of a flow rate distribution inside a tunnel in the absence of an air curtain generator 800, and the lower right figure shows an internal flow rate when there is an air curtain generator 800. The results of the distribution simulations are shown. In addition, the upper left and upper right figures in FIG. 15 show respective measured results for the two cases. That is, the results of the simulation shown in FIG. 15 show that the direction of the flow velocity on the tunnel wall facing the ventilation chamber is the case where there is no air curtain generator 800 (lower left) and the air curtain generator 800 ( It can be seen that the lower right) is showing the opposite direction, and in the actual measurement results, there is no air curtain generator 800 (upper left) and there is air curtain generator 800 (upper right). The flow velocity directions are in opposite directions as in the simulation result, which means that the space inside the tunnel is separated from side to side by the air curtain generator 800.

도 16은 본 발명에 따른 저감장치를 실제 지하철 환기실에 설치한 후 터널 내부의 미세먼지의 농도변화를 측정한 데이터이다. 도 16을 참고하여 설명하면, 9월 24일부터 9월 31일까지는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치를 운전하지 않은 상태로 터널 내부의 미세먼지(PM10) 농도를 측정한 결과이며, 평균적으로 약 250-350㎍/㎥의 미세먼지 농도값을 나타낸다. 10월 1일부터 10월 4일까지는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치를 운전한 경우의 터널 내부의 미세먼지의 농도를 타나낸다. 즉, 도 16에 나타낸 결과를 통해 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치를 운전한 경우의 터널 내부 미세먼지(PM10)의 농도는 약 150㎍/㎥의 값을 유지하고 있음을 볼 수 있으며, 따라서 본 발명에 따른 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치가 지하철 터널 내부의 미세먼지 저감에 매우 효과적인 수단이 될 수 있음을 시사하고 있다.
Figure 16 is the data measured the concentration change of the fine dust inside the tunnel after the reduction device according to the present invention is actually installed in the subway ventilation room. Referring to FIG. 16, from September 24 to September 31, the concentration of fine dust (PM10) in the tunnel was measured without operating the fine dust reduction device inside the subway tunnel, and on average, about 250 A fine dust concentration value of -350 µg / m 3 is shown. From October 1 to October 4, it shows the concentration of fine dust inside the tunnel when the fine dust reduction device inside the subway tunnel is operated. That is, it can be seen from the results shown in FIG. 16 that the concentration of the fine dust PM10 in the tunnel in the case of operating the fine dust reduction device inside the subway tunnel is maintained at a value of about 150 µg / m 3. This suggests that the fine dust reduction apparatus inside the subway tunnel can be a very effective means for reducing the fine dust inside the subway tunnel.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be interpreted as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

S : 역사 V : 환기실
N : 환기구 1 : 급기환기팬
2 : 배기환기팬 3 : 연결 덕트
10 : 터널 벽면 100 : 송풍장치
101 : 제 1벨마우스 102 : 송풍팬 하우징
103 : 제 2벨마우스 110 : 제 1송풍장치
120 : 제 2송풍장치 200 : 제 1유로
210 : 제 1댐퍼 220 : 제 1유로 안내깃
300 : 집진기 310 : 제 2댐퍼
320 : 유동분포균일화장치 400 : 제 2유로
500 : 제 1절곡관 510 : 제 1절곡관 안내깃
600 : 제 2절곡관 610 : 제 2절곡관 안내깃
700 : 환기유로 710 : 환기댐퍼
800 : 에어커튼 발생장치 810 : 노즐
820 : 에어커튼용 송풍 기 830 : 에어커튼 제어기
900 : 제어부 910 : 로컬제어부
920 : 원격제어부 921 : 원격운전제어부
922 : 모니터링부 930 : 측정부
931 : 분진농도 측정장치 932 : 가스농도 측정장치
933 : 열차진입감지센서 934 : 화재감지센서
950 : 일반 통신선 960 : 광 통신선S: History V: Ventilation Room
N: Ventilation port 1: Air supply fan
2 exhaust fan 3 connection duct
10: tunnel wall surface 100: blower
101: first bell mouse 102: blowing fan housing
103: second bell mouse 110: first blower
120: second blower 200: first euro
210: first damper 220: first euro guide feather
300: dust collector 310: second damper
320: flow distribution homogenizer 400: second flow path
500: 1st bending pipe 510: 1st bending pipe guide feather
600: 2nd bending pipe 610: 2nd bending pipe guide feather
700: ventilation passage 710: ventilation damper
800: air curtain generator 810: nozzle
820: blower for air curtain 830: air curtain controller
900 control unit 910 local control unit
920: remote control unit 921: remote operation control unit
922 monitoring unit 930 measuring unit
931: dust concentration measurement device 932: gas concentration measurement device
933: train ingress detection sensor 934: fire detection sensor
950: general communication line 960: optical communication line

Claims (20)

일단이 터널 내부와 연통되어 터널 내부 공기를 외부로 배출하거나 외부 공기를 터널 내부로 유입하는 송풍장치(100);
일단이 상기 송풍장치(100)의 타단과 연통되며, 상기 송풍장치(100)를 통해 흐르는 공기의 유로 역할을 하는 제 1유로(200);
일단이 상기 제 1유로(200)의 타단과 연통되며, 유동 공기 중에 포함된 먼지를 포집하는 집진기(300); 및
상기 송풍장치(100) 및 집진기(300) 중 어느 하나 이상을 제어하는 제어부(900);
상기 집진기(300)의 공기 유입측에 설치되어 상기 집진기(300)로 유입되는 공기의 유동분포를 균일하게 만드는 유동분포균일화장치(320);
를 포함하여 이루어지는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
An air blower 100 having one end communicating with the inside of the tunnel to discharge the air inside the tunnel to the outside or to introduce the outside air into the tunnel;
A first flow passage 200 having one end communicating with the other end of the blower 100 and serving as a flow path of air flowing through the blower 100;
A dust collector 300 having one end communicating with the other end of the first flow passage 200 and collecting dust contained in the flow air; And
A controller 900 for controlling any one or more of the blower 100 and the dust collector 300;
A flow distribution homogenizer 320 installed at the air inlet side of the dust collector 300 to uniformly distribute the flow of air introduced into the dust collector 300;
Fine dust reduction device inside the subway tunnel made of a.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 저감장치는
상기 제 1유로(200) 내부에 설치되어 공기의 유로를 개폐하는 제 1댐퍼(210)를 더 구비하며,
상기 제어부(900)는
상기 제 1댐퍼(210)를 더 제어하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
The method of claim 1,
The abatement device
It is further provided with a first damper 210 installed in the first flow path 200 to open and close the flow path of air,
The control unit 900
Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that for further controlling the first damper (210).
제 3항에 있어서,
상기 저감장치는
상기 집진기(300)의 타단에 설치되어 공기의 유로를 개폐하는 제 2댐퍼(310)를 더 구비하며,
상기 제어부(900)는
상기 제 2댐퍼(310)를 더 제어하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
The method of claim 3,
The abatement device
It is further provided with a second damper 310 installed at the other end of the dust collector 300 to open and close the flow path of air,
The control unit 900
Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that for further controlling the second damper (310).
제 4항에 있어서,
상기 저감장치는
일단이 상기 집진기(300)의 타단과 연통되고 타단은 터널 내부와 연통되어 상기 집진기(300)와 터널 내부 사이의 공기의 유로를 형성하는 제 2유로(400)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
5. The method of claim 4,
The abatement device
One end is in communication with the other end of the dust collector 300, the other end is in communication with the inside of the tunnel further comprises a second flow path 400 for forming a flow path of air between the dust collector 300 and the inside of the tunnel Fine dust reduction device inside tunnel.
제 1항에 있어서,
상기 저감장치는
터널 내부와 상기 송풍장치(100)의 일단 사이에 설치되며, 상기 송풍장치(100)로 유입 또는 유출되는 공기의 흐름을 원활하게 하기 위하여 상기 송풍장치(100)의 길이방향을 기준으로 0도에서 90도 사이 또는 0도에서 -90도 사이의 각도로 기울어져 형성되는 제 1절곡관(500)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.

The method of claim 1,
The abatement device
Installed between the inside of the tunnel and one end of the blower 100, in order to facilitate the flow of air flowing into or out of the blower 100 at 0 degrees relative to the longitudinal direction of the blower 100 Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that it further comprises a first bent pipe (500) formed at an angle between 90 degrees or 0 degrees to -90 degrees.

제 5항에 있어서,
상기 저감장치는
터널 내부와 상기 제 2유로(400)의 타단 사이에 설치되며, 상기 제 2유로(400)로 유입 또는 유출되는 공기의 흐름을 원활하게 하기 위하여 상기 제 2유로(400)의 길이방향을 기준으로 0도에서 90도 사이 또는 0도에서 -90도 사이의 각도로 기울어져 형성되는 제 2절곡관(600)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
6. The method of claim 5,
The abatement device
It is installed between the inside of the tunnel and the other end of the second flow path 400, in order to facilitate the flow of air flowing into or out of the second flow path 400, based on the longitudinal direction of the second flow path 400 Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that it further comprises a second bent pipe 600 is formed at an angle between 0 degrees to 90 degrees or 0 degrees to -90 degrees.
제 6항에 있어서,
상기 저감장치는
상기 제 1절곡관(500) 내에 설치되며, 상기 제 1절곡관(500)을 흐르는 공기의 유동 균일성 확보를 위해 제 1절곡관 안내깃(510)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
The method according to claim 6,
The abatement device
Installed inside the first bend tube 500, the inside of the subway tunnel further comprises a first bent pipe guide blade 510 to ensure the uniformity of flow of air flowing through the first bent pipe (500) Fine dust reduction device.
제 7항에 있어서,
상기 제 2절곡관(600) 내에 설치되며, 상기 제 2절곡관(600)을 흐르는 공기의 유동 균일성 확보를 위해 제 2절곡관 안내깃(610)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
8. The method of claim 7,
Installed in the second bent pipe 600, the inside of the subway tunnel, characterized in that further provided with a second bent pipe guide blade 610 to ensure the uniformity of flow of air flowing through the second bent pipe (600) Fine dust reduction device.
제 5항에 있어서,
상기 저감장치는
상기 제 1유로(200)의 일단과 상기 제 1댐퍼(210) 사이에서, 일단이 상기 제 1유로(200) 내부와 연통되며 타단은 개방형성된 환기유로(700) 및 상기 환기유로(700)를 개폐하는 환기댐퍼(710)를 더 구비하며,
상기 제어부(900)는
상기 환기댐퍼(710)를 더 제어하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
6. The method of claim 5,
The abatement device
Between one end of the first flow path 200 and the first damper 210, one end is in communication with the inside of the first flow path 200 and the other end is an open ventilation path 700 and the ventilation path 700 is formed. Further provided with a ventilation damper 710 to open and close,
The control unit 900
Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that for further controlling the ventilation damper (710).
제 10항에 있어서,
상기 저감장치는
상기 환기유로(700)의 타단에 소음장치를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
The method of claim 10,
The abatement device
Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that it further comprises a silencer at the other end of the ventilation passage (700).
제 10항에 있어서,
상기 저감장치는
상기 송풍장치(100)의 일단과 상기 제 2유로(400)의 타단 사이에 터널 내부 벽면 상에 설치되며, 터널 내부 공간을 분리하기 위한 에어커튼 발생장치(800)를 더 구비하며,
상기 제어부(900)는
상기 에어커튼 발생장치(800)를 더 제어하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
The method of claim 10,
The abatement device
It is installed on the inner wall of the tunnel between one end of the blower 100 and the other end of the second flow path 400, and further comprises an air curtain generator 800 for separating the interior space of the tunnel,
The control unit 900
Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that for further controlling the air curtain generating device (800).
제 12항에 있어서,
상기 제어부(900)는
근거리에서 작동하여 상기 저감장치를 운전/제어하는 로컬제어부(910), 원거리에서 운전/제어하는 원격제어부(920) 중 어느 하나 이상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
13. The method of claim 12,
The control unit 900
Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that made of any one or more of the local control unit 910 to operate / control the abatement device to operate at a short distance, the remote control unit 920 to operate / control at a long distance.
제 13항에 있어서,
상기 제어부(900)는
상기 원격제어부(920)와 전기적으로 연결되어 신호가 전송되는 분진농도 측정장치(931), 가스농도 측정장치(932), 열차진입감지센서(933), 화재감지센서(934) 중 어느 하나 이상의 측정기 또는 센서가 구비된 측정부(930)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
14. The method of claim 13,
The control unit 900
One or more measuring devices of a dust concentration measuring device 931, a gas concentration measuring device 932, a train entry sensor 933, and a fire detection sensor 934 electrically connected to the remote control unit 920 to transmit a signal. Or the fine dust reduction apparatus inside the subway tunnel, characterized in that it further comprises a measuring unit 930 provided with a sensor.
제 14항에 있어서,
상기 측정부(930)에서 감지된 신호 전달은 일반 통신선(950), 광 통신선(960), 무선통신, 인터넷 중 선택되는 어느 하나 이상을 이용하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
15. The method of claim 14,
The signal transmission sensed by the measuring unit 930 is a fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that using any one or more selected from the general communication line (950), optical communication line (960), wireless communication, the Internet.
제 14항에 있어서,
상기 원격제어부(920)는
상기 측정부(930)에서 전달되는 신호를 이용하여 터널 내부 공기질 상태를 감지하여 상기 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치가 능동운전 되도록 하는 원격운전제어부(921) 및 터널 내부 공기질 상태를 모니터링하는 모니터링부(922)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
15. The method of claim 14,
The remote control unit 920 is
Remote operation control unit 921 to detect the air quality inside the tunnel by using the signal transmitted from the measuring unit 930 to operate the fine dust reduction device inside the tunnel tunnel and a monitoring unit for monitoring the air quality inside the tunnel ( Fine dust reduction device inside the subway tunnel, characterized in that it further comprises 922.
제 10항에 있어서,
상기 제어부(900)는
상기 제 1댐퍼(210) 및 상기 제 2댐퍼(310)는 개방하고, 상기 환기댐퍼(710)를 폐쇄하여 상기 송풍장치(100)의 운전에 의하여 터널 내부 공기를 상기 집진기(300)로 유입시켜 미세먼지를 포집한 후 청정한 공기를 상기 제 2유로(400)를 통하여 터널 내부로 배출되도록 동작하는 집진모드,
상기 제 1댐퍼(210)는 폐쇄하고, 상기 환기댐퍼(710)를 개방하여 상기 송풍장치(100)를 통해 터널 내부 공기를 외부로 배출시키거나 외부 공기를 터널 내부로 유입시키는 환기모드 및
상기 제 1댐퍼(210)는 폐쇄하고, 상기 환기댐퍼(710)는 개방하며 상기 송풍장치(100)의 회전방향을 제어하여 터널 내부 공기를 모두 외부로 배출시키도록 동작하는 비상모드 중 선택되는 어느 하나의 운전모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
The method of claim 10,
The control unit 900
The first damper 210 and the second damper 310 are opened, and the ventilation damper 710 is closed to allow the air in the tunnel to flow into the dust collector 300 by the operation of the blower 100. A dust collection mode operating to collect fine dust and to discharge clean air into the tunnel through the second passage 400;
The first damper 210 is closed, the ventilation mode to open the ventilation damper 710 to discharge the air in the tunnel to the outside or the outside air into the tunnel through the blower 100 and
The first damper 210 is closed, the ventilation damper 710 is opened, which is selected from the emergency mode that operates to discharge all the air in the tunnel to the outside by controlling the rotation direction of the blower 100 Fine dust reduction device inside a subway tunnel, characterized in that to perform one operation mode.
제 16항에 있어서,
상기 원격운전제어부(921)는
타이머에 의하여 설정된 운전 시작시간 및 운전 종료시간에 따라 설정된 시간 동안 운전 또는 정지가 반복되게 운전되도록 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
17. The method of claim 16,
The remote operation control unit 921
An apparatus for reducing fine dust in a subway tunnel, in which a driving or stopping operation is repeatedly performed for a predetermined time according to an operation start time and an operation end time set by a timer.
제 14항에 있어서,
상기 제어부(900)는
상기 측정부(930)의 상기 분진농도 측정장치로부터 제공되는 신호를 전달받아 터널 내부의 미세먼지 농도가 미리 설정된 터널 내부의 미세먼지 기준농도보다 크면 운전이 되고, 작으면 정지되도록 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
15. The method of claim 14,
The control unit 900
Receiving a signal provided from the dust concentration measurement device of the measuring unit 930 when the fine dust concentration in the tunnel is greater than the preset fine dust reference concentration inside the tunnel, the operation is made, the small inside the subway tunnel to stop Dust reduction device.
제 14항에 있어서,
상기 제어부(900)는
상기 측정부(930)의 상기 열차진입감지센서로부터 제공되는 신호를 전달받아 환기실 방향으로 열차가 진입되면 상기 에어커튼 발생장치(800)가 작동되도록 하는 지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치.
15. The method of claim 14,
The control unit 900
Receiving a signal provided from the train entry sensor of the measuring unit 930 when the train enters the direction of the ventilation chamber fine dust reduction apparatus inside the subway tunnel to operate the air curtain generating device (800).
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