KR20000006442U - 장착력이 향상된 그러밋 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체에 형성되는 각종의 홀을 차단하기 위한 그러밋을 이중구조로 하여 홀과의 밀착성을 향상시켜 이탈의 우려를 배제함으로서, 소음유발이나 이물질 및 수분의 침투와 같은 근원적인 문제를 해결할 수 있도록 함을 목적으로 하는 장착력이 향상된 그러밋에 관한 것으로서;

차체(11)를 구성할 때 각종 지그의 사용을 용이하게 하거나 도장과 같은 후작업시 도료의 배출을 위하여 형성하는 각종의 홀(12)을 막아 상기 홀(12)을 통하여 수분이나 이물질등이 침투하지 않도록 하는 자동차용 그러밋(10)을 구성함에 있어서;

상기 그러밋(10)은 플랜지(17)와 돌출끼움구(19)를 가지고 차체(11)에 형성되는 홀(11)에 직접결합되는 제1캡(15)과;

플랜지(18)와 돌출끼움구(20)를 가지고 상기 제1캡(15)에 결합되어 제1캡(15)의 직경을 확대시켜 홀(11)과 긴밀한 상태의 체결력을 유지할수 있도록 하는 제2캡(16)으로 구성한 것이 특징이다.

Description

장착력이 향상된 그러밋

본 고안은 장착력이 향상된 그러밋에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 차체와 쉽게 이탈되지 않는 그러밋을 제공하여 소음유발이나 기타 수분 및 이물질의 유입을 차단할 수 있도록 한 것이다.

자동차용 그러밋(Grommet)은 차체를 구성할 때 제작의 용이성을 제공할 수 있도록 각종 지그의 사용을 위하여 형성하는 지그홀이나, 도장과 같은 후작업시 도료의 배출을 위하여 형성하는 드레인홀 및 기타 흡음재등의 삽입을 위하여 형성하는 부수적인 작업홀을 막아 이들을 통하여 수분이나 이물질등의 침투방지와 소음유입을 차단할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 종래의 그러밋(1)은 도 1,2에 도시된 바와같이;

상측 외연에는 차체에 형성되는 각종 홀의 외연에 걸림될 수 있는 플랜지(2)를 형성하고, 이의 하방으로는 차체에 형성되는 홀과 거의 동일한 직경을 가지는 고정돌출부(3)를 가지는 접시형상으로 플라스틱재질로 구성된다.

상기 고정돌출부(3)의 내부는 도 1에서와 같이 공간화하거나 도 2에서와 같이 충진시키는 타입으로 된다.

이러한 그러밋(1)은 차체에 형성되는 각종 홀에 끼워결합함으로서 홀을 통하여 수분이나 기타 이물질등이 침투하지 못하도록 한다.

그러나, 장기간 사용할 경우 주행중 발생하는 차체진동등에 의하여 그러밋이 홀로부터 이탈되는 현상이 일어나고, 그러밋이 차체의 홀과 이탈될 경우에는 외부의 수분이나 기타 이물질이 차체내부 또는 실내로 유입되기 때문에 차체의 부식을 가속화하거나, 유입된 이물질 및 수분에 의한 실내오염이 우려된다.

이러한 그러밋의 이탈현상을 방지하기 위하여 그러밋을 차체에 형성되는 홀보다 큰 직경으로 형성하는 경우가 있으나, 이 경우에는 그러밋을 차체에 형성되는 홀의 강제결합시켜야 하기 때문에 작업성이 현저히 떨어지는 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 차체에 형성되는 각종의 홀을 차단하기 위한 그러밋을 이중구조로 하여 홀과의 밀착성을 향상시켜 이탈의 우려를 배제함으로서, 소음유발이나 이물질 및 수분의 침투와 같은 근원적인 문제를 해결할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 종래기술이 적용된 그러밋의 사시도와 단면도.

도 2는 종래기술의 다른 실시예가 적용된 그러밋의 사시도와 단면도.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 그러밋의 사시도.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 그러밋의 단면도.

도 5는 본 고안의 다른 실시예가 적용된 그러밋의 단면도.

도 6은 본 고안의 사용상태를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 그러밋

15; 제1캡

16; 제2캡

17,18; 플랜지

19,20; 돌출끼움구

21; 연결편

22; 손잡이

23; 압박돌기

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 그러밋의 사시도, 도 4는 본 고안의 기술이 적용된 그러밋의 단면도, 도 5는 본 고안의 다른 실시예가 적용된 그러밋의 단면도, 도 6은 본 고안의 사용상태를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

자동차용 그러밋(10)은 차체(11)를 구성할 때 제작의 용이성을 제공할 수 있도록 각종 지그의 사용을 용이하게 하거나, 도장과 같은 후작업시 도료의 배출을 위하여 형성하는 각종의 홀(12)을 막아 상기 홀(12)을 통하여 수분이나 이물질등이 침투하지 않도록 하는 것이다.

본 고안에서는 상기 그러밋(10)을 개선하여 차체(11)에 형성된 홀(12)과 결합후 이탈현상이 방지되도록 구성한다.

이를 상세하게 살펴보면, 차체(11)에 형성되는 홀(11)에 직접결합되는 제1캡(15)과 상기 제1캡(15)에 결합되어 제1캡(15)의 직경을 확대시켜 홀(11)과 긴밀한 상태의 체결력을 유지할수 있도록 하는 제2캡(16)으로 구성한다.

상기 제1캡(15)과 제2캡(16)은 플랜지(17,18)와 돌출끼움구(19,20)를 일체로 형성하고, 상기 제1캡(15)과 제2캡(16)의 플랜지(17,18)는 제1,2캡(15,16)이 역방향이 되도록 연결편(21)으로 일체화 시킨다.

물론, 상기 제2캡(16)에는 결합된 제1,2캡(15,16)의 분해를 용이하게 할 수 있는 손잡이(22)를 더 형성한다.

상기 제1캡(15)의 돌출끼움구(19) 외경은 홀(12)보다는 다소 작은 사이즈를 가지도록 하고, 내경에는 원형상의 압박돌기(23)를 전체에 걸쳐 형성한다.

상기 제2캡(16)의 돌출끼움구(20)의 외경은 제1캡(15)에 형성되는 압박돌기(23)의 내경보다는 다소 큰 직경을 가지도록 하여 제1캡(15)에 결합되는 제2캡(16)에 의하여 제1캡(15)의 돌출끼움구(19)의 직경이 확대되어 홀(12)과의 체결력이 향상되도록 한다.

상기 제2캡(16)의 돌출끼움구(20)의 내경은 도 4에서와 같이 제1캡(15)과 같은 공간부를 형성하거나 도 5에서와 같이 공간부를 형성하지 않고 충진된 상태로 하여도 무방할 것이다.

상기와 같은 본 고안은;

제1캡(15)과 제2캡(16)을 연결편(21)으로 연결하여 일체화한 그러밋(10)의 장착은 차체(11)에 형성된 홀(12)에 제1캡(15)의 돌출끼움구(19)를 결합시킨다.

그러면, 홀(12)보다는 다소작은 직경의 제1캡(15) 돌출끼움구(19)가 자유롭게 움직일 수 있는 상태가 되고, 돌출끼움구(19)의 상측에 형성한 플랜지(17)에 의하여 제1캡(15)이 홀(12)을 벗어나는 것이 방지된다.

상기 홀(12)에 결합된 제1캡(15)의 돌출끼움구(19) 내경에 제2캡(16)을 억지 결합시킴으로서 그러밋(10)의 장착이 완료된다.

즉, 제1캡(15)의 끼움돌출구(19)내경에 형성된 압박돌기(23)에 제2캡(16)의 돌출끼움구(20)가 억지결합됨으로서 압박돌기(23)는 밀려지고 동시에 제1캡(15)의 돌출끼움구(19)의 직경이 확대되어(늘어나면서) 차체(11)의 홀(12)과 긴밀한 상태로 밀착됨으로서 제1캡(15)이 이탈되는 것이 방지되는 것이다.

상기와 같이 제2캡(16)의 억지결합으로 제1캡(15)이 차체(11)의 홀(12)과 긴밀한 상태로 밀착됨으로서 차량이 주행하는 과정에서 발생하는 유동이나 진동등에도 그러밋(10)이 쉽게 이탈되는 등의 현상이 방지된다.

그러므로, 차체(11)의 홀(12)을 통하여 수분이나 기타이물질의 침투방지는 물론, 외부소음이 실내로 유입되는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 것이다.

장착이 완료된 그러밋(10)을 분해하고자 할 경우에는 제1캡(15)의 내경에 강제로 결합된 제2캡(16)에 일체로 형성한 손잡이(22)를 잡고 당기면, 제2캡(16)이 제1캡(15)의 돌출끼움구(19)내경을 벗어나 압박상태를 해제함으로서 제1캡(15)을 차체(11)의 홀(12)로부터 이탈시킬 수 있게된다.

상기와 같은 본 고안의 그로밋(10)은 차체(11)의 홀(12)에 직접결합되는 제1캡(15)과 제1캡(16)에 억지결합되어 제1캡(15)을 홀(12)과 긴밀한 상태로 밀착시켜주는 제2캡(16)으로 구성함으로서 그로밋(10)의 장착과 분해가 용이하게 되는 장점을 가진다.

이상과 같은 본 고안은 차체에 형성되는 각종의 홀을 차단하기 위한 그러밋을 이중구조로 하여 홀과의 밀착성을 향상시켜 이탈의 우려를 배제함으로서, 소음유발이나 이물질 및 수분의 침투와 같은 근원적인 문제를 해결할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 차체(11)를 구성할 때 각종 지그의 사용을 용이하게 하거나 도장과 같은 후작업시 도료의 배출을 위하여 형성하는 각종의 홀(12)을 막아 상기 홀(12)을 통하여 수분이나 이물질등이 침투하지 않도록 하는 자동차용 그러밋(10)을 구성함에 있어서;

   상기 그러밋(10)은 플랜지(17)와 돌출끼움구(19)를 가지고 차체(11)에 형성되는 홀(11)에 직접결합되는 제1캡(15)과;

   플랜지(18)와 돌출끼움구(20)를 가지고 상기 제1캡(15)에 결합되어 제1캡(15)의 직경을 확대시켜 홀(11)과 긴밀한 상태의 체결력을 유지할수 있도록 하는 제2캡(16)으로 구성한 것을 특징으로 하는 장착력이 향상된 그러밋.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 제1캡(15)과 제2캡(16)의 플랜지(17,18)는 제1,2캡(15,16)이 역방향이 되도록 연결편(21)으로 일체화 시키고;

   상기 제2캡(16)에는 분해의 용이성을 제공할 수 있는 손잡이(22)를 더 형성하는 것을 특징으로 하는 장착력이 향상된 그러밋.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 제1캡(15)의 돌출끼움구(19)의 내경에는 원형상의 압박돌기(23)를 더 형성하고;

   상기 제2캡(16)의 돌출끼움구(20)의 외경은 제1캡(15)에 형성되는 압박돌기(23)의 내경보다는 다소 큰 직경을 가지도록 한 것을 특징으로 하는 장착력이 향상된 그러밋.