KR20000005323U - Automatic tire pneumatic control - Google Patents
Automatic tire pneumatic control Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000005323U KR20000005323U KR2019980016114U KR19980016114U KR20000005323U KR 20000005323 U KR20000005323 U KR 20000005323U KR 2019980016114 U KR2019980016114 U KR 2019980016114U KR 19980016114 U KR19980016114 U KR 19980016114U KR 20000005323 U KR20000005323 U KR 20000005323U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- tire
- air pressure
- mode
- air
- control
- Prior art date
Links
Abstract
본 고안은 운전자가 노면상태에 따라 공기압 모드를 선택할 시 자동으로 공기압을 제어하는 공기압제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air pressure control device that automatically controls the air pressure when the driver selects the air pressure mode according to the road condition.
자동차의 타이어 공기압 자동제어장치에 있어서, 공기압 제어선택모드, 고속모드, 표준모드, 비포장모드를 선택하는 키신호를 발생하는 키입력부와, 상기 키입력부로부터 선택된 공기압모드에 따라 상기 타이어에 적정한 공기압을 유지하도록 제어하는 제어부와, 상기 제어부의 제어에 의해 공기를 압축하여 에러라인을 통해 송출하는 콤퓨레셔와, 상기 제어부의 제어에 의해 개폐되어 상기 콤프레셔로부터 상기 에러라인을 송출한 공기를 차단하거나 공급하며, 타이어의 공기를 배출하도록 하는 솔레노이드밸브와, 상기 솔레노이드밸브로부터 상기 타이어로 공급되는 타이어 공기압을 감지하여 상기 제어부로 인가하는 압력센서로 구성한다.An automatic tire pneumatic control apparatus for a vehicle, comprising: a key input unit for generating a key signal for selecting an air pressure control selection mode, a high speed mode, a standard mode, and an unpacked mode; and an air pressure appropriate for the tire according to the pneumatic mode selected from the key input unit. A control unit for maintaining the control unit, a compressor for compressing air under control of the control unit and sending the air through an error line, and blocking or supplying air opened and closed under control of the control unit and sending out the error line from the compressor. And a solenoid valve for discharging air of the tire, and a pressure sensor for detecting the tire air pressure supplied from the solenoid valve to the tire and applying it to the controller.
Description
본 고안은 자동차의 타이어 공기압 자동제어장치에 관한 것으로, 특히 운전자가 노면상태에 따라 공기압 모드를 선택할 시 자동으로 공기압을 제어하는 공기압제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic tire pressure control device for a vehicle, and more particularly, to an air pressure control device for automatically controlling air pressure when a driver selects an air pressure mode according to a road surface condition.
통상적으로 자동차의 타이어는 휠과 조합되어 사용되며, 차중을 받치고 구동 및 제동력과 횡력 등의 힘을 전달하고 노면에서 충격을 완화하는 스프링과 댐퍼의 역할도 한다. 따라서 타이어는 주입된 공기의 압력이 적정수준을 유지하여야 한다. 만약 타이어의 공기압이 너무 높으면 자동차의 주행 중에 트램핑(TRAMPING) 현상이 발생되어 승차감이 불량하며, 공기압이 너무 낮으면 스텐딩 웨이브(Standing Wave)현상이 발생되어 타이어의 싸이드 마모가 발생된다. 그리고 타이어간에 서로 공기압이 일정하지 않으면 주행중에 핸들이 떨리거나 차체가 한 쪽으로 쏠리는 현상이 발생된다. 따라서 차종에 따라 표준 공기압으로 조정하는 것을 장치가 공개실용신안공보 92-4236호에 개시되어 있다.Typically, tires of automobiles are used in combination with wheels, and they also act as springs and dampers that support the vehicle, transmit forces such as driving and braking force and lateral force, and cushion shocks on the road surface. Therefore, the tire should maintain the proper pressure of the injected air. If the air pressure of the tire is too high, there is a tramping phenomenon during driving of the car, and the riding comfort is poor. If the air pressure is too low, a standing wave phenomenon occurs and tire wear of the tire occurs. In addition, if the tires do not have constant air pressure, the steering wheel may be shaken or the vehicle body may be pulled to one side while driving. Therefore, the apparatus is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 92-4236 to adjust the standard air pressure according to the vehicle model.
그러므로 이러한 장치는 타이어 표준 공기압이 승용차인 경우 약 1.7∼2.1Kg/Cm2이고, 트럭 및 버스용 경우는 약 4.2Kg/Cm2가 되도록 조정하고 있으나, 자동차는 상기와 같은 표준 공기압을 주입시켰다 하더라도 도로의 노면 상태에 따라 승차감이 달라지기 때문에 도로의 노면상태에 따라 타이어의 공기압을 제어하는 장치가 요구되었다.Therefore, even if such an apparatus is that, if the tire air pressure is normal passenger car is about 1.7~2.1Kg / Cm 2, the case of trucks and buses, but is adjusted to be about 4.2Kg / Cm 2, vehicle was injected into a standard air pressure, such as the Since the riding comfort varies according to the road surface condition, a device for controlling the air pressure of the tire according to the road surface condition of the road is required.
따라서 본 고안의 목적은 자동차에서 도로의 노면상태에 따라 공기압 모드를 선택하여 공기압을 적절하게 제어하는 타이어 공기제어장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire air control device for appropriately controlling the air pressure by selecting the air pressure mode according to the road surface state in the car.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 타이어 공기압 자동제어장치에 있어서, 공기압 제어선택모드, 고속모드, 표준모드, 비포장모드를 선택하는 키신호를 발생하는 키입력부와, 상기 키입력부로부터 선택된 공기압모드에 따라 상기 타이어에 적정한 공기압을 유지하도록 제어하는 제어부와, 상기 제어부의 제어에 의해 공기를 압축하여 에러라인을 통해 송출하는 콤퓨레셔와, 상기 제어부의 제어에 의해 개폐되어 상기 콤프레셔로부터 상기 에러라인을 송출한 공기를 차단하거나 공급하며, 타이어의 공기를 배출하는 솔레노이드밸브와, 상기 솔레노이드밸브로부터 상기 타이어로 공급되는 타이어 공기압을 감지하여 상기 제어부로 인가하는 압력센서로 구성함을 특징으로 한다.In the tire pneumatic automatic control device of the present invention for achieving the above object, a key input section for generating a key signal for selecting the pneumatic pressure control selection mode, high speed mode, standard mode, unpacked mode, and the pneumatic mode selected from the key input section. And a control unit for controlling the tire to maintain an appropriate air pressure, a compressor for compressing air under control of the control unit, and sending the air through an error line, and opening and closing the error line from the compressor by being controlled by the control unit. It is characterized in that it consists of a solenoid valve for blocking or supplying the discharged air, and discharges the tire air, and a pressure sensor for sensing the tire air pressure supplied to the tire from the solenoid valve and applied to the controller.
도 1는 본 고안의 실시예에 따른 타이어 공기압 제어장치의 설치상태를 나타낸 도면1 is a view showing the installation state of the tire pressure control device according to an embodiment of the present invention
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 타이어 공기압 제어장치의 블럭구성도Figure 2 is a block diagram of a tire pressure control device according to an embodiment of the present invention
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 타이어 공기압 모드선택에 따라 공기압을 제어하는 흐름도3 is a flow chart for controlling the air pressure in accordance with the tire pressure mode selection according to an embodiment of the present invention
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
도 1은 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 공기압 제어장치의 설치상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an installation state of the tire pressure control apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 타이어 공기압 제어장치의 블럭구성도이다.2 is a block diagram of a tire inflation pressure control apparatus according to an embodiment of the present invention.
키입력부 12는 공기압 제어모드, 고속모드, 표준모드, 비포장모드를 선택하는 키신호를 발생한다. 제어부 10은 상기 키입력부 12로부터 선택된 공기압모드에 따라 타이어 20에 적정한 공기압을 유지하도록 제어한다. 콤프레셔 14는 상기 제어부 10의 제어에 의해 공기를 압축하여 에러라인을 통해 송출한다. 솔레노이드밸브 16은 상기 제어부 10의 제어에 의해 개폐되어 콤프레셔 14로부터 송출한 공기를 차단하거나 공급하고, 타이어 20의 공기를 배출하도록 한다. 압력센서 18은 솔레노이드밸브 16으로부터 타이어 20으로 공급되는 타이어 공기압을 감지하여 상기 제어부 18로 인가한다.The key input unit 12 generates a key signal for selecting an air pressure control mode, a high speed mode, a standard mode, or an unpacked mode. The controller 10 controls the tire 20 to maintain a proper air pressure according to the air pressure mode selected from the key input unit 12. The compressor 14 compresses air under the control of the controller 10 and sends it out through an error line. The solenoid valve 16 is opened and closed under the control of the controller 10 to block or supply the air sent from the compressor 14 and to discharge the air of the tire 20. The pressure sensor 18 senses the tire air pressure supplied from the solenoid valve 16 to the tire 20 and applies it to the controller 18.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 타이어 공기압 모드선택에 따라 공기압을 제어하는 흐름도이다.Figure 3 is a flow chart for controlling the air pressure in accordance with the tire pressure mode selection according to an embodiment of the present invention.
상술한 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예의 동작을 상세히 설명한다.1 to 3 will be described in detail the operation of the preferred embodiment of the present invention.
본 고안을 수행하기 위해서는 제어부 10의 내장한 메모리에 공기압 모드, 예를들어 고속모드, 표준모드, 비포장모드에 따른 타이어 공기압의 설정값을 등록시켜야 한다. 즉, 고속모드 시 2.31Kg/Cm2,, 표준모드 시 2.11Kg/Cm2, 비포장모드 시 1.9Kg/Cm2를 등록시켜야 한다. 이와 같은 타이어 공기압등은 일 예를 들은 것으로 상황이나 환경에 따라 변경될 수 있다.In order to carry out the present invention, it is necessary to register the set value of the tire pressure according to the pneumatic mode, for example, the high speed mode, the standard mode, and the unpacked mode, in the internal memory of the controller 10. That is, it is necessary to register the high speed mode 2.31Kg / Cm 2,, the standard mode 2.11Kg / Cm 2, off-mode 1.9Kg / Cm 2. Such tire inflation pressure is an example and may be changed according to a situation or an environment.
타이어 공기압을 자동으로 제어하기 위해서 운전자 키입력부 12내의 공기압 제어모드 선택스위치를 누른 후 공기압을 조정하기 위한 고속모드, 표준모드, 비포장모드중에 하나를 선택하게 되면 제어부 10에서는 솔레노이드밸브 16을 제어하여 공기압을 조정하도록 하고 있다.To control the tire pressure automatically, press the air pressure control mode selection switch in the driver's key input unit 12, and then select one of the high speed mode, standard mode and unpacking mode to adjust the air pressure.The controller 10 controls the solenoid valve 16 to control the air pressure. To adjust.
지금 도 3을 참조하면, 201단계에서 제어부 10은 키입력부 12에 구비된 타이어 공기압 제어선택키가 눌러지는 검사하여 공기압 제어선택키가 눌러지면 202단계로 진행한다. 상기 202단계에서 제어부 10은 키입력부 12의 공기압 모드를 선택하기 위한 선택키가 눌러지는 검사한다. 이때 공기압 모드를 선택하기 위한 선택키가 고속모드 선택키이면 203단계로 진행하여 제어부 10은 압력감지센서 18로부터 감지된 현재 공기압이 예를들어 2.31Kg/Cm2이 되는지 검사하여 2.31Kg/Cm2이 되지 않으면 솔레노이드밸브 16을 열리도록 제어한다. 그러면 콤프레셔 14에서 압축된 공기가 압력감지 센서 18을 통해 타이어 20을 공급된다. 이렇게 하여 공기압이 2.31Kg/Cm2가 되면 제어부 10은 솔레노이드밸브 16을 닫히도록 제어하여 타이어 공기압을 조정한다.Referring to FIG. 3, in step 201, the controller 10 checks that the tire air pressure control selection key provided in the key input unit 12 is pressed and proceeds to step 202 when the air pressure control selection key is pressed. In step 202, the controller 10 checks whether a selection key for selecting the pneumatic mode of the key input unit 12 is pressed. At this time, if the selection key for selecting the air pressure mode is the high speed mode selection key, the controller 10 proceeds to step 203 and the control unit 10 checks whether the current air pressure detected from the pressure sensor 18 becomes 2.31Kg / Cm 2, for example, to 2.31Kg / Cm 2. If not, control solenoid valve 16 to open. The compressed air in compressor 14 is then supplied to tire 20 through pressure sensor 18. In this way, when the air pressure reaches 2.31 Kg / Cm 2 , the controller 10 controls the solenoid valve 16 to close to adjust the tire air pressure.
또한 202단계에서 공기압 모드를 선택하기 위한 선택키가 표준 모드 선택키이면 204단계로 진행하여 제어부 10은 압력감지센서 18로부터 감지된 현재 공기압이 예를들어 2.1Kg/Cm2이 되는지 검사하여 2.1Kg/Cm2이 되지 않으면 솔레노이드밸브 16을 열리도록 제어한다. 그러면 콤프레셔 14에서 압축된 공기가 압력감지 센서 18을 통해 타이어 20을 공급된다. 이렇게 하여 공기압이 2.1Kg/Cm2가 되면 제어부 10은 솔레노이드밸브 16을 닫히도록 제어하여 타이어 공기압을 조정한다.In addition, if the selection key for selecting the pneumatic mode in step 202 is a standard mode selection key, the controller 10 proceeds to step 204 and the controller 10 checks whether the current air pressure detected from the pressure sensor 18 becomes 2.1 Kg / Cm 2, for example, 2.1 Kg. If / Cm 2 is not achieved, control solenoid valve 16 to open. The compressed air in compressor 14 is then supplied to tire 20 through pressure sensor 18. In this way, when the air pressure reaches 2.1 Kg / Cm 2 , the control unit 10 adjusts the tire air pressure by controlling the solenoid valve 16 to be closed.
또한 202단계에서 공기압 모드를 선택하기 위한 선택키가 비포장모드 선택키이면 205단계로 진행하여 제어부 10은 압력감지센서 18로부터 감지된 현재 공기압이 예를들어 1.9Kg/Cm2이 되는지 검사하여 1.9Kg/Cm2이 되지 않으면 솔레노이드밸브 16을 열리도록 제어한다. 그러면 콤프레셔 14에서 압축된 공기가 압력감지 센서 18을 통해 타이어 20을 공급된다. 이렇게 하여 공기압이 1.9Kg/Cm2가 되면 제어부 10은 솔레노이드밸브 16을 닫히도록 제어하여 타이어 공기압을 조정한다. 또한 솔레노이드 밸브 16은 콤퓨레셔 14로부터 에어라인을 통해 타이어로 공기를 공급할 수도 있지만 타이어 20에 공기압이 과대할 때 배출할 수도 있다.In addition, if the selection key for selecting the pneumatic mode in step 202 is the non-packing mode selection key, the controller 10 proceeds to step 205 and the controller 10 checks whether the current air pressure detected from the pressure sensor 18 becomes 1.9Kg / Cm 2, for example, 1.9Kg. If / Cm 2 is not achieved, control solenoid valve 16 to open. The compressed air in compressor 14 is then supplied to tire 20 through pressure sensor 18. In this way, when the air pressure reaches 1.9Kg / Cm 2 , the control unit 10 controls the solenoid valve 16 to close to adjust the tire air pressure. The solenoid valve 16 can also supply air from the compressor 14 to the tire via the airline, but can also be discharged when the tire 20 has excessive air pressure.
상술한 바와 같이 본 고안은 운전자가 주행할 도로의 노면상태에 따라 공기압 제어모드를 선택하여 그 선택된 공기압 제어모드로 타이어의 공기압을 자동으로 조절하므로, 주행 시 안정된 승차감을 느낄 수 있는 이점이 있다.As described above, the present invention selects the pneumatic pressure control mode according to the road surface state of the road on which the driver is to drive, and automatically adjusts the air pressure of the tire to the selected pneumatic pressure control mode.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980016114U KR20000005323U (en) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | Automatic tire pneumatic control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980016114U KR20000005323U (en) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | Automatic tire pneumatic control |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000005323U true KR20000005323U (en) | 2000-03-25 |
Family
ID=69502990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980016114U KR20000005323U (en) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | Automatic tire pneumatic control |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000005323U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020050625A (en) * | 2000-12-21 | 2002-06-27 | 이계안 | Tire pressure auto-controlling method and device upon the mod of driver wishing |
-
1998
- 1998-08-27 KR KR2019980016114U patent/KR20000005323U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020050625A (en) * | 2000-12-21 | 2002-06-27 | 이계안 | Tire pressure auto-controlling method and device upon the mod of driver wishing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0689969B1 (en) | Apparatus for inflating an inflatable vehicle occupant restraint | |
| KR100324001B1 (en) | Vehicles equipped with a level controlled suspension system | |
| US5707109A (en) | Acceleration compensating vehicular seat assembly | |
| US5048867A (en) | Automatic level control system for vehicles | |
| CN108698466B (en) | Electric control device and control circuit for air suspension device of commercial vehicle | |
| US6290019B1 (en) | System and method for vehicle side rollover aversion | |
| AU2003265210A1 (en) | Vehicle stability control enhancement using tire force characteristics | |
| CN108698465B (en) | Mechanically operated level adjusting valve device | |
| US20220144016A1 (en) | Fuel efficiency system for a vehicle | |
| JPH0596921A (en) | Vehicle height adjustment control device | |
| KR20000005323U (en) | Automatic tire pneumatic control | |
| EP1819537A1 (en) | Method and computer program for distributing load between axles of a vehicle | |
| KR100471822B1 (en) | air suspension control method | |
| JP2007099096A (en) | Vehicle control device | |
| KR19980054820A (en) | Tire pressure control device and control method | |
| JP4379405B2 (en) | Vehicle control device | |
| KR100418615B1 (en) | Air spring auxiliary system for vehicle | |
| KR100197871B1 (en) | High control system and method of an automobile | |
| JP2737505B2 (en) | Height adjustment device for air suspension vehicles | |
| JP2906213B2 (en) | Air suspension system for vehicles | |
| KR970069430A (en) | Automatic leveling device for automobiles | |
| KR19980045776A (en) | Vehicle body lowering device | |
| KR20000000499U (en) | Tire pressure control device | |
| KR19980055411A (en) | Passenger seat airbag control system | |
| KR0118872B1 (en) | Automatic speed controller and its control method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |