KR20000004633A

KR20000004633A - Dash panel being push preventing structure of vehicle

Info

Publication number: KR20000004633A
Application number: KR1019980026092A
Authority: KR
Inventors: 임종현
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1998-06-30
Filing date: 1998-06-30
Publication date: 2000-01-25

Abstract

PURPOSE: A dash panel being pushed preventing structure is provided to minimize injury of passengers when an engine is pushed backward by a front impact. CONSTITUTION: The dash panel push preventing structure comprises:a dash panel(200) installed to divide an engine room and an inside car; a front filler inner panel(300) placed inside a front filler that fills the role of a pole supporting a roof; and a reinforcement bar(100) of which one side contacting part is contacted to the dash panel and the other side contacting part is contacted to the front filler inner panel.

Description

Car dashboard anti-roll structure

본 발명은 차량의 전방 충돌시 대쉬패널이 후방으로 밀리는 것을 방지하기 위한 것으로서 더욱 상세히는 일측과 타측이 각각 대쉬패널과 프론트필러 인너패널에 접합되도록 보강바를 설치하여 차량의 전방 충돌시 엔진이 후방으로 밀리면서 대쉬패널에 강하게 부딪치더라도 상기 보강바가 대쉬패널을 지지하여 대쉬패널이 밀리지 않도록 하므로서 탑승자의 부상을 최소화 할수 있도록 한 자동차의 대쉬패널 밀림 방지구조에 관한 것이다.The present invention is to prevent the dash panel is pushed to the rear during the front collision of the vehicle. More specifically, the reinforcement bar is installed so that one side and the other side is joined to the dash panel and the front pillar inner panel, respectively, so that the engine is rearward when the vehicle collides forward. Even if the strong hit the dash panel while pushing the reinforcement bar is to support the dash panel to prevent the dash panel is pushed to prevent the dash panel of the vehicle so as to minimize the injury of the occupant.

일반적으로 자동차의 구성부분을 크게 나누면 섀시(chassis)와 보디(body)로 나누어지는데, 섀시는 자동차의 보디부분을 제외한 부분으로 자동차를 주행시키는데 필요한 장치가 조합된 것이다.In general, a car is divided into two parts, a chassis and a body. The chassis is a combination of devices necessary for driving the car to the parts except the body part of the car.

즉, 자동차의 골격에 해당하는 섀시프레임에 엔진에서 발생한 동력을 주행상태에 알맞도록 변화시켜 구동바퀴에 전달하는 동력발생장치, 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 조향장치, 주행중 자동차를 감속, 정지 또는 정차중 비탈길에서 정지하기 위한 제동장치, 주행중 노면으로 부터의 진동, 충격 등을 완화하기 위한 현가장치 및 조향 휠 등의 주행장치 등이 설치되어 있는 것이다.That is, a power generating device that transfers the power generated from the engine to the driving wheel to suit the driving state in the chassis frame corresponding to the skeleton of the car, a steering device for arbitrarily changing the driving direction of the vehicle, decelerating, stopping or Braking devices for stopping on slopes during stopping, suspension devices for mitigating vibrations and shocks from the road surface while driving, and traveling devices such as steering wheels are installed.

그리고 상기 보디는 사람이 타는 부분으로서 외부 및 내부 구성부분과 내장부분으로 이루어져 있는 것으로, 외부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 포함하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 가해지는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다.In addition, the body is a part that a person rides, which is composed of external and internal components and internal parts, and the external components are visible from the outside of a car, and in a passenger car, including a passenger seat of a passenger dimension, This part secures the necessary strength against external force applied while driving.

그리고 상기의 내부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만 상기 외부 구성부분을 지지하여 차체 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며, 승용차에서는 외부판넬의 안쪽에 설치하는 각 패널로써 대쉬패널(프런트 패널), 플로워 패널, 리어패널(백패널), 루프패널등으로 구성되어 있으며, 내장부분은 인스트루먼트 패널, 콘솔박스등과 같은 내장품, 바닥에 까는 카펫트, 시트등으로 구성되어 있어 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성, 공간 및 쾌적함등의 요소를 갖추고 있다.In addition, the inner component is a part which is not visible from the outside of the automobile, but is a portion that secures the strength of the entire vehicle body by supporting the outer component, and in a car, each panel installed inside the outer panel is a dash panel (front panel). ), Floor panel, rear panel (back panel), roof panel, etc. The interior part is composed of interior parts such as instrument panel, console box, floor carpet, seat, etc. We have elements such as space and comfort.

상기한 대쉬패널에 계기판이나 오디오 장치 등을 설치하기 위한 합성수지로 된 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 상기 대쉬패널 좌우양측에 사이드 힌지필라(side hinge pillar)가 부착되고, 양측 사이드 힌지필라에 파이프형상의 타이바(Tie bar)가 횡으로 설치되어 상기 인스트루먼트 패널이 설치된다.An instrument panel made of synthetic resin for installing an instrument panel or an audio device is installed on the dash panel. Side hinge pillars are attached to left and right sides of the dash panel, and pipe-shaped ties are attached to both side hinge pillars. A tie bar is installed laterally so that the instrument panel is installed.

이렇게 설치된 타이바에는 차량충돌시 운전자와 조수석 탑승자의 하체가 인스트루먼트 패널 밑으로 밀려 들어가는 서브마린(submarine)현상을 방지하는 니볼스터가 인스트루먼트 패널에 접면 설치되고, 상기 니볼스터를 지지하는 니볼스터 지지브라켓은 상기 타이바에 고정 설치되어 있다.The tie bar installed in this way has a bolster which prevents the submarine phenomenon that the driver's and passenger's lower body is pushed under the instrument panel in the event of a vehicle crash, when the bolster is installed on the instrument panel. It is fixed to the tie bar.

이와같이 대쉬패널을 기준으로 차내쪽으로 니볼스터가 설치된 타이바가 설치되어 상기 니볼스터에 인스트루먼트 패널이 접촉 설치된다.In this way, a tie bar provided with a nibolster is installed toward the inside of the vehicle based on the dash panel, and the instrument panel is installed in contact with the nibolster.

그리고 상기의 대쉬패널을 기준으로 엔진룸에는 엔진을 비롯하여 엔진의 동력을 구동바퀴에까지 전달시키기는 동력전달장치, 차축을 현가스프링으로 연결하는 장치인 현가장치, 자동차의 주행방향을 바꾸기 위한 장치인 조향장치, 자동차의 속도를 낮추거나 정지시키기 위한 제동장치, 이 밖에 자동차의 냉,난방장치와 각종 오일 저장 탱크 및 와셔액통, 냉각수통이 설치되어 있다.In addition, the engine room has a power transmission device for transmitting the engine power to the driving wheels, a suspension device for connecting the axle to the suspension gas spring, and a steering device for changing the driving direction of the vehicle. A device, a braking device for slowing down or stopping a vehicle, in addition to a vehicle's cooling and heating system, various oil storage tanks, washer fluid tanks, and cooling water tanks are installed.

따라서 차량의 정면 충돌시 엔진룸에 설치된 각종 부품이 밀리게 되는데, 종래에는 도 1 에서 도시한 바와같이 대쉬패널(20)을 지지하는 구조가 전혀 없어 무게가 많이 나가는 엔진이 후방으로 밀리면서 대쉬패널(20)에 강하게 부딪치게 되면 상기 대쉬패널(20)이 그 충격력을 견디지 못하고 후방으로 밀리게 되는데, 상기 대쉬패널(20)을 기준으로 안쪽으로는 차량의 실내이기 때문에 대쉬패널(20)이 밀리면 운전석과 조수석의 탑승자 하반신이 심한 충격을 받아 치명적 부상을 입게 되는 문제점이 있다.Therefore, various parts installed in the engine room are pushed out when the front of the vehicle collides. Conventionally, as shown in FIG. 1, there is no structure for supporting the dash panel 20. When hitting strongly 20, the dash panel 20 does not endure the impact force and is pushed to the rear. When the dash panel 20 is pushed because the interior of the vehicle is pushed inwards based on the dash panel 20, the driver's seat is pushed. There is a problem that the lower body of the passenger and the passenger seat is severely injured by severe shock.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 전방충돌로 인하여 엔진이 후방으로 밀리면서 대쉬패널과 부딪치더라도 대쉬패널이 밀리지 않도록 하여 차량에 탑승한 승객의 부상을 최소화 할수 있도록 한 자동차의 대쉬패널 밀림 방지구조를 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, even if the engine is pushed backwards due to the front collision and hit the dash panel, so that the dash panel is not pushed to minimize the injuries of the passengers in the vehicle To provide a dash panel anti-roll structure.

이와같은 본 발명의 목적은 양측단에 접합부가 형성된 보강바를 구비하여 일측 접합부는 대쉬패널에 접합하고, 타측 접합부는 프론트필러 인너패널에 접합하여 보강바를 설치 하므로서 달성된다.The object of the present invention is achieved by providing a reinforcing bar formed at both ends thereof with a reinforcing bar having one side bonded to the dash panel, and the other side bonded to the front pillar inner panel.

이러한 본 발명은 차량의 전방충돌로 인하여 엔진이 후방으로 밀리면서 대쉬패널에 강하게 부딪치더라도 보강바가 대쉬패널을 지지하여 충격력을 상쇄시키므로써 대쉬패널이 후방으로 밀리는 것을 방지하여 탑승자의 부상을 최소화 할수 있으므로써 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.The present invention can minimize the occupant's injury by preventing the dash panel from being pushed backwards by reinforcing bar supporting the dash panel and offsetting the impact force even when the engine is pushed backward and strongly hits the dash panel due to the front collision of the vehicle. Thus, the above object can be effectively achieved.

도 1 은 종래 기술구성을 도시한 개략도1 is a schematic diagram showing a prior art configuration

도 2 는 본 발명의 기술구성을 도시한 개략도2 is a schematic diagram showing the technical configuration of the present invention;

도 3 은 도 2 의 요부 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view of main parts of FIG. 2;

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 보강바 110,120 : 접합부100: reinforcing bar 110, 120: connection

200 : 대쉬패널 300 : 프론트필러 인너패널200: dash panel 300: front pillar inner panel

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명의 일 실시예를 예시한 개략 구성도이고, 도 2 는 본 발명의 요부 확대 단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 양측단에 접합부(110)(120)가 형성된 보강바(100)를 구비하여 일측 접합부(110)는 대쉬패널(200)에 접합하고, 타측 접합부(120)는 프론트필러의 인너패널(300)에 접합하여 보강바(100)를 설치 한 것이다.Figure 1 is a schematic configuration diagram illustrating an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention as shown in the present invention is a reinforcing bar (110, 120) formed at both ends ( One side junction portion 110 is provided with a 100 and a dash panel 200, and the other side junction portion 120 is bonded to the inner panel 300 of the front pillar to install the reinforcement bar 100.

이와같이 구성된 본 발명은 한쌍의 보강바(100)를 별도로 설치하여 차량의 전방 충돌로 인하여 엔진(도면중 미도시)이 후방으로 밀려들어와 대쉬패널(200)과 강하게 부딪치더라도 상기 보강바(100)가 대쉬패널(200)을 받쳐주므로써 대쉬패널(200)이 차량의 실내 방향으로 밀리는 것을 방지할수 있는 것으로서 그 설치과정을 살펴보면 다음과 같다.According to the present invention configured as described above, a pair of reinforcing bars 100 are separately installed so that the engine (not shown in the drawing) is pushed backwards and strongly collides with the dash panel 200 due to the front collision of the vehicle. By supporting the dash panel 200, the dash panel 200 can be prevented from being pushed toward the interior of the vehicle.

즉, 보강바(100)를 비스듬히 하여 일측의 접합부(110)는 대쉬패널(200)에 접면되도록 하고, 타측의 접합부(120)는 도어(도면중 미도시)가 힌지에 의해 연설되는 프론트필러 인너패널(300)에 접면되도록 한 상태에서 용접 작업으로 고정시키는 것이다.In other words, the reinforcing bar 100 at an angle so that the junction portion 110 on one side is in contact with the dash panel 200, and the junction portion 120 on the other side is the front pillar inner in which the door (not shown in the figure) is addressed by the hinge. It is to be fixed by the welding operation in a state to be in contact with the panel 300.

이처럼 별도의 보강바(100)로 대쉬패널(200)을 받쳐주면 차량의 전방 충돌로 인하여 엔진이 후방으로 밀리더라도 대쉬패널(200)은 밀리지 않는 것으로서 즉, 종래에는 엔진이 대쉬패널에 부딪치면서 대쉬패널이 그 충격에너지를 견디지 못하고, 같이 밀려 들어가 탑승자에게 충격을 가하였으나 본 발명은 엔진이 밀리면서 대쉬패널(200)에 부딪치더라도 보강바(100)가 대쉬패널(200)의 후면을 지지하여 충격력을 상쇄시켜 주므로써 대쉬패널(200)이 밀리지 않는 것이다.When the dash panel 200 is supported by the separate reinforcing bar 100 as described above, even if the engine is pushed backward due to the front collision of the vehicle, the dash panel 200 is not pushed, that is, the engine hits the dash panel in the related art. The panel does not withstand the impact energy, and pushed together to impact the occupant, but the present invention, even if the engine is pushed against the dash panel 200, the reinforcement bar 100 supports the back of the dash panel 200 By offsetting the impact force the dash panel 200 is not pushed.

상기와 같이 보강바(100)로 인하여 대쉬패널(200)이 밀리지 않게 되면 차량에 탑승한 승차자는 종전처럼 대쉬패널에 부딪치면서 당하는 부상을 방지할 수 있어 그만큼 부상을 최소화 할 수가 있는 것이다.When the dash panel 200 is not pushed due to the reinforcing bar 100 as described above, the occupant who rides on the vehicle can prevent the injured while hitting the dash panel as before, thereby minimizing the injuries.

그리고 본 발명은 대쉬패널(200)이 밀리는 것을 방지하는 이외에 사이드아우터 패널(도면중 미도시)과 프런트 롱지튜디널(도면중 미도시)이 변형되는 것을 효과적으로 방지할수 있는 것이다.The present invention effectively prevents the side panel (not shown) and the front long ground (not shown) from being deformed in addition to preventing the dash panel 200 from being pushed.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 대쉬패널과 프런트필러 인너패널 사이에 한쌍의 보강바를 설치하여 차량의 전방 충돌로 인하여 엔진이 후방으로 밀리더라도 상기 보강바가 대쉬패널을 지지하여 대쉬패널이 밀리지 않도록 하므로써 탑승자의 부상을 최소화 할 수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention installs a pair of reinforcing bars between the dash panel and the front pillar inner panel so that the reinforcing bars support the dash panel so that the dash panel is not pushed even if the engine is pushed backward due to the front collision of the vehicle. It is a very useful invention that can minimize the injuries of the occupants.

Claims

A dash panel 200 installed to partition the engine room and the interior of the vehicle;

A front pillar inner panel 300 located at both sides of the wind shield and positioned inside the front pillar serving as a pillar supporting the roof;

Bonding parts 110 and 120 are formed at both ends, so that one side bonding portion 110 is bonded to the dash panel 200, and the other bonding portion 120 is bonded to the front pillar inner panel 300. );

The dash panel anti-roll structure of the vehicle, characterized in that consisting of.