KR19980013787A

KR19980013787A - A front impact reinforcing structure of a vehicle

Info

Publication number: KR19980013787A
Application number: KR1019960032421A
Authority: KR
Inventors: 김기택
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-02
Filing date: 1996-08-02
Publication date: 1998-05-15

Abstract

본 발명은 차량의 전방부 충격보강구조에 관한 것으로, 차체 엔진룸(60)의 서스펜션타워(30) 외측에 전후방향 설치되며 내부에 공간부(23)를 갖는 고정부재(20); 상기 고정부재(20)의 내부에 수용되어 설치되는 보강부재(10);로 구성되어 차체의 전방부가 차량의 정면충돌로 인하여 차실로 밀려드는 것을 방지하도록 함으로써 승차원의 안전을 보다 도모하고자 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front impact reinforcing structure of a vehicle, and more particularly, to a front impact reinforcing structure of a vehicle, which comprises a fixing member 20 installed forward and backward outside a suspension tower 30 of a vehicle body engine room 60 and having a space portion 23 therein; And a reinforcing member 10 accommodated in the fixing member 20 so as to prevent the front portion of the vehicle body from being pushed into the vehicle due to a frontal collision of the vehicle, .

Description

A front impact reinforcing structure of a vehicle

본 발명은 차량의 정면충돌로 인하여 차체 전방부가 차실로 진입되는 것을 효과적으로 방지함으로써 보다 승차원의 안전을 도모하고자 하는 차량의 전방부 충격보강구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a front impact reinforcing structure of a vehicle that effectively prevents entrance of a front portion of a vehicle body into a vehicle compartment due to a frontal impact of the vehicle,

일반적으로 차량에서 차체(Body)는 승객, 엔진, 화물을 위한 공간을 제공하는 일체 완비된 유닛을 말하는 것으로 보통 엔진이 위치되는 전방부와 승객이 탑승하는 차실 및 트렁크를 이루는 구조로 되어 있다.Generally, in a vehicle, a body is a fully-equipped unit that provides space for passengers, engines, and cargo. The body is usually composed of a front portion where the engine is located and a car body and a trunk on which passengers ride.

이러한 차체는 외부의 충격으로부터 각 부품 및 승객을 보호하고자 내강성을 갖고 있는 바, 특히 빈번히 발생되는 전후방의 충돌로 인한 충격으로 부터 보호하고자 하는 노력이 기울여져 왔다. 즉, 차체를 지지하는 각 프레임 및 멤버와 각종 보강부재 및 범퍼 등으로 구성되어 있다.Such a vehicle body has a stiffness to protect each part and passenger from an external impact, and an effort has been made to protect it from an impact caused by frequent front and rear collisions. That is, each frame and members for supporting the vehicle body and various reinforcement members, bumpers, and the like are provided.

도 4는 본 발명이 적용되는 종래 차체의 전방부 구조를 대략 도시한 것으로서, 화살표로 도시한 바와 같은 정면 충격시 이러한 충격으로부터 차실의 승객을 보호하고자 하는 구조로 되어 있다. 즉 도면에서 서스펜션타워(30)를 중심으로 전방측 구역 'A'는 전방으로부터 충격시 효과적으로 변형되도록 형성되어 충격을 흡수하도록 되어 있으며, 이러한 구역 'A'의 후방쪽 구역 'B'는 차체 및 엔진 등이 차실로 밀려들어오는 것을 방지하고자 보다 내강성이 부여된 구조 및 재질로 되어 있다.FIG. 4 schematically shows a front structure of a conventional vehicle body to which the present invention is applied, and has a structure for protecting a passenger of a vehicle from such a shock in a frontal impact as shown by an arrow. That is, in the drawing, the front side zone 'A' around the suspension tower 30 is formed to be effectively deformed from impact from the front to absorb impact, and the rear side zone 'B' So as to prevent the back of the vehicle from being pushed into the vehicle body.

그러나 상기와 같은 종래 차량의 전방부 충격보강구조는 나름대로 차실의 승객을 보호하고자 하는 구조로 되어 있으나, 정면 충돌시 차체 전방부가 차실내로 진입되어 승객의 안전을 보장하는 데는 미흡하여 보다 강성의 보완이 요구되었다.However, the front impact reinforcing structure of the conventional vehicle as described above is designed to protect passengers in the passenger compartment. However, when the front collision occurs, the front portion of the vehicle enters the passenger compartment and insufficient safety of the passenger is secured. .

따라서 본 발명은 상기한 요구의 일환으로 안출된 것으로서, 본 발명은 차량의 정면 충돌시 차체의 전방부위가 객실로 침입되어 승차원의 안전을 위협한다는 실정을 감안하여 보다 차체의 전방부를 보강하여 정면충돌로부터 효과적으로 대응하려는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vehicle front- The purpose is to respond effectively from collision.

도 1은 본 발명의 설치구조를 나타낸 예시도,1 is an illustration showing an installation structure of the present invention,

도 2는 도 1의 단면도,Fig. 2 is a sectional view of Fig. 1,

도 3은 본 발명의 설치상태 측면예시도,FIG. 3 is a side view of an installation state of the present invention,

도 4는 종래 차량 전방부의 구조를 나타낸 예시도.4 is an exemplary view showing a structure of a conventional vehicle front portion;

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS (S)

10 ; 보강부재15 ; 접속부재10; A reinforcing member 15; Connecting member

20 ; 고정부재23 ; 공간부20; A fixing member 23; Space portion

30 ; 서스펜션타워40 ; 프론트프레임30; Suspension tower 40; Front frame

50 ; 대시패널60 ; 엔진룸50; Dash panel 60; Engine room

상기한 목적의 달성을 위하여 본 발명은 차체 엔진룸(60)의 서스펜션타워(30) 외측에 전후방향 설치되며 내부에 공간부(23)를 갖는 고정부재(20); 상기 고정부재(20)의 내부에 수용되어 설치되는 보강부재(10);로 구성되어 차체의 전방부가 차량의 정면충돌로 인하여 차실로 밀려드는 것을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 전방부 충격보강구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle suspension system comprising: a fixing member (20) installed in a front-rear direction outside a suspension tower (30) of a vehicle body engine room (60) and having a space portion (23) therein; And a reinforcing member (10) accommodated in the fixing member (20) so as to prevent the front portion of the vehicle body from being pushed into the vehicle due to a frontal collision of the vehicle Structure.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 예시도다. 도시한 바와 같이 본 발명은 엔진룸(60) 양 측의 서스펜션타워(30) 외측으로 각형의 고정부재(20)를 설치하고, 그 내측에 보강부재(10)를 설치한다.1 is an illustration showing an arrangement of the present invention. As shown in the drawings, the present invention has a rectangular fixing member 20 provided outside the suspension tower 30 on both sides of the engine room 60, and a reinforcing member 10 is provided inside the rectangular fixing member 20.

상기 고정부재(20)는 도 2에 도시한 바와 같이 내부에 공간부(23)가 형성되어 상기 보강부재(10)가 수용되도록 형성되고, 이러한 고정부재(20)의 일측 상면은 서스펜션타워(30)의 단부에 용착 고정되며 도 1에 도시한 바와 같이 차체의 전방부로부터 대시패널(50)에 이르기까지 형성된다. 미설명부호 '40'은 프론트프레임이다.2, a space 23 is formed in the fixing member 20 to accommodate the reinforcing member 10. One upper surface of the fixing member 20 is connected to a suspension tower 30 And is formed from the front portion of the vehicle body to the dash panel 50 as shown in Fig. The reference numeral '40' is a front frame.

상기 보강부재(10)는 언급한 바와 같이 상기 고정부재(20)의 내측 공간부(23)에 수용되는 바, 접속부재(15)로 상기 고정부재(20)의 내측면에 용착되고, 서스펜션타워(30)를 중심으로 대시패널(50)에 이르는 길이만큼 형성됨이 바람직하다. 또한 이러한 보강부재(10)는 도 2에 단면 도시한 바와 같이 보다 내충격성을 갖는 환봉으로 형성함이 바람직하다.The reinforcing member 10 is accommodated in the inner space 23 of the fixing member 20 and is welded to the inner surface of the fixing member 20 by the connecting member 15, And the dash panel 50 is formed to have a length of about 30 mm. It is also preferable that the reinforcing member 10 is formed of a round bar having more impact resistance as shown in the sectional view in Fig.

이와 같이 형성된 본 발명은 차체 전방 엔진룸(60)의 양 측 외부에 각각 설치되며, 도 3에 이러한 설치상태를 측면도시하였다.The present invention thus formed is installed on both sides of the outside of the vehicle front engine room 60, and FIG. 3 is a side view of such an installation state.

이상과 같이 설치된 본 발명은 차량의 정면 충돌시 일차적으로 구역 'A'로 차체가 찌그러들면서 변형되어 효과적으로 충격을 흡수하고, 구역 'B'에서는 더 이상 외부의 충격으로 차실로 밀려들지 못하도록 강성을 발휘하게 된다. 이때 상기 보강부재(10)가 이러한 밀림상태를 보다 효과적으로 견디게 되어 차실로 차체의 전방부가 밀려들어 오는 것을 방지하게 된다.The present invention as set forth above is capable of effectively absorbing impacts when the vehicle body collapses to the zone 'A' primarily at the time of a frontal collision of the vehicle, and exhibits rigidity such that it can no longer be pushed into the passenger compartment . At this time, the reinforcing member (10) can endure the jamming state more effectively, thereby preventing the front portion of the vehicle body from being pushed into the vehicle compartment.

이상과 같이 본 발명은 차체의 전방부 양측에 보강부재를 설치하여 내강성을 보강시킨 것으로, 차량의 정면충돌시 차체가 밀려드는 것을 효과적으로 방지하여 차실내의 승객의 안전을 보호하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, reinforcing members are provided on both sides of the front portion of the vehicle body to reinforce the stiffness of the vehicle, effectively preventing the vehicle body from being pushed in the frontal collision of the vehicle, .

Claims

A fixing member (20) installed in the front and rear direction outside the suspension tower (30) of the vehicle body engine room (60) and having a space portion (23) therein;

And a reinforcing member (10) accommodated in the fixing member (20) so as to prevent the front portion of the vehicle body from being pushed into the vehicle due to a frontal collision of the vehicle rescue.

The front impact reinforcing structure of a vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing member (10) is a round bar having impact resistance.

The front impact strengthening structure of a vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing member (10) is welded to the inner surface of the fixing member (20) with a connecting member (15).

The front impact reinforcing structure of a vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing member (10) is formed by a length from the suspension tower (30) to the rear dash panel (50).