KR20000003123U

KR20000003123U - Pneumatic tires having drainage protrusions in grooves

Info

Publication number: KR20000003123U
Application number: KR2019980013171U
Authority: KR
Inventors: 김진영; 김재홍; 전동협; 이충주
Original assignee: 신형인; 금호산업 주식회사
Priority date: 1998-07-16
Filing date: 1998-07-16
Publication date: 2000-02-15

Abstract

본 고안은 타이어의 회전방향(또는 원주방향)으로 뻗은 그루브(1) 내에, 측단면 형상이 거의 삼각형인 배수용 돌출부(4)를 일정한 간격으로 형성하므로써, 타이어의 배수성 및 그립력을 향상한 공기입 타이어에 관한 것이다.According to the present invention, the groove 1 extending in the rotational direction (or the circumferential direction) of the tire is formed in the groove 1 having a lateral cross-sectional shape having a substantially triangular drainage protrusion 4 at regular intervals, thereby improving the drainage and grip force of the tire. It's about tires.

Description

A pneumatic tire having a drainage protrusion in the groove.

본 고안은 타이어의 회전방향(또는 원주방향)으로 뻗은 그루브 내에, 측단면 형상이 거의 삼각형인 배수용 돌출부를 일정한 간격으로 형성하므로써, 타이어의 배수성 및 그립력을 향상한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire having improved drainage and grip force of a tire by forming drainage protrusions having a substantially triangular side cross-sectional shape at regular intervals in grooves extending in the rotational direction (or circumferential direction) of the tire.

첨부된 도면중 도 1은 일반적인 형태의 종래 공기입 타이어를 나타낸 것으로써, 특히 트레드 부분의 패턴을 확대하여 도시한 부분 사시도이다.1 of the accompanying drawings shows a conventional pneumatic tire of a general form, in particular is a partial perspective view showing an enlarged pattern of the tread portion.

통상적으로, 공기입 타이어의 그루브는 빗길 등과 같이 노면과 트레드 사이에 수막(水膜)이 형성될 우려가 있을 때, 타이어 회전에 의해 묻어 올라오는 물을 차량의 후방이나 측방으로 배출하여 진행방향쪽에 수막이 생기지 않도록 하는 배수로의 역할을 수행하는 것으로서, 종래의 공기입 타이어는 도 1에 도시된 바와 같이, 그루브(11)의 형상이 단순한 직선형이었기 때문에, 배수성을 향상하는데에는 한계가 있었다. 즉, 종래에는 그루브의 단면적을 크게 하는 방법을 통해 공기입 타이어의 배수성을 향상시켰는데, 그루브의 단면적을 크게 하기 위해 그루브의 폭을 넓힐 경우에는 타이어의 접지면적이 줄어 들게 되어 그립성과 견인성이 저하하고, 이와 달리 그루브의 깊이를 깊게 할 경우에는 트레드 아래에 놓이는 벨트와 카카스 플라이의 움직임을 유효하게 억제할 수 없어 그루브 기저부(바닥면)가 갈라져 못쓰게 되는 경우가 있었다.In general, when the groove of the pneumatic tire has a risk of forming a water film between the road surface and the tread such as a rain road, the water that is buried by the tire rotation is discharged to the rear or side of the vehicle to move toward the traveling direction. In order to prevent the formation of a water film, the conventional pneumatic tire has a limitation in improving drainage since the shape of the groove 11 is a simple straight line as shown in FIG. 1. That is, conventionally, the drainage property of pneumatic tires has been improved by increasing the cross-sectional area of the groove, but when the width of the groove is increased to increase the cross-sectional area of the groove, the ground area of the tire is reduced and the grip and the traction characteristics On the contrary, when the depth of the groove is deepened, the movement of the belt and the carcass ply under the tread cannot be effectively suppressed, and the groove base (bottom surface) may be cracked and broken.

이에 본 고안에서는 그루브의 단면적을 종전 그대로 유지하면서 시간당 배출유량만을 크게 하여, 타이어의 다른 성능을 저하시키지 않고도 충분한 배수성을 확보할 수 있는 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention aims to provide a pneumatic tire that can secure sufficient drainage without degrading other performance of the tire by increasing only the discharge flow rate per hour while maintaining the cross-sectional area of the groove as before.

본 고안에서는 이러한 상기의 목적을 달성하기 위해, 다음과 같은 수단을 강구하였다.In order to achieve the above object, the present invention has devised the following means.

즉, 본 고안에서는 리브패턴 타이어인 경우에는 리브사이의 그루브에, 그리고 블럭패턴 타이어인 경우에는 블럭사이의 그루브에, 이들 그루브의 깊이보다 작은 높이로, 타이어가 회전되는 쪽으로 비스듬히 경사지도록 삼각 단면형상의 배수용 돌출부를 일정한 간격으로 형성하였다.That is, according to the present invention, in the case of rib pattern tires, in the grooves between the ribs, and in the case of block pattern tires, the grooves between the blocks are triangular cross-sectional shape so as to be inclined obliquely toward the rotation of the tire at a height smaller than the depth of these grooves. Projections for drainage were formed at regular intervals.

도 1은 종래 공기입 타이어의 트레드의 일부분을 확대하여 도시한 사시도,1 is an enlarged perspective view of a part of a tread of a conventional pneumatic tire,

도 2는 본 고안에 따른 공기입 타이어의 트레드의 일부분을 확대하여 도시한 사시도,Figure 2 is an enlarged perspective view showing a part of the tread of the pneumatic tire according to the present invention,

도 3의 (a),(b),(c)는 도 2의 A-A선 단면도로서, 실제로 적용가능한 예를 나타내는 도면.3 (a), 3 (b) and 3 (c) are cross-sectional views taken along the line A-A of FIG. 2, showing an example that is actually applicable.

〔도면 부호의 설명〕[Description of Drawing Reference]

1...그루브, 2...블럭,1 groove, 2 blocks,

3...트레드, 4...배수용 돌출부.3 ... tread, 4 ... drainage protrusion.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안에 따라 그루브 내에 배수용 돌출부를 가지는 공기입 타이어의 구성을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the pneumatic tire having a projection for drainage in the groove according to the present invention.

첨부된 도면중 도 2는 본 고안에 따른 공기입 타이어의 트레드의 일부분을 확대하여 도시한 사시도이고, 도 3의 (a),(b),(c)는 상기 도 2의 A-A선을 따라서 단면한 여러가지 실시예의 배수용 돌출부의 단면형상을 나타내는 도면이다.Figure 2 of the accompanying drawings is a perspective view showing an enlarged portion of the tread of the pneumatic tire according to the present invention, Figure 3 (a), (b), (c) is a cross-sectional view along the line AA of FIG. It is a figure which shows the cross-sectional shape of the drainage protrusion of one various embodiment.

상기 도면에서 참조되는 바와 같이, 본 고안에서는 공기입 타이어의 트레드(3) 패턴을 형성하는 다수 줄의 그루브(1) 내에, 타이어의 원주방향을 따라 각각 일정한 간격을 두고 삼각 단면형상의 배수용 돌출부(4)를 트레드 블럭(2)과 일체로 형성하여 구성된다.As referred to in the drawings, in the present invention, in a plurality of grooves 1 forming a tread 3 pattern of a pneumatic tire, a triangular cross-sectional drainage protrusion at regular intervals along the circumferential direction of the tire, respectively. (4) is formed integrally with the tread block (2).

이때, 상기 배수용 돌출부(4)는 도 3의 (a),(b),(c)에 도시된 것처럼, 중앙부분에서 양단쪽으로 갈수록 높이가 낮아지게 하는 것이 바람직한데, 특히 타이어 회전방향쪽에 경사면이 오도록 하는 것이 더욱 바람직하다.At this time, as shown in (a), (b), (c) of the drainage projections (4), it is preferable that the height is lowered toward both ends from the center portion, in particular inclined surface toward the tire rotation direction It is more preferable to make this come.

이어서, 본 고안의 타이어에 적용된 배수의 원리와 그 작용을 설명한다.Next, the principle of drainage applied to the tire of the present invention and its operation will be described.

본 고안은, 움직이는 평판 사이에 존재하는 유체의 배수성(속도구배에 따른 유량)은 유체와 접하는 평판의 조도 및 접착성(점성)에 비례한다는 유체역학적 사실에 의거한다.The present invention is based on the hydrodynamic fact that the drainage (flow rate according to the velocity gradient) of the fluid present between the moving plates is proportional to the roughness and adhesion (viscosity) of the plate in contact with the fluid.

따라서, 젖은 노면을 주행하고 있는 타이어의 그루브(1) 내에, 타이어의 진행방향을 고려하여 경사면 즉 배수용 돌출부(4)가 형성되어 있다면, 그루브 내에 고이는 물에 가속력을 주게 되어 시간당 배출 유량을 증대시킬 수 있게 된다. 이는 곧, 타이어의 배수성이 증대함을 의미하는 것이며, 이로써 타이어의 수막활주(水膜滑走) 즉 하이드로 플레닝 현상을 억제할 수 있게 된다.Therefore, if the inclined surface, that is, the drainage protrusion 4, is formed in the groove 1 of the tire traveling on the wet road surface in consideration of the traveling direction of the tire, acceleration of the accumulated water in the groove is accelerated to increase the discharge flow rate per hour. You can do it. This means that the drainage of the tire is increased, whereby it is possible to suppress the water film slide, that is, hydroplaning phenomenon of the tire.

뿐만 아니라, 이러한 배수용 돌출부(4)는 타이어가 눈길이나 오프 로드, 진흙밭 등의 실트 지형에 빠져 있을 때, 더욱 큰 추진력을 얻게 해 줌으로써 탈출을 용이하게 해 주고, 또 평탄한 노면상에서는 타이어의 그립성을 향상시켜 승차감을 좋게 하는 작용을 하게 된다.In addition, the drainage protrusion 4 facilitates escape by providing greater propulsion when the tire is in a silt terrain such as snowy roads, off-roads or mud fields, and grips the tire on a flat road surface. It improves the castle's ride quality.

이상과 같이, 본 고안에 따른 공기입 타이어는 그루브(1)의 단면적을 종전 그대로 유지하면서 시간당 배수량만을 크게 하여, 타이어의 다른 성능을 저하시키지 않고도 충분한 배수성을 확보할 수 있고, 타이어가 눈길이나 오프 로드, 진흙밭 등의 실트 지형에 빠져 있을 때, 더욱 큰 추진력을 얻게 해 줌으로써 탈출을 용이하게 해 주고, 또 평탄한 노면상에서는 타이어의 그립성을 향상시켜 승차감을 좋게 하는 장점이 있다.As described above, the pneumatic tire according to the present invention increases the amount of drainage per hour while maintaining the cross-sectional area of the groove 1 as it was before, thereby ensuring sufficient drainage without degrading other performance of the tire. When you are in a silt terrain such as roads or muds, you can get more propulsion and make it easier to escape, and on a flat road surface, you can improve the grip of the tire to improve ride comfort.

Claims

A pneumatic tire in which at least three rows of grooves 1 extend along a circumferential direction,

In the plurality of rows of grooves 1 forming the tread pattern of the pneumatic tire, a drainage protrusion 4 having a triangular cross-sectional shape is formed integrally with the tread block 2 at regular intervals along the circumferential direction of the tire, respectively. Pneumatic tire, characterized in that.