KR20000002842U

KR20000002842U - Frame structure of car seat back

Info

Publication number: KR20000002842U
Application number: KR2019980012795U
Authority: KR
Inventors: 고은익
Original assignee: 유철진; 현대정공 주식회사
Priority date: 1998-07-11
Filing date: 1998-07-11
Publication date: 2000-02-07

Abstract

본 고안은 자동차용 시트백의 프레임 구조에 관한 것으로서, 특히 사다리꼴 모양의 프레임에 탄성을 갖는 와이어를 일정 간격으로 설치하여 시트백의 조립 작업이 용이하게 이루어지는 동시에 시트백의 강성이 보강되도록 한 자동차용 시트백의 프레임 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a frame structure of an automobile seatback, and in particular, by installing a wire having elasticity in a trapezoidal frame at regular intervals, the assembly of the seatback is facilitated, and at the same time the frame of the automobile seatback to reinforce the rigidity of the seatback It's about structure.

상기 본 고안은, 하측으로 갈수록 점차 넓어지는 사다리꼴 모양으로 형성되어 패드의 내부에 설치되는 프레임과; 양단부가 코일 스프링 구조로 형성되어 상기 프레임의 가로 방향으로 다수 설치되는 탄성 와이어와; 상기 탄성 와이어의 양단부가 연결되어 프레임에 고정되도록 프레임의 둘레에 끼워지는 고정구로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention, the frame is formed in a trapezoidal shape gradually widening toward the lower side and installed in the pad; An elastic wire having both ends formed in a coil spring structure and provided in the transverse direction of the frame; Both ends of the elastic wire is connected, characterized in that consisting of a fixture fitted to the circumference of the frame to be fixed to the frame.

Description

Frame structure of car seat back

도 1은 종래 기술의 시트백의 프레임 구조가 도시된 도면이고, 도 2는 도 1의 "A"부분의 상세도이다.FIG. 1 is a view showing a frame structure of a seatback of the prior art, and FIG. 2 is a detailed view of portion "A" of FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래 기술은 사각틀 모양의 프레임(3)에 다수의 'S'자형 스프링(4)이 일정 간격으로 설치되어 있고, 상기 프레임(3)의 외측에는 패드(1) 및 커버(2)가 씌워지게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, in the prior art, a plurality of 'S'-shaped springs 4 are installed at a predetermined interval on a frame 3 having a rectangular frame shape, and pads 1 are disposed outside the frame 3. ) And cover 2 are covered.

여기서, 상기 'S'자형 스프링(4)은 운전자나 승차자가 좌석에 앉을 때 쿠션감을 향상시키기 위해 설치되는 것으로 연속하여 'S'자 모양으로 굴곡되어 양측 프레임(3)에 클립(5)을 통해 고정된다.Here, the 'S'-shaped spring (4) is installed to improve the cushioning feeling when the driver or rider sitting on the seat is continuously bent in the' S 'shape through the clip (5) on both sides frame (3) It is fixed.

특히, 상기 클립(5)은 도 2에 도시된 바와 같이 'S'자형 스프링(4)의 끝단부가 끼워진 후, 압착한 다음 상기 프레임(3)에 용접하여 고정 장착되게 된다.In particular, the clip 5 is fitted with the end of the 'S'-shaped spring (4), as shown in Figure 2 is pressed and then welded to the frame (3) to be fixedly mounted.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 자동차용 시트백의 프레임 구조는 상기 'S'자형 스프링(4)의 끝단을 클립(5)에 삽입한 다음, 프레임(3)에 용접 고정하기 때문에 시트백 프레임의 조립 공정이 복잡할 뿐만 아니라 'S'자형 스프링(4)을 장시간 사용하게 되면 느슨해져 충분한 쿠션감을 발휘하지 못하는 문제점이 있다.However, the frame structure of the conventional seat back for the vehicle as described above, the end of the 'S' shaped spring (4) is inserted into the clip (5), and then welded to the frame (3) assembly process of the seat back frame In addition to this complexity, when the 'S' shaped spring (4) is used for a long time, there is a problem in that it does not exhibit a sufficient cushioning feeling.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 양단부가 코일 스프링형으로 형성된 직선형 와이어를 사다리꼴 프레임에 걸이 방식으로 설치함으로써 시트백 프레임의 조립 공정이 용이해지는 동시에 등받이의 탄성 지지력도 보강되도록 하는 자동차용 시트백의 프레임 구조를 제공하는 데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, by installing a straight wire formed at both ends of the coil spring type in a trapezoidal frame by a hook method, which facilitates the assembly process of the seat back frame and also reinforces the elastic support of the backrest. It is to provide a frame structure of the seat back for.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 자동차용 시트백의 프레임 구조는, 하측으로 갈수록 점차 넓어지는 사다리꼴 모양으로 형성되어 패드의 내부에 설치되는 프레임과; 양단부가 코일 스프링 구조로 형성되어 상기 프레임의 가로 방향으로 다수 설치되는 탄성 와이어와; 상기 탄성 와이어의 양단부가 연결되어 프레임에 고정되도록 프레임의 둘레에 끼워지는 고정구로 구성된 것을 특징으로 한다.Frame structure of the seat back for automobiles of the present invention for realizing the above object is formed in a trapezoidal shape gradually wider toward the lower side and installed in the pad; An elastic wire having both ends formed in a coil spring structure and provided in the transverse direction of the frame; Both ends of the elastic wire is connected, characterized in that consisting of a fixture fitted to the circumference of the frame to be fixed to the frame.

도 1은 종래 기술의 자동차용 시트백의 프레임 구조가 도시된 일부 절개 사시도,1 is a partial cutaway perspective view showing a frame structure of a seat back for a vehicle of the prior art,

도 2는 도 1의 "A"부분의 상세도,FIG. 2 is a detail view of portion “A” of FIG. 1;

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트백의 프레임 구조가 도시된 일부 절개 사시도,3 is a partially cutaway perspective view showing a frame structure of a seat back for an automobile according to the present invention;

도 4는 도 3의 "B" 부분의 상세도이다.4 is a detail view of portion “B” of FIG. 3.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

51 : 패드 52 : 커버51: pad 52: cover

53 : 프레임 53a : 하측봉53: frame 53a: lower rod

54 : 탄성 와이어 54a : 양단부54: elastic wire 54a: both ends

55 : 고정구55: fixture

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안에 의한 자동차용 시트백의 프레임 구조가 도시된 일부 절개 사시도이고, 도 4는 도 3의 "B"부분이 도시된 상세도이다.3 is a partially cutaway perspective view illustrating a frame structure of the seat back for automobiles according to the present invention, and FIG. 4 is a detailed view of part “B” of FIG. 3.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안은 하측으로 갈수록 점차 넓어지는 사다리꼴 모양으로 형성되어 커버(52) 및 패드(51)의 내부에 설치되는 프레임(53)과, 양단부(54a)가 코일 스프링 구조로 형성되어 상기 프레임(53)의 가로 방향으로 다수 설치되는 탄성 와이어(54)와, 상기 탄성 와이어(54)의 양단부(54a)가 연결되어 프레임(53)에 고정되도록 프레임(53)의 둘레에 끼워지는 고정구(55)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the present invention has a frame 53 formed in a trapezoidal shape that gradually widens toward a lower side and installed inside the cover 52 and the pad 51, and both ends 54a of the coil. It is formed of a spring structure and the elastic wire 54 and a plurality of installed in the horizontal direction of the frame 53, both ends 54a of the elastic wire 54 is connected to the frame 53 so as to be fixed to the frame 53 It is comprised by the fastener 55 fitted in the circumference.

여기서, 상기 프레임(53)은 사다리꼴 모양으로 형성되어 있으므로 상기 고정구(55)가 프레임의 일측에 끼워진 상태에서 하측으로 내려오지 않고 그대로 위치를 유지할 수 있게 되어 있다.Here, since the frame 53 is formed in a trapezoidal shape, the fixing tool 55 is able to maintain its position without falling down while being fitted to one side of the frame.

그리고, 상기 탄성 와이어(54)는 양단부(54a)가 코일 스프링형으로 형성되어 하중이 가해지면 전후 방향으로 탄성력을 제공하게 되어 승차자에게 쿠션감을 주도록 되어 있다.In addition, the elastic wire 54 has both ends 54a formed in a coil spring shape to provide elastic force in the front-rear direction when a load is applied to give the passenger a cushion.

이와 같은 탄성 와이어(54)는 상기 프레임(53)의 상측으로부터 하측으로 내려갈수록 점차 길이가 길어지게 설치되고, 탄성 와이어(54)와 탄성 와이어(54) 사이는 등간격으로 설치되는 것이 바람직하다.The elastic wire 54 is installed to be longer in length as it goes down from the upper side of the frame 53, it is preferable that the elastic wire 54 and the elastic wire 54 are installed at equal intervals.

또한, 상기 고정구(55)는 PVC 재로 된 링형으로 형성되어 파이프형으로 된 프레임(53)에 쉽게 끼워질 수 있도록 되어 있고, 물론 상기 탄성 와이어(54)의 양단부(54a)가 끼워져 연결되게 된다.In addition, the fastener 55 is formed in a ring shape made of PVC material so that it can be easily fitted to the frame 53 made of a pipe shape, and of course, both ends 54a of the elastic wire 54 are fitted and connected.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 자동차용 시트백의 프레임 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the frame structure of the seat back for a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

본 고안에 따른 시트백 프레임을 조립하기 위해서는 먼저, 탄성 와이어(54)의 양단부(54a)에 고정구(55)를 설치한다. 그리고, 하측봉(53a)이 용접되지 않은 프레임(53)의 하단부를 통해 상기 탄성 와이어(54)가 연결된 고정구(55)를 삽입하여 일정 위치까지 밀어 넣는다.In order to assemble the seat back frame according to the present invention, first, the fastener 55 is installed at both ends 54a of the elastic wire 54. In addition, the lower bar 53a is inserted into the fixture 55 to which the elastic wire 54 is connected through the lower end of the frame 53 to which the lower bar 53a is not welded and pushed to a predetermined position.

이때, 상기 프레임(53)의 하단부가 상측보다 상대적으로 폭이 넓지만 탄성 와이어(54)가 어느 정도 늘어나게 되므로 고정구(55)를 끼우는 데는 크게 어렵지 않게 된다.At this time, the lower end portion of the frame 53 is relatively wider than the upper side, but since the elastic wire 54 is stretched to some extent, it is not very difficult to insert the fastener 55.

이와 같이 상기 프레임(53)에 상측으로부터 등간격으로 다수의 탄성 와이어(54)를 설치한 다음 프레임(53)의 하단부에 하측봉(53a)을 용접하여 고정하면 시트백 프레임의 조립이 완료되게 된다.As such, when the plurality of elastic wires 54 are installed in the frame 53 at equal intervals from the upper side, the lower rod 53a is welded to the lower end of the frame 53 to fix the seat back frame.

이후, 상기 시트백 프레임의 외측에 패드(51) 및 커버(52)를 씌우면 시트백이 완성되게 된다.Thereafter, when the pad 51 and the cover 52 are placed on the outside of the seat back frame, the seat back is completed.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 자동차용 시트백의 프레임 구조는 사다리꼴형의 프레임에 탄성 와이어를 용이하게 조립할 수 있기 때문에 조립 공정이 단축됨은 물론 조립 비용이 절감되는 이점이 있다.Therefore, the frame structure of the seat back for automobiles of the present invention constructed and operated as described above can easily assemble the elastic wire to the trapezoidal frame, thereby shortening the assembly process and reducing the assembly cost.

또한, 본 고안은 프레임에 탄성 와이어가 설치되기 때문에 장시간 스프링의 늘어짐 없이 초기의 쿠션감을 그대로 유지할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has an advantage that the elastic cushion is installed in the frame can maintain the initial cushioning as it is without sagging of the spring for a long time.

Claims

A frame which is formed in a trapezoidal shape gradually widening toward a lower side and installed inside the pad;

An elastic wire having both ends formed in a coil spring structure and provided in the transverse direction of the frame;

Both ends of the elastic wire is connected to the frame structure of the automobile seatback, characterized in that consisting of a fastener fitted to the circumference of the frame to be fixed to the frame.