KR20000002135U

KR20000002135U - Molding material for automobile design.

Info

Publication number: KR20000002135U
Application number: KR2019980011968U
Authority: KR
Inventors: 이해창
Original assignee: 이관기; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1998-06-25
Filing date: 1998-06-25
Publication date: 2000-01-25
Also published as: KR200197159Y1

Abstract

본고안은 자동차 의장용 몰딩재에 관한 것으로서,This article relates to molding materials for automobile design,

차량(V)의 외장 표면에 접착되도록 특정형상을 가지고 비교적 강성의 성형재로서 제조되는 몰딩재인 자동차 의장용 몰딩재를 구성함에 있어서; 상기 몰딩재(50)의 차량(V)의 표면(S)과 접속하는 단부에지부(51)의 두께를 얇게 성형하고, 상기 단부에지부(51)와 그에 연속되는 몸체부인 후육부(52)사이에 장착되는 부위의 굴곡(Contour)을 따라서 함입한 절곡그루우브(53)를 더 가지도록 성형구성하는 것을 특징으로 하여;In constructing a molding material for automobile design, which is a molding material having a specific shape to be bonded to the exterior surface of the vehicle V and manufactured as a relatively rigid molding material; The thick portion 52 which is formed by thinly forming the thickness of the end edge portion 51 which is connected to the surface S of the vehicle V of the molding material 50 and the end edge portion 51 and the body portion that is continuous thereto. Characterized in that it is configured to further have a bending groove 53 recessed along the contour of the portion to be mounted therebetween;

본고안의 자동차 의장용 몰딩재는 부가적인 웨더스트립의 사용없이 단부의 기밀성을 증대하고 부재수를 저감함으로서 생산성의 향상 및 경비의 절감이 가능한 유용성을 가진다.The molding material for automobile design of this article has the usefulness which can improve productivity and reduce cost by increasing the airtightness of an edge part and reducing the number of members, without using additional weather strip.

Description

Molding material for automobile design.

본고안은 자동차 의장용 몰딩재에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 외장 의장에 널리 사용되는 몰딩재의 구성을 개선하여 공수의 저감 및 장착성을 증대하고 수명을 제고하는 구성의 제공에 관한 것이다.The present invention relates to a molding material for automobile design, and more particularly, to improve the configuration of the molding material widely used in the exterior design of the automobile, to provide a configuration for reducing the man-hours, increase the mountability and improve the life.

자동차의 외관을 미려하게 하기 위하여 수개소의 부위에 플라스틱 사출 또는 고무성형재등을 부착하여 마감하게 된다.In order to make the appearance of the car beautiful, plastic injection molding or rubber molding materials are attached to several places.

이러한 의장용의 몰딩재는 통상, 상당한 정도의 강도를 가지는 것으로서 그 단부면과 차량 바디의 표면과의 접속이 어렵고 우수등의 인입에 의한 접착제의 열화등을 방지하기 위하여 그 단부면을 수용하는 연성재의 웨더스트립을 장착하고 있다.Such a molding material for a design usually has a considerable degree of strength, and it is difficult to connect the end face with the surface of the vehicle body, and the flexible material for accommodating the end face in order to prevent deterioration of the adhesive due to the introduction of rainwater, etc. I attach a weather strip.

그러나, 상기하는 종래로부터의 자동차 의장용 몰딩재의 구성은 장착되는 의장용의 몰딩의 형상과 일치하는 웨더스트립을 고무재 등의 연성재로서 성형하여 정확한 위치에 접착제등으로 장착하여야 하므로 장착에 따른 공수가 다대히 증대하는 문제점을 가지게 되고,However, the above-described conventional configuration of the automotive design molding material has to be molded with a flexible material such as a rubber material by fitting a weather strip that matches the shape of the molding for mounting the equipment to be mounted, so that the airborne according to the mounting Has the problem of increasing greatly,

부수적으로는 경비의 상승이 있게 된다, 또한, 각각 재질이 다른 웨더스트립과 의장용의 몰딩의 열화가 유발되어 최초의 색상으로부터 변색되어 조화가 되지 못하는 등의 외관상의 문제점 또한 상존하였다.Incidentally, there was an increase in expenses, and there were also problems in appearance such as discoloration from the original color due to deterioration of weather strips and design moldings of different materials.

도 1 은 본고안의 자동차 의장용 몰딩재가 적용되는 자동차의 적용부를 도시하는 일부측면도.1 is a partial side view showing an application portion of a vehicle to which the molding material for automobile design of the present application is applied.

도 2 는 종래의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 1 의 A-A 선을 따라 취한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing a state where a molding material for automobile design is applied.

도 3 은 종래의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 2 의 B 부의 확대단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of a portion B of FIG. 2 showing a state where a molding material for automobile design is applied in the related art.

도 4 는 본고안의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 1 의 A-A 선 해당부의 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing a state where the molding material for automobile design of the present application is applied.

도 5 는 본고안의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 4 의 C 부의 확대단면도이다.FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of part C of FIG. 4 showing a state where a molding material for automobile design of the present application is applied.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

V: 차량V: vehicle

S: 표면S: surface

50: 몰딩재50: molding material

51: 단부에지부51: end edge portion

52: 후육부52: thick meat

53: 절곡그루우브53: Bending Grove

상기하는 종래로부터의 자동차용 컵홀더등의 문제점을 감안하여, 본고안의 자동차 의장용 몰딩재는 웨더스트립의 사용없이 종래의 사용시와 동일한 작용효과를 가지게 함으로서 부재수의 저감 및 공정의 단축, 열화에 따른 색상의 통일적인 변화를 유도하게 하는 구성을 제공한다.In view of the above-mentioned problems such as the conventional cup holder for automobiles, the molding material for automobile design of the present invention has the same working effect as in the conventional use without using the weather strip, thereby reducing the number of members, shortening the process, and deteriorating. It provides a configuration that induces a uniform change in color.

상기의 목적을 달성하기 위한 본고안의 자동차 의장용 몰딩재는;Automotive design molding material of the present disclosure for achieving the above object;

차량의 외장 표면에 접착되도록 특정형상을 가지고 비교적 강성의 성형재로서 제조되는 몰딩재인 자동차 의장용 몰딩재를 구성함에 있어서;In constructing a molding material for an automobile design, which is a molding material having a specific shape to be bonded to an exterior surface of a vehicle and manufactured as a relatively rigid molding material;

상기 몰딩재의 차량 표면과 접속하는 단부에지부의 두께를 얇게 성형하고, 상기 단부에지부와 그에 연속되는 몸체부인 후육부사이에 장착되는 부위의 굴곡(Contour)을 따라서 함입한 절곡그루우브를 더 가지도록 성형구성한다.It further has a bent groove formed by thinly forming the thickness of the edge portion connected to the vehicle surface of the molding material and embedded along the contour of the portion mounted between the edge portion and the thick portion, which is the body portion subsequent to the edge portion. It is configured to be molded.

이하의 부수된 도면과 함께 본고안의 자동차공조장치의 컨덴서어셈블리의 구성 및 작용효과를 종래 구성과 비교하여 더욱 상세하게 설명한다.The configuration and effect of the condenser assembly of the automotive air conditioner of the present invention together with the accompanying drawings will be described in more detail in comparison with the conventional configuration.

도 1 은 본고안의 자동차 의장용 몰딩재가 적용되는 자동차의 적용부를 도시하는 일부측면도, 도 2 는 종래의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 1 의 A-A 선을 따라 취한 단면도, 도 3 은 종래의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 2 의 B 부의 확대단면도, 도 4 는 본고안의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 1 의 A-A 선 해당부의 단면도, 도 5 는 본고안의 자동차 의장용 몰딩재가 적용된 상태를 도시하는 도 4 의 C 부의 확대단면도이다.1 is a partial side view showing an application portion of a vehicle to which the automotive design molding material of the present invention is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a state where a conventional automotive design molding material is applied, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of part B of FIG. 2 showing a state in which the automotive design molding material is applied, FIG. 4 is a cross-sectional view of the corresponding AA line of FIG. 1 showing a state in which the automotive design molding material is applied, and FIG. It is an expanded sectional view of the C part of FIG. 4 which shows the state where the molten molding material was applied.

도 1 과 같이,As shown in Figure 1,

예시적으로 차량(V)의 샤시의 타이어부(T)의 외방을 따라서 장착되는 등의 다양한 종류의 의장용의 몰딩재(10)는 통상, 플라스틱등의 성형재로서 성형하여 그 외방강도는 어느정도 유지되도록 구성된다.For example, various types of designing molding material 10, such as being mounted along the outside of the tire portion T of the chassis of the vehicle V, are usually molded as a molding material such as plastic, and the outer strength thereof is somewhat reduced. Configured to be maintained.

따라서, 타이어부(T)의 외곽부를 따라서 장착되는 몰딩재(10)는 그대로 접착등의 방법으로 장착하게 되면 차량(V)의 표면(S)과는 몰딩재(10)의 단부의 두께에 따른 이격이 존재하므로 미관상 바람직하지 못하고 또한, 우수등의 침입이 용이하므로,Therefore, when the molding material 10 mounted along the outer portion of the tire part T is mounted as it is by the adhesive method, the surface S of the vehicle V and the thickness of the end of the molding material 10 may be reduced. Because there is a separation, it is not preferable in aesthetic sense, and intrusion of rainwater is easy,

도 2 에서와 같이,As in Figure 2,

몰딩재(10)의 단부(10')를 수용하는 단면형상을 가지는 웨더스트립(20)을 고무재 또는 기타 연성재로서 성형하여 구비하고, 이 웨더스트립(20)의 장착이후에 몰딩재(10)를 부착하여 단부(10')가 수용되도록 하여 구성한다.A weather strip 20 having a cross-sectional shape for accommodating the end 10 ′ of the molding material 10 is formed by molding as a rubber material or other soft material, and the molding material 10 is mounted after mounting of the weather strip 20. ) Is configured to accommodate the end 10 '.

상기의 구성으로서의 종래로부터의 자동차 의장용 몰딩재구성은 상술하는 바와 같이, 그 장착 및 정위치설정에 다대한 노력이 요구되고 부재수 또한 증대하는 문제점을 가지게 되는 것이다.As described above, the conventional molding material for automobile design as the above-described structure requires a lot of effort for its mounting and positioning, and the number of members also increases.

도 3 이하에서 본고안의 자동차 의장용 몰딩재의 구성 및 작용을 설명한다.3 will be described below the configuration and operation of the molding material for automobile design of the present invention.

본고안의 자동차 의장용 몰딩재에서는 몰딩재(50)를 구성함에 있어서,In the molding material for automobile design in the present configuration, in forming the molding material 50,

차량(V)의 표면(S)과 접속하는 단부에지부(51)의 두께를 얇게 성형하여 구성함으로서 몰딩재(50)의 단부에 탄성을 부여하도록 한다.By forming the thickness of the edge part 51 connected to the surface S of the vehicle V thinly, it is made to give elasticity to the edge part of the molding material 50.

차량(V)의 표면(S)과 접속하는 단부에지부(51)와 후육부(52)사이에 장착되는 부위의 굴곡(Contour)을 따라서 함입한 절곡그루우브(53)를 일체로 성형시에 구비되도록 한다.At the time of integrally molding the bent groove 53, which is recessed along the contour of the portion mounted between the edge portion 51 and the thick portion 52, which is connected to the surface S of the vehicle V. To be equipped.

이러한 구성으로서 몰딩재(50)의 부착시에 차량(V)의 장착되는 표면(S)의 굴곡을 따라서 단부에지부(51)와 후육부(52)사이에 함입형성된 절곡그루우브(53)에서 단부에지부(51)는 표면(S)이 요구하는 정도로서 절곡되어 표면(S)과의 이격없이 강고하게 접착이 가능하게 된다.With this configuration, in the bending groove 53 formed indentation between the end edge portion 51 and the thick portion 52 along the curvature of the surface S on which the vehicle V is mounted upon attachment of the molding material 50. End edge portion 51 is bent to the extent required by the surface (S) is able to be firmly bonded without being separated from the surface (S).

따라서, 상기하는 구성의 본고안의 자동차 의장용 몰딩재는 단일의 몰딩재(50)를 구성하고, 그 단부를 절곡가능하며 두께가 얇게 함으로서 접착제만으로서도 충분한 표면접속력을 제공하게 하여 그 외관을 미려하게 마감할 수있게 한다.Accordingly, the molding material for automobile design in the above-described configuration constitutes a single molding material 50, the end of which is bendable, and the thickness thereof is thin, thereby providing sufficient surface connection force only by the adhesive, thereby beautifully finishing the appearance. To do it.

이상과 같은 실시예의 자동차 의장용 몰딩재는;Automotive design molding material of the embodiment as described above;

부가적인 웨더스트립의 사용없이 단부의 기밀성을 증대하고 부재수를 저감함으로서 생산성의 향상 및 경비의 절감이 가능한 유용성을 가진다.By increasing the airtightness of the end and reducing the number of members without the use of additional weather strip, it is useful to improve productivity and reduce cost.

Claims

In constructing a molding material for automobile design, which is a molding material having a specific shape to be bonded to the exterior surface of the vehicle V and manufactured as a relatively rigid molding material;

The thickness of the edge portion 51 connected to the surface S of the vehicle V of the molding material 50 is thinly formed,

An automobile characterized in that it is configured to further have a bending groove 53 recessed along the contour (contour) of the portion mounted between the end edge portion 51 and the thick portion 52 that is the body portion that is continuous to it. Design molding material.