KR20000002129U

KR20000002129U - Automotive condensers.

Info

Publication number: KR20000002129U
Application number: KR2019980011958U
Authority: KR
Inventors: 이종환
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1998-06-24
Filing date: 1998-06-24
Publication date: 2000-01-25

Abstract

본 고안은 자동차용 컨덴서에 관한 것으로 헤더탱크내에 튜브의 조립깊이제어가 용이한 스톱퍼의 형성과 헤더의 조립면에 일정곡률을 부여하여 클린칭을 삭제하여 밀봉성을 향상시키기 위한 것으로 상기 컨덴서는 유체의 이동에 필요한 공간부를 가지는 헤더탱크와 판상부재로 일측에는 튜브삽입공을 가지고 전체적으로 곡률이 형성된 헤더, 상기 튜브삽입공을 통하여 평판의 튜브가 적층구성되며, 상기 헤더탱크(2)는 그 단면이 개략 타원형으로 내주연(20)에는 일정피치를 가지는 주름(21)과 산(山)형 돌기(22)를 형성하며, 상기 돌기(22)를 기점으로 헤더(23)와 튜브(24)가 삽입고정되는 개방부(25)와 유체의 이송공간인 유체공간부(26)로 구획되며, 상기 개방부(25)는 타원형인 헤더탱크(2)의 곡귤(r)이 이어지도록한 원호(27)를 형성하며, 상기 개방된 헤더탱크(2)의 폭(b)은 튜브(24)의 폭(b')과 동일하도록 구성하고, 상기 개방부(25)에는 판상부재로 일측에는 튜브삽입공(28)을 통하여 평판형튜브(24)가 적층구성되고 일정곡률(r')이 형성된 헤더(25)가 장착된 것이다.The present invention relates to an automotive condenser for improving the sealability by eliminating clinching by forming a stopper for easy control of the assembly depth of the tube in the header tank and giving a certain curvature to the assembly surface of the header. The header tank and the plate-like member having a space required for the movement of the header having a tube insertion hole on one side, the curvature is formed entirely, the tube of the plate is laminated through the tube insertion hole, the header tank (2) has a cross-section The inner circumference 20 has an approximately elliptical shape and forms a corrugation 21 and a mountain-shaped protrusion 22 having a predetermined pitch, and the header 23 and the tube 24 are inserted from the protrusion 22. It is divided into a fixed open portion 25 and a fluid space 26 which is a transport space of the fluid, the open portion 25 is an arc (27) to be connected to the curvature (r) of the header tank 2 of the elliptical shape Forming an open header tang; Width (b) of (2) is configured to be the same as the width (b ') of the tube 24, the opening portion 25 is a plate-like member through the tube insertion hole 28 on one side of the plate-shaped tube (24) ) Is stacked and a header 25 having a constant curvature r 'is mounted.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차용 컨덴서는 조립공정이 간소화로 제작원가의 절감은 물론 생산성이 향상되고 클린칭과 같은 불량발생원인이 삭제되어 컨덴서의 신뢰도를 증대시키는 유용한 고안이다.The condenser for automobiles of the present invention configured as described above is a useful design to increase the reliability of the condenser by eliminating the production cost as well as reducing the production cost by eliminating the assembly process by simplifying the assembly process.

Description

Automotive condensers.

본 고안은 자동차용 컨덴서에 관한 것으로 더욱 상세하게는 냉매의 유동공간인 헤드탱크의 형상을 개선하여 헤드와 튜브의 조립성을 향상시켜 생산성의 증대와 불량감소를 이루기 위함이다.The present invention relates to an automobile condenser, and more particularly, to improve the assembly of the head and the tube by improving the shape of the head tank, which is a flow space of the refrigerant, to increase productivity and reduce defects.

일반적으로 자동차용 컨덴서는 에어컨시스템 구성품의 하나로 압축기에서 이송된 고온고압의 기체냉매가 외기에 의해 저온고압의 액체상태로 변화하는 곳으로, 도 1에서와 같이 양측의 헤더탱크(10)에 헤더(11)가 결합된 형상의 헤더어셈블리(12)를 구비하여 유체공간을 마련하고, 양측의 헤더탱크(10)사이에는 평행한 다수개의 튜브(13)를 적층개제하고, 상기 적층된 튜브(13)사이에는 전열성의 금속재를 이용한 방열핀(14)이 지그재그형으로 접철고정된다.In general, an automotive condenser is a component of an air conditioning system, where a high-temperature, high-pressure gas refrigerant transferred from a compressor is changed into a low-temperature, high-pressure liquid state by outside air, as shown in FIG. 1. 11) is provided with a header assembly 12 of the combined shape to provide a fluid space, a plurality of parallel tubes 13 are stacked between the header tanks 10 on both sides, the laminated tube 13 Between the heat radiating fins 14 using a heat conductive metal material is fixed in a zigzag form.

상기와 같은 자동차용 컨덴서(1)는 도 2에서와 같은 헤더어셈블리(12)를 통하여 냉매의 이송을 유도하는데, 이는 판상의 부재를 이용하여 개략 그 단면형상이 'U' 자형의 부재를 절곡하여 구성한 후 슬로터를 이용하여 튜브삽입공(15)을 형성한 헤더(11)를 구성한다.The automotive capacitor 1 as described above induces the transfer of the refrigerant through the header assembly 12 as shown in FIG. 2, which is formed by using a plate-shaped member, and the cross-sectional shape of the U-shaped member is roughly bent. After the configuration, the header 11 having the tube insertion hole 15 is formed by using the slotter.

상기 헤더(11)는 그 단면이 반원형 혹은 다양한 형태의 공간부를 가지는 헤더탱크(10)에 끼움고정한 후 헤더탱크(10)의 선단을 내측으로 절곡하는 이른바 클린칭(clinching)가공 및 브레이징(brazing)을 통하여 고정한다.The header 11 is fitted into a header tank 10 having a semicircular or various shaped space section, and then called a clinching process and brazing to bend the tip of the header tank 10 inward. Secure through.

상기와 같이 형성된 헤더(11)와 헤더탱크(10) 및 튜브(13)는 헤더탱크(10)와 헤더(11)를 선조립하고, 이어 평판형 튜브(13)를 헤더의 삽입공(15)에 고정하는 순으로 컨덴서(1)를 형성하는데 이 같이 구성할 경우 다음과 같은 문제점이 있었다.The header 11, the header tank 10, and the tube 13 formed as described above pre-assemble the header tank 10 and the header 11, and then insert the flat tube 13 into the header insertion hole 15. Condenser (1) is formed in the order of fixing in the case of this configuration had the following problems.

먼저, 반원형의 헤더탱크(10)에 곡률(r)을 가지는 헤더(11)와 평판의 튜브(13)를 삽입고정하는데, 상기 탱크(10)내에 스톱퍼와 같은 위치고정에 필요한 별도의 고정수단이 구비되지않아 조립깊이의 제어가 곤란하여 조립성이 저하되는 원인이 되었다.First, the header 11 having the curvature r and the tube 13 of the flat plate are inserted into the semi-circular header tank 10. In the tank 10, a separate fixing means for fixing a position such as a stopper is provided. Since it was not provided, it was difficult to control the assembly depth and it was a cause of deterioration of assembly property.

또한, 헤더(11)와 헤더탱크(10)의 고정을 수행하는 클린칭부는 헤더탱크(10)의 선단을 절곡하여 브레이징하는데, 이를 경우 헤더탱크(10)의 절곡시 헤더(11)의 치수변형을 초래하거나 브레이징면의 변형으로 밀봉성이 저하되어 유체의 누유를 초래하여 냉방성능의 저하와 압축기의 내구성을 저하하는 원인이 되었다.In addition, the clinching part for fixing the header 11 and the header tank 10 is bent by brazing the tip of the header tank 10, in which case the dimensional deformation of the header 11 when the header tank 10 is bent. Or the deterioration of the brazing surface, resulting in leakage of fluid, resulting in a decrease in cooling performance and a decrease in durability of the compressor.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지의 문제점을 해결하기위해 안출도니 것으로 헤더탱크내에 튜브의 조립깊이제어가 용이한 스톱퍼의 형성과 헤더의 조립면에 일정곡률을 부여하여 클린칭을 삭제하여 밀봉성을 향상시키기 위함이다.Therefore, in the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, the stopper is easily formed to control the assembly depth of the tube in the header tank, and a certain curvature is given to the assembly surface of the header to eliminate the clinching and sealability. To improve.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 컨덴서를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a capacitor for explaining the present invention.

도 2는 종래 기술이 적용된 컨덴서의 헤드어셈블리를 도시한 일부파절단면도.Figure 2 is a partially broken cross-sectional view showing a head assembly of a capacitor to which the prior art is applied.

도 3은 본 고안이 적용된 컨덴서의 헤드탱크를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a head tank of the condenser to which the present invention is applied.

도 4는 본 고안이 적용된 컨덴서의 헤드탱크어셈블리를 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the head tank assembly of the capacitor to which the present invention is applied.

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명** Explanation of symbols used in the main part of the drawing *

2; 헤드탱크2; Head tank

20; 내주연20; Inner Cast

21; 주름21; wrinkle

22; 돌기22; spin

25; 개방부25; Opening

26; 유체공간부26; Fluid space part

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안이 적용된 컨덴서의 헤드탱크를 도시한 단면도, 도 4는 본 고안이 적용된 컨덴서의 헤드탱크어셈블리를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.3 is a cross-sectional view showing a head tank of a condenser to which the present invention is applied, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a head tank assembly of a condenser to which the present invention is applied.

자동차 에어컨시스템중 하나로 양측으로 유체의 이동에 필요한 공간부를 가지는 헤더탱크에 일정곡률의 헤더가 삽입고정되며, 이들 사이에 평판의 튜브를 평행하게 다수 개 적층삽입고정하고, 상기 튜브사이에는 전열성 금속재를 접철한 방열핀을 구비하여 압축된 고온고압냉매의 냉각에 필요한 컨덴서를 구비한다.In one of the automotive air conditioning systems, a header having a constant curvature is inserted into a header tank having a space required for fluid movement to both sides, and a plurality of stacking tubes of parallel flat plates are inserted therebetween. It is provided with a condenser for cooling the compressed high-temperature high-pressure refrigerant having a radiating fin folded.

상기 컨덴서의 헤더탱크(2)는 도 3에서와 같이 그 단면이 개략 타원형으로 내주연(20)에는 일정피치를 가지는 주름(21)을 형성하여 일측을 개방구성한다.The header tank 2 of the condenser is open in one side by forming a corrugation 21 having a constant pitch on the inner circumferential edge 20 with an elliptical cross section as shown in FIG. 3.

상기 헤더탱크(2)이 내주연(20)중앙부위에 산(山)형의 돌기(22)를 형성하며, 상기 돌기(22)를 기점으로 헤더(23)와 튜브(24)가 삽입고정되는 개방부(25)와 유체의 이송공간인 유체공간부(26)로 구획된다.The header tank 2 forms a mountain-shaped protrusion 22 at the center of the inner circumferential edge 20, and the header 23 and the tube 24 are inserted and fixed from the protrusion 22. It is partitioned into the opening part 25 and the fluid space part 26 which is a conveyance space of a fluid.

상기 개방구(25)는 전체적인 타원형인 헤더탱크(2)의 곡률(r)이 이어지도록하여 완만한 원호(27)를 형성하며, 상기 개방된 헤더탱크(2)의 폭(b)은 튜브(24)의 폭(b')과 동일하도록 구성한다.The opening 25 is formed so that the curvature r of the header tank 2, which is an overall ellipse, forms a gentle arc 27, and the width b of the open header tank 2 is a tube ( It is configured to be equal to the width b 'of 24).

상기와 같이 개방부(25)에는 도 4에서와 같이 판상부재로 일측에는 튜브삽입공(28)을 가지고 전체적으로 곡률(r')이 형성된 헤더(25)가 장착되며, 상기 튜브삽입공(28)을 통하여 평판의 튜브(24)가 적층구성된다.As described above, the opening portion 25 is equipped with a header member 25 having a tube insertion hole 28 at one side and a curvature r 'as a whole as a plate member as shown in FIG. 4, and the tube insertion hole 28. Through the tube 24 of the plate is laminated.

상기 헤더탱크(2)의 개방부(25)에 형성된 내곡륙(r)과 헤더(25)의 외곡률(r')이 동일 내지 헤더(25)의 외곡률(r')을 좀 더 완만히 형성하여 슬라이드에 의한 억지끼움이 이루어지도록한다.The inner curvature r formed in the open portion 25 of the header tank 2 and the outer curvature r 'of the header 25 are the same to form the outer curvature r' of the header 25 more gently. To prevent interference by the slide.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면; 먼저, 그 단면이 원형 또는 다양한 형태로 내주연(20)에는 일정피치를 가지는 주름(21)과 산(山)형 돌기(22)가 형성되고 일정곡률(r)을 가지며 개방된 헤더탱크(2)에 판상부재를 절곡하여 된 헤더(25)를 상호조립한다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above; First, in the inner circumferential edge 20 having a circular cross section or a variety of shapes, a pleat 21 having a constant pitch and a mountain-shaped protrusion 22 are formed and have a constant curvature r and an open header tank 2. ), The header 25 is assembled to each other by bending the plate member.

상기와 같이 헤더(25)와 헤더탱크(2)의 조립이 완료되면 헤더(25)의 일측에 구비된 튜브삽입공(28)을 통하여 평판형 튜브(24)를 삽입하며, 이 때 헤더탱크(2)의 내주연(20)에 형성된 돌기(22)가 스톱퍼역할하여 일정한 튜브(24)의 삽입깊이를 조립한다.When the assembly of the header 25 and the header tank 2 is completed as described above, the flat tube 24 is inserted through the tube insertion hole 28 provided at one side of the header 25, and at this time, the header tank ( The protrusion 22 formed on the inner circumferential edge 20 of 2) acts as a stopper to assemble the insertion depth of the constant tube 24.

상기와 같이 조립된 헤더어셈블리(3)는 브레이징작업을 통하여 상호 견고히 고정되며, 헤더탱크(2)이 내주연(20)에 형성된 주름(21)은 냉매의 순환시 접촉면적을 확대하여 열교환효율을 극대화할 수 있도록한다.The header assembly 3 assembled as described above is firmly fixed to each other through the brazing operation, and the pleats 21 formed on the inner circumferential edge 20 of the header tank 2 have heat exchange efficiency by enlarging the contact area during circulation of the refrigerant. To maximize.

상기와 같은 헤더탱크어셈블리(3)는 헤더와 헤더탱크의 조립을 상호 형성된 곡률을 이용하므로 종래와 같이 헤더탱크의 선단을 절곡하여 조립하는 클린칭공정을 삭제하여 조립공정의 간소화됨을 물론 절곡시 발생하는 치수변형과 브레이징성결여 등을 배제하였다.Since the header tank assembly 3 uses the curvature formed between the assembly of the header and the header tank, it eliminates the clinching process of bending and assembling the front end of the header tank as in the prior art, thereby simplifying the assembly process and occurring during bending. Dimensional deformation and lack of brazing are excluded.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차용 컨덴서는 조립공정의 간소화로 제작원가의 절감은 물론 생산성이 향상되고 클린칭과 같은 불량발생원인이 삭제되어 컨덴서의 신뢰도를 증대시키는 유용한 고안이다.The condenser for automobiles of the present invention configured as described above is a useful design to increase the reliability of the condenser by reducing the manufacturing cost as well as reducing the manufacturing cost by eliminating the manufacturing cost by simplifying the assembly process.

Claims

In the provision of an automotive capacitor;

The condenser includes a header tank having a space required for the movement of the fluid and a plate-like member, the header having a tube insertion hole at one side thereof, and a curvature formed entirely, and a tube of flat plate laminated through the tube insertion hole;

The header tank (2) has an elliptical cross section and forms a pleat (21) and a mountain-shaped protrusion (22) having a constant pitch at the inner circumference (20);

Automotive condenser, characterized in that divided into a fluid space portion 26 which is a transfer space of the fluid and the opening portion 25 is inserted into the header 23 and the tube 24 from the protrusion 22.

The method of claim 1;

The opening portion 25 forms an arc 27 so that the curvature r of the elliptical header tank 2 is continued.

The width b of the opened header tank 2 is configured to be equal to the width b 'of the tube 24,

The opening portion 25 is a plate-like member on one side through the tube insertion hole 28, the plate-shaped tube 24 is laminated and the vehicle is characterized in that the header 25 is formed with a predetermined curvature r ' Dragon condenser.

The method of claim 1 and 2;

The inner curvature r formed in the opening 25 of the header tank 2 and the outer curvature r 'of the header 25 are the same to the outer curvature r' of the header 25. Car condenser, characterized in that.