KR20000001550U

KR20000001550U - Automatic door lock release in case of vehicle accident

Info

Publication number: KR20000001550U
Application number: KR2019980011317U
Authority: KR
Inventors: 이승호; 박재흥
Original assignee: 유철진; 현대정공 주식회사
Priority date: 1998-06-27
Filing date: 1998-06-27
Publication date: 2000-01-25

Abstract

본 고안은 종래의 오토 록 시스템이 주행중 도어의 열림으로 인한 승객의 위험을 방지할 수 있으나 사고 발생시 사고자의 신속한 구조를 어렵게 하여 승객의 안전을 확실하게 확보하지 못하는 문제점이 있기 때문에,The present invention is a conventional auto lock system can prevent the risk of passengers due to the opening of the door while driving, but it is difficult to ensure the safety of the passengers by making it difficult to quickly rescue the accident when an accident occurs,

정상 주행시에는 충돌 입력 신호로 하이 신호를 발생하고 사고가 발생되거나 전원이 차단되는 경우에는 로우 신호를 발생하는 에어 백 ECU와, 차량 주행시 차량의 도어가 열리지 않도록 자동으로 도어 잠금을 시행하고 자체적인 전원 회로를 구비한 도어 록 장치와, 상기 에어 백 ECU의 신호를 받아 상기 도어 록 장치를 제어하는 제어부로 구성되어,The airbag ECU generates a high signal as a collision input signal during normal driving, and generates a low signal when an accident or power is cut off, and automatically locks the door so that the door of the vehicle does not open when driving. A door lock device having a circuit and a control unit for receiving a signal from the airbag ECU and controlling the door lock device.

사고가 발생되거나 배터리 전원이 차단되는 경우 도어 잠금을 자동으로 해제함으로써 사고 발생에 따른 부상자의 구조가 신속하게 이루어지도록 하여 사고 발생시 사고자의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 사고 발생시 도어 잠금 자동 해제 장치에 관한 것이다.When the accident occurs or the battery power is cut off, the door lock is automatically released so that the structure of the injured person can be made quickly according to the accident. will be.

Description

Automatic door lock release in case of vehicle accident

본 고안은 차량에 사고가 발생될 경우 탑승자의 안전을 확보하기 위한 장치에 관한 것으로서, 특히 사고 발생시 도어 록을 해제하여 신속한 구조 활동이 가능하도록 함으로써 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 하는 사고 발생시 도어 잠금 자동 해제 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for securing the occupant's safety when an accident occurs in the vehicle, in particular, to unlock the door lock in the event of an accident to enable quick rescue activities by locking the door in the event of an accident to ensure the safety of the occupant Relates to an automatic release device.

근래의 자동차는 승차자의 안전을 위하여 운전중에는 도어가 열리지 않게 하는 오토 록 시스템을 구비하고 있다. 오토 록 시스템은 엔진이 동작하면 도어 록 장치가 작동되어 자동으로 도어 잠금을 시행함으로써 도어가 열리지 않도록 하게 된다.Modern cars are equipped with an auto lock system that prevents the door from opening while driving for safety of the rider. The auto lock system prevents the door from opening by automatically operating the door lock by operating the door lock device when the engine is operated.

따라서, 오토 록 시스템이 장착된 자동차의 경우 도어 잠금 상태에서 주행하게 되는데, 주행중 사고가 발생하게 되면 구조자가 도착되더라도 도어가 잠겨 있으므로 도어를 통해 부상자를 구조하지 못하게 된다. 즉, 창문을 제거하고 부상자를 구조해야 하므로 구조 시간이 지연되어 사고로 인한 부상자의 조기 치료가 곤란하게 되는 등 승객 안전에 있어 큰 단점을 가지고 있다.Therefore, a vehicle equipped with an auto lock system is driven in a door lock state. If an accident occurs while driving, even if a rescuer arrives, the door is locked so that an injured person cannot be rescued through the door. In other words, it is necessary to remove the window and rescue the injured, so the rescue time is delayed, which makes it difficult to treat the injured early due to an accident.

다시 말해서, 종래의 오토 록 시스템은 주행중 도어의 열림으로 인한 승객의 위험을 방지할 수 있으나 사고 발생시 사고자의 신속한 구조를 어렵게 하여 승객의 안전을 확실하게 확보하지 못하는 문제점이 있다.In other words, the conventional auto-lock system can prevent the risk of passengers due to the opening of the door while driving, but there is a problem that it is difficult to ensure the safety of the passengers by making the accident quick rescue difficult.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어 백 시스템을 구비한 차량에서 에어 백 내부의 센서를 이용하여 차량 사고시 도어 록 장치로 신호를 제공하여 자동으로 도어 잠금이 해제되도록 함으로써, 사고 발생시의 승객 안전을 최대한 확보할 수 있도록 한 차량 사고시 도어 잠금 자동 해제 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, by providing a signal to the door lock device in the vehicle accident using a sensor inside the air bag in a vehicle having an air bag system to automatically unlock the door, accident It is an object of the present invention to provide an automatic door lock release device in a vehicle accident so as to ensure maximum passenger safety in the event of an accident.

도 1은 본 고안에 의한 차량 사고시 도어 잠금 자동 해제 장치가 개략적으로 도시된 블록도,1 is a block diagram schematically showing a door lock automatic unlocking device in a vehicle accident according to the present invention,

도 2는 본 고안의 차량 사고시 도어 잠금 자동 해제 장치의 회로도이다.2 is a circuit diagram of an automatic door lock release device in a vehicle accident of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 에어 백 ECU 51 : 에어 백 작동부50: air bag ECU 51: air bag operating portion

52 : 트랜지스터 53 : 저항52: transistor 53: resistance

60 : 제어부 61 : CPU60: control unit 61: CPU

62 : 트랜지스터 63 :, 저항62: transistor 63: resistance

70 : 도어 록 장치70: door lock device

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 정상 주행시에는 충돌 입력 신호로 하이 신호를 발생하고 사고가 발생되거나 전원이 차단되는 경우에는 로우 신호를 발생하는 에어 백 ECU와, 차량 주행시 차량의 도어가 열리지 않도록 자동으로 도어 잠금을 시행하고 자체적인 전원 회로를 구비한 도어 록 장치와, 상기 에어 백 ECU의 신호를 받아 상기 도어 록 장치를 제어하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an airbag ECU that generates a high signal as a collision input signal during normal driving and a low signal when an accident occurs or the power is cut off, and the door of the vehicle does not open when driving the vehicle. A door lock device which automatically locks the door and has its own power supply circuit, and a control unit for controlling the door lock device by receiving a signal from the airbag ECU.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 의한 차량 사고시 도어 잠금 자동 해제 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 정상 주행시에는 충돌 입력 신호로 하이 신호를 발생하고 사고가 발생되거나 전원이 차단되는 경우에는 로우 신호를 발생하는 에어 백 ECU(50)와, 차량 주행시 차량의 도어가 열리지 않도록 자동으로 도어 잠금을 시행하고 자체적인 전원 회로를 구비한 도어 록 장치(70)와, 상기 에어 백 ECU(50)의 신호를 받아 상기 도어 록 장치(70)를 제어하는 제어부(60)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the automatic door lock release device according to the present invention generates an high signal as a collision input signal during normal driving and generates a low signal when an accident occurs or power is cut off. 50), a door lock device 70 which automatically locks the door so that the door of the vehicle does not open when the vehicle is driven, and has its own power circuit, and receives the signal of the airbag ECU 50 to receive the door lock device ( 70 is configured as a control unit 60 for controlling.

이때의 제어 회로는 도 2에 도시되어 있는데, 제어 회로에 도시된 바와 같이 상기 에어 백 ECU(50)는 차량에 발생되는 충격을 감지하여 에어 백을 작동시키는 에어 백 작동부(51)와, 상기 에어 백 작동부(51)의 동작 또는 전원의 인가 여부에 따라 하이 또는 로우 신호를 상기 제어부(60)로 전달하는 트랜지스터(52)와, 상기 에어 백 작동부(51) 및 트랜지스터(52)의 보호를 위한 저항(53)으로 구성된다. 또, 상기 제어부(60)는 상기 에어 백 ECU(50)의 신호에 따라 도어 록 장치(70)의 제어 신호를 판정하는 CPU(61)와, 상기 CPU(61)의 신호 판정에 따라 상기 도어 록 장치(70)에 전원을 인가하여 도어 잠금을 해제하는 트랜지스터(62)와, 상기 CPU(61) 및 트랜지스터(62)의 보호를 위한 저항(63)으로 구성된다.The control circuit at this time is shown in Figure 2, as shown in the control circuit, the air bag ECU 50 is the air bag operating unit 51 for operating the air bag by detecting the shock generated in the vehicle, and Transistor 52 for transmitting a high or low signal to the control unit 60 according to the operation of the airbag operation unit 51 or whether power is applied, and the protection of the airbag operation unit 51 and the transistor 52. It consists of a resistor 53 for. Further, the control unit 60 determines the control signal of the door lock device 70 according to the signal of the airbag ECU 50 and the door lock according to the signal determination of the CPU 61. And a transistor 62 for applying power to the device 70 to unlock the door, and a resistor 63 for protecting the CPU 61 and the transistor 62.

상기와 같이 구성된 본 고안의 차량 사고시 도어 잠금 자동 해제 장치는 차량에 사고가 발생되거나 전원 공급이 중단될 경우 에어 백 ECU의 신호에 의해 도어 록 장치가 작동되어 도어 잠금을 해제하게 된다.When the vehicle accident automatic unlocking device of the present invention configured as described above is an accident occurs in the vehicle or the power supply is stopped, the door lock device is operated by the signal of the airbag ECU to release the door lock.

차량이 정상적으로 주행하는 경우에는 에어 백 ECU(50)가 정상 상태이므로 트랜지스터(52)의 베이스에는 충돌 입력 신호로 하이 신호가 인가된다. 상기 트랜지스터(52)의 베이스에 하이 신호가 인가되면 제어부(60)의 CPU(61)에는 전원이 공급되지 않으므로, CPU(61)는 전압을 로우로 판정하여 트랜지스터(62)의 베이스에 로우 신호를 인가한다. 따라서, 트랜지스터(62)는 도어 록 장치(70)에 작동 신호를 보내지 않게 되고, 차량의 도어는 오토 록 상태를 유지하면서 도어가 열리지 않게 한다.When the vehicle runs normally, since the airbag ECU 50 is in a normal state, a high signal is applied to the base of the transistor 52 as a collision input signal. When a high signal is applied to the base of the transistor 52, power is not supplied to the CPU 61 of the controller 60. Therefore, the CPU 61 determines that the voltage is low to provide a low signal to the base of the transistor 62. Is authorized. Thus, the transistor 62 does not send an operation signal to the door lock device 70, and the door of the vehicle does not open while maintaining the auto lock state.

차량에 사고가 발생되는 경우 에어 백 ECU(50)는 충돌에 의한 충격을 감지하여 에어 백 작동부(51)에 신호를 보냄으로써 에어 백을 작동시켜 운전자를 보호하고, 동시에 트랜지스터(52)의 베이스에는 충돌 입력 신호로 로우 신호가 인가된다. 트랜지스터(52)의 베이스에 로우 신호가 인가되면 트랜지스터(52)에는 전원이 흐르지 않고 제어부(60)의 CPU(61)로 전원이 흐르게 된다.When an accident occurs in the vehicle, the airbag ECU 50 detects a shock caused by a collision and sends a signal to the airbag operation unit 51 to operate the airbag to protect the driver, and at the same time, the base of the transistor 52 The low signal is applied to the collision input signal. When a low signal is applied to the base of the transistor 52, power does not flow to the transistor 52, but power flows to the CPU 61 of the controller 60.

따라서, 제어부(60)의 CPU(61)는 도어 록 장치(70)의 제어 신호를 하이로 판정하여 트랜지스터(62)의 베이스에 하이 신호를 인가한다. 상기 트랜지스터(62)는 도어 록 장치(70)에 하이 신호를 인가하여 도어 록 장치(70)가 도어 잠금을 해제하여 사고 차량에 도착된 구조자가 도어를 열고 부상자를 신속하게 구조할 수 있게 한다.Therefore, the CPU 61 of the control unit 60 determines the control signal of the door lock device 70 to be high and applies a high signal to the base of the transistor 62. The transistor 62 applies a high signal to the door lock device 70 so that the door lock device 70 releases the door lock so that a rescuer arriving at the accident vehicle can open the door and quickly rescue the injured person.

또한, 사고 발생에 의한 충격으로 에어 백 ECU(50)에 공급되는 전원이 차단되는 경우에도 에어 백 ECU(50)의 트랜지스터(52) 베이스에는 충돌 입력 신호로 로우 신호가 인가되므로, 제어부(60)의 CPU(61)는 도어 록 장치(700의 제어 신호를 하이로 판정하게 한다. 이 경우도 역시 도어 록 장치(70)가 구동되어 도어 잠금이 해제되도록 한다.In addition, even when the power supplied to the airbag ECU 50 is interrupted due to an impact caused by an accident, a low signal is applied as a collision input signal to the base of the transistor 52 of the airbag ECU 50, and thus, the controller 60. The CPU 61 causes the control signal of the door lock device 700 to be determined to be high. In this case, too, the door lock device 70 is driven to release the door lock.

여기서, 에어 백 ECU(50)의 내부에 있는 트랜지스터(51)의 베이스에 인가되는 전압과 CPU(61)의 판정 전압의 관계를 도표화하여 표로 나타내면 하기의 표 1과 같다.Here, the relationship between the voltage applied to the base of the transistor 51 inside the airbag ECU 50 and the determination voltage of the CPU 61 is shown in a table and shown in Table 1 below.

에어 백 ECUTR. 베이스 전압Airbag ECUTR. Base voltage CPU 판정 전압CPU judgment voltage 평상 주행시When driving normally HighHigh LowLow 사고 발생시In case of an accident LowLow HighHigh 배터리 전원 차단시When battery power is off LowLow HighHigh

즉, 표 1에 도시된 에어 백 ECU의 트랜지스터 베이스 전압 및 CPU 판정 전압의 관계와 같이 두 전압은 항상 역으로 구성되고, CPU 판정 전압에 따라 도어 록 장치가 작동되어 도어 잠금 상태를 유지하거나 도어 잠금을 해제한다.That is, as shown in the relationship between the transistor base voltage and the CPU determination voltage of the airbag ECU shown in Table 1, the two voltages are always configured in reverse, and the door lock device is operated according to the CPU determination voltage to maintain the door lock state or the door lock. Release it.

이와 같이, 본 고안에 의한 차량 사고시 도어 잠금 자동 해제 장치는 사고가 발생되거나 배터리 전원이 차단되는 경우 도어 잠금을 자동으로 해제하여 사고 발생에 따른 부상자의 구조가 신속하게 이루어지도록 함으로써 사고 발생시 사고자의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 이점이 있다.As such, the automatic door lock release device in case of a vehicle accident according to the present invention automatically releases the door lock when an accident occurs or battery power is cut off so that the structure of the injured can be made quickly according to the accident. This has the advantage of ensuring maximum.

Claims

The airbag ECU generates a high signal as a collision input signal during normal driving, and generates a low signal when an accident or power is cut off, and automatically locks the door so that the door of the vehicle does not open when driving. And a door lock device having a circuit and a control unit for controlling the door lock device in response to a signal of the airbag ECU.

The method of claim 1,

The airbag ECU may include an airbag operating unit for operating an airbag by detecting a shock generated in a vehicle, a transistor for transmitting a high or low signal to the controller depending on whether the airbag operating unit is operated or power is applied; The door lock automatic unlocking device in the event of a vehicle, characterized in that consisting of a resistor for the protection of the airbag operation unit and the transistor.

The method of claim 1,

The control unit includes a CPU for determining a control signal of the door lock device according to the signal of the airbag ECU, a transistor for applying power to the door lock device to release the door lock according to the signal determination of the CPU, the CPU and Automatic door lock in the event of a vehicle accident, characterized in that consisting of a resistor for the protection of the transistor.