KR20000000470U

KR20000000470U - Battery terminal of rectifier for AC generator.

Info

Publication number: KR20000000470U
Application number: KR2019980009924U
Authority: KR
Inventors: 정현
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1998-06-03
Filing date: 1998-06-03
Publication date: 2000-01-15

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진종류에 따라 정류기의 배터리터미널을 가변할 수 없어 새로운 정류기로 교환장착하여야 함으로 발생하는 종래의 문제점을 해결하여 자동차의 엔진종류에 따라 정류기의 배터리터미널을 가변시켜 적용할 수 있도록 개선한 교류발전기용 정류기의 배터리터미널에 관한 것이다.The present invention solves the conventional problem caused by changing and replacing the battery terminal of the rectifier according to the type of engine of the car to a new rectifier so that it can be applied to vary the battery terminal of the rectifier according to the engine type of the car. The present invention relates to a battery terminal of an improved alternator for an alternator.

이를 위한 본 고안의 구성은 스테이터코어(13)와 스테이터코일(14)로 구성되는 스테이터어셈블리(15)와 스테이터어셈블리(15)의 내방 횡방향으로 설치되는 로터샤프트(17)에 로터코일(18), 슬립링(19), 스풀보빈(20), 로터폴(21,22)을 가지는 로터코어(23,24)로 구성되어 결합되는 로터어셈블리(25); 슬립링(19)에는 내방에 배터리전원을 슬립링(19)을 통하여 로터코일(18)로 인가시켜 로터코어(23,24)를 자화시키기 위한 브러쉬(29)가 삽입된 브러쉬홀더(28)가 구비되고; 슬립링(19)의 외방으로는 발전된 전압을 일정한 상태로 유지하기 위한 전압조정기(30)와 전압이 조정된 전류를 정류하여주는 정류기(31)가 구비되는 교류발전기(10)에 있어서;The construction of the present invention for this purpose is the stator assembly (15) consisting of the stator core (13) and the stator coil (14) and the rotor coil (18) on the rotor shaft (17) installed in the inner direction of the stator assembly (15) A rotor assembly 25 composed of a rotor ring 23, 24 having a slip ring 19, a spool bobbin 20, and rotor poles 21, 22; The slip ring 19 has a brush holder 28 having a brush 29 inserted therein for applying the battery power to the rotor coil 18 through the slip ring 19 to magnetize the rotor cores 23 and 24. Provided; An alternator (10) having a voltage regulator (30) for maintaining the generated voltage in a constant state and a rectifier (31) for rectifying the current whose voltage is regulated outward of the slip ring (19);

상기 정류기(31)의 양극방열판(42)과 음극방열판(43)사이에 삽입되는 배터리터미널(45)을 회전타입의 볼트(46)와 너트(47)로 고정하여 고정점(P)을 중심으로 일정각도(α)로 가변할 수 있도록 구성한 것이다.The battery terminal 45 inserted between the cathode heat dissipation plate 42 and the cathode heat dissipation plate 43 of the rectifier 31 is fixed to the fixed point P by fixing the bolt 46 and the nut 47 of the rotation type. It is configured to be variable at a predetermined angle (α).

Description

Battery terminal of rectifier for AC generator.

본 고안은 교류발전기용 정류기의 배터리터미널에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 엔진종류에 따라 정류기의 배터리터미널을 가변시켜 적용할 수 있도록 개선한 것이다.The present invention relates to a battery terminal of the rectifier for the alternator, and more particularly, to be improved by applying the variable battery terminal of the rectifier according to the engine type of the vehicle.

자동차용 교류발전기는 엔진정장품중의 하나로서 엔진과 밸트로 연결되어 소모된 배터리전원을 충전시켜주고 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하여주는 역할을 후행한다.The automotive alternator is one of the engine fittings, which is connected to the engine and the belt to charge the consumed battery power and to supply the current required for operation with other electrical components.

이러한 자동차용 교류발전기는 드라이버 및 슬립링엔드프레임 상간에 압입되는 스테이터어셈블리와 이의 내방에서 로터샤프트에 의하여 지지되는 로터어셈블리로 크게 구성된다.The automotive alternator is largely composed of a stator assembly press-fitted between a driver and a slip ring end frame and a rotor assembly supported by a rotor shaft inside thereof.

상기 로터어셈블리의 슬립링외방에는 발전된 교류를 직류로 정류하여 배터리로 인가하여 충전하는 정류기와 발전된 전압을 일정한 상태로 유지시켜주는 전압조정기등이 구비되는 구성이다.Outside the slip ring of the rotor assembly is a configuration that is provided with a rectifier for rectifying the generated alternating current to direct current to the battery and a voltage regulator for maintaining the generated voltage in a constant state.

상기 정류기는 발전과정에서 생산된 전류를 정류하여주고 배터리전압이 역류하는 것을 방지하기 위한 다수개의 다이오우드가 방열성이 우수한 히트싱크에 결합되고, 정류된 전류를 배터리로 인가하여 충전시키도록 하기 위한 배터리터미널을 가진다The rectifier rectifies the current produced during the power generation process, a plurality of diodes are coupled to a heat sink having excellent heat dissipation to prevent the battery voltage from flowing back, and a battery terminal for charging the rectified current by applying the battery to the battery. Has

종래에는 정류기(1)의 배터리터미널(2)이 도 3에 도시된 바와같이 다수개의 압입형다이오우드(3,4)를 고정한 양극방열판(5)과 음극방열판(6)상간에 일단부가 삽입되어 이들을 고정시키고 있는 아이렛(7,8)에 의하여 콘덴서(9)와 함께 움직임이 없도록 고정되어있다.Conventionally, one end of the battery terminal 2 of the rectifier 1 is inserted between the cathode heat sink 5 and the cathode heat sink 6 on which the plurality of press-type diodes 3 and 4 are fixed as shown in FIG. The eyelets 7 and 8 which are fixed are fixed together with the condenser 9 so that there is no movement.

이러한 종래기술은 배터리터미널(2)이 움직여 각도를 가변할 수 없는 상태에 있기 때문에 엔진의 종류가 변경되어 배터리터미널(2)의 연결방향이 변경될 경우에는 새로운 엔진에 맞게 배터리터미널(2)을 고정한 정류기(1)를 구비하여 한다.In the prior art, since the type of the engine is changed and the connection direction of the battery terminal 2 is changed since the battery terminal 2 is in a state where the angle of the battery terminal 2 cannot be changed, the battery terminal 2 is adapted to the new engine. A fixed rectifier 1 is provided.

때문에, 엔진기종변화에 따른 배터리터미널의 방향을 달리한 많은수의 정류기를 구비하여야 하기 때문에 정류기 자체의 생산성이 저하됨은 물론, 불필요한 원가부담이 가중되고, 잦은 변경에 따르는 발전기 품질의 안정화에 악영향을 미치는 등의 문제점들을 가지게 된다.Therefore, since the number of rectifiers with different direction of the battery terminal must be provided according to the engine type change, the productivity of the rectifier itself is lowered, unnecessary cost burden is added, and the alteration of generator quality due to frequent changes is adversely affected. There are problems such as Mitch.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 정류기에 고정되는 배터리터미널을 움직임이 자유롭도록 구성함으로서 엔진변화에 따른 가변대응이 가능하도록 하여 발전기의 성능과 품질을 안정화하고 발전기의 장착성이 향상되도록 하는등의 효과를 득할 수 있도록 함을 목적으로 한다.In this invention, to solve the problems as described above, by configuring the battery terminal fixed to the rectifier to move freely to enable a variable response to the engine changes to stabilize the performance and quality of the generator and the installation of the generator It aims to be able to obtain effects such as improvement.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 교류발전기의 전체 단면도.1 is an overall cross-sectional view of an alternator for explaining the present invention.

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 배터리터미널을 장착한 정류기의 평면도.2 is a plan view of a rectifier equipped with a battery terminal to which the technology of the present invention is applied.

도 3은 종래기술이 적용된 배터리터미널을 장착한 정류기의 평면도.3 is a plan view of a rectifier equipped with a battery terminal to which the prior art is applied.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명** Description of the symbols used in the main parts of the drawings *

10; 교류발전기10; Alternator

31; 정류기31; rectifier

42; 양극방열판42; Anode heat sink

43; 음극방열판43; Cathode heat sink

45; 배터리터미널45; Battery terminal

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operation of the present invention for achieving the above object.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 교류발전기의 전체 단면도, 도 2는 본 고안의 기술이 적용된 배터리터미널을 장착한 정류기의 평면도로서 함께 설명한다.1 is an overall cross-sectional view of an alternator for explaining the present invention, Figure 2 will be described together as a plan view of a rectifier equipped with a battery terminal to which the technology of the present invention is applied.

자동차용 교류발전기(10)는 도 1에 도시된 바와같이 드라이버 및 슬립링엔드프레임(11,12)상간에는 스테이터코어(13)와 스테이터코일(14)로 구성되는 스테이터어셈블리(15)가 압입고정된다.In the automotive alternator 10, as illustrated in FIG. 1, a stator assembly 15 including a stator core 13 and a stator coil 14 is press-fitted between the driver and the slip ring end frames 11 and 12. do.

상기 스테이터어셈블리(15)의 내방으로는 드라이버 및 슬립링엔드프레임(11,12)에 고정된 베어링(16)에 의하여 지지되고 선단에는 동력을 전달받을 수 있도록 풀리(17')를 가지는 로터샤프트(17)가 횡방향으로 설치된다.Inside the stator assembly 15, the rotor shaft is supported by a bearing 16 fixed to the driver and the slip ring end frames 11 and 12 and has a pulley 17 'at the front end to receive power. 17) is installed in the transverse direction.

상기 로터샤프트(17)의 중도에는 로터코일(18)을 권취하여 로터샤프트(17)의 후방에 압입된 슬립링(19)과 연결시킨 스풀보빈(20)이 결합되고, 상기 스풀보빈(20)의 외방에는 축방향으로 다수개의 로터폴(21,22)을 가지는 로터코어(23,24)가 결합되어 스풀보빈(20)을 수용하는 구성의 로터어셈블리(25)가 구비된다.In the middle of the rotor shaft 17 is coupled to the spool bobbin 20 wound around the rotor coil 18 and connected to the slip ring 19 press-fitted to the rear of the rotor shaft 17, the spool bobbin 20 Outside of the rotor assembly 25 having a plurality of rotor poles (21, 22) having a plurality of rotor poles (21, 22) is coupled to accommodate the spool bobbin 20 is provided.

상기 로터어셈블리(25)의 슬립링(19)에는 베어링실드(26)와 슬립링커버(27)상간에 브러쉬홀더(28)가 위치하고, 이의 내방에는 배터리전원을 슬립링(19)을 통하여 로터코일(18)로 인가시켜 로터코어(23,24)를 자화시키기 위한 브러쉬(29)가 삽입된다.The brush holder 28 is positioned between the bearing shield 26 and the slip ring cover 27 on the slip ring 19 of the rotor assembly 25, and the battery power is supplied to the inside of the rotor ring through the slip ring 19. A brush 29 is inserted to apply to (18) to magnetize the rotor cores 23 and 24.

상기 슬립링(19)의 외방으로는 로터 및 스테이터어셈블리(15,25)에서 발전되는 전압을 일정한 상태로 유지하기 위한 전압조정기(30)와 전압이 조정된 교류를 직류로 정류하여주기 위한 수단으로 히트싱크와 다이오우드 및 터미널등으로 구성되는 정류기(31)가 구비되어 구성된다.Outside of the slip ring 19 as a means for rectifying the voltage regulator 30 for maintaining the voltage generated in the rotor and the stator assembly (15,25) in a constant state and the alternating voltage to a direct current Rectifier 31 composed of a heat sink, a diode and a terminal is provided.

상기와 같은 교류발전기(10)의 작동은 엔진시동이 걸려지면 엔진의 동력을 로터샤프트(17)가 회전을하고, 이와 동시에 배터리의 전원이 슬립링(19)과 연접된 브러쉬(29)를 통하여 로터코일(18)로 전류가 인가되어 로터코일(18)의 외방에 위치한 로터코어(23,24)에는 자력선이 발생한다.In the operation of the alternator 10 as described above, when the engine starts, the rotor shaft 17 rotates the power of the engine, and at the same time, the battery power is supplied through the brush 29 connected to the slip ring 19. A current is applied to the rotor coil 18 to generate magnetic force lines in the rotor cores 23 and 24 located outside the rotor coil 18.

이때, 로터샤프트(17)가 회전함으로서 스테이터코일(14)에는 3상교류가 유기되어 정류기(31)의 다이오우드로 인가되고, 3상교류를 인가받은 다이오우드는 전파정류하여 배터리의 전압보다 높을 때에만 전파정류한 전류를 충전시켜주고 여타의 다른 전장품으로 전류를 공급하게 된다.At this time, the rotor shaft 17 rotates so that the three-phase alternating current is induced to the stator coil 14 to the diode of the rectifier 31, and the diode receiving the three-phase alternating current is full-wave rectified to be higher than the voltage of the battery. It charges the full-wave rectified current and supplies current to other electronics.

그리고, 발전과정에서 전압이 규정치 이상이 될 경우에는 전압조정기(30)가 작동하여 항상 일정한 전압상태를 유지할 수 있도록 하고, 엔진이 정지하여 배터리에서 발전기로의 전류가 역류하려는 작용역시 다이오우드에 의하여 저지되어지는 작동이다.When the voltage exceeds the prescribed value during the power generation process, the voltage regulator 30 operates to maintain a constant voltage state at all times, and the engine is stopped to prevent the current flowing from the battery to the generator to be reversed by the diode. It is the operation that is done.

상기와 같은 교류발전기(10)에서 정류기(31)는 다수개의 압입형다이오우드(40,41)를 고정한 양극방열판(42)과 음극방열판(43)이 구비되고, 이들은 아이렛(44)에 의하여 고정된다.In the alternator 10 as described above, the rectifier 31 is provided with a cathode heat dissipation plate 42 and a cathode heat dissipation plate 43 fixing a plurality of press-type diodes 40 and 41, which are fixed by an eyelet 44. .

상기 양극방열판(42)과 음극방열판(43)의 일단부에는 전압이 조정되고 정류된 전류를 배터리로 인가하여 충전시켜주기 위한 수단으로 배터리터미널(45)이 구비되는 구성이다.One end of the cathode heat sink 42 and the cathode heat sink 43 is provided with a battery terminal 45 as a means for charging by applying a rectified voltage and a rectified current to the battery.

본 고안에서는 배터리터미널(45)을 고정점(P)을 중심으로 일정각도(α)로 가변할 수 있도록 구성하여 엔진변화에 따른 위치변경시에도 충분하게 대처할 수 있도록 한다.In the present invention, the battery terminal 45 is configured to be variable at a predetermined angle α around the fixed point P so that the battery terminal 45 can be sufficiently coped with when the position is changed due to the engine change.

이를 위한 본 고안의 구성은 양극방열판(42)과 음극방열판(43)상간에 삽입되는 배터리터미널(45)을 회전타입의 볼트(46)와 너트(47)로 고정함으로서 배터리터미널(45)이 자유롭게 움직일 수 있도록 한다.The constitution of the present invention for this purpose is to secure the battery terminal 45 inserted between the positive and negative heat sink 42 and the negative heat dissipating plate 43 with the bolt 46 and the nut 47 of the rotation type freely the battery terminal 45 Make it move.

상기 회전타입 볼트(46)와 너트(47)는 볼트(46)의 중간부위에는 나사가 형성되지 않고 너트(47)가 결합되는 끝단부위에는 나사(48)를 형성함으로서 배터리터미널(45)이 자유롭게 회전할 수 있게한다.The rotation type bolt 46 and the nut 47 do not have a screw formed at the middle portion of the bolt 46, and the battery terminal 45 is freely formed by forming a screw 48 at the end portion where the nut 47 is coupled. Allow it to rotate

상기와 같은 본 고안은;The present invention as described above;

정류기(31)에 고정되는 배터리터미널(45)이 일정각도(α) 가변할 수 있음으로서 엔진변화에 따라 배터리터미널(45)의 연결방향이 변경되더라도 정류기(31)의 교환없이 대처할 수 있게된다.Since the battery terminal 45 fixed to the rectifier 31 may be changed at a predetermined angle α, even if the connection direction of the battery terminal 45 is changed according to the engine change, the battery terminal 45 may be coped without replacing the rectifier 31.

이는 배터리터미널(45)을 변경된 연결방향으로 회전시키면 고정점(P)을 중심으로 배터리터미널(45)이 가변하게됨으로서 별다는 수단을 강구하지 않고서도 연결할 수 있는 것이다.This is because when the battery terminal 45 is rotated in the changed connection direction, the battery terminal 45 is changed around the fixed point P, so that the battery terminal 45 can be connected without taking special means.

이상과 같은 본 고안은 정류기에 고정되는 배터리터미널을 움직임이 자유롭도록 구성함으로서 엔진변화에 따른 가변대응이 가능하여 발전기의 성능과 품질을 안정화하고 발전기의 장착성을 향상시킬 수 있는 등의 효과를 가진다.The present invention as described above is configured to be free to move the battery terminal fixed to the rectifier is possible to respond to changes in the engine has the effect of stabilizing the performance and quality of the generator and improve the installation of the generator.

Claims

A stator assembly (15) comprising a stator core (13) and a stator coil (14) press-fitted between the driver and the slip ring end frames (11, 12);

A rotor shaft 17 installed in an inner direction of the stator assembly 15;

A spool bobbin 20 wound around the rotor coil 18 and coupled to the slip ring 19 to be coupled to the middle of the rotor shaft 17;

A rotor assembly 25 to which rotor cores 23 and 24 having a plurality of rotor poles 21 and 22 are coupled to the outside of the spool bobbin 20;

A brush holder 28 into which the brush 29 is inserted into the slip ring 19 to magnetize the rotor cores 23 and 24 by applying battery power to the rotor coil 18 through the slip ring 19. Is provided;

Outside of the slip ring 19, the voltage regulator 30 for maintaining the voltage generated in the rotor and stator assembly (15, 25) in a constant state and the rectifier (31) for rectifying the alternating voltage regulated by direct current In the alternator 10 is provided;

The battery terminal 45 inserted between the cathode heat dissipation plate 42 and the cathode heat dissipation plate 43 of the rectifier 31 is fixed to the fixed point P by fixing the bolt 46 and the nut 47 of the rotation type. A battery terminal of a rectifier for an alternator, characterized in that configured to be variable at a predetermined angle (α).