KR19990073929A

KR19990073929A - Fuel saving device that minimizes fuel consumption and complete combustion by adjusting the thickness of fuel supply pipe of combustion engine very thinly with control valve

Info

Publication number: KR19990073929A
Application number: KR1019980007183A
Authority: KR
Inventors: 고홍철
Original assignee: 고홍철
Priority date: 1998-03-05
Filing date: 1998-03-05
Publication date: 1999-10-05

Abstract

본 고안은 자동차,중장비,선박 등의 연소기관 중에서 인젝터를 이용하여 엔진을 연소시키는 방식의 연소기관에서 사용하는 연료에 대한 연료절감장치에 관한 것으로서 연료절감과 연료의 완전연소를 위하여 연소장치의 연료공급관에 그 속에 흐르고 있는연료의 량을 조절할 수 있는 연료량 조절밸브를 달아 연료관의 굵기를 아주 가늘게줄여 연료가 완전연소되면서 운행에 지장이 없을 정도의 가늘기로 아주 가늘게 조절하여 연소기관이 필요로 하는 최소량의 연료 만을 공급토록 하여 연소기관이 최소한의 연료만으로서 운행을 할 수 있도록 하여 이제까지 연소기관에서 사용하고 있는 연료의 거품을 제거하며 연료의 완전 연소를 유도하여 연료절약을 증대하기 위하여 고안된 아이디어이다.The present invention relates to a fuel saving device for fuel used in a combustion engine in which an engine is combusted using an injector among combustion engines such as automobiles, heavy equipment, and ships, and the fuel of the combustion device for fuel reduction and complete combustion of fuel. The fuel pipe is equipped with a fuel volume control valve that can control the amount of fuel flowing in the supply pipe so that the fuel pipe can be made very thin. It is an idea designed to increase fuel economy by eliminating bubbles in the fuel used in the combustion engine and inducing complete combustion of the fuel by allowing the combustion engine to operate with the least amount of fuel by supplying only a minimum amount of fuel. .

Description

Fuel saving device that minimizes fuel consumption and complete combustion by adjusting the thickness of fuel supply pipe of combustion engine very thinly with control valve

본 고안은 자동차,중장비,선박 등등 기타 연소장치중에 인젝터를 사용하여 연료를 공급하여 연소시키는 연소장치에서 이제까지 사용되고 있지 않은 방법으로서 연료공급관 속을 흐르고 있는 연료의 량을 연료관을 조절하는 장치를 사용하여 연소기관에서 필요로 하는 최소의 량으로 연료가 공급되도록하여 필요없는 연료의 거품을 제거하여 연료의 절약을 향상시킬 수 있도록한 장치이다.The present invention is a method that has not been used in a combustion device that supplies fuel by using an injector to burn fuel in automobiles, heavy equipment, ships, and other combustion devices, and uses a device that controls fuel pipes in the amount of fuel flowing in the fuel supply pipe. It is a device to improve fuel savings by removing the fuel bubbles that are not necessary by supplying the fuel in the minimum amount required by the combustion engine.

종래의 연료절감장치는 연료관의 주변에 자석을 부착하거나 흐르는 연료를 일시적으로 회전 와류시키거나 연료에 초음파를 가하거나 하여 활성화를 일으키고자 노력하였으나 그 효과가 미미하였고 전자장을 거는 기존의 제품도 연료가 전자장을 통과하는 시간과 거리가 너무 짧고 전자장이 연료에 가해지는 자장의 변환성이 적으므로 효과를 증대시키지 못하였으며 전기히타를사용하여 연료에 열을 가하도록 하는 장치들도 연료가 흐르는 양과 속도가 있으므로 연소기관의 전력으로는 효과적으로 연료의 열을 필요한 만큼 높여주지 못하고 연소기관의 전기를 열발생히타가 많이 빼앗아 사용하다 보니 연소기관에서 사용하고 있는 전기 전자 시스템에 불안정한 요인을 제공하게되어 여러 가지 장애를 줄 수가 있고 몇몇 제품이 연료 속에 고열의 히타를 직접 삽입하여 가열하는 직접가열방식을 채택하였으므로 이로 인한 화재의우려 등등 안전성에도 큰 문제점을 가지고 있고 온도조절스위치 조차도 부착하지 않고 제작 시판 하는 곳도 있으므로 이로 인한 부작용이 크다고 볼수 있다.Conventional fuel saving devices have tried to cause activation by attaching magnets around the fuel pipe or temporarily rotating the flowing fuel or applying ultrasonic waves to the fuel, but the effect is insignificant. Because the time and distance through the electromagnetic field is too short, and the magnetic field is not convertible to the fuel, the effect is not increased. Also, devices that use electric heaters to heat the fuel use the amount and speed of fuel flow. Therefore, the power of the combustion engine does not effectively increase the heat of fuel as needed, and the heat generating heater takes away much of the electricity from the combustion engine. Therefore, it provides an unstable factor to the electric and electronic system used in the combustion engine. It can be an obstacle and some products have a high temperature heater in the fuel. Since direct heating is adopted to insert and heat directly, it has a big problem in safety, such as a fire, and there are some places where it is marketed without attaching temperature control switch.

본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해소하면서도 연료의 사용량을 줄일수있도록 하기 위한 것으로 기존의 상식으로는 연소기관에 공급하는 연료의 량을 많이 공급하여야 연소기관이 작동할 수 있다고 생각하여 넉넉한 양의 연료를 공급하여 왔으나 우리나라 뿐만이 아니라 연료가 나지 않는 많은 나라들은 연료의 사용량을 최대로 아껴야만 하며 지구의 환경과 자원보호 차원에서도 연료의 사용량을 줄이는 것이 급선무 인 바 이제부터는 연소기관에서 사용하는 연료의 필요없는 거품량은 빼내고 최소한의 연료만으로 연소기관이 운영될 수 있도록 연료가 공급되는 연료공급관의 굵기를 수동조절밸브나 전자제어자동밸브를 사용하여 아주 가늘고 좁게 조절하여 흘러가는 연료를 최소한도로 제어하여 연료의 필요 없는 량을 빼내고 최소한의 연료를 사용하여 운행토록 하여 연료를 절약하게 하고 또한 연소기관의 매연을 감소시키는 효과도 가져오게 된다. 그러나 위와같이 연료의 량을 최소 한도로 줄이도록 조절하면 조절부 이전에 연결되어 있는 연료관의 압력이 높아져 연료펌프의 작동이 장애를 받으므로 이를 방지하기 위하여 연료펌프와 연료량조절밸브 사이에 적절한 압력조절밸브를 부착하여 이러한 장애를 해소할 수 있게 하였다.The purpose of the present invention is to solve the above problems while reducing the amount of fuel used. Conventional common sense suggests that a large amount of fuel supplied to a combustion engine can be operated so that the combustion engine can operate in a sufficient amount. Many countries that have supplied fuel but have no fuel as well as Korea have to maximize the use of fuel, and in order to protect the environment and resources of the earth, it is urgent to reduce the use of fuel. By adjusting the thickness of the fuel supply pipe that is supplied with fuel so that the combustion engine can be operated with the least amount of fuel and using the manual control valve or the electronic control automatic valve, it controls the flowing fuel to the minimum. To get the least amount of fuel To save fuel by using ever run, and also the effect of reducing the exhaust of a combustion engine it may be brought. However, if the amount of fuel is reduced to the minimum, the pressure of the fuel pipe connected to the control unit is increased, which hinders the operation of the fuel pump. Therefore, an appropriate pressure between the fuel pump and the fuel level control valve is prevented. Control valves were attached to eliminate this obstacle.

제 1도는 연료펌프로 부터 엔진 쪽으로 흘러가는 연료의 량을 연료량조절밸브(도1의 1)를 사용하여 아주 적게 조절한 후 엔진 쪽으로 흘러 들어 가게 하며 연료량을 줄이므로 하여 발생하는 이상 압력의 상승을 압력조절밸브(도1의3)를 사용하여 리턴되고 있는 리턴연료호스로 연료와 함께 빠져나가게 하여 이상 압력으로 인한 연료펌프의 손실을 미연에 방지할 수있게 고안한 도면의 정면 투시도이다.1 is to adjust the amount of fuel flowing from the fuel pump to the engine very little by using the fuel level control valve (1 in Fig. 1) to flow into the engine to reduce the amount of abnormal pressure caused by reducing the amount of fuel 1 is a front perspective view of the drawing designed to prevent the loss of the fuel pump due to abnormal pressure by causing the return fuel hose to be returned by using the pressure regulating valve (3 in FIG. 1).

제 2도는 본 고안의 평면 투시도이다.2 is a plan perspective view of the present invention.

제 3도는 본 고안의 측면 투시도이다.3 is a side perspective view of the present invention.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing

1:연료량 조절밸브1: Fuel quantity control valve

2:연료량 조절밸브의 조절손잡이2: Adjusting knob of fuel amount control valve

3:연료압력조절밸브(일정 이상의 압력이 걸리면 열리게 되는 밸브)3: Fuel pressure control valve (valve opens when a certain pressure is applied)

4:연료통으로 부터 흘러 들어 오고 있는 연료의 흐름 방향4: Flow direction of fuel flowing from the fuel container

5:조절된 연료량이 연소장치를 향하여 흘러 나가는 연료의 흐름 방향5: direction of fuel flow in which the regulated amount of fuel flows toward the combustion apparatus

6:연료관 내부의 압력이 일정 이상의 압력이 되었을 때 연료통을 향하여 리턴되는 연료의 흐름 방향6: Direction of fuel flow returned to the fuel container when the pressure inside the fuel pipe reaches a certain pressure

7:연소기관의 연료 배분장소인 써지탱크의 압력조절밸브에서 빠져 나와 연료통 으로 리턴되어 흘러가는 연료의 흐름 방향7: The flow direction of fuel flowing out of the pressure control valve of the surge tank, which is the fuel distribution place of the combustion engine, and returned to the fuel container

8:연료통으로 리턴되는 연료의 흐름 방향8: Flow direction of fuel returned to the fuel container

9:본 고안의 장치와 티자배관의 연결부 까지 이어주는 연료호스9: Fuel hose connecting the device of the present invention to the connection of the tea pipe

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안 연소기관의 연료공급관의 굵기를 조절밸브로 아주 가늘게 조절하여 연료 소비의 극소화와 완전연소를 이룩한 본고안 연료 절감장치는 도면의 형상등으로 형성 활용될 수 있으므로서 연료의 량을 효과적으로 조절하여 연료의 절감 효과를 증대시킬 수 있다.In order to achieve the above object, the fuel saving device of the present invention which minimizes fuel consumption and complete combustion by controlling the thickness of the fuel supply pipe of the combustion engine of the present invention with a control valve can be formed and utilized as the shape of the drawing. Therefore, the amount of fuel can be effectively adjusted to increase fuel savings.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 연소기관의 연료공급관의 굵기를 조절밸브로 아주 가늘게 조절하여 연료 소비의 극소화와 완전연소를 이룩한 연료 절감장치는 간단하게 연료의 공급량만을 줄이도록 하여 연료를 절감할 수 있게한 획기적인 것으로서 기름을 절약하고 매연을 줄여 가정과 국가의 경제와 환경의 보호에 보탬이 될 수 있도록 한 매우 유용한 고안이다.As described above, the fuel saving device which minimizes fuel consumption and complete combustion by controlling the thickness of the fuel supply pipe of the present invention combustion engine with a very fine adjustment valve can save fuel by simply reducing the amount of fuel supplied. It is a very innovative design that saves oil and reduces soot, contributing to the protection of the economy and the environment of the home and the nation.

Claims

The idea is to use the injector to burn fuel in automobiles, heavy equipment, ships, and other combustion devices. It is designed to improve fuel saving by removing bubbles of unnecessary fuel by adjusting fuel to be supplied in the minimum amount required by the combustion engine. Patents are applied for the idea of saving fuel by allowing the control of the amount of fuel flowing through the fuel pipe by using a fuel control device and a pressure regulating valve between the fuel surge tanks.