KR19990069308A - 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 본 발명은 자동차의 밧데리로부터의 방전 전압을 안정된 정전압으로 출력하는 회로에 관한 것으로서, 입력 전원의 고주파 성분을 제 1 필터 회로(2)에서 정류하고, 이 정류된 전류가 소정 전류 이상의 과전류이상인 경우에는 스위칭 회로(3)의 폴리스위치용 저항이 오프되므로써 전원 회로(1)가 과전류에 의하여 파손되는 것을 방지하게 구성되어 있다. 또한, 정류 회로(4)를 이용하여 스위칭 회로(3)로부터의 전원을 정류 한 후에 이 정류된 전원에 포함되어 있는 노이즈들은 필터 회로(5)내 콘덴서(C1,C2)에 의하여 필터링하므로써 전원 회로(1)가 노이즈에 의하여 오동작하는 것을 방지할 수 있다.
Description
본 발명은 자동차의 전원 회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전원 회로에 인가되는 전원을 안정화시키는 회로에 관한 것이다.
자동차에서 전원으로서 사용되는 밧데리의 전압이 27V으로 설정되어 있으나, 자동차내 각종 전기 장치는 5V의 전압으로 구동하도록 설계되어 있다. 따라서, 27V의 전압을 5V의 정전압으로 변압시키기 위한 별도의 전원 회로를 필요로 하며, 종래에는 이러한 전원 회로를 도 1에 도시된 바와 같이 펄스폭 제어 방식인 TL494의 전원 회로(1)로서 구현하였다.
TL494의 전원 회로(1)는 도시된 바와 같이 밧데리로부터의 전원을 입력받으며, 저항(RT) 및 콘덴서(CT)의 시정수에 의한 발진 주파수를 가지고 입력 전원을 펄스 폭 제어하여 트랜지스터(Q1)의 구동을 제어하므로써 5V의 정전압을 출력하는 구성을 가지고 있다.
그러나, 이러한 종래의 전원 회로에는 ISO7673-1에서 정의한 과도 전원 내성 규격을 만족하지 못한다는 문제가 있었다. 즉, 자동차의 밧데리 전원은 상술한 바와 같이 27V의 일정 전압을 제공하는 것이 아니라 외부 환경 요인 등에 의하여 과도 전압 또는 노이즈등이 인가될 수 있으며, 이러한 과도 전압 및 노이즈에 의하여 종래의 전원 회로는 파손되거나, 과도 전압을 출력하게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 전원 회로에 과도 전압 또는 노이즈등이 인가되는 것을 차단한 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입력 전압에 대응하여 트랜지스터를 펄스 폭 제어하므로써 소정 정전압을 출력하는 전원 회로에 밧데리의 방전 전압을 입력 전압으로 제공하는 자동차의 전원 회로로서, 밧데리로부터의 출력 전압으로부터 고주파 성분을 필터링하는 제 1 필터 회로와; 제 1 필터 회로에 연결되어 과전류를 차단하는 스위칭 회로와; 스위칭 회로의 출력을 정류하는 정류 회로와; 정류 회로의 출력으로부터 노이즈를 필터링하고, 필터링된 전압을 입력 전압으로 전원 회로에 제공하는 제 2 필터 회로를 구비한다.
도 1은 종래 자동차 전원 회로도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 전원 회로 2 : 제 1 필터 회로
3 : 스위칭 회로 4 : 정류 회로
5 : 제 2 필터 회로 6 : 과전압 방지 회로
이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로도로서, 부호는 종래의 전원 회로(1)를 의미하며, 이러한 전원 회로(1)에는 종래와 동일하게 밧데리로부터 전원이 인가된다.
한편, 본 발명에서는 도시된 바와 같이 밧데리와 전원 회로(1)사이에 제 1 필터 회로(2) 스위칭 회로(3), 정류 회로(4) 및 제 2 필터 회로(5)가 구성되어 있다.
여기서, 제 1 필터 회로(2)는 도시된 바와 같이 인덕터(L1)로 구성되어 있어 밧데리 전압에 포함되어 있는 고역 성분을 차단하게 되며, 스위칭 회로(3)는 폴리스위치용 저항으로 구성되어 제 1 필터 회로(2)로부터 과전류의 인가시에 스위칭 오프 상태가 되도록 구성되어 있다.
상술한 스위칭 회로(3)로부터의 출력은 정류 회로(4)에 인가되며, 정류 회로(4)는 다이오드(D1)로 구성되어 입력 전원을 정류하여 전원 회로(1)에 인가하도록 구성되어 있다.
한편, 정류 회로(4)에는 상술한 전원 회로(1)와 병렬로 필터 회로(5)가 연결되어 있으며, 제 2 필터 회로(5)는 전해 콘덴서(C1) 및 세라믹 콘덴서(C2)로 구성된다. 여기서 전해 콘덴서(C1)는 정류 회로(4)로부터의 출력에서 일반 노이즈를 필터링하게 되고, 세라믹 콘덴서(C2)는 정류 회로(4)로부터의 전원에서 고주파 성분의 노이즈를 필터링하도록 구성되어 있다.
따라서, 정류 회로(4)를 통하여 정류된 전원은 제 2 필터 회로(5)에서 노이즈가 필터링된 후에 전원 회로(1)에 인가되므로 전원 회로(1)에는 안정된 밧데리 전원이 인가되는 것이다. 전원 회로(1)는 종래와 동일하게 PWM 제어를 통하여 트랜스터(Q1)의 구동을 제어하므로써 입력 전압을 소정 정격 전압(5V)으로 변압시켜 출력한다.
상술한 설명으로부터 알 수 있는 바와 같이 본 발명에서는 입력 전원의 고주파 성분을 제 1 필터 회로(2)에서 정류하고, 이 정류된 전류가 소정 전류 이상의 과전류이상인 경우에는 스위칭 회로(3)의 폴리스위치용 저항이 오프되므로써 전원 회로(1)가 과전류에 의하여 파손되는 것을 방지하게 구성되어 있다. 또한, 정류 회로(4)를 이용하여 스위칭 회로(3)로부터의 전원을 정류 한 후에 이 정류된 전원에 포함된 포함되어 있는 노이즈들은 필터 회로(5)내 콘덴서(C1,C2)에 의하여 필터링되므로써 전원 회로(1)가 노이즈에 의하여 오동작하는 것을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명에서는 스위칭 회로(3)와 전원 회로(1)의 전원 입력단(VIN) 사이 과전압 방지용 저항(R12)으로 구성된 과전압 방지 회로(6)가 구성되어 있으므로, 정류 회로(4)로 전원 회로(1)에 과전압이 인가되어 전원 회로(1)가 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 본 발명에서는 전원 회로(1)와 자동차의 밧데리 사이에 스위칭 회로(3)를 구성하므로써 과전류에 의한 전원 회로(1)의 파손을 방지하며, 필터 회로(2, 5)를 이용하여 전원 잡음을 필터링하므로써 잡음에 의한 전원 회로(1) 의 파손 또는 과도 전압 출력을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명에서는 정류 회로(4)와 전원 회로(1)의 입력단 사이에 과전압 방지 회로(6)를 구성하므로써 과전압에 의한 전원 회로(1)의 파손을 방지을 방지할 수 있는 것이다.
이와 같이 본 발명은 자동차의 밧데리 전압을 소정 정전압화하는 전원 회로전원 회로에 밧데리로부터 과도 전압 또는 노이즈등이 인가되는 것을 차단하므로써 전원 회로가 안정된 정전압을 출력할 수 있게 한다는 효과가 있다.
Claims (7)
- 입력 전압에 대응하여 트랜지스터를 펄스 폭 제어하므로써 소정 정전압을 출력하는 전원 회로에 밧데리의 방전 전압을 상기 입력 전압으로 제공하는 자동차의 전원 회로로서,상기 밧데리로부터의 출력 전압으로부터 고주파 성분을 필터링하는 제 1 필터 회로와;상기 제 1 필터 회로에 연결되어 과전류를 차단하는 스위칭 회로와;상기 스위칭 회로의 출력을 정류하는 정류 회로와;상기 정류 회로의 출력으로부터 노이즈를 필터링하고, 상기 필터링된 전압을 상기 입력 전압으로 상기 전원 회로에 제공하는 제 2 필터 회로를 구비하는 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
- 제 1 항에 있어서,상기 제 1 필터 회로는 인덕터로 구성한 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
- 제 1 항에 있어서,상기 스위칭 회로는 폴리 스위치로 구성한 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
- 제 1 항에 있어서,상기 정류 회로는 정류용 다이오드로 구성한 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
- 제 1 항에 있어서,상기 제 2 필터 회로는,상기 정류 회로와 병렬로 연결된 필터용 전해 콘덴서와;상기 정류 회로와 병렬로 연결된 필터용 세라믹 콘덴서를 구비하는 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
- 제 1 항에 있어서,상기 제 2 필터 회로로부터 상기 전원 회로에 과전압이 인가되는 것을 방지하는 과전압 방지 회로가 더 구성되어 있는 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
- 제 6 항에 있어서,상기 과전압 방지 회로는 저항으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980003457A KR19990069308A (ko) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019980003457A KR19990069308A (ko) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로 |
Publications (1)
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| KR1019980003457A KR19990069308A (ko) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | 자동차 전원 회로의 입력 전원 안정화 회로 |
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| KR (1) | KR19990069308A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011122756A1 (ko) * | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Lee Dae-Kyo | 고용량 커패시터를 이용한 차량 전기부하의 전력보상장치 및 방법 |
-
1998
- 1998-02-06 KR KR1019980003457A patent/KR19990069308A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2011122756A1 (ko) * | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Lee Dae-Kyo | 고용량 커패시터를 이용한 차량 전기부하의 전력보상장치 및 방법 |
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