KR19990065920A

KR19990065920A - Rotor / Shaft Coupling Structure of Motor

Info

Publication number: KR19990065920A
Application number: KR1019980001438A
Authority: KR
Inventors: 김형수
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1998-01-19
Filing date: 1998-01-19
Publication date: 1999-08-16

Abstract

본 발명은 전동기의 회전자/샤프트 결합구조에 관한 것으로, 특히 전동기의 동작시 고정자와의 전자기적 작용에 의해 회전되며 동력을 전달하는 회전자와 축을 일체형으로 결합시킴으로 제조공정의 단순화 및 작업성 향상을 도모하는데 목적이 있다.The present invention relates to a rotor / shaft coupling structure of an electric motor, and in particular, by simplifying the manufacturing process and improving workability by integrally combining a rotor and a shaft which are rotated by an electromagnetic action with a stator and transmit power during the operation of the electric motor. The purpose is to promote.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 회전자의 2차저항을 형성하기 위해 사출성형되는 알루미늄다이케스팅을 통해 회전자와 샤프트가 일체형으로 결합되도록 형성하였다.In order to realize this, the present invention is formed such that the rotor and the shaft are integrally coupled through aluminum die casting which is injection molded to form secondary resistance of the rotor.

Description

Rotor / Shaft Coupling Structure of Motor

본 발명은 전동기에 관한 것으로서, 특히 전동기의 동작시 고정자와의 전자기적 작용에 의해 회전되며 동력을 전달하는 회전자와 축의 결합구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor, and more particularly, to a coupling structure of a rotor and a shaft which are rotated by an electromagnetic action with a stator during operation of the motor and transmit power.

일반적인 유도전동기의 구조는 도 1 에 도시된 바와같이 상하단에 각각 상부 및 하부 브라켓(1,2)이 있고, 중앙에는 고정자(3)가 설치되며, 상기 고정자(3) 내측에는 샤프트(5)를 축으로 회전하는 회전자(4)가 설치된다.As shown in FIG. 1, a general induction motor has upper and lower brackets 1 and 2 at upper and lower ends thereof, and a stator 3 is installed at a center thereof, and a shaft 5 is formed inside the stator 3. The rotor 4 which rotates by an axis is provided.

특히, 회전자(4)와 샤프트(5)의 결합은 코킹(Caulking)이나 강제압입 등의 방법을 사용하여 결합하게 된다.In particular, the coupling of the rotor 4 and the shaft 5 is coupled using a method such as caulking or forced press.

도면중 미설명 부호 11 은 베어링, 12는 베어링(11) 압입을 위한 이-링을 나타낸다.In the drawings, reference numeral 11 denotes a bearing, and 12 denotes an e-ring for press-fitting the bearing 11.

이와같이 구성되는 종래 전동기의 동작은 고정자(3)에 전원이 인가되면 고정자(3)와 회전자(4)의 전자기적 작용에 의해 회전자(4)는 샤프트(5)를 중심축으로 하여 회전하여 전동기의 동력을 전달하게 된다.In the operation of the conventional electric motor configured as described above, when power is applied to the stator 3, the rotor 4 rotates around the shaft 5 by the electromagnetic action of the stator 3 and the rotor 4. It transmits the power of the motor.

그리고 상,하부 브라켓(1,2)은 회전자(4)를 양단에서 지지해주는 역할을 담당하며 회전자(4)가 무리없이 잘 회전할 수 있게 브라켓(1,2)과 회전자(4) 사이에는 베어링(11)이 설치된다. 부하측의 상부 브라켓(1)은 기기에 장착될 수 있어야 하므로 반부하측의 하부 브라켓(2)에 비해 약간 복잡한 구조를 갖게된다.The upper and lower brackets 1 and 2 support the rotor 4 at both ends, and the brackets 1 and 2 and the rotor 4 allow the rotor 4 to rotate well without difficulty. The bearing 11 is provided in between. Since the upper bracket 1 on the load side should be able to be mounted on the device, it has a slightly more complicated structure than the lower bracket 2 on the half load side.

그러나 종래 기술의 전동기 회전자(4)와 샤프트(5)의 결합구조에서 가해지는 힘은 전동기 전체의 흔들림이나 동심도 규격을 만족하는데 어려움이 있으며, 공극의 불균형 및 회전자 도체의 불균형에 의해 전기적 특성이 큰 차이를 가져오는 문제점이 있었다.However, the force applied in the coupling structure of the motor rotor 4 and the shaft 5 of the prior art has difficulty in satisfying the shaking or concentricity specification of the entire motor, and the electrical characteristics due to the unbalance of the air gap and the unbalance of the rotor conductor There was a problem that made this big difference.

본 발명은 상기한 바와같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로 회전자의 2차저항을 형성하기 위해 사출성형되는 알루미늄다이케스팅을 통해 회전자와 샤프트가 일체형으로 결합되도록 형성함으로서, 회전자 어셈블리의 품질을 향상시키고 작업성을 단순화 하도록 하는데 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above by forming the rotor and the shaft integrally coupled through the die-casting aluminum die casting to form the secondary resistance of the rotor, the rotor assembly The aim is to improve the quality and simplify the workability.

또한, 베어링 압입을 위한 축의 단가공이나 이-링홈의 형성공정을 삭제할 수 있다.In addition, it is possible to eliminate the step machining of the shaft for forming the bearing or the formation of the e-ring groove.

도 1 은 종래 종래기술에 의한 전동기를 나타낸 것으로서,Figure 1 shows a conventional motor according to the prior art,

(가)는 내부 측단면도.(A) is an internal sectional side view.

(나)는 정면도.(B) is front view.

도 2 는 종래 회전자/샤프트의 결합 상태도.Figure 2 is a state diagram of the conventional rotor / shaft coupling.

도 3 은 본 발명에 의한 전동기의 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view of the electric motor according to the present invention.

도 4 는 본 발명에 의한 회전자/샤프트의 결합 상태도.Figure 4 is a coupling state of the rotor / shaft according to the present invention.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

3 : 고정자 4 : 회전자3: stator 4: rotor

5 : 샤프트 11 : 베어링5: shaft 11: bearing

12 : 이-링(E-RING) 22 : 알루미늄다이케스팅12: E-RING 22: Aluminum die casting

이하, 본 발명을 도 3 및 도 4 를 참조하여 이하에서 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

전동기는 고정자(3)에 전원이 인가되어 회전자(4)에 회전자계를 발생시켜 회전자에 기계적 회전력을 발생하게 하는 구조로 되어 있다. 여기서 회전자(4)와 샤프트(5)의 결합과정에서 흔들림이 품질이 좋지않을 경우 전기적 회전자계 발생을 위한 자속의 흐름이 일정하지 않아 온도상승 및 기타 전기적 특성의 차이가 발생하게 된다.The electric motor has a structure in which power is applied to the stator 3 to generate a magnetic field on the rotor 4 to generate mechanical rotational force on the rotor. Here, if the shaking is not good quality during the coupling process of the rotor 4 and the shaft 5, the flow of magnetic flux for generating the electric rotor field is not constant, causing a difference in temperature rise and other electrical characteristics.

본 발명에서는 회전자(4)와 샤프트(5)를 결합할 때 회전자(4)의 2차저항을 형성하기 위한 알루미늄다이케스팅(22) 작업시 샤프트(5)와 회전자(4)를 동시에 결합시킴으로서 외부 응력을 최소화 하여 회전자어셈의 품질을 향상시킬 수 있게된다.In the present invention, when the rotor 4 and the shaft 5 are engaged, the shaft 5 and the rotor 4 are coupled at the same time when the aluminum die casting 22 is formed to form secondary resistance of the rotor 4. By minimizing external stresses, the quality of the rotor assembly can be improved.

또한, 종래 조립공정에서 샤프트(5)에 베어링을 압입하는 공정을 위한 이-링 삽입 또는 축에 단가공을 하여 베어링을 압입하여 회전자 어셈블리의 품질을 불안정하게 하던 것을, 도 4 와 같이 알루미늄다이케스팅(22)을 샤프트(5) 양단의 베어링 결합부위까지 형성시킴으로 베어링(11) 압입시 동시에 고정을 할 수 있는 역할을 추가하여 제조공정의 단순화를 실현할 수 있는 것이다.In addition, in the conventional assembling process for inserting the bearing to the shaft 5 for the process of press-fitting the bearing or by inserting the bearing by pressing the bearing to destabilize the quality of the rotor assembly, as shown in Figure 4 aluminum die casting By forming the bearing 22 at both ends of the shaft 5, the roller 22 can be fixed at the same time as the bearing 11 is pressed, thereby simplifying the manufacturing process.

이상 설명한 바와같이 본 발명의 회전자/샤프트 결합구조는 회전자의 2차저항 형성과 코킹, 베어링 고정부를 일체화 함으로써 제조공정을 단순화 하는 동시에 작업성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the rotor / shaft coupling structure of the present invention simplifies the manufacturing process and improves workability by integrating the secondary resistance forming, caulking, and bearing fixing parts of the rotor.

Claims

Rotor / shaft coupling structure of the motor, characterized in that the rotor and the shaft in the motor is fixed integrally with each other by aluminum injection molded.

The method of claim 1,

The aluminum is a rotor / shaft coupling structure of the electric motor, characterized in that the shaft is formed up to the bearing coupling portion of both ends.