KR19990064396A - Safety scaffolding device for underground tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 지하전차(일명 지하철이라고도 함,SWBWAY TRAIN)의 출입구에 에어실린더에 의하여 작동되는 발판을 설치하여 지하전차의 출입구와 플랫폼(PLATFORM)사이로 발이 빠짐으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록함과 아울러 장애인 혼자서도 지하전차에 용이하게 타거나 내릴 수 있도록 한 지하전차의 안전발판장치에 관한 것이다.The present invention is installed in the doorway of the underground tank (also called subway, SWBWAY TRAIN) to prevent the safety accident due to the foot falling between the entrance and the platform (platform) of the underground tank by installing a footrest operated by the air cylinder In addition, the present invention relates to a safety scaffolding device for an underground tank, which enables a person with a disability to easily ride or get off an underground tank.
지하철역(SWBWAY STATION)의 플랫폼(9)과 지하전차의 출입구(1-1)의 사이에는 간격(H)을 유지시키게되며, 이의 간격(H)은 차량의 종류나 지하철역의 지형조건에 따라 상이한 바,The distance H is maintained between the platform 9 of the subway station and the entrance 1-1 of the underground train, and the distance H varies depending on the type of vehicle or the terrain conditions of the subway station. ,
종래에는 플랫폼(9)과 지하전차사이의 간격(H)을 그대로 방치한 채 타거나 내리게됨으로 발이 걸리거나 빠지게됨으로 인한 안전사고가 자주 발생하게 되었을 뿐만 아니라, 특히 시각장애인이나 휠체어장애인은 보호자의 도움없이 혼자서는 지하전차를 타거나 내릴 수 없는 문제가 있었다.Conventionally, safety accidents caused by getting caught or falling out are often caused by leaving or leaving the space H between the platform 9 and the underground tank as it is. There was a problem that you can not ride or get off the tank alone.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 지하전차(1)의 출입구(1-1)에는 한쌍의 도어(2)(2')를 슬라이더되게 설치하여 출입구(1-1)의 상부에 고정한 메인에어실린더(3)에 의하여 개폐시킬 수 있도록 한 것에 있어서,In order to solve the above problems, the main entrance fixed to the upper part of the doorway 1-1 by installing a pair of doors 2 and 2 ′ on the doorway 1-1 of the underground tram 1 to be slidered. In opening and closing by the air cylinder (3),
한쌍의 도어(2)(2')전면측의 출입구프레임(1')에는 발판(4)을 축(5)으로 유착하여 상기의 발판(4)의 축(5)에 고정한 돌편(6)은 출입구프레임(1')의 내부에 고정한 에어실린더(7)의 피스톤로드(701)와 핀(8)으로 유착하여 지하전차(1)가 지하철역에 정차하여 승객이 타거나 내릴 때는 발판(4)을 펼쳐 플랫폼(9)과 지하전차사이의 간격(H)을 가릴 수 있도록 함으로서 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.The foot slab 6 which adheres the footrest 4 to the shaft 5 of the door frame 1 'on the front side of the pair of doors 2 and 2' and is fixed to the shaft 5 of the footrest 4 is When the underground train 1 stops at the subway station and the passengers get on or off, the footrest 4 is brought into contact with the piston rod 701 and the pin 8 of the air cylinder 7 fixed inside the doorway frame 1 '. It is to prevent the safety accident in advance by covering the gap (H) between the platform 9 and the underground tank.
Description
본 발명은 지하전차(일명 지하철이라고도 함,SWBWAY TRAIN)의 출입구에 에어실린더에 의하여 작동되는 발판을 설치하여 지하전차의 출입구와 플랫폼(PLATFORM)사이로 발이 빠짐으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록함과 아울러 장애인 혼자서도 지하전차에 용이하게 타거나 내릴 수 있도록 한 지하전차의 안전발판장치에 관한 것이다.The present invention is installed in the doorway of the underground tank (also called subway, SWBWAY TRAIN) to prevent the safety accident due to the foot falling between the entrance and the platform (platform) of the underground tank by installing a footrest operated by the air cylinder In addition, the present invention relates to a safety scaffolding device of an underground tank, which enables a person with a disability to easily ride or get off an underground tank.
지하철역(SWBWAY STATION)의 플랫폼(9)과 지하전차의 출입구(1-1)의 사이에는 간격(H)을 유지시키게되며, 이의 간격(H)은 차량의 종류나 지하철역의 지형조건에 따라 상이한 바,The distance H is maintained between the platform 9 of the subway station and the entrance 1-1 of the underground train, and the distance H varies depending on the type of vehicle or the terrain conditions of the subway station. ,
종래에는 플랫폼(9)과 지하전차사이의 간격(H)을 그대로 방치한 채 타거나 내리게됨으로 발이 걸리거나 빠지게됨으로 인한 안전사고가 자주 발생하게 되었을 뿐만 아니라, 특히 시각장애인이나 휠체어장애인은 보호자의 도움없이 혼자서는 지하전차를 타거나 내릴 수 없는 문제가 있었다.Conventionally, safety accidents caused by getting caught or falling out are often caused by leaving or leaving the space H between the platform 9 and the underground tank as it is. There was a problem that you can not ride or get off the tank alone.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 지하전차(1)의 출입구(1-1)에는 한쌍의 도어(2)(2')를 슬라이더되게 설치하여 출입구(1-1)의 상부에 고정한 메인에어실린더(3)에 의하여 개폐시킬 수 있도록 한 것에 있어서,In order to solve the above problems, the main entrance fixed to the upper part of the doorway 1-1 by installing a pair of doors 2 and 2 ′ on the doorway 1-1 of the underground tram 1 to be slidered. In opening and closing by the air cylinder (3),
한쌍의 도어(2)(2')전면측의 출입구프레임(1')에는 발판(4)을 축(5)으로 유착하여 상기의 발판(4)의 축(5)에 고정한 돌편(6)은 출입구프레임(1')의 내부에 고정한 에어실린더(7)의 피스톤로드(701)와 핀(8)으로 유착하여 지하전차(1)가 지하철역에 정차하여 승객이 타거나 내릴 때는 발판(4)을 펼쳐 플랫폼(9)과 지하전차사이의 간격(H)을 가릴 수 있도록 함으로서 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.The foot slab 6 which adheres the footrest 4 to the shaft 5 of the door frame 1 'on the front side of the pair of doors 2 and 2' and is fixed to the shaft 5 of the footrest 4 is When the underground train 1 stops at the subway station and the passengers get on or off, the footrest 4 is brought into contact with the piston rod 701 and the pin 8 of the air cylinder 7 fixed inside the doorway frame 1 '. It is to prevent the safety accident in advance by covering the gap (H) between the platform 9 and the underground tank.
도1은 본 발명의 사시도1 is a perspective view of the present invention
도2는 본 발명의 작동사시도Figure 2 is an operation perspective view of the present invention
도3은 본 발명의 요부사시도Figure 3 is a main portion of the present invention
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 지하전차1: underground tank
1' : 출입구프레임1 ': doorway frame
1-1 : 출입구1-1: Doorway
2,2' : 도어2,2 ': door
3 : 메인에어실린더3: main air cylinder
4 : 발판4: footrest
5 : 축5: axis
6 : 돌편6: stone piece
7 : 에어실린더7: air cylinder
701 : 피스톤로드701: Piston Rod
8 : 핀8: pin
도1은 본 발명의 사시도이고1 is a perspective view of the present invention;
도2는 본 발명의 작동사시도이며2 is an operational perspective view of the present invention;
도3은 본 발명의 요부작동사시도로서,3 is a perspective view of the main operation of the present invention;
도1 내지 도2에 도시된 바와 같이As shown in Figs.
지하전차(1)의 출입구(1-1)에는 한쌍의 도어(2)(2')를 슬라이더되게 설치하여 출입구(1-1)의 상부에 고정한 메인에어실린더(3)에 의하여 개폐시킬 수 있도록 한 것에 있어서,A pair of doors (2) and (2 ') are provided at the entrance (1-1) of the underground tram (1) so that they can be opened and closed by the main air cylinder (3) fixed to the upper part of the entrance (1-1). In one thing,
한쌍의 도어(2)(2') 전면측의 출입구프레임(1')에는 발판(4)을 축(5)으로 유착하여 상기의 발판(4)의 축(5)에 고정한 돌편(6)은 출입구프레임(1')의 내부에 고정한 에어실린더(7)의 피스톤로드(701)와 핀(8)으로 유착하여 발판(4)을 작동시킬 수 있도록 한 것이다.The foot slab 6 which adheres the footrest 4 to the shaft 5 of the door frame 1 'on the front side of the pair of doors 2 and 2' and is fixed to the shaft 5 of the footrest 4 is The piston rod 701 of the air cylinder 7 fixed to the inside of the entrance frame (1 ') is to be bonded to the pin (8) to operate the footrest (4).
미설명부호 401은 미끄럼방지구멍이고Unexplained symbol 401 is a non-slip hole
9는 플랫폼(PLATFORM)이며9 is the platform (PLATFORM)
H는 간격이다.H is the interval.
이와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above is as follows.
지하전차(1)가 운행할 때나 플랫폼(9)에 완전히 정차하기 전에는 발판(4)은 도1과 같이 닫혀진 도어(2)(2')의 전면에 세워진 상태로 유지된다.The footrest 4 remains standing in front of the closed doors 2 and 2 'as shown in FIG.
상기의 상태에서 지하전차(1)가 지하철역의 플랫폼(9)에 정차하게되면 메인에어실린더(3)의 작동에 의하여 도어(2)(2')가 열리게됨과 동시에 에어실린더(7)의 피스톤로드(701)는 도3의 실선화살표방향으로 전진되는 것에 의하여 발판(4)은 도2 및 도3과 같이 펼쳐져 플랫폼(9)과 출입구(1-1)사이의 간격(H)은 발판(4)으로 가려지게 된다.In the above state, when the underground train 1 stops on the platform 9 of the subway station, the door 2, 2 'is opened by the operation of the main air cylinder 3, and at the same time, the piston rod of the air cylinder 7 701 is advanced in the direction of the solid arrow in Fig. 3, the footrest 4 is expanded as shown in Figs. 2 and 3 so that the distance H between the platform 9 and the doorway 1-1 is the footrest 4 Will be hidden.
이에 따라 간격(H)에 걸리게되거나 빠지게됨으로 인한 안전사고를 방지할 수 있고, 시각장애자나 휠체어장애자는 다른 사람의 도움없이도 매우 자유롭가 안전하게 타거나 내릴 수 있는 것이다.Accordingly, it is possible to prevent safety accidents caused by being caught or dropped in the interval (H), and the visually impaired or the wheelchair person can freely ride or get off safely without the help of others.
지하전차가 출발시에는 에어실린더(7)의 피스톤로드(701)는 도3의 점선화살표방향으로 후진되는 것에 의하여 발판(4)은 도1과 같이 세워지게 된다.When the underground tank starts, the piston rod 701 of the air cylinder 7 is retracted in the direction of the dotted arrow of FIG. 3 so that the footrest 4 is erected as shown in FIG.
그리고 에어실린더를 작동시키는 에어라인은 별도로 설치하는 것보다는 도어(2)(2')를 작동시키는 메인에어실린더(3)의 에어라인에 접속하는 구조로 구성하여 설치비를 절감시키는 것이 바람직하며,And it is preferable to reduce the installation cost by configuring the air line for operating the air cylinder is connected to the air line of the main air cylinder (3) for operating the door (2) (2 ') rather than separately installed,
또한 도어(2)(2')가 열리게됨과 동시에 발판(4)이 도2와 같이 펼쳐지게하고 도어(2)(2')가 닫히게됨과 동시에 발판(4)을 도1과 같이 세워지게하거나 발판(4)이 먼저 도2와 같이 펼쳐진 후 도어(2)(2')가 열리게하고, 도어(2)(2')가 먼저 닫힌 후 발판(4)이 도1과 같이 세워지도록 하는 작동구성은 어떻게하여도 좋다.In addition, as the door 2, 2 'is opened, the footrest 4 is unfolded as shown in FIG. 2, and the door 2, 2' is closed, and the footrest 4 is raised as shown in FIG. 4) is first unfolded as shown in Fig. 2 and then the door (2) (2 ') is opened, the door (2) (2') is closed first, and then the footrest (4) as shown in Figure 1 You may also do it.
이와 같이 된 본 발명은 지하전차(1)의 출입구(1-1)에는 발판(4)을 설치하여 정차시 플랫폼(9)과 지하전차사이의 간격(H)을 가릴 수 있도록 함으로서 승객이 타거나 내릴 때 간격(H)으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있음과 아울러 시각장애인이나 휠체어장애인은 보호자의 도움없이 혼자서도 지하전차를 용이하게 타거나 내릴 수 있는 효과가 있다.In the present invention as described above, by installing the footrest 4 at the entrance (1-1) of the underground tram (1) so as to cover the gap (H) between the platform 9 and the underground tram at the time of stopping, When getting off, it is possible to prevent safety accidents due to the interval (H) in addition to the visually impaired or wheelchair disabled people can easily ride or get off the underground tank alone without the help of a guardian.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980052102A KR19990064396A (en) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Safety scaffolding device for underground tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980052102A KR19990064396A (en) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Safety scaffolding device for underground tank |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19990064396A true KR19990064396A (en) | 1999-08-05 |
Family
ID=65950044
Family Applications (1)
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| KR1019980052102A KR19990064396A (en) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Safety scaffolding device for underground tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990064396A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100415624B1 (en) * | 2001-08-02 | 2004-01-24 | 김동건 | An operating apparatus of subsidiary stool for entrance of electric railcar |
-
1998
- 1998-11-28 KR KR1019980052102A patent/KR19990064396A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100415624B1 (en) * | 2001-08-02 | 2004-01-24 | 김동건 | An operating apparatus of subsidiary stool for entrance of electric railcar |
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