KR19990059420A - Emergency valve of emergency door switch - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비상 도어 스위치의 비상 밸브 및 그 구조에 관한 것으로써, 종래 비상 밸브는 비상시 대형 버스 등의 도어를 강제로 개폐하고 할 경우 개폐를 불완전하게 하거나 이를 고립하여 차량이 시동되기 전에는 도어의 개폐를 어렵게 하는 문제점이 있었던 바, 비상시 차량의 도어를 개폐하기 위하여 조작되는 작동 레버(34)(일명 비상 도어 스위치)는 비상 밸브(30)의 피스톤(32) 위치를 제어하여 각각의 마그네틱 밸브(10,20)로부터 유입하는 에어 탱크(50)의 에어 압을 에어 실린더(40)의 해당 룸에 인가하게 함으로써 비상시 도어의 개폐가 원활하게 제어 될 수 있게 하고, 평시 도어의 개폐를 위해 조작되는 도어 스위치(60)는 각각의 마그네틱 밸브(10,20)에 대한 개폐 상태를 반대 상태로 제어하게 함으로서 비상 밸브(30)를 통해 에어 실린더로 인가되는 에어 압을 제어 할 수 있게 하며, 특히 본 발명이 적용된 비상 밸브(30)는 내설된 그 피스톤(32)의 위치를 비상시 조작되는 작동 레버(34)를 통해 결정하게 함으로써 에어 탱크(50)의 에어 압이 충분 할 경우는 도어를 자동으로 개폐하며, 에어 압이 소멸되어 있을 경우는 차량의 도어를 수동으로도 개폐 할 수 있게 구성한 것임.The present invention relates to an emergency valve of the emergency door switch and its structure, the conventional emergency valve is to open and close the door before the vehicle is started by incomplete or isolated when the forcible opening and closing of the door such as a large bus in the emergency The operation lever 34 (aka emergency door switch), which is operated to open and close the door of the vehicle in an emergency, controls the position of the piston 32 of the emergency valve 30 to control each magnetic valve 10. By applying the air pressure of the air tank 50 flowing from the air to the corresponding room of the air cylinder 40, the opening and closing of the door can be smoothly controlled in an emergency, and the door switch operated for opening and closing of the normal door The air 60 is applied to the air cylinder through the emergency valve 30 by controlling the opening and closing states for the respective magnetic valves 10 and 20 to the opposite state. The pressure can be controlled, and in particular, the emergency valve 30 to which the present invention is applied allows the pressure of the air tank 50 to be determined by determining the position of the piston 32 in the internal position through the operation lever 34 operated in an emergency. If this is sufficient, the door is opened and closed automatically. If the air pressure is extinguished, the door of the vehicle can be opened and closed manually.
Description
본 발명은 비상 도어 스위치의 비상 밸브에 관한 것으로써, 특히 비상시 대형 버스 등의 도어를 강제로 개폐하고 할 경우 그 개폐 상태가 조작되는 종래의 비상 밸브는 비상시 도어 개폐를 불완전하게 하고 이를 고립하게 되는 문제를 유발함에 따라, 비상 사태시 조작하게 되는 작동 레버는 비상 밸브의 피스톤 위치를 제어하게 함으로써 에어 실린더의 각 룸에 작용되는 에어 압력이 비상 밸브를 통해 배출되게 하여 도어의 개폐를 제어 할 수 있게 하고, 비상시에는 도어의 개방 및 폐쇄를 수동으로도 원활하게 조작 할 수 있게 한 비상 도어 스위치의 비상 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency valve of the emergency door switch, in particular, when the emergency opening and closing of the door, such as a large bus in the case of emergency, the conventional emergency valve that is operated the opening and closing state of the door is incomplete and isolated in the emergency As the problem arises, the actuating lever, which is operated in an emergency situation, controls the piston position of the emergency valve so that the air pressure applied to each room of the air cylinder can be discharged through the emergency valve to control the opening and closing of the door. And, in the event of an emergency, it relates to an emergency valve of the emergency door switch that enables the smooth opening and closing of the door manually.
일반적으로 대형 버스에는 차량이 사고를 발생하여 전복 및 추락되었을 경우나 혹은 시동이 정지된 채 주차된 차량의 도어를 강제로 개폐하기 위한 비상 밸브를 설치하게 되며, 설치된 비상 밸브는 그 개폐 상태가 반전되게 됨으로써 에어 탱크로부터 발생된 에어 압을 차단 및 개방하게 되어 있다.In general, a large bus is provided with an emergency valve for forcibly opening or closing the door of a parked vehicle when the vehicle is overturned and crashed due to an accident, or the engine is stopped. The emergency valve installed is reversed. As a result, the air pressure generated from the air tank is blocked and opened.
따라서, 상기 비상 밸브는 예시된 도 1과 같이, 인가되는 에어 탱크의 에어압을 해당 마그네틱 밸브를 통해 에어 실린더의 각 룸에 공급하거나 혹은 차단할 수 있게 설치되어 있으며, 평시 조작되는 도어 스위치의 신호는 상기 각각의 마그네틱 밸브의 개폐 상태를 제어할 수 있게 되어 있다.Therefore, the emergency valve is installed to supply or cut off the air pressure of the applied air tank to each room of the air cylinder through the corresponding magnetic valve as shown in FIG. 1, and the signal of the door switch operated normally It is possible to control the opening and closing states of the respective magnetic valves.
따라서, 평시 도어 스위치에 의해 그 개폐 상태가 제어되는 상기 마그네틱 밸브에 의해 에어 실린더의 해당 룸으로 유입되는 에어 탱크의 에어 압은 에어 실린더의 피스톤 위치를 변화하게 되며, 위치가 변화되는 에어 실린더의 피스톤은 도어의 개폐 상태를 제어하게 되는 작용을 한다.Therefore, the air pressure of the air tank introduced into the corresponding room of the air cylinder by the magnetic valve whose opening / closing state is controlled by the normally door switch changes the piston position of the air cylinder, and the piston of the air cylinder whose position is changed. Acts to control the opening and closing state of the door.
하지만, 비상시나 혹은 주차된 차량의 도어를 강제 개방하고자 할 경우 그 개폐 상태가 제어되는 종래의 비상 밸브는 에어 컴프레서가 작동되지 않은 비상 상태이므로 에어 탱크의 에어압은 소멸 상태를 유지함에 따라, 그 상태가 개방 될 경우에도 그 에어압은 대기압 수준을 유지하게 되며, 부족된 에어 압은 도어의 개폐 상태를 충분하게 제어하지 못하게 된다,However, in the case of an emergency or when the door of a parked vehicle is forcibly opened, the conventional emergency valve whose opening / closing state is controlled is an emergency state in which the air compressor is not operated, and thus the air pressure of the air tank is maintained. Even when the condition is opened, the air pressure will maintain the atmospheric pressure level, and insufficient air pressure will not sufficiently control the opening and closing state of the door.
따라서, 종래의 비상 밸브는 비상시 조작되는 그 상태에 따라 개폐를 반전하게 되는 단순한 작용을 하고, 에어 압이 대기압 수준으로 소멸될 경우에는 차량의 도어를 충분하게 제어하지 못함으로써, 주차시에는 도어의 개폐시 시간을 소비하며 불완전하게 작동되거나, 혹은 전복 및 추락된 경우에는 차량이 기울어진 상태에 따라 도어는 그 자중에 영향을 받아 개폐 상태는 더욱 불완전하게 유지되거나 혹은 도어가 야간만 개방된 채 고립되어 도어의 개폐를 어렵게 하는 경우를 발생하였다.Therefore, the conventional emergency valve has a simple function of reversing the opening and closing according to the state operated in an emergency, and when the air pressure is extinguished to the atmospheric pressure level, the door of the vehicle is not sufficiently controlled, so that the door of the door is parked. In case of incomplete operation when the door is opened or closed, or in case of overturning and falling, the door is affected by its own weight depending on the tilted state of the door, which keeps the door open more incompletely or isolates the door open only at night. This makes it difficult to open and close the door.
즉, 종래의 비상 밸브는 주차 상태의 차량으로부터 도어를 개폐하고자 할 경우에는 도어의 개폐를 불완전하게 제어하여 시간을 소비하는 경우를 발생하고, 차량이 전복 및 추락된 채 기울어져 있을 경우에는 불완전하게 개폐된 상태에서 고립되거나 혹은 그 자중에 의해 도어를 개폐하지 못하며, 특히 수동으로 이를 강제 개방하고자 하여도 에어 실린더에 작용되는 에어압을 배출하지 못함으로써 이를 어렵게 하는 문제점이 있었다.That is, the conventional emergency valve generates a time consuming time by incompletely controlling the opening and closing of the door when trying to open and close the door from the vehicle in the parking state, and incompletely when the vehicle is inclined while being rolled over and fallen. There is a problem in that it is difficult to open or close the door by its own weight in the open or closed state, and in particular, it is difficult to discharge the air pressure acting on the air cylinder even if it is forced to open it manually.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 차량이 주차되거나 혹은 전복 및 추락된 상태에서 차량이 기울어져 있을 경우에는 조작되는 비상 밸브에 의해 차량의 도어가 완전하게 개폐되게 하고, 에어 탱크의 에어 압이 소멸 상태일 경우에는 에어 실린더의 에어 압은 프리 상태를 유지하게 함으로써 차량의 도어를 수동으로 개폐 할 수 있게 하는 비상 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the vehicle door is completely opened and closed by the emergency valve operated when the vehicle is inclined while the vehicle is parked or rolled over and crashed. The purpose of the present invention is to provide an emergency valve for manually opening and closing the door of the vehicle by keeping the air pressure of the air cylinder free when the air pressure of the air tank is extinguished.
도 1 은 종래 비상 밸브가 작용되는 상태를 보인 간단한 작용 블럭도.Figure 1 is a simple action block diagram showing a state where the conventional emergency valve is operated.
도 2 는 본 발명이 적용된 비상 밸브가 작용되는 상태를 보인 작용 블록도.Figure 2 is an action block diagram showing a state in which the emergency valve to which the present invention is applied.
** 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 **** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings **
10 : 마그네틱 밸브1 20 : 마그네틱 밸브210: magnetic valve 1 20: magnetic valve 2
30 : 비상 밸브 32 : 피스톤30: emergency valve 32: piston
34 : 작동 레버(비상 도어 스위치) 40 : 에어 실린더34: operation lever (emergency door switch) 40: air cylinder
42 : 로드 44 : 피스톤42: rod 44: piston
50 : 에어 탱크 60 : 도어 스위치50: air tank 60: door switch
70 : 배터리 80 : 연결관70: battery 80: connector
따라서, 본 발명은 예시된 도면과 같이, 비상시 차량의 도어를 개폐하기 위하여 조작되는 작동 레버는 비상 밸브의 피스톤 위치를 제어하여 마그네틱 밸브로부터 유입하는 에어 탱크의 에어 압을 에어 실린더의 해당 룸에 인가하게 함으로써 비상시 도어의 개폐가 원활하게 제어 될 수 있게 하고, 평시 도어의 개폐를 위해 조작되는 도어 스위치는 각각의 마그네틱 밸브에 대한 개폐 상태를 반대 상태로 제어하게 함으로서 비상 밸브를 통해 에어 실린더로 인가되는 에어 압을 제어 할 수 있게 하며, 특히 본 발명이 적용된 비상 밸브는 내설된 그 피스톤의 위치를 비상시 조작되는 작동 레버를 통해 결정하게 함으로써 에어 탱크의 에어 압이 충분 할 경우는 도어를 자동으로 개폐하며, 에어 압이 소멸되어 있을 경우는 차량의 도어를 수동으로도 개폐 할 수 있게 구성하는 것을 그 특징으로 한다.Accordingly, the present invention, as shown in the illustrated figure, the operating lever operated to open and close the door of the vehicle in the emergency control the piston position of the emergency valve to apply the air pressure of the air tank flowing from the magnetic valve to the corresponding room of the air cylinder In this case, the opening and closing of the door can be smoothly controlled in an emergency, and the door switch operated for opening and closing of the normal door is controlled to the opposite state by controlling the opening and closing states for each magnetic valve to the air cylinder through the emergency valve. It is possible to control the air pressure, in particular, the emergency valve to which the present invention is applied to determine the position of the internal piston through the operation lever operated in an emergency, the door is automatically opened and closed when the air pressure of the air tank is sufficient If the air pressure is gone, the door of the vehicle can be opened and closed manually. To allow the configuration to be characterized.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings illustrating the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.
예시된 도 2 는 본 발명이 적용된 비상 밸브(30)가 작용되는 상태를 보인 제어 블록도이다.2 is a control block diagram showing a state in which the emergency valve 30 to which the present invention is applied is operated.
본 발명은 비상시 차량의 도어를 개폐하기 위하여 조작하게 되는 작동 레버(34)를 예시된 도면과 같이 설치하고, 상기 작동 레버(34)가 조작되는 그 조작력을 인가하는 로드(42)를 통해 그 위치가 결정되는 피스톤(32)은 공급되는 에어 압을 비상 밸브(30)를 통해 에어 실린더(40)의 해당 룸에 인가하여 도어의 개폐를 제어 할 수 있게 한다.The present invention installs the actuating lever 34 which is operated to open and close the door of the vehicle in an emergency as shown in the figure, and its position through the rod 42 which applies the operating force to which the actuating lever 34 is operated. The piston 32 is determined to apply the air pressure supplied to the corresponding room of the air cylinder 40 through the emergency valve 30 to control the opening and closing of the door.
즉, 비상시 차량의 도어를 개폐하기 위하여 조작되는 작동 레버(34) (일명 비상 도어 스위치)는 비상 밸브(30)에 내설된 피스톤(32)으로부터 연결된 로드(42)와 연결하여 비상 밸브(30)의 외부로 결합될 수 있게 설치한다.That is, the operation lever 34 (aka emergency door switch) operated to open and close the door of the vehicle in an emergency is connected to the rod 42 connected from the piston 32 built in the emergency valve 30 to connect the emergency valve 30. Install it so that it can be coupled to the outside of the unit.
따라서, 상기 작동 레버(34)가 조작되는 그 위치에 따라 내설하는 피스톤(32)의 위치를 제어하여 인가되는 에어 탱크(50)의 에어 압을 소정의 방식에 의해 에어 실린더(40)로 구별 인가하게 되는 비상 밸브(30)는 조작되는 작동 레버(34) 및 그 로드(42)를 통해 위치를 변화하는 피스톤(32)과, 상기 피스톤(32)의 상단부 중앙부근과 하단부 중앙 부근을 관통하여 에어 탱크(50)로 공급되는 에어 압을 에어 실린더(40)의 해당 룸에 공급될 수 있게 하는 각각의 홀과, 상기 실린더를 관통한 각각의 홀과 일치 및 개방 될 경우 마그네틱 밸브(10,20)로부터 유입하는 에어 탱크(50)의 에어압을 에어 실린더(40)의 각 룸에 전달하거나 혹은 에어 실린더(40)에 작용되는 불필요한 에어를 배출하기 위해 내벽과 외벽을 관통한 다수개의 에어 유입구 및 연결구가 구비되게 설치한다.Accordingly, the air pressure of the air tank 50 applied by controlling the position of the piston 32 to be installed in accordance with the position at which the operation lever 34 is operated is distinguished and applied to the air cylinder 40 by a predetermined method. The emergency valve 30 is operated by the operating lever 34 and the rod 42 which is operated to change the position of the piston 32 and the air through the center of the upper end and the lower end of the piston 32. Magnetic valves 10 and 20 when coincided and opened with respective holes for allowing the air pressure supplied to the tank 50 to be supplied to the corresponding rooms of the air cylinders 40 and the respective holes penetrating the cylinders. A plurality of air inlets and connectors passing through the inner wall and the outer wall in order to transmit the air pressure of the air tank 50 flowing in from each room of the air cylinder 40 or to discharge unnecessary air acting on the air cylinder 40 Install to be provided.
또한, 상기 비상 밸브(30)는 내설된 피스톤(32)이 평시의 정상 위치에 위치될 경우에는 조작되는 도어 스위치(60)에 의해 그 개폐 상태가 제어되는 각각의 마그네틱 밸브(10,20)에 의해 에어 탱크(50)의 에어 압을 에어 실린더(40)로 공급할 수 있게 하되, 특히 각각의 마그네틱 밸브(10,20)는 도어 스위치(60)에 의해 그 상태가 반대로 제어되게 함으로써 에어 탱크(50)로부터 공급되는 에어 압을 상기 비상 밸브(30)의 해당 룸에 인가하게 하여 도어의 개폐를 제어할 수 있게 구성한다.In addition, the emergency valve 30 is provided to each of the magnetic valves 10 and 20 whose opening and closing states are controlled by a door switch 60 operated when the internal piston 32 is positioned at a normal position. It is possible to supply the air pressure of the air tank 50 to the air cylinder 40 by, in particular, each magnetic valve (10, 20) is controlled by the door switch 60 to the reverse state of the air tank 50 By applying the air pressure supplied from) to the room of the emergency valve 30 is configured to control the opening and closing of the door.
상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect on the configuration of the present invention described above are as follows.
비상시 차량의 도어를 개폐하기 위하여 조작되는 작동 레버(34)는 일명 비상 도어 스위치(60)의 기능을 한다.The operating lever 34 operated to open and close the door of the vehicle in an emergency functions as a so-called emergency door switch 60.
즉, 차량이 주차된 경우나 혹은 차량이 전기적인 고장을 발생하여 시동이 불할 경우와 차량이 전복 및 추락된 경우에 도어를 비상으로 개방하거나 폐쇄하고자 할 경우에 본 발명의 작동 레버(34)는 운전자에 의해 조작되어 차량의 도어를 개폐하게 되는 작용을 한다.That is, when the vehicle is parked or when the vehicle fails to start due to an electrical failure and the vehicle is overturned or fallen, the operating lever 34 of the present invention is to open or close the door in an emergency. It is operated by the driver to open and close the door of the vehicle.
또한, 상기 작동 레버(34)가 조작되는 그 위치에 따라 내설하는 피스톤(32)의 위치를 제어하게 됨으로써 인가되는 에어 탱크(50)의 에어 압을 소정의 방식에 의해 에어 실린더(40)로 구별 인가하게 되는 비상 밸브(30)는 차량이 시동된 평시에는 마그네틱 밸브(10,20)로부터 인가되는 에어 압을 에어 실린더(40)의 해당 룸에 인가하여 도어의 개폐를 제어하게 되며, 비상시에는 조작되는 작동 레버(34)에 의해 내설된 피스톤(32)의 위치를 비상 위치로 전환하여 도어의 개폐 상태를 제어하거나 혹은 에어 실린더(40)의 에어 압을 프리 상태로 유지하여 도어가 수동으로도 개폐될 수 있게 하는 작용을 한다.In addition, the air pressure of the air tank 50 applied by controlling the position of the piston 32 to be installed according to the position at which the operation lever 34 is operated is distinguished from the air cylinder 40 by a predetermined method. The emergency valve 30 to be applied is to control the opening and closing of the door by applying the air pressure applied from the magnetic valves 10 and 20 to the corresponding room of the air cylinder 40 when the vehicle is started. By switching the position of the piston 32 built in by the operating lever 34 to the emergency position to control the opening or closing state of the door, or by maintaining the air pressure of the air cylinder 40 in the free state, the door is opened and closed manually It works to make it possible.
따라서, 상기 비상 밸브(30)에 내설된 피스톤(32)의 상단부 중앙부근과 하단부 중앙 부근을 관통한 각각의 홀은 각각의 마그네틱 밸브(10,20)로부터 공급되는 에어 탱크(50)의 에어 압을 에어 실린더(40)의 해당 룸에 공급하거나, 혹은 에어 실린더(40)가 작동될 경우 불필요하게 작용되는 에어를 비상 밸브(30)의 배출구를 통해 배출하게 되는 작용을 한다.Therefore, each hole penetrating near the center of the upper end and near the center of the lower end of the piston 32 in the emergency valve 30 is supplied with the air pressure of the air tank 50 supplied from each of the magnetic valves 10 and 20. It is supplied to the corresponding room of the air cylinder 40, or when the air cylinder 40 is operated to discharge the air that is unnecessary action through the outlet of the emergency valve (30).
따라서, 비상시 조작되는 작동 레버(34)는 에어 탱크(50)의 에어 압이 잔류되어 있을 경우에는 피스톤(32)이 위치된 그 상태에 따라 에어 탱크(50)의 에어 압을 비상 밸브(30)를 통해 에어 실린더(40)의 해당 룸에 공급하게 됨으로써 도어가 개폐될 수 있게 하고, 혹은 도어가 불완전하게 개방되거나 개폐되지 않을 경우에는 에어 실린더(40)에 작용되는 불필요한 에어를 배출하게 됨으로써 도어를 수동으로 개폐 할 수 있게 하는 작용을 한다.Therefore, in the emergency operation operation lever 34, when the air pressure of the air tank 50 remains, the air pressure of the air tank 50 in accordance with the state where the piston 32 is located in the emergency valve 30 By supplying the air cylinder 40 to the corresponding room through the door to be opened or closed, or when the door is incompletely opened or not opened and closed by discharging unnecessary air acting on the air cylinder 40 It acts to open and close manually.
이와 같이 본 발명이 적용된 비상 밸브는 조작되는 작동 레버(34)의 위치에 따라 에어 탱크의 에어압을 에어 실린더의 해당 룸에 공급하고 동시에 에어 실린더의 다른 룸에 작용되는 불필요한 에어는 배출하게 됨으로써 차량이 전복 및 추락된 비상 사태 시에 도어 개폐를 자동 제어 할 수 있게 하거나, 혹은 자동으로 제어하지 못할 경우에는 도어의 개폐를 수동으로 제어 할 수 있게 한다.As described above, the emergency valve to which the present invention is applied supplies the air pressure of the air tank to the corresponding room of the air cylinder according to the position of the operating lever 34 to be operated, and simultaneously discharges unnecessary air acting on the other room of the air cylinder. It is possible to automatically control the opening and closing of doors in the event of this overturning and falling, or to control the opening and closing of doors manually in case of automatic control.
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