KR19990056884A - 건설 장비용 어큐물레이터의 축압 밸브 블럭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 굴삭기와 같은 건설중장비의 브레이크 시스템에 적용되는 어큐물레이터 축압 밸브 블럭에 관한 것으로, 펌프(1)와 어큐물레이터(8) 사이에 연결되는 체크 밸브 대신에 역 방향으로도 항상 미량의 오일을 공급하게 되는 듀얼 체크 밸브(6)를 사용함에 따라, 별도의 어큐물레이터를 사용하지 않고서도 축압 밸브 블럭(2) 내부에 대한 누유 보충이 원활히 이루어 지도록 하는 어큐물레이터 축압 밸브의 블럭 구조에 관한 것이다.

Description

건설 장비용 어큐물레이터의 축압 밸브 블럭

본 발명은 굴삭기와 같은 건설장비의 브레이크 시스템에 적용되는 어큐물레이터 축압 밸브 블럭에 관한 것으로, 펌프와 어큐물레이터 사이에 연결되는 체크 밸브 대신에 역 방향으로도 항상 미량의 오일을 공급하게 되는 듀얼 체크 밸브를 사용함에 따라, 별도의 어큐물레이터를 사용하지 않고서도 축압 밸브 블럭 내부에 대한 누유 보충이 원활히 이루어지도록 하는 어큐물레이터 축압 밸브의 블럭 구조에 관한 것이다.

브레이크는 일반적으로 마찰력을 이용하여 중장비의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 공기중에 내보냄으로서 제동작용을 행하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.

마찰식 브레이크에는 중장비를 주차할 때 사용되는 주차 브레이크와, 주행도중 감속하기 위해 사용하는 주 브레이크가 있는데, 대개 주차 브레이크는 와이어를 사용한 기계식으로 구성되고 손으로 조작하게 되므로 핸드 브레이크라 하며, 주 브레이크는 주로 유압식으로 구성되고 발로 조작하게 되므로 풋 브레이크라 한다.

상기 주 브레이크는 압유의 힘에 의해서 작동되는 구조로서 항상 일정 압력이상의 유압이 작용될 수 있는 상태가 되어야 하며, 안전을 위해서 브레이크 라인중 어느 하나가 파열 된다하더라도 또 다른 브레이크 라인을 통해 압유가 공급될 수 있도록, 2개의 압유 공급라인으로 이루어진 듀얼 브레이크 시스템이어야 한다

도 1은 종래기술에 따른 축압 밸브 블럭의 유압회로도로서 상기 도면에서 보면, 펌프(1)로 부터 일분기된 압유라인은 체크 밸브(5)를 거쳐서 2개의 어큐물레이터(8)와 연결된 체크 밸브(11)들에 연결되고, 상기 체크 밸브(5)와 체크밸브(11)사이의 유로에서 분기된 파일롯트 압 라인은 어큐물레이터 축압 밸브(4)에 연결되고, 상기 펌프(1)로 부터 분기된 나머지 압유라인에 연결된 릴리프 밸브(3)와 상기 축압 밸브(4)를 거친 압유는 탱크로 복귀하도록 구성되어지며, 상기 체크 밸브(11)들과 어큐물레이터(8)사이의 유로로 부터 분기된 압유라인은 브레이크 시스템에 연결되어진다.

따라서, 상기 어큐물레이터 축압 밸브 블럭에서는 엔진 작동중에는 펌프(1)로 부터 공급된 압유가 체크밸브(5)와 체크밸브(11)을 거쳐서 브레이크 시스템에 직접 공급되어지므로 원활한 제동효과가 얻어지게 되며, 엔진의 비작동중에는 펌프(1)가 동작하지 않으므로 어큐물레이터(8)에 축압되어 있던 압유가 브레이크 시스템에 직접 공급되도록 하여서 계속적인 제동효과가 얻어지는 것이다.

한편, 이와 같은 종래의 구조에서는 축압된 오일의 압력을 유지하기 위해서 어큐물레이터(8)의 전방에 2개의 체크 밸브(11)가 연결되어져 있는데, 상기 체크 밸브에서는 밸브구조의 특성상 역 방향으로의 누유는 거의 발생하지 않는다.이에 반해, 상기 축압 밸브(4)에서는 스풀사이의 간극 때문에 누유가 필연적으로 생길 수 밖에 없으며, 이러한 누유현상때문에 라인 내부의 압력이 떨어질 경우에는 라인 내부의 압력이 일정치 이상이 되도록 축압 밸브(4)가 다시 작동하게 되므로, 밸브 내부의 누유에 의해 축압 밸브(4)가 자주 작동하게 되는 바 소음이 크게 발생하고 밸브 블럭의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 이와 같은 종래의 구조에서는 어큐물레이터 축압 밸브 블럭(2)내부의 누유를 보충하기 위해서, 체크 밸브 없이 직접 어큐물레이터 축압 밸브(4)에 연결되는 별도의 어큐물레이터(10)를 필요로 하는 바, 밸브 블럭의 구조가 복잡해지고 제조원가도 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 펌프(1)와 어큐물레이터(8) 사이에 연결되는 체크 밸브 대신에 역 방향으로도 항상 미량의 오일을 공급하게 되는 듀얼 체크 밸브(6)를 사용함에 따라, 별도의 어큐물레이터를 사용하지 않고서도 축압 밸브 블럭(2) 내부에 대한 누유 보충이 원활히 이루어 지도록 하고 있으며, 이에 따라 밸브 블럭의 내구성이 향상 되도록 하고 소음 발생도 감소되도록 하고 있다.

도 1은 종래기술에 따른 축압 밸브 블럭의 유압회로도,

도 2는 본 발명의 따른 축압 밸브 블럭의 유압회로도,

도 3은 본 발명의 요부인 듀얼체크밸브만을 확대도시한 유압회로도로서, 펌프로

부터 어큐물레이터에 압유가 공급되는 상태를 도시한 유압회로도,

도 4는 본 발명의 요부인 어큐물레이터에 압유가 공급되는 상태로서, 어큐물레이터 로 부터의 압유가 축압 밸브 블럭에 보충되는 상태를 도시한 유압회로도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 펌프 2 : 어큐물레이터 축압 밸브 블럭

3 : 릴리프 밸브 4 : 어큐물레이터 축압 밸브

5 : 체크 밸브 6 : 듀얼 체크 밸브

7 : 핀 8 : 어큐물레이터

9 : 볼

첨부도면에 의해 본 발명의 구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 축압 밸브 블럭의 유압회로도로서 상기 도면에서 보면,

펌프(1)로 부터 일분기된 압유라인을 체크 밸브(5)를 거쳐서 2개의 어큐물레이터(8)와 연결되고, 상기 체크 밸브(5)의 후단에서 분기된 파일롯트 압 라인은 어큐물레이터 축압 밸브(4)에 연결되고, 상기 펌프(1)로 부터 분기된 나머지 압유라인에 연결된 릴리프 밸브(3)와 상기 축압 밸브(4)를 거친 압유는 탱크로 복귀하도록 구성되어지며, 상기 체크 밸브(11)들과 어큐물레이터(8)사이의 유로로 부터 분기된 압유라인은 브레이크 시스템에 연결되어진다.

건설 장비용 어큐물레이터의 축압 밸브 블럭에 있어서, 상기 체크 밸브(5)와 어큐물레이터(8)를 사이의 압유라인에는 2개의 체크 밸브가 서로 대향 배열된 형상으로 이루어지되 양측의 볼(9A)(9B)사이의 유로에는 양측 볼(9A)(9B)의 최소 밀착거리보다 다소 긴 길이를 가지는 핀 (7)이 내재되어져 구성된 듀얼 체크 밸브(6)가 구비되어져 있다.

상기 듀얼 체크 밸브(6)는 펌프(1)로 부터 양 어큐물레이터(8)로의 압유공급이 원활히 이루어지도록 두개의 체크 밸브가 대향 배열되어 구성되며, 상기 어큐물레이터(8) 내부의 압력이 일정치 이상되어 상기 밸브가 닫혀지게 될 경우에도 미세하게 나마 유로가 열릴 수 있도록 양측 볼(9A)(9B)의 최소 밀착거리보다 다소 긴 길이를 가지는 핀(7)이 상기 양측 볼(9A)(9B)사이의 유로에 내재 되어진다. 상기 핀(7)은 양측 볼(9A)(9B)로 부터 분리된 상태로 설치되어지나 습동 가능하도록 설치되므로, 상기 볼(9A)(9B)을 내측으로 잡아당기는 힘이 작용되지는 않지만 외측으로 밀치는 힘은 작용하게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 요부인 듀얼체크밸브만을 확대도시한 유압회로도로서, 펌프로 부 터 어큐물레이터에 압유가 공급되는 상태를 도시한 유압회로도이다.

도시된 바와 같이, 펌프로 부터 듀얼 체크 밸브(6)에 압유가 공급되면 압유가 공급압에 의해 볼(9A)(9B)이 모두 외측으로 밀리게 되므로 양측 유로가 모두 개방 된다.

따라서 펌프로 부터 공급된 압유는 브레이크 시스템에 공급되어 풋 브레이크가 작동될 수 있는 상태가 되도록 하고, 나머지 일부의 압유는 어큐물레이터(8)에 공급되어 축압되어진다.

이와 같은 상태에서 엔진의 작동을 정지하게 되면 펌프로 부터의 압유공급이 중단되므로 도 4와 같은 상태가 된다.

즉, 압유가 펌프로 부터 브레이크 시스템으로 직접 공급되지는 않게 되지만, 어큐물레이터(8A)(8B)에 축압되어 있던 압유가 브레이크 시스템으로 공급되어지므로 엔진작동 정지 후에도 풋 브레이크를 조작할 수 있게 된다.

또한, 듀얼 체크 밸브(6)에서는 어큐물레이터(8A)(8B)의 오일압에 의해 볼(9A)(9B)이 내측으로 밀리게 되므로 어큐물레이터(8A)(8B)에서 어큐물레이터 축압 밸브(4)로 복귀되는 유로가 닫히게 되지만,

상기 (9A)(9B)사이의 유로 내부에 개재된 핀(7)에 의해 양측 볼(9A)(9B)사이의 최소근접 간격이 제어된다.

즉, 도시된 바와 같이 어큐물레이터(8A)(8B)로 부터의 오일압력에 의해 볼(9A)(9B)이 내측으로 밀리는 힘이 작용하나, 볼(9A)(9B)사이에는 핀(7)이 개재되어 있으므로,고압측 어큐물레이터(8A)와 연결된 쪽에서는 볼(9A)이 완전히 밀착하게 되어 유로가 폐쇄되지만 저압측 어큐물레이터(8B)와 연결된 쪽에서는 핀(7)에 의해 볼(9A)이 완전히 밀착되지 않으므로 유로가 미세하게 나마 열리게 되는 바, 어큐물레이터 축압밸브(4)로의 지속적인 오일 공급이 이루어지는 것이다.

따라서, 어큐물레이터 축압밸브(4)의 스풀사이의 간극 때문에 누유가 발생되더라도 상기 듀얼 체크 밸브(6)로 부터 오일이 지속적으로 보충되어지게 되므로, 라인 내부의 오일압은 일정치 이상으로 항상 유지되어지는 바 상기 어큐물레이터 축압밸브(4)가 재작동 하지 않게 되는 것이다.

이에 따라, 소음발생도 경감되어지고 밸브 블럭의 내구성도 향상 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 펌프와 어큐물레이터 사이에 연결되는

체크 밸브 대신에 역 방향으로도 항상 미량의 오일을 공급하게 되는 듀얼 체크 밸브를 사용함에 따라, 별도의 어큐물레이터를 사용하지 않고서도 축압 밸브 블럭 내부에 대한 누유 보충이 원활히 이루어 지도록 하고 있다.

이에 따라, 어큐물레이터 축압 밸브(4)가 빈번히 작동됨에 따라 발생되던 소음이 경감되도록 하고, 어큐물레이터 축압 밸브 블럭(2)의 내구성도 향상되도록 하는 것이다.

Claims (1)

1. 펌프(1)로 부터 일분기된 압유라인을 체크 밸브(5)를 거쳐서 2개의 어큐물레이터(8)와 연결되고, 상기 체크 밸브(5)의 후단에서 분기된 파일롯트 압 라인은 어큐물레이터 축압 밸브(4)에 연결되고, 상기 펌프(1)로 부터 분기된 나머지 압유라인에 연결된 릴리프 밸브(3)와 상기 축압 밸브(4)를 거친 압유는 탱크로 복귀하도록 구성되어지며, 상기 체크 밸브(11)들과 어큐물레이터(8)사이의 유로로 부터 분기된 압유라인은 브레이크 시스템에 연결되어진다.

   건설 장비용 어큐물레이터의 축압 밸브 블럭에 있어서, 상기 체크 밸브(5)와 어큐물레이터(8)를 사이의 압유라인에는 2개의 체크 밸브가 서로 대향 배열된 형상으로 이루어지되 양축의 볼(9A)(9B)사이의 유로에는 양측 볼(9A)(9B)의 최소 밀착거리보다 다소 긴 길이를 가지는 핀 (7)이 내재되어져 구성된 듀얼 체크 밸브(6)가 구비되어져 있다는 것을 특징으로 하는 건설장비용 어큐물레이터의 축압 밸브 블럭