KR19990056679A - Car shock absorbing seat - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 충격 완충용 시트에 관한 것으로서, 시트 쿠션의 저면에 앞뒤로 공압 실린더를 설치하여, 충돌과 동시에 앞쪽의 공압 실린더의 피스톤이 돌출되는 동시에 시트 쿠션의 앞단은 상승하고, 뒤쪽 공압 실린더의 피스톤이 수축되는 동시에 시트 쿠션의 후단은 하강함으로써, 앞으로 쏠리게 되는 승객이 완충되어 지도록 한 자동차의 충격 완충용 시트를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing seat of an automobile, wherein a pneumatic cylinder is installed on the bottom of the seat cushion back and forth, and at the same time the piston of the front pneumatic cylinder protrudes at the same time as the collision, the front end of the seat cushion is raised, The rear end of the seat cushion is lowered at the same time as the piston contracts, thereby providing a shock absorbing seat for the vehicle, which allows the passengers to be moved forward to be cushioned.
Description
본 고안은 자동차의 충격 완충용 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 충돌과 동시에 시트 쿠션의 앞단이 상방으로 후단이 하방으로 이동되도록 함으로써, 앞으로 쏠리게 되는 승객이 완충되도록 한 자동차의 충격 완충용 시트에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing seat of an automobile, and more particularly, to cushion the impact of a vehicle to cushion a passenger to be moved forward by moving the front end of the seat cushion upward at the same time as the front of the seat cushion. It is about a sheet.
통상적으로 차량의 충돌시 승객은 급작스럽게 전방으로 쏠리게 되며 전면의 스티어링 휠 또는 크러쉬 패드, 전면 글래스 등에 부딪히면서 심한 상해를 입게되는 문제점이 있다.In general, when a vehicle collides, a passenger is suddenly pulled forward and suffers serious injuries while hitting a steering wheel or crush pad or a front glass.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트 쿠션의 저면에 앞뒤로 공압 실린더를 설치하여, 충돌과 동시에 앞쪽의 공압 실린더의 피스톤이 돌출되는 동시에 시트 쿠션의 앞단은 상승하고, 뒤쪽 공압 실린더의 피스톤이 수축되는 동시에 시트 쿠션의 후단은 하강함으로써, 앞으로 쏠리게 되는 승객이 완충되어 지도록 한 자동차의 충격 완충용 시트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, by installing a pneumatic cylinder back and forth on the bottom of the seat cushion, at the same time the piston of the front pneumatic cylinder protrudes at the same time as the collision, the front end of the seat cushion is raised, the rear pneumatic cylinder The object of the present invention is to provide a shock absorbing seat for a vehicle in which the rear end of the seat cushion is lowered at the same time that the piston of the seat is contracted, thereby cushioning the passengers to be moved forward.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 충돌 완충용 시트의 설치 및 작동 상태를 나타내는 측면도.1 is a side view showing the installation and operation of the crash buffer seat of the vehicle according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10:시트 쿠션 12a,12b:실린더10: seat cushion 12a, 12b: cylinder
14a,14b:피스톤 16:시트 트랙14a, 14b: piston 16: sheet track
18:압축 가스 탱크 20:충격 감지 센서18: compressed gas tank 20: shock detection sensor
24:공기 흡입기24: air inhaler
이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 자동차의 충격 흡수용 시트는 시트 쿠션(10)의 앞쪽 저면과 뒤쪽 저면에 시트 트랙(16)의 앞쪽과 뒤쪽에 장착되는 실린더(12a),(12b)의 피스톤(14a),(14b)을 장착하되, 상기 앞쪽 실린더(12a)에는 충격 감지 센서(20)와 ECU가 연결된 압축 가스 탱크(18)가 연결되고, 상기 뒤쪽 실린더(12b)에는 상기 충격 감지 센서(20)와 ECU가 연결된 공기 흡입기(24)가 연결된 것을 특징으로 한다.The shock absorbing seat of the automobile of the present invention is a piston (14a), (14b) of the cylinder (12a), (12b) mounted to the front and rear of the seat track 16 on the front bottom and rear bottom of the seat cushion 10 ), Wherein the front cylinder 12a is connected to the compressed gas tank 18 to which the shock sensor 20 and the ECU are connected, and the rear cylinder 12b is connected to the shock sensor 20 and the ECU. It is characterized in that the air inhaler 24 is connected.
본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차의 충격 완충용 시트의 설치 및 작동 상태를 나타내는 측면도로서, 상기 시트 쿠션(10)의 저면에는 프레임판이 부착되어 있는데, 상기 시트 쿠션(10)의 프레임판 앞쪽과 뒷쪽에 동일한 형태의 실린더(12a),(12b)의 피스톤(14a),(14b)을 용접으로 부착한다.1 is a side view showing the installation and operating state of the shock absorbing seat of the vehicle according to the present invention, the bottom of the seat cushion 10 is attached to the frame plate, the front of the frame plate of the seat cushion 10 The pistons 14a and 14b of the cylinders 12a and 12b of the same shape are attached to the rear side by welding.
여기서 상기 실린더(12a),(12b)의 저면을 상기 시트 쿠션(10)이 전후로 이동 조절 가능하게 플로어 패널면에 설치되어 있는 시트 트랙(16)에 용접으로 장착한다.Here, the bottom surfaces of the cylinders 12a and 12b are welded to the seat tracks 16 provided on the floor panel surface so that the seat cushion 10 can be moved back and forth.
이때 공기가 압축된 상태로 채워진 압축 가스 탱크(18)를 좌우측 시트 트랙(16) 사이에 설치하되, 상기 압축 가스 탱크(18)는 예를들어 고무관등이 사용되어 상기 앞쪽 실린더(12a)와 연결된다.At this time, a compressed gas tank 18 filled with compressed air is installed between the left and right seat tracks 16, and the compressed gas tank 18 is connected to the front cylinder 12a using, for example, a rubber tube. do.
또한 공기를 빨아들이는 공기 흡입기(24)를 상기 압축 가스 탱크(18)와 나란하게 플로어 패널에 설치하되, 상기 공기 흡입기(24)도 고무관등이 사용되어 상기 뒤쪽 실린더(12b)와 연결된다.In addition, an air inhaler 24 for sucking air is installed on the floor panel in parallel with the compressed gas tank 18, and the air intake 24 is also connected to the rear cylinder 12b by using a rubber tube or the like.
한편 상기 압축 가스 탱크(18)와 공기 흡입기(24)는 차체 일정 부위에 설치되는 충격 감지 센서(20)와 연결된 ECU가 연결된다.Meanwhile, the compressed gas tank 18 and the air inhaler 24 are connected to an ECU connected to the shock detection sensor 20 installed at a predetermined portion of the vehicle body.
또한 상기 압축 가스 탱크(18)에는 가스가 고무관을 경유하여 상기 실린더(12a)로 공급되도록 하는 가스 점화 기구가 장착되고, 상기 ECU에는 전원이 연결된다.Further, the compressed gas tank 18 is equipped with a gas ignition mechanism for supplying gas to the cylinder 12a via a rubber tube, and a power source is connected to the ECU.
여기서 본 고안에 따른 자동차의 충격 완충용 시트의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Here will be described the operating state of the shock absorbing seat of the vehicle according to the present invention.
차량의 충돌과 동시에 충격을 감지한 충격 감지 센서(20)에서 상기 ECU로 감지 신호를 보내고, 이 ECU에서는 상기 압축 가스 탱크(18)의 점화 기구와 공기 흡입기(24)에 구동 신호를 보내게 된다.At the same time as the collision of the vehicle, the shock detection sensor 20, which senses the shock, sends a detection signal to the ECU, which sends a drive signal to the ignition mechanism of the compressed gas tank 18 and the air intake 24. .
따라서 상기 압축 가스 탱크(18)의 폭발과 동시에 압축 가스가 상기 앞쪽 실린더(12a)로 공급되어 피스톤(14a)이 상방 이동하여 시트 쿠션의 상단이 상승하게 되고, 상기 공기 흡입기(24)의 구동으로 상기 뒤쪽 실린더(12b)의 내부 공기가 공기 흡입기(24)로 흡입되어 피스톤(14b)이 흡입력에 의하여 실린더(12b) 내부로 들어가게 되어 시트 쿠션(10)의 하단이 하강하게 된다.Accordingly, at the same time as the compressed gas tank 18 is exploded, compressed gas is supplied to the front cylinder 12a so that the piston 14a moves upwards to raise the upper end of the seat cushion, thereby driving the air intake 24. The internal air of the rear cylinder 12b is sucked into the air inhaler 24 so that the piston 14b enters the cylinder 12b by the suction force so that the lower end of the seat cushion 10 is lowered.
이에 따라 차량의 충돌과 동시에 앞으로 급작스럽게 쏠리게 되는 승객은 시트 쿠션(10)의 앞쪽이 상승하고, 뒤쪽이 하강함에 따라 승객은 완충을 받게 된다.Accordingly, the passenger who is suddenly moved forward at the same time as the collision of the vehicle is raised in front of the seat cushion 10, and the passenger is buffered as the rear is lowered.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 충격 완충용 시트에 의하면 차량의 충돌과 동시에 시트 쿠션의 앞쪽이 상승하는 동시에 뒤쪽이 하강하게 되어 신체가 뒤로 젖혀져 충격에 대한 완충을 받아 상해치를 줄일 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the shock absorbing seat of the vehicle according to the present invention, the front of the seat cushion is raised and the back is lowered at the same time as the collision of the vehicle, so that the body is flipped back and the shock is absorbed to reduce the injury. There is an advantage.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970076689A KR19990056679A (en) | 1997-12-29 | 1997-12-29 | Car shock absorbing seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970076689A KR19990056679A (en) | 1997-12-29 | 1997-12-29 | Car shock absorbing seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990056679A true KR19990056679A (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=66171866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970076689A KR19990056679A (en) | 1997-12-29 | 1997-12-29 | Car shock absorbing seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990056679A (en) |
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-
1997
- 1997-12-29 KR KR1019970076689A patent/KR19990056679A/en not_active Application Discontinuation
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