KR19990052924A - 전동기의 블레이드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동기의 블레이드 구조에 관한 것이다. 적어도 블레이드를 포함하여 구성되는 전동기에 있어서, 상기 블레이드는 일측에 형성되는 오목부와 이 오목부의 반대측에 형성된 볼록부로 구성되며, 상기 블레이드는 사출이 가능한 재질로 사출성형되는 것이 바람직하다.

따라서, 블레이드의 형상을 변경하고, 더구나 이를 사출성형이 가능한 합성수지재 등으로 구성하였기 때문에 전동기 내부의 부하가 작아 결국 열의 발생이 작게되는 효과가 있으며, 냉각공기의 생성량도 많게 되어 전동기를 효율적으로 냉각할 수 있는 효과가 있다.

Description

전동기의 블레이드 구조

본 발명은 전동기의 블레이드 구조에 관한 것으로, 특히 블레이드의 형상을 변경하여 냉각공기의 생성량을 증가함으로써 고정자 권선의 온도 상승 및 전동기 외표면의 온도 상승을 억제할 수 있게 하는 전동기의 블레이드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 전동기는 고정자의 내경면에 구비된 회전자의 회전에 동력으로 다른 제품에 구동력을 인가하여 원하는 작업을 수행할 수 있도록 하기 위한 것이며, 상기 회전자는 회전자 코아 및 회전축으로 구성된다.

그러면, 첨부된 도면을 참조하여 종래 기술에 따른 전동기의 블레이드 구조에 대해 살펴보기로 한다.

도1은 종래 기술에 따른 전동기를 도시한 반단면도, 도 2는 종래 기술에 따른 전동기의 회전자 구조를 도시한 평면도이다.

종래 전동기의 구조는 회전자 요크를 지지하는 회전축을 원활히 회전시키는 베어링이 전기자 코어의내측 상하단부에 함몰 형성된 베어링 홈에 직접 끼워지도록 구성하여 제품의 간소화를 이룰 수 있는 전동기에 관한 것이다.

종래 기술에 따른 전동기를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

종래 기술에 따른 전동기는 도 1의 반단면도에 도시된 바와 같이, 회전축(10)에 압입된 회전자(32) 및 상기 회전자(32)의 내경면에 설치된 베어링(20)으로 구성된 고정자(34)와, 상기 고정자(34)의 베어링(20)에 끼워져 상기 회전축(10)을 지지하는 베어링(20)으로 이루어진다.

상기 구성으로 이루어진 종래 기술에 따른 전동기의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 전기자 코어(30)에 다수 회 권회된 전기자 코일(40)에 전류가 흐르면, 상기 전기자 코어(30)에는 전류의 크기에 비례하는 자장이 형성되어 일정한 회전력을 인가하게 된다.

이때, 상기 회전력에 의하여 회전되는 회전자(32)는 베어링(20)에 의하여 지지되는 회전축(10)과 함께 회전되어 소정의 원하는 회전력을 최종 얻게 되는 것이다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 전동기에 있어서 상기 블레이드는, 그 재질이 알루미늄으로 형성되었기 때문에 재료비의 상승을 초래하고, 성형성이 나쁘기 때문에 일정한 단순형태로 제작되어야 하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 그 목적으로 하는 바는 블레이드의 형상을 변경하여 냉각공기의 생성량을 증가함으로써 고정자 권선의 온도 상승 및 전동기 외표면의 온도 상승을 억제할 수 있게 하는 전동기의 블레이드 구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 전동기를 도시한 반단면도

도 2는 종래 기술에따른 회전자의 블레이드형상을 도시한 평면도

도 3은 본 발명에 따른 전동기의 블레이드를 도시한 평면도

도 4는 본 발명에 따른 전동기의 블레이드를 도시한 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 회전축 20 : 베어링

30 : 전기자 코어 32 : 회전자

34 : 고정자 40 : 전기자 코일

70 : 벤츄레이션 가이드 80 : 블레이드

82 : 오목부 84 : 볼록부

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동기의 블레이드 구조는, 적어도 블레이드를 포함하여 구성되는 전동기에 있어서, 상기 블레이드는 일측에 형성되는 오목부와 이 오목부의 반대측에 형성된 볼록부로 구성되는 것이다.

이러한 구조의 전동기에 있어서, 상기 블레이드는 사출이 가능한 재질로 사출성형되는 것이 바람직하다.

따라서, 블레이드의 형상을 변경하고, 더구나 이를 사출성형이 가능한 합성수지재 등으로 구성하였기 때문에 전동기 내부의 부하가 작아 결국 열의 발생이 작게되는 효과가 있으며, 냉각공기의 생성량도 많게 되어 전동기를 효율적으로 냉각할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 전동기의 블레이드 구조의 바람직한 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

종래 설명과 같은 부품에 대해서는 동일부호를 붙여 설명함으로써 설명상의 번잡함을 피하고자 한다.

도 3은 본 발명에 따른 전동기를 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 회전자의 블레이드형상을 도시한 사시도이다.

이들 도면에서 부호 82는 상기 블레이드(80)의 오목부, 84는 상기 오목부(82)의 반대측에 형성된 볼록부이다. 본 발명의 가장 큰 특징은 상기 블레이드(80)의 형상이 오목부(82)와 볼록부(84)로 구성된 점이다.

또 상기 블레이드(80)는 합성수지재 등의 사출이 가능한 재질을 선택하여 사출성형되는 것이 바람직하다.

상기 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 전동기의 블레이드는, 상기 오목부(82) 내에서 공기를 생성하며, 이 때 평평한 형상의 종래 블레이드보다 더 많은 양의 바람을 생성할 수 있게 된다.

따라서 벤츄레이션 가이드(70)로부터 들어오거나 나가는 바람을 원활하게 유도하여 전동기의 냉각성능을 크게 향상한다.

또 이러한 구조의 블레이드(80)는 사출성형이 가능하기 때문에 중량감이 없어 전동기 원래의 성능을 크게 향상시킴과 아울러, 토오크의 발생이 적어 오랜 운전에도 불구하고 열의 발생이 현저하게 저하하는 효과가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 전동기의 블레이드 구조에 의하면, 블레이드의 형상을 변경하고, 더구나 이를 사출성형이 가능한 합성수지재 등으로 구성하였기 때문에 전동기 내부의 부하가 작아 결국 열의 발생이 작게되는 효과가 있으며, 냉각공기의 생성량도 많게 되어 전동기를 효율적으로 냉각할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 적어도 블레이드를 포함하여 구성되는 전동기에 있어서,

   상기 블레이드는 일측에 형성되는 오목부와 이 오목부의 반대측에 형성된 볼록부로 구성되는 것을 특징으로 하는 전동기의 블레이드 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 블레이드는, 사출이 가능한 재질로 사출성형되는 것을 특징으로 하는 전동기의 블레이드 구조.