KR19990049113A - Shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 주행중에 발생되는 고유진동을 흡수하여서 승차감을 개선시키는 쇽업소버장치에 관한 것으로써, 특히 오일이 충진된 인너튜브와, 상기 인너튜브의 내부를 상부액실과 하부액실로 구획시키는 피스톤과, 상기 피스톤과 연동하여 왕복운동되는 피스톤로드와, 상기 피스톤로드가 좌우로 유동됨이 없이 왕복운동되도록 상기 피스톤로드의 왕복운동을 가이드하는 로드가이드와, 상기 인너튜브의 외측에 배설되어 리저버실을 형성시키는 아우터튜브로 이루어진 쇽업소버장치에 있어서, 상기 로드가이드의 상부면에 형성된 요홈부와, 상기 요홈부가 형성된 상기 로드가이드의 상면에 재치되어 조립되며 와셔부재에 씰링부재가 가황접착된 씰링수단으로 이루어진 쇽업소버장치에 관한 것으로, 씰링수단이 씰링부재가 와셔부재에 가황접착되어 제조되므로써 제조가 용이해 제조시에 제조코스트가 다운되고 생산성이 향상됨과 동시에, 씰링부재의 역류방지리브부 및 로드가이드의 요홈부에 의해서 리저버실의 오일이 실린더의 내부로 역류되지 못하므로써 쇽업소버의 감쇠력의 저하를 방지하여 승차감을 보다 개선시킬 수 있다.The present invention relates to a shock absorber device that absorbs natural vibrations generated during driving of a vehicle to improve ride comfort. In particular, an inner tube filled with oil and a piston partitioning the inner tube into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber are provided. And a piston rod reciprocating in conjunction with the piston, a rod guide for reciprocating the piston rod to reciprocate without the piston rod flowing from side to side, and disposed in an outer side of the inner tube. In the shock absorber device consisting of an outer tube for forming a groove, the groove portion formed on the upper surface of the rod guide, the mounting means is mounted on the upper surface of the rod guide formed with the groove groove, the sealing means is vulcanized adhesive sealing member to the washer member A shock absorber device comprising a sealing member comprising a sealing member vulcanized to a washer member. It is easy to manufacture due to the manufacturing process, and the manufacturing cost is down during production, productivity is improved, and the oil of the reservoir chamber cannot be flowed back into the cylinder by the backflow prevention rib part of the sealing member and the groove part of the rod guide. The deterioration of the damping force of the absorber can be prevented to further improve the riding comfort.
Description
본 발명은 자동차의 주행중에 발생되는 고유진동을 흡수하여서 승차감을 개선시키는 쇽업소버장치에 관한 것으로써, 특히 피스톤로드의 상하운동을 가이드하는 로드가이드부재에 장착되는 오일씨일과 와셔를 일체화시켜 제조시 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있도록 함과 동시에, 로드가이드와 씰링수단의 구조개선으로 리저버실에 저장된 오일이 인너튜브의 상부액실로 역류되지 않도록하여 씰링기능을 극대화시킬 수 있는 쇽업소버장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber device that absorbs natural vibrations generated during driving of a vehicle to improve ride comfort. In particular, the oil seal and the washer mounted on the rod guide member for guiding the vertical movement of the piston rod are integrally manufactured. The shock absorber system can maximize the sealing function by reducing the manufacturing cost and improving productivity, and preventing the oil stored in the reservoir chamber from flowing back to the upper liquid chamber of the inner tube by improving the structure of the rod guide and sealing means. It is about.
일반적으로, 차륜과 차체를 연결하여 자동차의 주행시에 발생되는 차체의 진동을 억제하여서 승차감을 향상시키는 쇽업소버장치는 여러 가지 형태로 다양하게 제안되어 있다.In general, shock absorbers for connecting the wheels and the vehicle body to suppress the vibration of the vehicle body generated when the vehicle is driven to improve the riding comfort have been variously proposed in various forms.
이와 같은 종래의 쇽업소버장치의 일예로써는 일본국에서 1993년 12월 17일자로 실용신안공고된 일본국 실공평 5-47881호가 제안되어 있다.As an example of such a conventional shock absorber, Japanese Unexamined Patent Application No. 5-47881 has been proposed in Japan.
일본국 실공평 5-47881호는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더(12)의 단부에 설치되며 피스톤로드(13)가 관통하는 케이스(16)와, 상기 케이스(16)의 내주면에 감착된 감착부(173) 및 상기 감착부(173)와의 사이에 간격을 갖고 연장되어서 상기 피스톤로드(13)의 외주면에 밀접하는 씨일리브부(172)를 갖고 상기 케이스(16)와 상기 피스톤로드(13)와의 사이를 밀봉하는 탄성씨일부재(17)를 구비함과 동시에 상기 간격에 압력이 가해지도록 구성된 쇽업소버에 있어서, 상기 감착부(171)로부터 상기 간격을 좁혀서 상기 감착부(171)와 대향하는 상기 씨일리브부(172)의 대체로 전장에 걸쳐서 심부재(173)를 설치한 것을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 1 and 2, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 5-47881 is provided at an end of a cylinder 12 and a case 16 through which a piston rod 13 passes, and an inner circumferential surface of the case 16. The case 16 and the piston having a seal rib portion 172 extending at intervals between the sensation portion 173 and the sensation portion 173, which are attached to the circumferential surface of the piston rod 13. In the shock absorber having an elastic seal member 17 for sealing a gap with the rod 13 and configured to apply pressure to the gap, the gap is narrowed from the sensation portion 171 so that the sensation portion 171 is provided. The seam member 173 is opposed to the seal rib portion 172, which is characterized in that the core member 173 is installed over the entire length.
이와 같은 일본국 실공평 5-47881호는 감착부(171)로부터 상기 간격을 좁혀서 상기 감착부(171)와 대향하는 상기 씨일리브부(172)의 대체로 전장에 걸쳐서 심부재(173)를 설치하는 것에 의해, 감착부(171)와 씨일리브부(172)사이의 간격에 압력이 작용해서 씨일리브부(172)가 피스톤로드(13)측으로 변위되더라도 심부재(173)가 강하게 반발해서 씨일리브부(172)의 변위를 규제하게 되어 피스톤로드(13)의 작동악화를 방지할 수 있다는 효과가 있다.Such Japanese Unexamined Patent Application No. 5-47881 provides the core member 173 over the entire length of the seal rib portion 172 facing the depression portion 171 by narrowing the gap from the attachment portion 171. Thereby, even if pressure acts on the space | interval between the fitting part 171 and the seal rib part 172, and the seal rib 172 is displaced to the piston rod 13 side, the core member 173 will strongly repulse and the seal rib part will be strong. By controlling the displacement of the (172), there is an effect that can prevent the deterioration of the operation of the piston rod (13).
그러나, 이와 같은 종래의 쇽업소버장치는, 상기 심부재(173)의 형상이 복잡하여 제작이 난이하므로 제작시에 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 생산성이 저하되었다.However, in the conventional shock absorber device, since the shape of the shim member 173 is complicated and difficult to manufacture, the manufacturing cost is increased as well as the productivity is decreased at the time of manufacture.
또, 상기 실린더(12)와 본체(11)의 사이에는 오일이 충진되는 리저버실(a)이 형성되어 있는 데, 이 리저버실(a)의 오일이 유통로(142)를 통해서 상기 실린더(12)의 내부로 역류되어 쇽업소버의 감쇠력이 저하된다는 문제점이 있었다.In addition, a reservoir chamber (a) in which oil is filled is formed between the cylinder (12) and the main body (11), and the oil in the reservoir chamber (a) passes through the flow passage (142) for the cylinder (12). There was a problem that the damping force of the shock absorber is lowered due to the flow back to the inside of.
즉, 상기 리저버실(a)의 오일의 역류를 차단시키는 별도의 기능이 없으므로 상기 리저버실(a)의 오일이 상기 실린더(12)의 내부로 역류되어 쇽업소버의 감쇠력이 저하되어 승차감이 저하된다는 문제점이 있었다.That is, since there is no separate function of blocking the reverse flow of the oil in the reservoir chamber (a), the oil in the reservoir chamber (a) flows back into the cylinder 12, so that the damping force of the shock absorber is lowered, thereby reducing the riding comfort. There was a problem.
이와 같이 종래의 쇽업소버장치는, 심부재의 형상이 복잡하여 씰링부재의 제조가 난이하므로 제조시에 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 생산성이 저하되고, 리저버실의 오일이 실린더의 내부로 역류되어 감쇠력이 저하된다는 등의 여러 가지 문제점들이 있었다.As described above, the conventional shock absorber device has a complicated shape of the core member, which makes it difficult to manufacture the sealing member. As a result, the manufacturing cost is increased at the time of manufacture, the productivity is lowered, and the oil in the reservoir chamber flows back into the cylinder. There have been various problems such as lowering of damping force.
본 발명은 상술한 여러 가지 문제점들을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 피스톤로드의 외측과 접촉하는 씰링수단을 콤팩트하게 제조할 수 있도록 하여 제조시에 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있도록 함과 동시에, 리저버실의 오일이 실린더의 내부로 역류되지 않도록 하여 감쇠력의 저하를 방지할 수 있는 쇽업소버장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to enable a compact manufacturing of the sealing means in contact with the outside of the piston rod, thereby reducing the manufacturing cost and improving productivity during manufacturing. At the same time, it is to provide a shock absorber device that can prevent the oil of the reservoir chamber from flowing back into the cylinder, thereby preventing a decrease in damping force.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 쇽업소버장치는, 오일이 충진된 인너튜브와, 상기 인너튜브의 내부를 상부액실과 하부액실로 구획시키는 피스톤과, 상기 피스톤과 연동하여 왕복운동되는 피스톤로드와, 상기 피스톤로드가 좌우로 유동됨이 없이 왕복운동되도록 상기 피스톤로드의 왕복운동을 가이드하는 로드가이드와, 상기 인너튜브의 외측에 배설되어 리저버실을 형성시키는 아우터튜브로 이루어진 쇽업소버장치에 있어서, 상기 로드가이드의 상부면에 형성된 요홈부와, 상기 요홈부가 형성된 상기 로드가이드의 상면에 재치되어 조립되며 와셔부재에 씰링부재가 가황접착된 씰링수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The shock absorber device of the present invention for achieving the above object includes an inner tube filled with oil, a piston for partitioning the inner tube into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber, and a piston rod reciprocating in conjunction with the piston. In the shock absorber device comprising a rod guide for reciprocating the piston rod so that the piston rod does not flow left and right, and an outer tube disposed outside the inner tube to form a reservoir chamber. And a recess formed on an upper surface of the rod guide, and mounted on an upper surface of the rod guide on which the recess is formed, and the sealing means having a sealing member vulcanized to the washer member.
이와 같은 본 발명에 의한 쇽업소버장치에 의하면, 씰링수단이 씰링부재가 와셔부재에 가황접착되어 제조되므로써 제조가 용이해 제조시에 제조코스트가 다운되고 생산성이 향상됨과 동시에, 씰링부재의 역류방지리브부 및 로드가이드의 요홈부에 의해서 리저버실의 오일이 실린더의 내부로 역류되지 못하므로써 쇽업소버의 감쇠력의 저하를 방지하여 승차감을 보다 개선시킬 수 있다.According to the shock absorber device according to the present invention, the sealing means is manufactured by vulcanizing and sealing the sealing member to the washer member, so that the manufacturing process is easy, the manufacturing cost is lowered at the time of manufacture, the productivity is improved, and the backflow preventing rib of the sealing member. Since the oil in the reservoir chamber cannot be flowed back into the cylinder by the groove portion of the part and the rod guide, the damping force of the shock absorber can be prevented from being lowered to further improve the riding comfort.
도 1은 종래예에 적용되는 쇽업소버장치의 구조를 개략적으로 도시한 구조도.1 is a structural diagram schematically showing a structure of a shock absorber device applied to a conventional example.
도 2는 종래예에 적용되는 쇽업소버장치의 주요부품을 도시한 단면도.Fig. 2 is a sectional view showing the main parts of the shock absorber device applied to the conventional example.
도 3은 본 발명에 적용되는 쇽업소버장치의 주요부분을 도시한 내부구조도.Figure 3 is an internal structure showing the main part of the shock absorber device applied to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
20 : 인너튜브 21 : 피스톤20: inner tube 21: piston
22 : 피스톤로드 23 : 하부액실22: piston rod 23: lower liquid chamber
24 : 상부액실 31 : 씨일부24: upper liquid chamber 31: part of the seed
32 : 역류방지리브부 33 : 씰링부재32: backflow prevention rib portion 33: sealing member
34 : 와셔부재 40 : 로드가이드34: washer member 40: rod guide
42 : 유통로 43 : 요홈부42: distribution path 43: groove
50 : 리저버실 60 : 아우터튜브50: reservoir chamber 60: outer tube
61 : 코킹부61: caulking part
이하, 본 발명에 의한 쇽업소버장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a shock absorber device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 적용되는 쇽업소버장치의 주요부분을 도시한 내부구조도이다.Figure 3 is an internal structure showing the main part of the shock absorber device to be applied to the present invention.
도 3에 있어서, (20)은 오일이 충진된 인너튜브이고, (22)는 진동이 발생될 경우 왕복운동되어서 진동을 흡수감쇠키는 피스톤로드이다.In Fig. 3, reference numeral 20 denotes an inner tube filled with oil, and reference numeral 22 denotes a piston rod that absorbs and attenuates vibration by reciprocating when vibration is generated.
또, 상기 피스톤로드(22)의 단부에는 상기 피스톤로드(22)와 연동하여 상하왕복운동되어서 감쇠력을 발생시키는 피스톤(21)이 고착되어 있다.In addition, a piston 21 is fixed to an end portion of the piston rod 22 to move up and down in conjunction with the piston rod 22 to generate a damping force.
또한, 상기 인너튜브(20)의 내부는 상기 피스톤(21)에 의해서 상부액실(24)과 하부액실(23)로 구획되어 있다.In addition, the inner tube 20 is divided into an upper liquid chamber 24 and a lower liquid chamber 23 by the piston 21.
또, 상기 피스톤(21)에는, 상기 피스톤로드(22)가 신장되어서 상기 상부액실(24)의 압력이 고압으로 될 경우 상기 하부액실(23)의 오일이 상기 상부액실(24)로 유입되어서 리바운드시의 감쇠력을 발생시킴과 동시에, 상기 피스톤로드(22)가 압축되어서 상기 하부액실(23)의 압력이 고압으로 될 경우 상기 상부액실(24)의 오일이 상기 하부액실(23)로 유입되어서 바운드시의 감쇠력을 발생시키도록 감쇠수단이 구비되어 있는 것은 물론이다.In addition, when the piston rod 22 is extended so that the pressure of the upper liquid chamber 24 becomes high, the piston 21 receives oil from the lower liquid chamber 23 into the upper liquid chamber 24 to rebound. When the piston rod 22 is compressed and the pressure of the lower liquid chamber 23 becomes high pressure at the same time, the oil of the upper liquid chamber 24 flows into the lower liquid chamber 23 and bounds. It goes without saying that the damping means is provided so as to generate the damping force of the city.
또한, 상기 인너튜브(20)의 외측에는 아우터튜브(60)가 고착되고, 상기 인너튜브(20)와 상기 아우터튜브(60)의 사이에는 리저버실(50)이 형성되어 있다.In addition, an outer tube 60 is fixed to an outer side of the inner tube 20, and a reservoir chamber 50 is formed between the inner tube 20 and the outer tube 60.
또, 상기 아우터튜브(60)의 상단부는 후술하는 로드가이드 및 씰링부재등이 조립되도록 코킹된 코킹부(61)가 형성되어 있다.In addition, the upper end of the outer tube 60 is formed with a caulking portion 61 is caulked so as to assemble a rod guide and a sealing member described later.
한편, (40)은 상기 피스톤로드(22)가 왕복운동될 경우 상기 피스톤로드(22)가 좌우방향으로 유동됨이 없이 왕복운동되도록 가이드하는 로드가이드로써, 소정의 위치에는 상기 피스톤로드(22)에 도포된 오일이 외부로 유출됨이 없이 상기 리저버실(50)로 공급되도록 오일의 흐름을 가이드하는 유통로(42)가 형성되어 있다.On the other hand, 40 is a rod guide to guide the reciprocating movement of the piston rod 22 to the reciprocating movement without the left and right when the piston rod 22 is reciprocated, the piston rod 22 in a predetermined position The flow passage 42 is configured to guide the flow of oil so that the oil applied thereto is supplied to the reservoir chamber 50 without leaking to the outside.
또, 상기 로드가이드(40)의 상부면에는 후술하는 역류방지리브부가 제어되도록 요홈부(43)가 형성되어 있다.In addition, a groove portion 43 is formed on an upper surface of the rod guide 40 so that a backflow prevention rib portion to be described later is controlled.
또한, 상기 로드가이드(40)의 상부에는, 상기 피스톤로드(22)의 외면에 묻은 오일이 외부로 누설되지 않도록 상기 피스톤로드(22)에 묻은 오일을 크리닝시키는 씰링수단이 재치되어 있다.In addition, a sealing means for cleaning the oil on the piston rod 22 is placed on the upper portion of the rod guide 40 so that oil on the outer surface of the piston rod 22 does not leak to the outside.
또, 상기 씰링수단은 제조가 용이하도록 씰링부재(33)가 와셔부재(34)에 가황접착되어 있다.In addition, the sealing means is a vulcanized adhesive to the washer member 34, the sealing member 33 to facilitate manufacturing.
또한, 상기 씰링부재(33)는 상기 피스톤로드(22)의 외면에 묻은 오일이 외부로 누설되지 않도록 상기 피스톤로드(22)와 면접촉되어서 상기 피스톤로드(22)를 크리닝시키는 씨일부(31)와, 상기 로드가이드(40)의 요홈부(43)에 위치되어서 상기 피스톤로드(22)에 묻은 오일이 상기 유통로(42)를 통해서 상기 리저버실(50)로 공급되도록 함과 동시에 상기 리저버실(50)의 오일이 상기 인너튜브(20)의 상부액실(24)로 역류되지 않도록 제어하는 역류방지리브부(32)가 형성되어서 상기 와셔부재(34)에 가황접착되어 있다.In addition, the sealing member 33 is in contact with the piston rod 22 so that the oil on the outer surface of the piston rod 22 is in surface contact with the seal portion 31 for cleaning the piston rod 22 And, it is located in the groove portion 43 of the rod guide 40 so that the oil on the piston rod 22 is supplied to the reservoir chamber 50 through the flow passage 42 and at the same time the reservoir chamber A backflow prevention rib portion 32 is formed to control the oil of 50 from flowing back into the upper liquid chamber 24 of the inner tube 20, and is vulcanized and adhered to the washer member 34.
다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 쇽업소버장치의 작용효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the shock absorber device according to the present invention configured as described above.
우선, 상기 피스톤로드(22)가 신장될 경우에는 상기 피스톤(21)에 의해서 구획된 상기 상부액실(24)의 압력이 고압으로 되고, 상기 하부액실(23)의 오일이 상기 상부액실(24)로 유입되어 오일의 유동에 의해 리바운드시의 감쇠력이 발생되어 진동을 흡수감쇠시킨다.First, when the piston rod 22 is extended, the pressure of the upper liquid chamber 24 partitioned by the piston 21 becomes a high pressure, and the oil in the lower liquid chamber 23 is the upper liquid chamber 24. The damping force at the time of rebound is generated by the flow of oil to absorb and attenuate vibration.
이때, 상기 피스톤로드(22)의 외면에 묻은 오일은 상기 씰링부재(33)의 씨일부(31)에 의해 크리닝되고, 이 크리닝된 일부의 오일은 상기 로드가이드(40) 및 상기 씰링부재(33)에 의해 형성된 통로로 유입된다.At this time, the oil on the outer surface of the piston rod 22 is cleaned by the seal portion 31 of the sealing member 33, the part of the cleaned oil is the rod guide 40 and the sealing member 33 Flows into the passage formed by
또, 상기 로드가이드(40) 및 상기 씰링부재(33)에 의해 형성된 통로로 유입된 오일은 상기 역류방지리브부(32)를 밀고 상기 로드가이드(40)에 형성된 상기 유통로(42)를 통해서 상기 리저버실(50)로 유입되게 된다.In addition, the oil introduced into the passage formed by the rod guide 40 and the sealing member 33 pushes the backflow prevention rib portion 32 and passes through the flow passage 42 formed in the rod guide 40. It is introduced into the reservoir chamber (50).
한편, 상기 리저버실(50)의 오일은 상기 유통로(42)를 통해 상기 인너튜브(20)의 상부액실(24)로 유입되지 못한다.On the other hand, the oil of the reservoir chamber 50 does not flow into the upper liquid chamber 24 of the inner tube 20 through the flow passage 42.
즉, 상기 씰링부재(33)의 역류방지리브부(32)는 상기 로드가이드(40)에 형성된 상기 요홈부(43)의 돌기에 제어되므로써, 상기 리저버실(50)의 오일은 상기 유통로(42)를 통해 상기 인너튜브(20)의 상부액실(24)로 유입되지 못하게 된다.That is, the backflow prevention rib portion 32 of the sealing member 33 is controlled by the projection of the groove portion 43 formed in the rod guide 40, so that the oil of the reservoir chamber 50 is passed through the flow path ( 42 is prevented from flowing into the upper liquid chamber 24 of the inner tube (20).
또, 상기 리저버실(50)의 오일이 상기 인너튜브(20)의 상부액실(24)로 역류되지 않게 되어 감쇠특성이 향상되게 되어 승차감을 보다 개선시킬 수 있다.In addition, the oil in the reservoir chamber 50 does not flow back into the upper liquid chamber 24 of the inner tube 20, so that the damping characteristics are improved, thereby improving the riding comfort.
한편, 상기 씰링부재(33)는 상기 와셔부재(34)에 일체적으로 가황접착되어 제작되므로써, 종래와 같이 심부재가 소요되지 않게 되어 제조시에 제조코스트를 다운시키고 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.On the other hand, since the sealing member 33 is vulcanized and integrally manufactured to the washer member 34, the core member is not required as in the prior art, so that the manufacturing cost can be lowered and the productivity can be further improved during manufacturing.
한편, 상기 피스톤로드(22)가 압축될 경우에는 상기 하부액실(23)의 압력이 고압으로 되게 되어 상기 상부액실(24)의 오일이 상기 하부액실(23)로 유입되게 되므로써 오일의 유동에 의해 바운드시의 감쇠력이 발생되어 진동이 보다 효율적으로 흡수감쇠되게 되는 것이다.On the other hand, when the piston rod 22 is compressed, the pressure of the lower liquid chamber 23 becomes a high pressure, so that the oil of the upper liquid chamber 24 flows into the lower liquid chamber 23, thereby causing the oil to flow. The damping force at the time of bound is generated so that the vibration is absorbed and damped more efficiently.
앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 쇽업소버장치에 의하면, 씰링수단이 씰링부재가 와셔부재에 가황접착되어 제조되므로써 제조가 용이해 제조시에 제조코스트가 다운되고 생산성이 향상됨과 동시에, 씰링부재의 역류방지리브부 및 로드가이드의 요홈부에 의해서 리저버실의 오일이 실린더의 내부로 역류되지 못하므로써 쇽업소버의 감쇠력의 저하를 방지하여 승차감을 보다 개선시킬 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있다.As described above, according to the shock absorber device according to the present invention, since the sealing means is manufactured by vulcanizing and sealing the sealing member to the washer member, it is easy to manufacture. Since the oil of the reservoir chamber is not flowed back into the cylinder by the prevention rib portion and the groove portion of the rod guide, it is possible to prevent a decrease in the damping force of the shock absorber, thereby improving the riding comfort.
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| Country | Link |
|---|---|
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