KR19990046508A

KR19990046508A - 하천,항만공사용작업선의이동조립식구조와건조방법.

Info

Publication number: KR19990046508A
Application number: KR1019990009905A
Authority: KR
Inventors: 이근희
Original assignee: 이근희
Priority date: 1999-03-23
Filing date: 1999-03-23
Publication date: 1999-07-05
Also published as: KR100305219B1

Abstract

본 발명은 하천, 항만의 수중공사에 사용되고 있는 작업선(바-지선)에 관한 것이다.

수중공사는 일반적으로 교량기초공사와 관련한 공종으로는 우물통설치, 씨트파일타입, 세굴방지 공사와 기타교량 기초 보수 보강공사 등이 있으며,

항만공사와 관련한 공종으로는 방파제의 사석운반투하, 소파블럭설치, 피복블럭설치, 캐이슨운반거치 등 수상운반설치에 필요한 작업선은 다양한 규격(ton)이 필요한 실정이다.

작업선은 공사 착공시 필요한 규격으로 제작하여 사용하고 있으나 공사종료 후 폐기시키거나 타용도로 매각할 수밖에 없는 실정이며,

하천의 경우 댐과 수중보, 기타하천구조물의 통과가 어려워 당해 현장이 끝나면 운반, 이동이 불가능하므로 폐기될 수밖에 없는 실정이였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 조립해체될 수 있는 단위선체구조로 제작하여 하천과 항만 등 다수의 현장에 활용할 수 있도록 선체를 일정규격(40ft 컨테이너규격)으로 제작하여 육로로 운반하여 현장조립, 활용하는 작업선의 이동식 건조방법과 구조를 특징으로 하는 것이다.

Description

하천, 항만공사용 작업선의 이동조립식 구조와 건조방법.{AAAAA}

본 발명은 하천과 항만, 해안의 수중공사에 사용되고 있는 작업선(바-지선)에 관한 것이다.

하천의 교량공사시 우물통공사, 기초파일공사, 세굴방지시설, 기초보강공사와 항만, 해안의 방파제, 안벽, 호안시설시 사석운반, 투하, 캐이슨운반 설치하기 위하여 작업선(바-지선)이 사용되고 있다.

작업선은 한번 제작하게 되면 그 구조가 일체로 되어있어 사용목적에 따라 형상의 변화와 크기의 조절이 불가능하며 하천의 경우 수중보나 댐이 있을 경우 상, 하류로의 이동이 불가능한 폐단이 있었다.

이로 인하여 많은 예산으로 건조된 작업선은 당해 현장에만 사용 후 폐기처리하는 예산의 낭비요인이 되고 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 작업선의 문제와 폐단을 해결하기 위하여 단위선체의 규격을 40ft "컨테이너"크기로 제작하여 츄레라 운반이 가능하도록 하고 각 단위선체를 연결"파이프 핀"으로 조립하고 "와이어로프"로 결속시켜 소정의 크기(ton)작업선으로 건조시킬 수 있도록 하였다.

일반적인 작업선(바-지선)의 형상은 평면 4각형이 주로 사용되고 있으나 대형 우물통이나 케이슨의 수상운반경우 "형 ""자 태두리형으로 작업선을 제작 운반하게 되므로 다양한 크기와 형상으로의 변형이 필수적인 것이다.

이때마다 필요한 형상으로 제작하여야 하는 폐단을 본 발명은 "이동조립식구조의 건조방법"으로 해결하려는 것이다.

단위선체의 조립방법에 따라 직사각형, 정사각형, ""형 ""형 ""자 태두리형으로 조립되므로 용도와 중량(ton)에 따라 소정의 형상으로 조립하여 사용할 수 있으며 댐의 상, 하류나 타 하천, 원거리 항만 등 어느곳이든 육로이동, 조립사용에 효율적인 작업선(바-지선)이 건조 되므로서

1회용 작업선 건조에 따른 예산의 낭비와 제작기간(3-5개월)의 공사기간에 대한 손실도 해결할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예의 평면도 및 정면도, 측면도.

도 3은 본 발명의 단위선체의 횡단면도.

도 4는 본 발명의 단위선체의 종단면도.

도 5는 본 발명의 "파이프 핀" 연결부분 확대 사시도.

도 6은 단위선체 코너의 "와이어로프" 상면보호부분 사시도.

도 7은 단위선체 코너의 "와이어로프" 저면 보호부분 사시도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※

1 : 단위선체 2 : 상면철판

3 : 저면철판 4 : 측면철판

5 : 내부 보강 철판 6 : 조립연결 파이프

7 : "파이프 핀" 8 : "와이어로프"

9 : "와이어 가이드 파이프" 10 : "와이어로프"상면 보호대

11 : "와이어로프"저면 보호대 12 : 보강철판

13 : 외면보강 ""형강 14 : "맨홀"

15 : "비트" 16 : "윈치"

본 발명을 첨부한 도면에 의거 상술하면

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도이고 도 2는 본 발명의 실시예의 평면도 및 정면도, 측면도이고 도 3은 본 발명의 단위선체 횡단면도이고 도 4는 본 발명의 단위선체 종단면도이고 도 5는 본 발명의 "파이프 핀" 연결부분 확대 사시도이다. 도 6은 단위선체코너의 "와이어로프"상면 보호부분 사시도이며, 도 7은 단위선체코너 "와이어로프"저면 보호부분 사시도이다.

도면부호(1)은 단위선체로서 상면철판(2)과 저면철판(3), 측면철판(4)으로 단위구획공간으로 밀폐되어 있고 외부수압과 부력에 견딜 수 있도록 내부보강철판(5)으로 용접된 구조이며 단위선체(1)의 연결은 조립연결파이프(6)에 "파이프 핀"(7)을 타입시키므로서 인접한 단위선체(1)가 상호 체결되는 것이며 필요한 규격으로 조립한 후 단위선체 모두를 종, 횡 ""형으로 "와이어로프"(8)를 "와이어로프"상면 보호대(10)와 "와이어 가이드 파이프"(9)를 통하여 "와이어로프" 저면 보호대(11)에 걸고 "비트"(15)에 고정시킨 후 "와이어로프"(8)를 레바블럭이나 체인블럭을 이용하여 긴장 체결시켜 일체로 조립하여 작업선이 건조되는 것이다.

해체시는 역순으로 해체되므로서 해체조립이 간단하며 육로운송이 츄례라(40ft)로 이동되므로 기동성이 있어 유역이 다른 강으로의 이동이나 담수호나 항만으로의 이동설치 조립이 용이하므로 기존 작업선에 비하여 효율적이며 경제적인 작업선이 제공되는 것이다.

미 설명부호(12)는 보강철판(13)은 외면보강 ""형강(14)는 맨홀(16)은 "윈치"이다.

본 발명은 단위선체의 조립수량에 따라 500TON∼3,000TON등 다양한 중량의 작업선을 건조할 수 있으며 조립방법에 따라 정사각형, 직사각형, ""형 "" 형 "" 사각 태두리형 등 다양한 현장욕구를 충족시킬 수 있고 단위선체 각 개체가 별개의 밀폐된 수밀공간이므로 부분적으로 1개∼2개의 단위선체에 누수현상이나 파손이 있어도 부력이 유지되므로 안전사고를 방지할 수 있으며,

조립 해체가 용이하고 기동성이 있어 운반이 쉽고 다양한 중량(ton)과 형상으로의 조립건조가 가능하게되어 제작기간(3-5개월)을 단축시킬 수 있으며 전국 어느곳의 강, 호수, 항만으로의 이동사용이 가능한 기동성이 있으므로서 작업선의 수명이 다하는 시기까지 활용할 수 있는 매우 경제적인 새로운 발명인 것이다.

Claims

차량적재 규격으로 제작된 단위선체를 "파이프 핀"연결방식과 "와이어로프"를 이용한 결속방법으로 조립하여서 된 작업선(바-지선)의 연결방법.
제 1항에 있어서 현장여건 변화에 따른 작업선(바-지선)의 적재면적의 조절과 수상운반 목적물에 적합한 형상(직사각형, 정사각형, ""자형 ""자형 ""테두리형)으로 건조될 수 있는 하천, 항만공사용 작업선(바-지선)의 구조.