KR19990041519A

KR19990041519A - Oil Filters for Diesel Engines

Info

Publication number: KR19990041519A
Application number: KR1019970062115A
Authority: KR
Inventors: 류시혁
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 1999-06-15

Abstract

본 발명은 디이젤 엔진용 오일 필터에 관한 것으로서, 캠샤프트로 구동되는 오일펌프로 압송되는 오일을 냉각시키도록 하는 오일쿨러와, 오일 쿨러로부터 엔진 본체로 순환하도록 하는 수평전류식 필터와, 수평전류식 필터를 통과한 소정의 오일을 오일팬으로 순환시키도록 하는 수직 분류식 필터로 구성되어 있는 오일 필터에 있어서, 단부에 체결부(12)와 구멍(14a)이 일체로 형성되어 오일 쿨러의 토출측에 연결된 유입용 파이프(10)와, 상기 유입용 파이프(10)의 하단을 감싸는 하우징(20)과, 상기 유입용 파이프(10)의 하단부와 하우징(20)사이에 고정되는 전류식 오일필터(30)와, 상기 나사부(14)에 고정되는 분류식 오일필터(40)와, 상기 하우징(20)의 토출측으로 분류식 오일필터를 거친 오일의 량을 조절하도록 하는 유량조절용 노즐(50)로 구성하여, 시동초기에 발생하게 되는 베어링부의 손상을 최소화하여 엔진의 수명을 연장시킬 수 있도록 함과 아울러 정비의 효율성을 향상시킨 효과가 있다.The present invention relates to an oil filter for diesel engines, comprising: an oil cooler for cooling oil fed to an oil pump driven by a camshaft; a horizontal current filter for circulating from the oil cooler to the engine main body; and a horizontal current type. In an oil filter composed of a vertically divided filter for circulating a predetermined oil passing through a filter into an oil pan, a fastening portion 12 and a hole 14a are integrally formed at an end thereof to the discharge side of the oil cooler. Connected inlet pipe 10, the housing 20 surrounding the lower end of the inlet pipe 10, the current type oil filter 30 is fixed between the lower end of the inlet pipe 10 and the housing 20 ), A fractionation type oil filter 40 fixed to the threaded portion 14, and a flow rate adjusting nozzle 50 to adjust the amount of oil passing through the fractionation type oil filter to the discharge side of the housing 20, Starting seconds So that with a minimum of damage to the bearing member which is to be generated to extend the life of the engine and also addition, there is an effect that improves the efficiency of the maintenance.

Description

Oil Filters for Diesel Engines

본 발명은 디이젤 엔진용 오일 필터에 관한 것으로써, 특히 오일중에 포함되어 있는 이 물질을 거르기 위해 사용되는 전류식 필터를 수직으로 설치하여 정비성을 향상시키고, 시동초기에 발생하게 되는 베어링부의 손상을 최소화하여 엔진의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an oil filter for diesel engines, and in particular, vertically installs a current filter used to filter out foreign substances contained in oil to improve serviceability and to prevent damage to a bearing part occurring at an initial start-up. Minimized to extend the life of the engine.

일반적으로 자동차의 엔진은 많은 부품들이 서로 마찰을 일으키며, 이러한 부품중엔 상당히 큰 하중을 받으면서 고속으로 마찰되는 경우가 많다.In general, the engine of a car has many parts rubbing against each other, and these parts are often rubbed at high speed under a considerable load.

마찰을 일으키는 부분에서 발생되는 부하는 엔진의 토오크 손실을 유발시키며, 또한 그 부품을 마모시켜 수명을 단축시키고, 엔진의 전체적인 성능을 저하시키게 된다.Loads generated at the frictional parts cause torque loss of the engine, and also wear out the parts, which shortens the service life and lowers the overall performance of the engine.

따라서 자동차의 엔진에는 윤활장치가 설치된다.Therefore, the lubrication device is installed in the engine of the vehicle.

윤활장치는 오일을 저장하는 용기인 오일팬, 그 오일팬에 저장된 오일을 기관의 각 운동부분으로 압송하는 오일펌프, 오일내에 함유된 불순물을 제거하는 오일 스트레이너 및 오일펌프에서 압송된 오일의 압력을 일정한 압력으로 조정하는 밸브장치인 유압 조절기로 구성된다.The lubrication device is designed for the oil pan, which is a container for storing oil, the oil pump for pumping oil stored in the oil pan to each moving part of the engine, the oil strainer for removing impurities contained in the oil, and the pressure of the oil pumped from the oil pump. It consists of a hydraulic regulator, a valve device that adjusts to a constant pressure.

여기서, 상기한 오일펌프는 통상 크랭크샤프트나 캠샤프트에 의해 구동되며, 최근에는 크랭크샤프트에 의하여 직접 구동하는 방식도 많이 사용되고 있다.Here, the oil pump is usually driven by a crankshaft or a camshaft, and recently, a method of directly driving by a crankshaft has also been used.

도 4 는 종래 기술에 따른 오일 필터의 구성도로서, 실린더블록의 일측에 설치된 캠 샤프트(100)에 구동되는 오일펌프(110)와 오일 펌프(110)로부터 흡입된 오일을 냉각시키는 오일 쿨러(120)를 나타내고 있다.4 is a configuration diagram of an oil filter according to the related art, and an oil cooler 120 for cooling oil sucked from an oil pump 110 and an oil pump 110 driven by a cam shaft 100 installed at one side of a cylinder block. ).

오일 쿨러(120)를 거친 냉각된 오일은 그 하부에 수평의 전류식 필터(130)를 경유하면서 실린더 블록으로 순환되도록 되어 있으며, 순환되고 남은 량은 수직분류식 필터(140)를 경유하여 오일 팬으로 되돌아가도록 구성된다.The cooled oil that has passed through the oil cooler 120 is circulated to the cylinder block via the horizontal current filter 130 at the lower portion thereof, and the remaining amount is circulated through the vertically sorted filter 140. It is configured to return to.

이러한 구성에 따라, 엔진의 구동에 따라 회전하는 캠 샤프트(100)에 의해 오일 펌프(110)가 구동되면서, 오일 팬의 오일을 오일 쿨러(120)를 통해 냉각시켜 점성이 증가된 상태로 수평 전류식 필터(130)를 거치면서 이 물질이 걸러진 상태로 순환된다.According to this configuration, while the oil pump 110 is driven by the cam shaft 100 that rotates in accordance with the driving of the engine, the oil of the oil pan is cooled through the oil cooler 120 to increase the horizontal current in the state of increased viscosity The material is circulated in a filtered state while passing through the filter 130.

그리고, 소정의 오일은 수평 전류식 필터(130)로부터 수직 분류식 필터(140)를 거쳐 오일팬으로 순환된다.The predetermined oil is circulated from the horizontal current filter 130 to the oil pan through the vertical flow filter 140.

그러나, 엔진을 가동시 냉각된 오일이 1차적으로 수평전류식 필터를 통해 기관 본체로 들어가 윤활 및 냉각작용을 하므로써, 원활한 회전을 가능하게 하나, 차량을 정지시킨 상태(엔진을 끈 상태)에서는 수평전류식 필터내부에 있던 오일이 중력의 힘에 의해 오일 팬으로 되돌아가게 되는 문제점이 있다.However, when the engine is running, the cooled oil first enters the engine body through the horizontal current filter to lubricate and cool, enabling smooth rotation, but when the vehicle is stopped (engine off) There is a problem that the oil in the current filter is returned to the oil pan by the force of gravity.

이러한 문제점으로 시동초기 오일공급이 더디게 되어 회전부위가 파손되는 문제점이 있다.Due to this problem, there is a problem that the initial part of the starting oil supply is slow and the rotating part is broken.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 오일쿨러를 거친 오일을 수직으로 구성되어 있는 필터를 통과하도록 함으로써, 엔진 정지시 오일이 역류되는 것을 방지하여 시동초기에 발생하는 마모현상을 방지할 수 있도록 하는 디이젤 엔진용 오일 필터의 필터를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems by passing the oil passed through the oil cooler through the filter is configured vertically, to prevent the backflow of the oil when the engine stops to prevent the wear phenomenon occurring at the start It is to provide a filter of the oil filter for diesel engines that can be prevented.

도 1 은 본 고안에 따른 오일 필터의 실시예를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing an embodiment of an oil filter according to the present invention,

도 2 는 도 1 의 A부 확대 단면도,2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 1;

도 3 은 도 1 의 B부 확대 단면도,3 is an enlarged cross-sectional view of portion B of FIG. 1;

도 4 는 종래 기술에 따른 실시예의 구성도.4 is a block diagram of an embodiment according to the prior art.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;유입용 파이프 12;체결부10; inlet pipe 12; fastening part

14;나사부 14a;구멍14; screw portion 14a; hole

20;하우징 30;전류식 오일필터20; housing 30; current oil filter

40;분류식 오일필터 50;유량조절용 노즐40; oil filter 50; nozzle for flow control

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 캠샤프트에 구동되는 오일펌프로부터 압송되는 오일을 냉각시키도록 하는 오일쿨러와, 오일 쿨러로부터 엔진 본체로 순환하도록 하는 수평전류식 필터와, 수평전류식 필터를 통과한 소정의 오일을 오일팬으로 순환시키도록 하는 수직 분류식 필터로 구성되어 있는 오일 필터에 있어서, 단부에 체결부와 구멍이 형성된 나사부를 일체로 형성하여 오일 쿨러의 토출측에 연결된 유입용 파이프와, 상기 유입용 파이프의 하단을 감싸는 하우징과, 상기 유입용 파이프의 하단부와 하우징 사이에 고정되는 전류식 오일필터와, 상기 나사부에 고정되는 분류식 오일필터와, 상기 하우징의 토출측으로 분류식 오일필터를 거친 오일의 량을 조절하도록 하는 유량조절용 노즐로 구성되어 시동초기 오일 부족으로 발생하게 되는 급마모현상을 방지하여 엔진의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention for achieving the above object is an oil cooler for cooling the oil pumped from the oil pump driven on the camshaft, a horizontal current filter to circulate from the oil cooler to the engine body, and a horizontal current filter An oil filter composed of a vertically divided filter for circulating a predetermined oil passing through an oil pan, comprising: an inlet pipe connected to the discharge side of the oil cooler by integrally forming a screw part having a fastening part and a hole formed at an end thereof And a housing surrounding the lower end of the inlet pipe, a current oil filter fixed between the lower end of the inlet pipe and the housing, a fractionated oil filter fixed to the screw portion, and a fractionated oil filter to the discharge side of the housing. It consists of a flow control nozzle to adjust the amount of oil that has passed through It will allow one to prevent rapid wear phenomena can extend the life of the engine.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안에 따른 오일 필터의 실시예를 도시한 구성도, 도 2 는 도 1 의 A부 확대 단면도, 도 1 은 도 2 의 B부 확대 단면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.1 is a configuration diagram showing an embodiment of an oil filter according to the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the portion A of Figure 1, Figure 1 is an enlarged cross-sectional view of the portion B of Figure 2, the same reference numerals for the same configuration as the conventional configuration Use

캠샤프트로 구동되는 오일펌프로 압송되는 오일을 냉각시키도록 하는 오일쿨러와, 오일 쿨러로부터 엔진 본체로 순환하도록 하는 수평전류식 필터와, 수평전류식 필터를 통과한 소정의 오일을 오일팬으로 순환시키도록 하는 수직 분류식 필터로 구성되어 있는 오일 필터에 있어서, 상기 오일 쿨러(120)의 토출구측에 연결된 하우징(20)을 체결부(12)에 고정하여 설치하고, 하우징(20)의 내측 중앙으로 엔진본체와 연결되는 토출용 파이프(10)를 구비한다.An oil cooler to cool the oil pumped to the oil pump driven by the camshaft, a horizontal current filter to circulate from the oil cooler to the engine body, and a predetermined oil passed through the horizontal current filter to the oil pan. In the oil filter composed of a vertically divided filter, the housing 20 connected to the discharge port side of the oil cooler 120 is fixed to the fastening part 12 and installed, and the inner center of the housing 20 is fixed. It is provided with a discharge pipe 10 is connected to the engine body.

상기 하우징(20)과 토출용 파이프(10)의 외측으로 전류식 오일 필터(30)와 분류식 오일 필터(40)를 구비한다.A current oil filter 30 and a split oil filter 40 are provided outside the housing 20 and the discharge pipe 10.

상기 토출용 파이프(10)는 필터를 통해 걸러진 오일을 송출하기 위한 수단으로 단부에 체결부(12)와 구멍(14a)이 형성된 나사부(14)를 일체로 형성하고, 상기 나사부(14)의 외측으로 상기 분류식 오일 필터(40)의 내측이 위치하도록 한다.The discharge pipe 10 integrally forms a threaded portion 14 having a fastening portion 12 and a hole 14a formed at an end thereof as a means for discharging the oil filtered through the filter, and the outer side of the threaded portion 14. The inner side of the fractional oil filter 40 is positioned.

상기 토출용 파이프(10)의 일측에는 분류식 오일 필터를 거치면서 토출되는 오일의 량을 조절하기 위한 유량조절용 노즐(50)이 설치된다.One side of the discharge pipe 10 is provided with a flow rate control nozzle 50 for adjusting the amount of oil discharged while passing through the fractional oil filter.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

엔진이 가동시에는 캠 샤프트(100)가 회전하면서 오일 펌프(110)를 구동시키게 되고, 흡입력이 발생하여 오일 팬에 고여 있는 오일을 퍼 올리게 된다.When the engine operates, the cam shaft 100 rotates to drive the oil pump 110, and suction power is generated to pump up oil accumulated in the oil pan.

오일 펌프(110)로 이송된 오일은 오일 쿨러(120)를 거친면서 냉각이 되어 점성이 유지된 상태로 토출구를 통해 그 하부에 설치되어 있는 하우징(20)의 외측으로 흘러 들어가게 된다.The oil transferred to the oil pump 110 flows through the oil cooler 120 and flows out of the housing 20 installed at the lower portion thereof through the discharge port while being cooled to maintain viscosity.

하우징(20)으로 흘러 들어온 오일은 하부에 구비되어 있는 전류식 오일 필터(30)와 그 상부에 접해있는 분류식 오일 필터(40)를 거치면서 이 물질이 걸려진 상태로 토출용 파이프(10)를 따라 이동된다.The oil flowing into the housing 20 passes through the current oil filter 30 provided at the bottom and the fractionated oil filter 40 in contact with the upper portion thereof, and the discharge pipe 10 in the state where the substance is caught. Is moved along.

이때, 토출용 파이프(10)에 형성되어 있는 구멍(14a)을 통해 파이프(10)내로 흡입될 수 있게 된다.At this time, it can be sucked into the pipe 10 through the hole (14a) formed in the discharge pipe (10).

그리고, 이 토출용 파이프(10)를 거쳐 기관내로 이동하는 가운데 관내에 있는 노즐(50)을 통과하면서 그 압이 높아지게 됨으로써, 오일의 량을 조절하게 된다.The pressure is increased while passing through the discharge pipe 10 and passing through the nozzle 50 in the pipe while moving into the engine, thereby adjusting the amount of oil.

엔진이 시동을 멈춘 상태에서는 하우징(10)의 내부에 고여 있는 오일이 차단막의 역할을 하여 오일 팬으로 되돌아가는 것이 방지된다.In the state where the engine has stopped starting, oil accumulated in the interior of the housing 10 is prevented from returning to the oil pan by acting as a barrier.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 오일 쿨러를 거친 오일이 하우징내 상하로 구비되어 있는 전류식 오일 필터와 분류식 오일 필터를 거치도록 함으로써, 엔진 정지시에 오일이 역류되어 오일 팬으로 되돌아가는 것을 방지할 수 있도록 한 효과와 아울러 시동초기에 발생하게 되는 과마모를 방지한 효과가 있다.As described above, the present invention allows the oil that has passed through the oil cooler to pass through a current oil filter and a split oil filter that are provided up and down in the housing, thereby preventing oil from flowing back when the engine is stopped and returning to the oil pan. In addition to the effects that can be done, there is an effect that prevents excessive wear that occurs during the initial start.

Claims

An oil cooler to cool the oil pumped to the oil pump driven by the camshaft, a horizontal current filter to circulate from the oil cooler to the engine body, and a predetermined oil passed through the horizontal current filter to the oil pan. In the oil filter which consists of a vertically divided filter,

An inlet pipe 10 connected integrally to the discharge side of the oil cooler by integrally forming a threaded portion 14 having a fastening portion 12 and a hole 14a formed at an end thereof;

Housing 20 surrounding the lower end of the inlet pipe 10,

A current oil filter 30 fixed between the lower end of the inflow pipe 10 and the housing 20;

Classification oil filter 40 is fixed to the screw portion 14,

The filter of the diesel engine oil pump, characterized in that it comprises a flow control nozzle (50) for adjusting the amount of oil passed through the fractional oil filter to the discharge side of the housing (20).