KR19990041316A - Mounting structure of bumper and fender panel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 휀더패널에 범퍼를 마운팅 조립할시 작업자가 손쉽게 결합 부위를 확보함과 동시에, 충분한 지지력으로 지지 결합될 수 있는 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅 구조에 관한 것으로, 자동차의 휀더패널에 형성된 볼트홈에 범퍼페시아의 외측 상단부에 형성한 체결홈을 맞취 볼트 결합하여 이루어지는 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조에 있어서, 상기 범퍼페시아의 체결홈에 로케이션볼트를 형성하고, 이와 대응되는 휀더패널의 하부 일측면은 로케이션홈을 형성하여, 휀더패널의 특성상 범퍼의 조립부위가 매우 협소하여 범퍼결합이 어려운 공정을 단순화 하여 작업효율을 높이며, AS 교환에도 그 분리가 용이하여 정비성을 향상시킨 효과를 얻도록 하였다.The present invention relates to a mounting structure of a bumper and a fender panel of a vehicle that can be easily coupled with a sufficient support force when the worker easily secures a coupling site when assembling the bumper to a fender panel, and includes a bolt formed on the fender panel of the car. In the mounting structure of the bumper and fender panel of an automobile formed by bolting the fastening groove formed on the outer upper end of the bumper fascia to the groove, a location bolt is formed in the fastening groove of the bumper fascia, and the lower part of the fender panel corresponding thereto. One side is formed with location groove, so the bumper assembly is very narrow due to the characteristics of the fender panel, which simplifies the process that is difficult to combine the bumper to increase the work efficiency, and it is easy to remove even in the exchange of AS, resulting in improved maintenance. It was made.
Description
본 발명은 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휀더패널에 범퍼를 마운팅 조립할시 작업자가 손쉽게 결합 부위를 확보함과 동시에, 충분한 지지력으로 지지 결합될 수 있는 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a bumper and a fender panel of an automobile, and more particularly, a bumper of a vehicle that can be easily coupled and supported by a sufficient supporting force while the worker easily secures a coupling portion when mounting the bumper to the fender panel. And mounting structure of the fender panel.
일반적으로 자동차에 채용되는 범퍼는 운행중 충돌 및 추돌사고시 차체에 가해오는 외부의 충격력을 감쇄시켜 차체는 물론, 각종의 부품을 보호하도록 구성된 것으로 자동차의 전,후방에 장착되어 구성되는데, 이와 같은 범퍼의 외부는 자동차와 조화를 이루도록 구성되고, 그 내부는 충격이 가해질때 차체에 전달되는 충격을 감쇄시키기는 에너지업소버가 개재되어 구성된다. 이러한 에너지업소버는 통상적으로 벌집모형의 허니컴업소버로 구성된다.In general, bumpers used in automobiles are configured to protect the vehicle body and various parts by attenuating the external impact force applied to the vehicle body during collisions and collisions while driving, and are mounted on the front and rear of the vehicle. The exterior is configured to harmonize with the vehicle, and the interior is configured with an energy absorber interposed to reduce the shock transmitted to the vehicle body when the impact is applied. Such energy absorbers are typically composed of honeycomb absorbers of a honeycomb model.
한편, 상기와 같은 범퍼는 특히 자동차의 본체 프레임인 론지튜디널에 장착되는데, 프론트범퍼의 경우에는 론지튜디널을 가로질로 형성되는 임팩트빔에 에너지업소버의 결합부를 장착하고, 범퍼페시아는 자동차의 휀더패널에 장착한다.On the other hand, such a bumper is particularly mounted on the long body, the body frame of the car, in the case of the front bumper is mounted on the impact beam formed to traverse the long body, the absorber of the energy absorber, the bumper fascia is the fender of the car Mount on the panel.
이러한 휀더패널은 엔진룸의 덮개인 엔진후드 및 트렁크리드의 양측 사이드 몸체 사이에 개재되어 타이어를 감싸는 외측부분에 형성되는 패널이다.Such a fender panel is a panel formed between an engine hood, which is a cover of an engine room, and both side body parts of a trunk lid, and formed on an outer portion of a tire.
이와 같은 휀더패널에 범퍼가 마운팅 조립되는 구조를 도 2 와 도 3을 참조하여 설명하면, 휀더패널(10)의 하부에 볼트홀(12)을 형성하고, 이 볼트홀(12)에 맞추어 범퍼페시아(20)의 상부에 형성된 체결홈(21)을 맞춘후, 범퍼페시아(20)의 내측으로 너트(8a)가 그 하단에 일체로 형성한 브라켓트(8)을 지지하고, 휀더패널(10)로부터 볼트(9)를 삽입시켜 휀더패널(10)과 범퍼페시아(20)를 결합한다.Referring to FIGS. 2 and 3, a structure in which a bumper is mounted and assembled on the fender panel is formed, and a bolt hole 12 is formed at the bottom of the fender panel 10, and the bumper fascia is aligned with the bolt hole 12. After fitting the fastening groove 21 formed in the upper part of the 20, the bracket 8 which the nut 8a integrally formed in the lower end is supported inside the bumper fascia 20, and from the fender panel 10 Insert the bolt (9) to combine the fender panel 10 and the bumper fascia (20).
그러나, 상기와 같이 종래의 마운팅 방법에 의한 휀더패널과 범퍼페시아의 결합부위는 통상적으로 2곳을 결합시켜 구성하는데, 이때 전방에 결합되는 볼트는 휀더패널의 형상이 점차적으로 좁아지는 부분으로써, 그 작업공간이 매우 협소하여 볼팅조립이 매우 어려운 문제점으로 인하여 작업능률이 저하되는 문제점이 있으며, 특히, 별도의 고정 지그를 사용할 수 없어 결합 후 외관상의 불량이 높으며, AS 교환에도 그 분리가 매우 어려워 정비성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, as described above, the coupling portion of the fender panel and the bumper fascia by the conventional mounting method is generally configured by combining two positions, wherein the bolts coupled to the front are portions in which the shape of the fender panel is gradually narrowed. Due to the very narrow working space, bolting assembly is very difficult, which leads to a problem of deterioration of work efficiency. Especially, since a separate fixing jig cannot be used, defects in appearance are high after joining, and the separation is very difficult even in AS exchange. There was a problem of falling sex.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 휀더패널에 범퍼를 결합할시 작업자가 손쉽게 결합할 수 있도록 휀더패널의 결합부에 결합홈을 형성하고, 범퍼페시아에는 특수볼트를 형성하여 간단히 원터치 타입으로 결합시킬 수 있도록 구성하여 불필요한 볼팅 작업수를 줄이고, 범퍼의 결합력 또한 우수한 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, when engaging the bumper to the fender panel to form a coupling groove in the coupling portion of the fender panel so that the operator can easily combine, bumper fascia special bolts The purpose is to reduce the number of unnecessary bolting work by forming a simple one-touch type, and to provide a mounting structure of bumper and fender panel of the car also excellent binding force of the bumper.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 휀더패널에 형성된 볼트홈에 범퍼페시아의 외측 상단부에 형성한 체결홈을 맞취 볼트 결합하여 이루어지는 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조에 있어서, 상기 범퍼페시아의 체결홈에 로케이션볼트를 형성하고, 이와 대응되는 휀더패널의 하부 일측면은 로케이션홈을 형성하여 구성한 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the mounting structure of the bumper and the fender panel of the vehicle formed by bolting the fastening groove formed in the outer upper end of the bumper fascia to the bolt groove formed in the fender panel of the vehicle, the bumper Forming a location bolt in the fastening groove of the facia, the lower one side of the fender panel corresponding to the feature is formed by forming a location groove.
한편, 상기 로케이션홈은 삽입부와 걸림부가 있는 열쇄 형상으로 구성하며, 상기 로케이션볼트가 로케이션홈에 삽입 지지되도록 로케이션볼트 상단부에 걸림턱과 일정의 공간부를 이루는 지지턱을 형성하며, 상기 로케이션볼트의 지지턱이 안착되어 고정되도록 상기 범퍼페시아의 체결홈 외주면에 안착부을 형성하는 한편, 상기 로케이션볼트의 걸림턱의 하단 일측은 상기 로케이션홈의 걸림부로 슬라이드 용이하게 슬라이드면을 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.On the other hand, the location groove is formed in a key shape having an insertion portion and the locking portion, and forms a support jaw forming a locking portion and a predetermined space portion at the upper end of the location bolt so that the location bolt is inserted into the location groove, The seating part is formed on an outer circumferential surface of the fastening groove of the bumper fascia so that the supporting jaw is seated and fixed, while the lower end side of the locking jaw of the location bolt is formed by easily forming a slide surface by the locking part of the location groove. .
도 1 은 종래 범퍼와 휀더패널의 마운팅부위를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a mounting portion of a conventional bumper and a fender panel,
도 2 는 종래 범퍼와 휀더패널의 분리사시도,2 is an exploded perspective view of a conventional bumper and a fender panel,
도 3 은 도 1 의 A-A선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4 는 본 발명에 따른 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조를 나타낸 분리사시도,Figure 4 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the bumper and the fender panel according to the present invention,
도 5 는 본 발명에 따른 로케이션볼트와 범퍼페시아의 분리사시도,5 is an exploded perspective view of a location bolt and a bumper fascia according to the present invention;
도 6 은 본 발명에 따른 범포와 휀더패널의 마운팅상태를 나타낸 결합단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a mounting state of the canvas and the fender panel according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10:휀더패널, 20:범퍼페시아,10: fender panel, 20: bumper fascia,
21:체결홈, 22:안착부,21: fastening groove, 22: seating,
30:로케이션볼트, 31:걸림턱,30: location bolt, 31: locking jaw,
31a:슬라이드면, 32:지지턱,31a: slide surface, 32: support jaw,
40:로케이션홈, 41:삽입부,40: location groove, 41: insert,
42:걸림부.42: catching part.
이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.Hereinafter, a specific configuration of the present invention and its operation will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4 는 본 발명에 따른 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조를 나타낸 분리사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 로케이션볼트와 범퍼페시아의 분리사시도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 범포와 휀더패널의 마운팅 상태를 나타낸 결합단면도로서, 동 도면에서 도 1, 2에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the bumper and the fender panel according to the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view of the location bolt and bumper fascia according to the present invention, Figure 6 is a mounting of the bumper and fender panel according to the present invention As a cross sectional view showing the state, the same reference numerals are given to the same parts as those shown in Figs.
이에 도시된 바와 같이, 자동차의 휀더패널(10)에 형성된 볼트홈(12)에 범퍼페시아(20)의 외측 상단부에 형성한 체결홈(21)을 맞취 볼트(9) 결합하여 이루어지는 자동차의 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조에 있어서, 상기 범퍼페시아(20)의 체결홈(21)에 로케이션볼트(30)를 형성하고, 이와 대응되는 휀더패널(10)의 하부 일측면은 상기 로케이션볼트(30)가 삽입되는 로케이션홈(40)을 형성한다. 이때 상기 로케이션홈(40)은 원형 형상의 삽입부(41)와 길이방향의 걸림부(42)을 일체로 형성한 열쇄 모양으로 구성한다.As shown in the figure, the bumper of the vehicle formed by coupling the bolt (9) to the fastening groove 21 formed in the outer upper end of the bumper fascia 20 to the bolt groove 12 formed in the fender panel 10 of the automobile and In the mounting structure of the fender panel, the location bolt 30 is formed in the fastening groove 21 of the bumper fascia 20, and the lower side of the fender panel 10 corresponds to the location bolt 30. The location groove 40 to be inserted is formed. At this time, the location groove 40 is configured in the shape of a key chain formed integrally with the insertion portion 41 of the circular shape and the engaging portion 42 in the longitudinal direction.
한편, 상기 로케이션볼트(30)가 로케이션홈(40)의 걸림부(42)에 삽입되어 지지되도록 로테이션볼트(30) 상단부에 걸림턱(31)과 지지턱(32)을 형성하되, 양턱 사이의 공간부는 휀더패널(10)의 두께에 억지 삽입될 수 있는 공간부를 형성하고, 그 형상은 상기 로케이션홈(40)의 삽입부(41)에 삽입되도록 형성한다.On the other hand, the location bolt 30 is formed in the upper end of the rotation bolt 30, the locking jaw 31 and the support jaw 32 so that the insertion bolt is supported by the locking portion 42 of the location groove 40, The space portion forms a space portion that can be forcibly inserted into the thickness of the fender panel 10, and the shape is formed to be inserted into the insertion portion 41 of the location groove 40.
또한, 상기 로케이션볼트(30)의 지지턱(32)이 안착되어 고정되도록 상기 범퍼페시아(20)의 로케이션볼트(30)의 체결홈(21)의 외주면에는 안착부(22)를 형성하여 범퍼페시아(20)의 상단부로 지지턱(32)이 돌출되지 않도록 구성한다. 그리고, 상기 로케이션볼트(30)의 걸림턱(31)의 하단 일측은 상기 로케이션홈(40)의 걸림부(42)로 슬라이드 용이하게 슬라이드면(31a)을 형성하여 구성한다.In addition, the bumper fascia is formed by forming a mounting portion 22 on the outer circumferential surface of the fastening groove 21 of the location bolt 30 of the bumper fascia 20 so that the support jaw 32 of the location bolt 30 is seated and fixed. The support jaw 32 is configured not to protrude to the upper end of the 20. In addition, the lower end side of the locking jaw 31 of the location bolt 30 is configured to form a slide surface (31a) to easily slide to the locking portion 42 of the location groove (40).
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above in detail.
도면을 참조하여 설명하면, 범퍼페시아(20)의 체결홈(21)에 로케이션볼트(30)를 체결한다, 이때 로케이션볼트(30)의 걸림턱(31)의 방향은 슬라이드면(31a)이 형성된 방향이 삽입 방향으로 하여 고정한다. 이때 걸림턱(31) 하단에 형성된 지지턱(32)은 일정 이상 범퍼페시아(20)에 체결되지 않도록 구성한 것으로, 체결시 범퍼페시아(20)의 안착부(22)에 삽입되어 그 상단부가 돌출되지 않게 된다.Referring to the drawings, the location bolt 30 is fastened to the fastening groove 21 of the bumper fascia 20. At this time, the direction of the locking jaw 31 of the location bolt 30 is formed with a slide surface 31a. The direction is fixed as the insertion direction. At this time, the support jaw 32 formed at the lower end of the locking jaw 31 is configured not to be fastened to the bumper fascia 20 more than a predetermined time, and is inserted into the seating part 22 of the bumper fascia 20 at the time of fastening so that the upper end thereof does not protrude. Will not.
이렇게 로케이션볼트(30)를 고정 시킨 범퍼페시아(20)를 휀더패널(10)의 형성된 로케이션홈(40)의 삽입부(41)에 맞추어 로케이션볼트(30)의 걸림턱(31)을 넣고 뒷방향으로 당기면, 로케이션홈(40)의 걸림부(42)에 로케이션볼트(30)의 걸림턱(31)이 슬라이드 이동된다. 이렇게 이동된 로케이션볼트(30)의 단부가 걸림부(42) 끝에 닫게되면 걸림턱(31)의 하단부에 형성한 슬라이드면(31a)이 걸림부(42) 끝을 타고넘어 휀더패널(10)에 로케이션볼트(30)가 체결된다. 이렇게 체결된 상태에서, 나머지 결합부분은 종래 방법으로 볼팅시켜 범퍼를 장착한다.In this way, the bumper fascia 20 having the location bolt 30 fixed to the insertion part 41 of the location groove 40 formed in the fender panel 10 is inserted into the locking jaw 31 of the location bolt 30, and then moved backward. When pulled in, the locking jaw 31 of the location bolt 30 slides to the locking portion 42 of the location groove 40. When the end of the location bolt 30 moved in this way is closed at the end of the catching portion 42, the slide surface 31a formed at the lower end of the catching jaw 31 passes over the end of the catching portion 42 to the fender panel 10. The location bolt 30 is fastened. In this fastened state, the remaining coupling portion is bolted in a conventional manner to mount the bumper.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 범퍼와 휀더패널의 마운팅구조는, 휀더패널의 특성상 범퍼의 조립부위가 매우 협소하여 범퍼결합이 어려운 공정을 단순화 하여 작업효율을 높이며, AS 교환에도 그 분리가 용이하여 정비성을 향상시킨 효과를 얻는다.As described above, the mounting structure of the bumper and the fender panel according to the present invention has a very narrow assembly part of the bumper due to the characteristics of the fender panel, which simplifies the process of difficult bumper coupling, increases work efficiency, and facilitates the separation of the AS exchange. The effect which improved maintainability is acquired.
Claims (5)
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|---|---|---|---|
| KR1019970061897A KR19990041316A (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Mounting structure of bumper and fender panel |
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR19990041316A true KR19990041316A (en) | 1999-06-15 |
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Family Applications (1)
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| KR (1) | KR19990041316A (en) |
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1997
- 1997-11-21 KR KR1019970061897A patent/KR19990041316A/en not_active IP Right Cessation
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