KR19990039016A - Clutch for Manual Transmission - Google Patents

Clutch for Manual Transmission Download PDF

Info

Publication number
KR19990039016A
KR19990039016A KR1019970058958A KR19970058958A KR19990039016A KR 19990039016 A KR19990039016 A KR 19990039016A KR 1019970058958 A KR1019970058958 A KR 1019970058958A KR 19970058958 A KR19970058958 A KR 19970058958A KR 19990039016 A KR19990039016 A KR 19990039016A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch
valve
master cylinder
housing
vehicle
Prior art date
Application number
KR1019970058958A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100264604B1 (en
Inventor
손석호
Original Assignee
정몽규
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차 주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019970058958A priority Critical patent/KR100264604B1/en
Publication of KR19990039016A publication Critical patent/KR19990039016A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100264604B1 publication Critical patent/KR100264604B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

차량 출발시 초보 운전자라 할지라도 반클러치 상태를 손쉽게 유지할 수 있도록 하여 동력 연결충격 발생 및 시동의 꺼짐을 방지할 수 있고, 특히 차량의 급발진으로 인한 사고를 방지할 수 있는 수동 변속기용 클러치를 제공하기 위하여,Even if you are a novice driver at the start of the vehicle, you can easily maintain the state of the semi-clutch to prevent the power connection shock and start-up, and in particular to provide a clutch for the manual transmission that can prevent accidents caused by sudden start of the vehicle for,

클러치 페달과, 이 클러치 페달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더의 유압에 의해 클러치 본체를 작동시키는 릴리이스 실린더 및 마스터 실린더내의 오일이 릴리이스 실린더로 압송되는 파이프를 포함하는 차량용 클러치에 있어서,A clutch pedal, a master cylinder for generating hydraulic pressure by the pedal force of the clutch pedal, a release cylinder for operating the clutch body by the hydraulic pressure of the master cylinder, and a pipe through which oil in the master cylinder is pumped to the release cylinder; In the vehicle clutch,

차량 출발시 운전자의 조작에 의해 클러치 본체가 반클러치 상태를 유지할 수 있도록 하는 반클러치 장치가 상기한 파이프의 일측에 장착되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치를 제공한다.Provided is a clutch for a manual transmission, characterized in that the anti-clutch device is mounted on one side of the pipe so that the clutch main body can maintain the anti-clutch state by the driver's operation when the vehicle starts.

Description

수동변속기용 클러치(CLUTCH OF MANUAL TRANSMISSION)CLUTCH OF MANUAL TRANSMISSION

본 발명은 차량의 수동변속기에 사용되는 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 출발시 운전자의 조작에 따라 자동으로 반클러치 상태를 유지할 수 있는 수동변속기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch used for a manual transmission of a vehicle, and more particularly, to a clutch for a manual transmission capable of automatically maintaining a semi-clutch state according to a driver's operation when the vehicle starts.

일반적으로 차량의 내연 기관은 부하를 건 상태에서 시동할 수가 없다. 또한 변속기의 기어 변환시에도 무부하로 할 필요가 있으며, 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 일을 할 수 있는 장치가 필요하다.In general, an internal combustion engine in a vehicle cannot start with a load applied. In addition, it is necessary to make no load when shifting the gear of the transmission, and a device capable of performing tasks such as transmitting power of the engine to the driving wheel gradually when starting the engine is required.

이러한 필요에 의해 클러치가 사용되는데, 이 클러치는 엔진의 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 차량의 시동시나, 변속기의 기어 변환시에 엔진의 동력을 구동 바퀴에 대하여 임의로 단속하기 위해 사용된다.The clutch is used by this need, which is installed between the flywheel of the engine and the input shaft of the transmission to be used to arbitrarily control the power of the engine with respect to the drive wheels when the vehicle is started or when the gear is shifted.

이러한 클러치를 운전자가 차실에서 조작하기 위해 클러치 조작기구를 필요로 하는데, 이 클러치 조작기구는 링크나 와이어를 통하여 클러치 페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하는 기계식과, 유압에 의해 클러치를 작동시키는 유압식 등이 있다.The clutch operation mechanism is required for the driver to operate the clutch in the cabin. The clutch operation mechanism is a mechanical type that transmits the clutch pedal's operating force to the clutch body through a link or wire, and a hydraulic type that operates the clutch by hydraulic pressure. There is this.

도5는 현재 사용중인 유압식 클러치 조작기구가 장착된 클러치의 구성도로서, 클러치 페달(102)을 밟아 푸시로드(104)를 밀면 마스터 실린더(106)내의 오일이 파이프(108)를 통해 릴리이스 실린더(110)로 압송되고, 이 유압에 의해 릴리이스 실린더(110)의 푸시로드(112)가 릴리이스 포오크(114)를 밀어 클러치 본체(116)를 작동시켜 엔진의 동력을 차단한다.5 is a configuration diagram of a clutch equipped with a hydraulic clutch operating mechanism currently in use. When the push rod 104 is pushed by the clutch pedal 102, the oil in the master cylinder 106 is released through the pipe 108. The pump 110 is pushed to 110, and by this hydraulic pressure, the push rod 112 of the release cylinder 110 pushes the release fork 114 to operate the clutch body 116 to cut off the power of the engine.

이러한 클러치의 작용중 하나인 반클러치는 차량 발진시 기관의 동력을 변속기에 서서히 연결하기 위해 사용되는 것으로서, 클러치 페달을 서서히 이동시켜 클러치 디스크와 압력판과의 사이에 슬립이 일어나게 하여 동력연결충격을 저감시킨다.Vanclutch, one of the clutches, is used to gradually connect engine power to the transmission when the vehicle starts. The clutch pedal is gradually moved to cause slippage between the clutch disc and the pressure plate to reduce the power connection shock. Let's do it.

그러나 상기한 바와 같은 반클러치 상태로 하기 위해서는 클러치 페달의 유격을 미세하게 움직여야되므로 노련한 숙련자가 아닌 이상 그러한 상태를 유지하기는 어렵다.However, in order to achieve the anti-clutch state as described above, it is difficult to maintain such a state unless a skilled person has to move the play of the clutch pedal finely.

즉 초보운전자의 경우 상기한 반클러치 상태를 유지하기가 아주 어렵기 때문에 차량 출발시 동력 연결충격이 발생하거나, 시동이 꺼지는 등의 문제점 및 차량이 급발진되어 사고가 발생하는 문제점이 있다.That is, in the case of a novice driver, it is very difficult to maintain the above-mentioned half-clutch state, and thus there are problems such as a power connection shock when the vehicle starts or the start of the vehicle is turned off, and an accident occurs because the vehicle is suddenly started.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 출발시 초보 운전자라 할지라도 반클러치 상태를 손쉽게 유지할 수 있도록 하여 동력 연결충격 발생 및 시동의 꺼짐을 방지할 수 있고, 특히 차량의 급발진으로 인한 사고를 방지할 수 있는 수동 변속기용 클러치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention is to be able to easily maintain the anti-clutch state even for the novice driver at the start of the vehicle to prevent the occurrence of a power connection shock and the starting off In particular, the present invention provides a clutch for a manual transmission that can prevent an accident caused by a sudden start of a vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 클러치 페달과, 이 클러치 페달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더의 유압에 의해 클러치 본체를 작동시키는 릴리이스 실린더 및 마스터 실린더내의 오일이 릴리이스 실린더로 압송되는 파이프를 포함하는 차량용 클러치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a clutch pedal, a master cylinder for generating oil pressure by the pedaling force of the clutch pedal, a release cylinder for operating the clutch body by oil pressure of the master cylinder, and oil in the master cylinder. In the clutch for a vehicle including a pipe that is fed to the release cylinder,

차량 출발시 운전자의 조작에 의해 클러치 본체가 반클러치 상태를 유지할 수 있도록 하는 반클러치 장치가 상기한 파이프의 일측에 장착되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치를 제공한다.Provided is a clutch for a manual transmission, characterized in that the anti-clutch device is mounted on one side of the pipe so that the clutch main body can maintain the anti-clutch state by the driver's operation when the vehicle starts.

도1은 본 발명에 따른 클러치의 구성도이고,1 is a block diagram of a clutch according to the present invention,

도2는 본 발명에 따른 반클러치 장치의 온상태를 도시한 도1 A-A선의 단면도이고,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing an on state of the anti-clutch device according to the present invention; FIG.

도3은 본 발명에 따른 반클러치 장치의 오프상태를 도시한 도1 A-A선의 단면도이고,3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing an off state of the anti-clutch device according to the present invention;

도4는 본 발명에 따른 반클러치 장치 중 액츄에이터의 작동 회로도이고,Figure 4 is an operating circuit diagram of the actuator of the half clutch device according to the present invention,

도5는 종래기술에 의한 클러치의 구성도이다.5 is a configuration diagram of a clutch according to the prior art.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 의한 수동변속기용 클러치의 구성도로서, 운전자가 직접 조작하는 클러치 페달(2)과, 이 클러치 페달(2)의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더(6)와, 이 마스터 실린더(6)에서 발생된 유압에 의해 클러치 본체(16)를 작동시키는 릴리이스 실린더(10)와, 이 릴리이스 실린더(10)와 마스터 실린더(6) 사이를 연결하는 파이프(8)의 일측에 장착되어 차량 출발시 반클러치 상태를 유지하도록 하는 반클러치 장치(18)를 포함한다.1 is a configuration diagram of a clutch for a manual transmission according to the present invention, a clutch pedal 2 directly operated by a driver, a master cylinder 6 for generating hydraulic pressure by the pedaling force of the clutch pedal 2, and One side of the release cylinder 10 for operating the clutch body 16 by the hydraulic pressure generated in the master cylinder 6, and the pipe 8 connecting the release cylinder 10 and the master cylinder 6. It is mounted to the anti-clutch device 18 to maintain the anti-clutch state when the vehicle starts.

이러한 클러치는 클러치 페달(2)을 밟으면 푸시로드(4)가 마스터 실린더(6)를 가압하고, 이때 마스터 실린더(6)내의 오일이 파이프(8)를 통해 릴리이스 실린더(10)로 압송되고, 이 릴리이스 실린더(10)는 유압에 의해 푸시로드(12)를 밀고, 이 푸시로드(12)와 힌지축(20)으로 연결된 릴리이스 포오크(14)가 가압되면서 클러치본체(16)내의 압력판(24)과 클러치 디스크(22)의 사이에 유격이 발생하여 엔진의 동력이 변속기측으로 전달되는 것을 차단시킨다.Such a clutch presses the clutch pedal 2 and the push rod 4 presses the master cylinder 6, at which time oil in the master cylinder 6 is pumped through the pipe 8 to the release cylinder 10, The release cylinder 10 pushes the push rod 12 by hydraulic pressure, and the pressure fork in the clutch body 16 is pressed while the release fork 14 connected to the push rod 12 and the hinge shaft 20 is pressed. A play occurs between the clutch 24 and the clutch disk 22 to block transmission of power of the engine to the transmission side.

상기한 파이프(8)의 일측에 장착된 반클러치 장치(18)는 차량의 출발시 운전자의 조작에 의해 작동되어 클러치 본체의 압력판(24)과 클러치 디스크(22) 사이에 슬립을 일으켜 기관의 동력이 변속기측에 서서히 전달되도록 하는 장치이다.The anti-clutch device 18 mounted on one side of the pipe 8 is operated by the driver's operation at the start of the vehicle, causing slippage between the pressure plate 24 of the clutch body and the clutch disk 22 to power the engine. It is a device that is gradually transmitted to the transmission side.

도2는 이러한 반클러치 장치의 온상태 단면도이고, 도3은 반클러치 장치의 오프상태의 단면도로서, 파이프(8)의 일측에 장착되는 하우징(26)과, 이 하우징(26)의 내측에 장착되는 개폐밸브(28)와, 이 개폐밸브(28)와 일체로 연결되어 일방향 흐름을 차단시키는 체크밸브(30)와, 상기 개폐밸브(28)를 작동시키는 액츄에이터(32)를 포함한다.FIG. 2 is a cross-sectional view of the half clutch device in an on state, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the half clutch device in an off state, and includes a housing 26 mounted on one side of the pipe 8 and an inside of the housing 26. And an on / off valve 28 to be connected with the on / off valve 28 to block the one-way flow and an actuator 32 to operate the on / off valve 28.

상기한 하우징(26)은 원통상으로 일측에 마스터 실린더(6)와 연결되는 파이프(34)와 볼팅 결합되는 입구(38)가 형성되고, 타측에 릴리이스 실린더(10)와 연결되는 파이프(36)와 볼팅 결합되는 출구(40)가 형성되며, 내측에 각각의 밸브가 회전 가능하게 설치된다.The housing 26 is cylindrically formed with an inlet 38 which is bolted to the pipe 34 connected to the master cylinder 6 on one side, and the pipe 36 connected to the release cylinder 10 on the other side. Outlet 40 is bolted and is formed, and each valve is rotatably installed inside.

상기한 개폐밸브(28)는 상기 하우징(26)의 내주연에 직각방향으로 설치되며, 일측이 하우징(26)에 힌지결합(44)되어 회전 가능하게 장착되고, 타측에 액츄에이터(32)가 연결된다.The on-off valve 28 is installed at right angles to the inner circumference of the housing 26, one side is hinged to the housing 26 (44) is rotatably mounted, the actuator 32 is connected to the other side do.

이러한 개폐밸브(28)는 원판상으로 측방향으로 오일이 통과하는 다수개의 오리피스(42)가 관통 형성되며, 내주연에 체크밸브(30)가 장착된다.The on-off valve 28 is formed through a plurality of orifices 42 through which oil passes in a lateral direction on a disc, the check valve 30 is mounted on the inner circumference.

상기한 체크밸브(30)는 마스터 실린더(6)측에서 릴리이스 실린더(16)측으로의 유로는 개방하고, 이와 반대일 경우는 차단하는 밸브로서, 상기 개폐밸브(30)의 내주연에 일체로 연결되는 밸브 바디(46)와, 밸브바디(48)의 내측에 설치된 밸브부재(48) 및 이 밸브부재(48)와 밸브바디(48) 사이에 개재되어 탄성부재(50)를 포함한다.The check valve 30 is a valve which opens the flow path from the master cylinder 6 side to the release cylinder 16 side and blocks it in the opposite case, and is integrally formed with the inner circumference of the open / close valve 30. The valve body 46 to be connected, the valve member 48 provided inside the valve body 48 and the elastic member 50 is interposed between the valve member 48 and the valve body 48.

상기한 밸브바디(46)는 양측면에 오일이 지나가는 유로(52),(54)가 관통 형성되고, 외주연이 상기 개폐밸브(46)와 일체로 연결되어 같이 회전한다.The valve body 46 has oil passages 52 and 54 through which oil passes on both sides thereof, and an outer circumference thereof is integrally connected to the on / off valve 46 to rotate together.

상기한 밸브부재(48)의 일측면은 상기 밸브바디(46)의 내측의 상기 마스터 실린더(6)측과 연결되는 유로(52)의 내측에 밀착되고, 타측면은 상기 밸브바디(46)와의 사이에 탄성부재(50)가 개재되어 밸브부재(48)를 밸브바디(46)의 유로(52)측에 밀착시켜 유로(52)를 차단시킨다.One side surface of the valve member 48 is in close contact with the inside of the flow path 52 connected to the master cylinder 6 side of the inside of the valve body 46, the other side of the valve body 46 An elastic member 50 is interposed between the valve member 48 to close the flow path 52 of the valve body 46 to close the flow path 52.

상기한 탄성부재(50)는 마스터 실린더(6)에서 발생되는 유압에 의해 압축될 수 있는 탄성력을 가지고 있는 코일 스프링을 사용함이 바람직하다.The elastic member 50 is preferably used a coil spring having an elastic force that can be compressed by the hydraulic pressure generated in the master cylinder (6).

상기한 개폐밸브(28)를 회전 작동시키는 액츄에이터(32)는 개폐밸브(28) 중심측에 장착된 회전축(56)상에 연결되어 상기 회전축(56)을 일정범위만큼 회전시켜 개폐밸브(28)의 개폐작용을 한다.The actuator 32 which rotates the on / off valve 28 is connected to a rotary shaft 56 mounted at the center of the on / off valve 28 to rotate the rotary shaft 56 by a predetermined range to open / close the valve 28. It acts as a switch.

이러한 액츄에이터(32)는 상기 개폐밸브(28)를 일정범위만큼 회전시키기 용이한 스탭모터를 사용함이 적당하며, 도 4에서 도시된 것과 같이 운전자가 차실에서 작동시키는 작동스위치(58)의 신호에 의해 작동한다.The actuator 32 is suitable to use a step motor that is easy to rotate the on-off valve 28 by a predetermined range, as shown in Figure 4 by the signal of the operation switch 58 that the driver operates in the vehicle cabin Works.

상기한 바와 같이 이루어진 반클러치 장치는 차량의 출발시 운전자가 작동스위치(58)를 온시키면, 그 신호에 의해 액츄에이터(32)가 작동되어 상기 개폐밸브(28)를 작동시키면 도 2에서 도시된 바와 같은 상태가 된다.In the van clutch device configured as described above, when the driver turns on the operation switch 58 at the start of the vehicle, the actuator 32 is operated by the signal to operate the open / close valve 28 as shown in FIG. 2. It is in the same state.

즉 클러치 페달(2)의 답력에 의해 마스터 실린더(6)에서 발생된 유압이 개폐밸브(28)의 오리피스(42)를 통과하고, 또한 체크밸브(30)측 탄성부재(50)의 탄성을 극복하고 통과하여 릴리이스 실린더(10)로 압송되면 클러치 본체(16)의 릴리이스 포크(14)를 밀어서, 클러치 디스크(22)와 압력판(24)을 분리시켜 동력의 차단이 이루지도록 한다.That is, the hydraulic pressure generated in the master cylinder 6 due to the pedal force of the clutch pedal 2 passes through the orifice 42 of the on-off valve 28, and also overcomes the elasticity of the elastic member 50 on the check valve 30 side. After passing through and being pushed into the release cylinder 10, the release fork 14 of the clutch main body 16 is pushed to separate the clutch disc 22 and the pressure plate 24 so that power is interrupted.

그 후 운전자가 클러치 페달(2)을 놓으면 릴리이스 실린더(10)에서 마스터 실린더(6)로 리턴되는 오일이 상기 체크밸브(30)에 의해 흐름이 차단되고, 개폐밸브(28)의 오리피스(42)를 통해서만 리턴이 이루어진다. 그러므로 클러치 디스크(22)와 압력판(24)과의 사이에 슬립이 일어나면서 마찰력의 전달이 서서히 이루어져 반클러치 상태로 된다.Then, when the driver releases the clutch pedal 2, the oil returned from the release cylinder 10 to the master cylinder 6 is blocked by the check valve 30, and the orifice 42 of the on-off valve 28 is closed. Is returned only through). Therefore, slip occurs between the clutch disc 22 and the pressure plate 24, and the frictional force is gradually transferred to the half clutch state.

차량의 출발 후 운전자가 작동스위치(58)를 오프시키면 도3에 도시된 바와 같이 되어 개폐밸브(28) 및 체크밸브(30)의 작동이 오프되면서 오일이 자유로이 흐를 수 있도록 하여 반클러치 상태가 해제된다.When the driver turns off the operation switch 58 after the start of the vehicle, as shown in FIG. 3, the operation of the on-off valve 28 and the check valve 30 is turned off while allowing the oil to flow freely to release the half-clutch state. do.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 의한 수동변속기용 클러치는 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 연결하는 파이프상에 반클러치 장치를 설치하여, 차량의 출발시 운전자의 조작에 의해 반클러치 작동이 이루어지도록 함으로서, 차량 출발시 반클러치의 작용 미숙으로 인한 시동의 꺼짐 및 동력 전달충격을 방지할 수 있고, 특히 차량의 급출발을 방지함으로서, 사고를 예방할 수 있다.Clutch for a manual transmission according to the present invention made as described above by installing a half-clutch device on the pipe connecting the master cylinder and the release cylinder, so that the anti-clutch operation is made by the driver's operation at the start of the vehicle, It is possible to prevent the start of the vehicle and the power transmission shock due to the immature action of the van clutch at the start of the vehicle. In particular, the accident can be prevented by preventing the rapid start of the vehicle.

Claims (4)

클러치 페달과, 이 클러치 페달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더의 유압에 의해 클러치 본체를 작동시키는 릴리이스 실린더 및 마스터 실린더내의 오일이 릴리이스 실린더로 압송되는 파이프를 포함하는 차량용 클러치에 있어서,A clutch pedal, a master cylinder for generating hydraulic pressure by the pedal force of the clutch pedal, a release cylinder for operating the clutch body by the hydraulic pressure of the master cylinder, and a pipe through which oil in the master cylinder is pumped to the release cylinder; In the vehicle clutch, 차량 출발시 운전자의 조작에 의해 클러치 본체가 반클러치 상태를 유지할 수 있도록 하는 반클러치 장치가 상기한 파이프의 일측에 장착되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치.Clutch for a manual transmission, characterized in that the anti-clutch device is mounted on one side of the pipe to enable the clutch body to maintain the anti-clutch state when the vehicle starts. 청구항 1에 있어서, 반클러치 장치는 상기 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 연결하는 파이프상에 설치된 하우징과;The anti-clutch device according to claim 1, further comprising: a housing provided on a pipe connecting the master cylinder and the release cylinder; 상기 하우징의 내측에 설치되어 유로의 개폐작용을 하는 개폐밸브와;An opening and closing valve installed inside the housing to open and close the flow path; 이 개폐밸브의 내주연에 장착되어 릴리이스 실린더 측에서 마스터 실린더 측으로 유로를 차단하는 체크밸브와;A check valve mounted to an inner circumference of the on / off valve and blocking a flow path from the release cylinder side to the master cylinder side; 상기 개폐밸브의 일측과 연결되어 개폐밸브 및 체크밸브를 작동시키는 액츄에이터와;An actuator connected to one side of the open / close valve to operate the open / close valve and the check valve; 상기 액츄에이터를 작동시키기 위해 운전자가 조작하는 작동스위치를 포함하는 수동변속기용 클러치.And a drive switch operated by a driver to operate the actuator. 청구항 2에 있어서, 개폐밸브는 상기 하우징의 수직방향으로 회전 가능하게 장착되고, 측면에 다수개의 오리피스가 관통 형성되고, 그 중심축상에 상기 액츄에이터와 연결되는 회전축이 장착되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치.3. The manual transmission valve of claim 2, wherein the on / off valve is rotatably mounted in a vertical direction of the housing, and a plurality of orifices are formed in a side surface thereof, and a rotation shaft connected to the actuator is mounted on a central axis thereof. clutch. 청구항 2에 있어서, 체크밸브는 상기 개폐밸브의 내주연에 장착되고, 양측면에 오일이 통과하는 유로가 형성되는 밸브 하우징과;The valve of claim 2, wherein the check valve includes: a valve housing mounted to an inner circumference of the on / off valve and having flow paths through which oil passes; 상기 밸브 하우징의 내측에 설치되어 일방향 흐름을 차단하는 밸브부재와;A valve member installed inside the valve housing to block one-way flow; 상기 밸브부재와 밸브 하우징과의 사이에 개재되어 상기 밸브부재를 밸브 하우징의 일측 유로에 밀착시키는 탄성부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치.And an elastic member interposed between the valve member and the valve housing to closely contact the valve member to one side flow path of the valve housing.
KR1019970058958A 1997-11-10 1997-11-10 Clutch of manual transmission KR100264604B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970058958A KR100264604B1 (en) 1997-11-10 1997-11-10 Clutch of manual transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970058958A KR100264604B1 (en) 1997-11-10 1997-11-10 Clutch of manual transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990039016A true KR19990039016A (en) 1999-06-05
KR100264604B1 KR100264604B1 (en) 2000-09-01

Family

ID=19524433

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970058958A KR100264604B1 (en) 1997-11-10 1997-11-10 Clutch of manual transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100264604B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2592337A (en) * 2019-05-07 2021-09-01 A P Racing Ltd Friction clutch

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2592337A (en) * 2019-05-07 2021-09-01 A P Racing Ltd Friction clutch
GB2592337B (en) * 2019-05-07 2023-04-26 A P Racing Ltd Friction clutch

Also Published As

Publication number Publication date
KR100264604B1 (en) 2000-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0614021B1 (en) Clutch pedal dashpot driveline torque limiter
US4393907A (en) Clutch assist apparatus
KR100264604B1 (en) Clutch of manual transmission
KR100692407B1 (en) Clutch actuator for car
JPS6248624B2 (en)
KR100428106B1 (en) A non-slip apparatus of clutch for automobile
KR100362410B1 (en) Structure for working brake and clutch of vehicle
KR200178178Y1 (en) Shock-preventing valve of clutch for automatic vehicle
KR960000194Y1 (en) Brake system for loader
SU1652162A1 (en) Steering mechanism of transport vehicle
KR200191954Y1 (en) Clutch device for a manual transmission
KR200297310Y1 (en) Clutch Structure for Manual Transmission
KR100358907B1 (en) Clutch-operating device of vehicle
JP2566625Y2 (en) Switching valve for hydraulic side clutch device
JPS61197843A (en) Differential gears
KR100192513B1 (en) Clutch control device of a car
JPH0449384Y2 (en)
KR100514875B1 (en) Clutch manipulation apparatus
KR19980027798A (en) Clutch operating mechanism
KR19980045125A (en) Hydraulic pulsation reduction device of clutch
KR19980076407A (en) Brake structure of a car
KR100405531B1 (en) a release preventing device of clutch pedal for a remote starting vehicle
KR19980016120A (en) Clutch system
KR19990016488U (en) Auto Clutch System
KR20050061208A (en) Emergency clutch apparatus for manual transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050524

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee