KR19990037149U - 조립식난간 - Google Patents

Abstract

본 고안은 건축물의 계단이나 베란다등에 설치되는 난간을 조립식으로 구성한 조립식 난간에 관한 것이다.

본 고안의 조립식 난간(10)은 스테인레스판 또는 아연도금판체로 구성되고 길이방향을 따라 하부가 트여진 사각의 요홈부(11a)를 갖는 핸드레일(11)과, 상기 핸드레일(11)의 요홈부(11a)와 동일한 폭(w)을 구비하며 그 상단부가 요홈부(11a)내에 밀착상태로 삽입되는 수직지주(12)와, 상기 요홈부(11a)내에 삽입된 수직지주(12)의 상단부와 핸드레일(11)의 양측 수직벽부(11b)상에 형성된 연결구 삽입공(11e)에 공통으로 관통 삽입되어 두 부재(11)(12)의 결합이 이루어지도록 하는 연결구(13) 및 핸드레일(11)의 상부에 복개되는 합성수지 재질로 이루어진 반원 형상의 핸드바(14)가 서로 유기적으로 결합된 구조이다.

본 고안의 조립식 난간은 핸드레일과 수직지주가 용접등에 의하지 않고, 핸드레일의 요홈부와 이에 삽입되는 각형 수직지주간의 형합에 의해 두 부재의 일차적인 조립이 이루어지고, 또한 이들 두 부재에 공통으로 체결되는 연결구에 의해 확실한 고정이 이루어지기 때문에 난간의 시공을 신속하고 간편하게 수행할 수 있는 특징이 있음과 아울러 핸드레일의 외측에 씌워지는 합성수지 재질의 핸드바에 대한 색상과 모양변화를 통하여 난간의 외관을 다양하게 변화시킬수 있는 이점이 있다.

Description

조립식 난간{A prefabricated handrail}

본 고안은 건축물의 계단이나 베란다등에 설치되는 난간의 구조 개선에 관한 것으로, 보다 자세하게는 베란다 또는 계단의 바닥면상에 수직으로 세워지는 수직지주와 수직지주의 상단부에 결합되는 핸드레일이 조립식으로 손쉽게 결합 및 분리가 가능하도록 구성된 조립식 난간에 관한 것이다.

일반적으로, 계단이나 베란다의 외측단부에는 안전사고의 방지 및 보행의 편의를 제공하기 위한 방편으로 일정한 높이의 난간이 설치되어 있는 바, 이러한 난간은 대개 계단이나 베란다의 바닥면으로부터 다수개의 수직지주가 등간격 설치되고, 그 수직지주들의 상단부에는 핸드레일이 연결된 구조를 취하고 있다.

상기 종래 난간의 경우 수직지주는 주로 알루미늄등과 같은 금속제 파이프로 이루어지고, 핸드레일은 수직지주보다는 큰 직경의 알루미늄 파이프가 일반적으로 사용되며 이들 수직지주와 핸드레일간의 결합부는 용접에 의해 접합된 구조로 이루어져 있다.

그리고, 종래 난간의 핸드레일중에는 목재를 사각 또는 원형단면으로 가공한 목재 핸드레일이나 알루미늄 파이프의 상부에 PVC등의 합성수지로 이루어진 덮개를 복개한 형태가 사용되고 있기도 하다.

그러나, 상기 종래의 난간구조에서는 설치시공시에 금속재 파이프로 이루어진 수직지주와 역시 금속재 파이프로 이루어진 핸드레일을 용접등을 통해서 접합하는데 많은 시간과 노력을 필요로 하며 또한 시공이 완료된 상태의 난간은 그 용접부가 외부로 드러나 보이기 때문에 외관의 모양이 떨어지는 단점이 있다.

그리고, 상기 목재 핸드레일의 경우에는 그 목재 핸드레일의 저면에 수직지주 삽입공을 형성하여 그 삽입공에 수직지주의 상단부가 삽입되도록 하는 구조를 취하고 있는 것으로, 이들 삽입공의 형성위치 및 크기에 대한 세심한 주위가 요구되고 있으며, 자칫 잘못하여 삽입공의 형성위치가 원래 위치를 벗어나는 경우에는 수직 지주와의 결합이 불가능하게 되고 삽입공이 제위치에 형성되었더라도 그 크기가 수직파이프의 외경에 비해 조금이라도 크게 형성되는 때에는 시공이 완료된 상태의 핸드레일에 흔들림이 발생하게 되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 알루미늄 재질의 핸드레일이나 상부가 합성수지 덮개로 복개된 복합구조의 핸드레일은 알루미늄 자체가 비교적 고가임에 따라 재료비가 상승되는 단점이 있다.

이에 더하여, 종래의 난간은 용접을 통해서 수직지주와 핸드레일이 결합되기 때문에 그 시공작업의 어려움은 물론 일단 시공후 이를 해체하기 위해서는 상당한 물리적인 힘을 가하거나 용접부에 대한 절단을 해야 하기 때문에 그 해체 작업이 까다롭고 또한 해체된 수직지주나 핸드레일은 심한 변형이 발생되어 재사용이 불가능하다는 단점이 있다.

또한, 종래의 난간 구조중에서 핸드레일과 수직지주를 연결핀과 고정브라켓으로 취부하여 제작되는 제품이 있는데, 이는 난간을 조립하는 부속물이 많이 사용됨으로써 제작 비용의 상승을 초래하고, 조립시간이 많이 걸리는 문제점이 지적되고 있으며, 조립부분의 고정이 많아져서 상대적으로 취약한 구조를 이루고 있다.

그리고, 종래 난간의 수직지주는 단순히 봉상의 막대구조를 취하고 있음에 따라 난간의 외관이 단조롭고 장식적인 미감이 떨어지는 단점이 있다.

따라서, 본 고안은 종래 건축물의 계단이나 베란다등에 설치되는 난간구조에서 지적되고 있는 상기의 제반 문제점과 단점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 도금된 아연강판 또는 스테인레스판으로 이루어진 핸드레일의 저면에 길이방향을 따라 요홈부를 절곡형성하여, 그 요홈부에 각형 수직지주의 상단부가 밀착상태로 삽입되어 결함되도록 함으로써 손쉽게 난간의 조립과 분리가 이루어지도록 한 조립식 난간을 제공함에 고안의 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 지면과 핸드레일 사이에 수직으로 세워지는 수직지주에 다양한 곡선형태를 띠는 장식부를 일체로 형성하여 난간의 외관에 대한 장식적 미감을 한층 고양시킨 조립식 난간을 제공하는 데 고안의 목적이 있다.

도1은 본 고안 조립식 난간의 조립전 상태를 보인 사시도.

도2는 본 고안 조립식 난간의 조립상태에 대한 종단면도.

도3은 본 고안의 조립식 난간이 계단에 시공된 상태에 대한 사시도.

도4는 본 고안 조립식 난간의 다른 실시예를 보인 사시도.

도5의 (가) 내지 (마)는 장식부가 부착 고정된 수직지주의 정면도.

(( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ))

10. 난간 11. 핸드레일

11a. 요홈부 11b. 수직벽부

11c. 상부 수평벽부 11d. 플랜지

11e. 연결구 삽입공 12. 수직지주

12b. 장식부 13. 연결구

14. 핸드바 14a. 걸이구

본 고안의 상기 목적은, 스텐레스판체 또는 아연도금강판으로 이루어진 핸드레일의 길이방향 저면을 따라 사각의 요홈부가 절곡형성되도록 하여 그 요홈부내에 각형의 단면을 가지는 수직지주의 상단부가 밀착상태로 삽입되어 핸드레일을 지지하며, 이들 두 부재는 볼트나 핀등의 연결구에 의해 고정되는 구조에 의해서 달성된다.

본 고안의 조립식 난간은 핸드레일의 저면에 형성된 요홈부에 일정한 간격으로 수직지주가 삽설되고, 상기 핸드레일의 양측 수직벽부와 수직지주의 상단부에 형성된 연결구 삽입공을 통해서 연결구가 관통되어 두 부재간의 견고한 결합이 이루어지도록 하므로써 손쉽게 난간을 조립할 수 있으며 설치 시간이 단축될 수 있도록 하는 데에 기술적 특징이 있다.

상기 본 고안 조립식 난간의 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용효과에 관한 자세한 사항은 본 고안의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도면을 참조한 아래의 상세한 설명에 의해서 명확하게 이해될 것이다.

먼저, 도1은 본 고안 조립식 난간의 조립전 상태의 사시도이고, 도2는 본 고안 조립식 난간의 조립상태에 대한 종단면도이며, 도3는 본 고안의 조립식 난간이 계단에 시공된 상태에 대한 사시도이다.

도시된 바와같이, 본 고안의 조립식 난간(10)은 길이방향을 따라 하부가 트여진 사각의 요홈부(11a)를 갖는 핸드레일(11)과, 상기 핸드레일(11)의 요홈부(11a)와 대략 동일한 폭(w)을 구비하며 그 상단부가 요홈부(11a)내에 밀착상태로 삽입되는 수직지주(12)와, 상기 요홈부(11a)내에 삽입된 수직지주(12)의 상단부와 핸드레일(11)의 양측벽부(11b)에 공통으로 관통 삽입되어 두 부재(11)(12)의 결합이 이루어지도록 하는 연결구(13) 및 핸드레일(11)의 상부에 복개되는 합성수지 재질로 이루어진 반원 형상의 핸드바(14)로 이루어진 구조이다.

이때, 상기 핸드레일(11)은 일정폭을 갖는 스테인레스 판체나 아연도금 판체를 프레스 가공 또는 인발성형 가공등에 의해 수직상방으로 양측 수직벽부(11b)가 형성되고, 그 상단부를 잇는 상부 수평벽부(11c)가 형성되며, 상기 양측 수직벽부(11b)와 상부 수평벽부(11c)로 둘러싸인 내부에는 길이방향을 따라 사각의 요홈부(11a)가 구비됨과 아울러 상기 양측 수직벽부(11b)의 하단부 외측으로 수평의 플랜지(11d)가 연장형성된 구조로 이루어져 있다.

또한, 상기 핸드레일(11)의 양측부로 형성된 수직벽부(11b)상에는 일정한 간격을 유지한 상태로 다수개의 연결구 삽입공(11e)이 구비되어 있다.

한편, 상기 수직지주(12)는 내부가 비어 있는 중공의 각파이프 또는 각봉의 형상으로 구성되고, 수직지주(12)의 상부 양측면에는 핸드레일(11)의 양측 수직벽부(11b)상에 형성된 연결구 삽입공(11e)과 대략 동일한 크기의 통공(12a)이 구비되어 있으며, 그 양측부로 여러 가지 형상의 장식부(12b)가 수직지주(12)를 중심으로 대향되게 부착 고정된 형태로 이루어져 있다.

이때, 상기 핸드레일(11)의 저면에 형성된 사각의 요홈부(11a)에는 수직지주(12)의 상단부가 밀착되도록 삽입되며, 핸드레일(11)의 양측 수직벽부(11b)상의 연결구 삽입공(11e)과 수직지주(12) 상단부에 형성된 연결구 삽입공(12a)이 일치하도록 위치시킨 후 그 연결구 삽입공(11e)(12a)을 통하여 연결구(13)가 관통하도록 삽입함으로써 핸드레일(11)과 수직지주(12)가 견고한 결합을 이루도록 구성된다.

또한, 상기 핸드레일(11)의 요홈부(11a)와 수직지주(12)의 상단부는 대략 동일한 폭(w)의 각형의 단면을 이루도록 형성되어 두 부재(11)(12)의 삽입 결합시 밀착된 상태로 고정을 이룰 수 있도록 구성된다. 이는, 이들 두 부재(11)(12)가 볼트등의 연결구(13)에 의해서 결합됐을 때, 지면(S)에 대하여 안정된 고정을 이루고 외부 충격에 의해서 수직지주(12)가 요홈부(11a) 내에서 흔들리거나 연결구(13)를 따라 좌우로 요동이 생기지 않도록 하기 위함이다.

한편, 상기 핸드레일(11)과 수직지주(12)를 고정하는 연결구는 일반적으로 볼트(13)와 너트(13a)가 사용될 수 있으며, 상기 핸드레일(11)과 수직지주(12)에 형성된 연결구 삽입공(11e)(12a)에 볼트(13)를 관통 삽입하고 핸드레일(11)의 일측 수직벽부상(11b)으로 돌출된 볼트(13)의 단부에 너트(13a)를 결합하여 수직지주(12)와 핸드레일(11)이 견고하게 고정되도록 할 수 있다.

또한, 상기 핸드레일(11)과 수직지주(12)가 삽입될 때 핸드레일(11)의 양측 수직벽부(11b)가 수직지주(12)의 외측에 위치하므로 핸드레일(11)의 연결구 삽입공(11e)의 내주면에만 너트부를 형성하고, 이에 삽입되는 볼트(13)의 단부측 일정구간의 외주면을 나사부로 형성하여 볼트(13)의 나사단부와 연결구 삽입공(11e)의 나사부가 서로 나사 결합되므로써 별도의 너트(13a)가 없이도 두 부재(11)(12)가 고정될 수 있도록 할 수도 있다.

한편, 상기 핸드바(14)는 PVC등의 합성수지재로 구성되며 그 형상은 반 원형의 형태로 구성되고 내부는 타원형의 형태로 빈 공간을 이루며, 그 양끝단부에 고리 형상으로 절곡되어 있는 걸이구(14a)가 형성된 구조로 이루어져 있다.

상기 핸드바(14)는 핸드레일(11)과 수직지주(12)가 연결구(13)에 의해서 결합된 후에 핸드레일(11)의 요홈부(11a) 외측으로 연장형성된 플랜지(11d)의 저면에 핸드바(14)의 걸이구(14a)가 밀착되도록 고정되어 핸드바(14)가 핸드레일(11)에서 분리되지 않도록 결합되도록 구성되어 있다.

본 고안 조립식 난간(10)의 조립과정을 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 핸드레일(11)의 저면에 길이방향을 따라 형성된 요홈부(11a)에 수직지주(12)의 상단부가 밀착 삽입되고, 핸드레일(11)의 양측 수직벽부(11b)와 수직지주(12)의 상단부에 각각 형성된 연결구 삽입공(11e)(12a)을 통해 볼트(13)가 관통하도록 삽입하여 그 단부를 너트(13a)로 고정하므로써 두 부재(11)(12)의 견고한 결합을 이룬 후에 핸드레일(11)의 상부에 핸드바(14)가 복개되어 설치되므로써 간단하게 난간(10)의 조립이 완성된다.

이때, 상기 핸드바(14)는 저부에 걸이구(14a)가 형성되어 있으므로 해서 하부의 너비(L)가 핸드레일(11)의 전체 폭(T)보다 좁기 때문에 토치램프등의 가열수단을 이용하여 걸이구(14a)에 열을 가하여 연화시킨 상태에서 걸이구(14a)를 외측으로 벌려서 핸드레일(11)과의 결합이 이루어지게 된다.

한편, 상기에서 설명한 조립과정에 의해 조립시공이 완료된 본 고안 조립식 난간(10)을 분해하고자 하는 경우에는 상기 조립순서의 역순으로 각 구성부품에 대한 분리작업을 수행하면 된다.

다음, 도4는 본 고안 조립식 난간의 다른 실시예를 보인 사시도로서, 도시된 바와같이 본 실시예의 조립식 난간(20)은 아파트 또는 기타 다른 건축물의 베란다에 설치되는 난간을 도시한 것으로 조립방법 및 작용효과는 도4의 계단에서의 조립식 난간과 동일한 방법 및 구성으로 이루어져 있다.

본 고안 도5의 (가) 내지 (마)는 장식부가 부착 고정된 수직지주의 정면도로서, 도시된 바와같이 수직지주(12)의 양측면에는 동일한 형상의 장식부(12b)가 대향된 상태로 부착 고정되는데, 이때 상기 장식부(12b)는 수요자의 요구에 따라서 길이를 연장하거나 축소하는 것이 가능하며, 여러 가지 디자인의 개발에 따라서 그 형상을 다양하게 변경할 수 있을 것이다.

이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안의 조립식 난간은 핸드레일의 저면에 형성된 요홈부에 삽입된 수직지주의 상단부가 연결구에 의해서 간단하게 조립되므로 난간의 시공작업을 손쉽게 행할 수 있다는 장점과 함께 필요에 따라서는 시공된 난간을 구성부품에 손상을 가하지 않으면서 분해할 수 있다는 이점이 있다.

그리고, 종래의 핸드레일이 미려한 외관을 나타내기 위해서 고가의 알루미늄을 사용하였던 바, 본 고안의 조립식 난간은 핸드레일을 도금된 아연강판 또는 스텐레스판을 사용하므로써 재료비의 절감을 도모할 수 있음과 아울러 핸드레일의 상부에 복개되는 핸드바의 색상 및 모양변화를 통하여 알루미늄의 역할을 대체하는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 본 고안의 조립식 난간은 수직지주의 양측부에 대향을 이룬 구조로 장식부가 부착 고정되어 있으므로 난간 자체의 디자인을 여러 가지로 패션화하여 현대적 감각에 부합되도록 할 수 있는 이점이 있다.

그리고, 상기 수직지주의 양측부에 부착 고정되는 장식부는 종래에 아파트 베란다 또는 계단등에 설치된 종래의 난간에서 난간 사이의 간격이 넓음에 따라서발생되었던 일련의 사고, 즉 몸체가 작은 유아나 어린이들이 난간의 수직지주 사이의 공간으로 몸체를 내밀다가 일어나는 추락 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

다시말하면, 종래의 난간에서는 어린 아이들이 장난을 치다가 목이 끼이는 경우나 베란다에서의 추락에 대한 위험성을 파악하지 못하는 아이들이 난간의 수직지주 사이를 통과해 아파트의 베란다에서 추락하는 사고가 빈번하게 발생하였던 바, 본 고안의 조립식 난간은 수직지주의 양측부에 장식부가 대향된 상태로 부착 고정되므로써 몸집이 작은 아이들이 수직지주 사이를 통과하지 못하도록 벽체의 역할을 하도록 하여 고층의 아파트일수록 아이들의 안전을 보장할 수 있는 효과가 기대되고 있다.

Claims (2)

1. 길이방향을 따라 하부가 트여진 사각의 요홈부(11a)를 갖는 핸드레일(11)과, 상기 핸드레일(11)의 요홈부(11a)와 동일한 폭(w)을 구비하며 그 상단부가 요홈부(11a)내에 밀착상태로 삽입되는 수직지주(12)와, 상기 요홈부(11a)내에 삽입된 수직지주(12)의 상단부와 핸드레일(11)의 양측 수직벽부(11b)에 공통으로 관통 삽입되어 두 부재(11)(12)의 결합이 이루어지도록 하는 연결구(13) 및 핸드레일(11)의 상부에 복개되는 합성수지 재질로 이루어진 반원 형상의 핸드바(14)로 이루어진 것을 특징으로 하는 조립식 난간.
2. 제1항에 있어서, 상기 수직지주(12)는 그 양편으로 서로 대칭되는 구조의 장식부(12b)가 부착 고정된 것을 특징으로 하는 조립식 난간.