KR19990036942U - Guard rail - Google Patents
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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Abstract
본 고안은 충격흡수를 위한 가이드레일에 관한 것이다,The present invention relates to a guide rail for shock absorption,
가이드레일에 있어서, 지주(1,2)의 사이에 가이드레일판(7)이 가로로 형성되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)을 상기 지주(1,2)에 부착시키도록 지주(1,2)에 통공(8)을 여러개 뚫어 넣어 높이를 조정하고, 볼트(4) 및 너트(5)로 견고하게 부착시키며, 상기 가이드레일판(7)은 여러개의 굴골(3)을 주어 차량과 충격시 충격을 흡수하고, 본 고안에서 사용되는 가이드레일 판의 폭은 440mm~450mm로서 종전에는 그 폭이 350mm인바, 약 100mm가 높아 지므로서 가이드레일 전체 높이가 종전에 비해 100mm 상승된 것임을 알 수 있으며, 도로 보수공사 시 아스콘을 100mm 정도 높이로 도로바닥을 덮어 씌워도 가이드레일의 전체 높이가 종전의 표준높이인 425mm를 그대로 유지할 수 있으며 재공사로 도로바닥면이 상승될 경우에는 가이드레일판을 지주위로 설치하여 항상 표준높이를 유지시켜, 일반승용차가 가이드레일에 충돌할 경우 큰골이 펴지면서 다른 골이 펴져 충격을 흡수하며, 반사작용으로 튕겨나가는 현상을 감소시키고,In the guide rail, the guide rail plate 7 is formed horizontally between the support poles 1 and 2, and the support rails 1 and 2 are attached to the guide rails 7 to the support poles 1 and 2, respectively. 2) through a plurality of through holes (8) to adjust the height, and firmly attached with bolts (4) and nuts (5), the guide rail plate (7) gives a number of bones (3) to impact the vehicle It absorbs a shock and the width of the guide rail plate used in the present invention is 440mm ~ 450mm, and the width of the guide rail is 350mm, and the height of the guide rail is about 100mm, so that the overall height of the guide rail is 100mm higher than before. Even if the road surface is covered with 100mm ascon during the road repair work, the overall height of the guide rail can be maintained at 425mm, which is the previous standard height. Install up to always maintain standard height To, in the case where the general cars to collide with the guide rails keungol straighten the other bone to absorb the impact while inflated, and to reduce the bounce out development with reflexes,
상기 야광판(6)은 가이드레일판(7)에 골진 부분을 일부 야광판(6)형태로 오려낸 뒤 (이때 한쪽은 잘라내지 않는다) 상기 오려낸부분을 가이드레일판(7)에 직각으로 세워 직각으로 세운부분에 접착제가 부착된 야광스티커(9)를 부착시켜 야광판과 가이드 레일판(7)이 하나의 몸체로 형성시킴을 특징으로 하는 충격흡수를 위한 가이드레일The luminous plate 6 cuts the corrugated portion to the guide rail plate 7 in the form of a part of the luminous plate 6 (at this time one side is not cut) and cuts the cut portion at right angles to the guide rail plate 7. Guide rail for shock absorption, characterized in that the luminous plate attached to the right angled upright sticker (9) attached to form the luminous plate and the guide rail plate (7) as a body
Description
본고안은 충격흡수를 위한 가이드레일에 관한 것이다. 상세히 설명하면 충격흡수 증진을 위한 고야광판 고속도로 가이드레일에 관한 것이다.This article relates to a guide rail for shock absorption. In detail, the present invention relates to a high luminous plate highway guide rail for enhancing shock absorption.
자동차 산업이 발달함으로서 자동차가 많아지고 대형화 되어 가고 있어 자동차의 높이가 높아지고 있는 추세이다.As the automobile industry develops, the number of automobiles is increasing and the size of automobiles is increasing, and the height of automobiles is increasing.
평균도로에 자동차 통행량이 많아지고, 공사가 부실하거나, 오래된 경우에 도로공사를 하게 되는데, 도로공사는 통상 도로바닥에 홈이 파진 경우 홈을 메꾸거나, 도로전체를 보수할 경우에는 도로바닥에 아스콘을 추가로 쌓아 넣고 롤러차로 바닥을 평평하게 하는 방법이 일반적으로 사용되어 왔다.On average roads, the traffic volume increases, and when the construction is poor or old, the road construction is usually done. The road construction usually fills the grooves when the grooves are dug on the ground or ascon on the ground when the entire road is being repaired. In addition, a method of stacking and additionally leveling the floor with a roller car has been generally used.
국내실용신안공보 공고번호 제96-6187호는 가이드레일의 기둥으로 사용되는 H빔이 콘크리트 바닥 공사된 표면상에서 고정되는 앵커볼트에 의해 고정되며 상기 H빔에 수평으로 설치되는 레일들을 연결하기 위해 연결부는 지지부와 수직부 및 수평부로 구성됨을 특징으로 하는 가드레일에 관한 것이고,Korean Utility Model Publication No. 96-6187 is connected to connect the rails installed horizontally on the H-beams, which are fixed by anchor bolts that are fixed on the concrete floor surface of the H-beams used as pillars of the guide rails. Relates to a guard rail comprising a support, a vertical part and a horizontal part,
국내실용신안공보 공고번호 제92-1118호에는 각진 가이드레일과 가이드레일을 서로 지주에 연결 고정할 때 양단부가 서로 맞닿게 설치 가능하게 하며 지주에 체결을 용이하게 한 가이드레일에 관한 것이며,Korean Utility Model Publication No. 92-1118 relates to a guide rail that allows both ends to be in contact with each other when the angled guide rail and the guide rail are fixed to each other and is easily fastened to the support.
국내실용신안공보 공고번호 제94-6281호에 지주양측에 설치된 가이드레일의 안쪽에 파이프를 설치하여 가이드레일을 보강함과 동시에 파이프속에 케이블을 삽설하여 가이드레일을 견고하게 보강함을 특징으로 하는 방호책에 관한 것이고,A protective measure characterized by reinforcing the guide rail by installing a pipe inside the guide rails installed on both sides of the shore in Korean Utility Model Publication No. 94-6281 and inserting a cable into the pipe. Is about
국내실용신안공부 제92-1119호는 가이드레일과 가이드레일을 중첩 설치할 때 용이하게 체착할 수 있도록 견고하게 설치할 수 있는 가이드레일 체착장치에 관한 것이며,Domestic utility model study No. 92-1119 relates to a guide rail mounting device that can be installed firmly so that it can be easily attached when the guide rail and the guide rail are superimposed,
국내실용신안공보 제92-1117호는 가이드레일의 일측에 끼움돌기를 형성시키고, 가이드레일의 타측에 단턱을 가진 중첩부를 형성시키며, 중첩부의 단턱에 끼움구멍을 형성시켜서 됨을 특징으로 하는 가이드레일에 관한 것으로서,Korean Utility Model Publication No. 92-1117 forms a fitting protrusion on one side of a guide rail, forms an overlapping portion having a step on the other side of the guide rail, and forms a fitting hole on the stepped portion of the overlapping guide rail. As for
상기 종래의 기술들은 당초 시공시 도로지면에서 가이드레일판 까지 길이가 425mm의 표준 설계기준 높이가 일정기간이 지나면, 상기와 같이 도로보완공사로 인하여 도로바닥높이가 상승하여 가이드레일은 상기 표준 높이를 유지할 수 없으므로, 자동차가 충돌될 경우 가이드레일 시설물 밖으로 이탈하여 대형 인명사고의 위험이 있으며,According to the conventional techniques, when the standard design reference height of 425 mm in length from the road surface to the guide rail plate at the time of initial construction passes after a certain period of time, the height of the road floor is increased due to the road complementary construction as described above. Since it can't be maintained, there is a risk of a fatal accident if the car crashes out of the guide rail facility.
일반적으로 사용중인 표준가이드레일에 있어서는 야광판을 가이드레일에 부착시키는 방법을 이용하고 있어, 가이드레일연결판과 야광판을 별도로 제작하여 가이드레일을 설치하여 왔으나 야광판의 손실, 즉, 분실 및 부착시 불량일 경우 폐기하는 등의 문제점이 있어 왔다.In general, the standard guide rail in use has a method of attaching a luminous plate to a guide rail, and a guide rail is manufactured by installing a guide rail connecting plate and a luminous plate separately, but the luminous plate is lost, i.e., lost and attached. In case of failure, there have been problems such as disposal.
상기 종래의 기술에 대한 문제점을 해결하고자 본 고안은 충격 흡수를 증진을 위한 고야광판 고속도로 가이드레일판을 설치하여, 특히 차량의 충돌에 의해 철판 골이 펴지면서 충격을 흡수하게 하였으며, 반대 방향에서 운행하고 있는 차의 헤트라이트 불빛의 반사를 막아주고, 가이드레일판의 일부를 야광판으로 하여 야간운행시에도 안전운행은 물론 야광판 분실이 전혀 없는 충격 흡수를 위한 가이드레일을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art by installing a high luminous plate highway guide rail plate for improving the shock absorption, in particular to absorb the impact while the iron plate is opened by the collision of the vehicle, running in the opposite direction It aims to prevent the reflection of the headlights of a car and to provide a guide rail for absorbing shocks without any loss of the luminous plate as well as safe operation at night. .
제1도 본 고안의 가이드레일1 guide rail of the present invention
제2도 본 고안의 가이드레일2 guide rail of the present invention
제3도 본 고안의 가이드레일의 또 다른 예3 is another example of the guide rail of the present invention
도면의 부호Sign of drawing
(1) 지주(H빔) (2) 지주(강관) (3) 골의 모형(1) Shore (H beam) (2) Shore (steel pipe) (3) Model of goal
(4) 접시머리(볼트) (5) 너트 (6) 야광판(4) Countersunk (bolt) (5) Nut (6) Luminous plate
(7) 가이드레일판 (8) 통공 (9) 야광 스티커(7) Guide rail board (8) Through hole (9) Luminous sticker
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 충격흡수 증진을 위한 고야광판 고속도로가이드레일의 설치구조를 조정하여 시공함으로써 가이드레일의 사용 용도에 따라 군도, 지방도로, 국도, 고속도로 등에 알맞게 사용될 수 있는 충격흡수를 위한 가이드레일에 관한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is designed by adjusting the installation structure of the high luminous plate highway guide rail for enhancing the shock absorption can be suitably used in the archipelago, provincial road, national road, highway, etc. according to the use of the guide rail A guide rail for shock absorption.
상기 가이드레일의 구조는 대2골, 소3골, 소2골의 3종류로서, 일반 중형, 소형 차량의 가이드레일의 정면 또는 측면으로 충돌될 경우 1차적으로 가이드레일에 미치는 강한 충격으로 가이드레일의 굴곡이 펴지면서 충격을 흡수해 주므로 충격이 흡수, 감소되는 효과로서 종래에는 주로 가이드레일판의 골진 부분이 직선으로 일정한 각을 형성시켜 제조되었으나, 본 발명은 원형에 가까운 타원형으로 구조를 변경시켜 상기와 같은 충격흡수를 보다 부드럽게 흡수하여 최대한 충격을 감소시키는 구조이다.The guide rail has three types of structures: large two bones, small three bones, and small two bones. The guide rails have a strong impact on the guide rails primarily when they collide with the front or side surfaces of general medium and small vehicles. Shock is absorbed as the bends are unfolded, so the shock is absorbed and reduced. Conventionally, the corrugated portion of the guide rail plate was manufactured by forming a constant angle in a straight line, but the present invention changes the structure to an elliptical shape close to a circle. It is a structure that absorbs the above shock absorption more smoothly and reduces the impact as much as possible.
대2골은 전면부에 두 개의 골을 설치하고, 후면부는 한 개의 골을 설치하고, 야광판은 상기 전면부 두 개의 골사이에 한 개 설치하였으며,Large 2 goal is to install two goals in the front, one goal in the back is installed, one luminous plate is installed between the two goals in the front,
소3골은 전면부에 3개의 골을 형성하고, 후면부는 두 개의 골을 형성하고, 야광판은 상기 전면부 3개의 골사이에 두 개 설치하였고,Small three bones form three bones at the front, two bones at the back, two luminous plates were installed between the three bones at the front,
소2골은 전면부에 두 개의 골, 후면부에 한 개의 골을 형성시켰으며, 야광판은 상기 전면부 두 개의 골사이에 한 개 설치하였다.Small 2 bones formed two bones on the front, one bone on the back, and one luminous plate was installed between the two bones on the front.
본 고안에서 사용되는 가이드레일 판의 폭은 440mm~450mm로서 종전에는 그 폭이 350mm인바, 약 100mm가 높아지므로서 가이드레일 전체 높이가 종전에 비해 100mm 상승된 것임을 알 수 있으며, 도로 보수공사 시 아스콘을 100mm 정도 높이로 도로바닥을 덮어 씌워도 가이드레일의 전체 높이가 종전의 표준높이인 425mm를 그대로 유지할 수 있으며 재공사로 도로바닥면이 상승될 경우에는 가이드레일판을 지주위로 설치하여 항상 표준높이를 유지시켜, 일반승용차가 가이드레일에 충돌할 경우 큰골이 펴지면서 다른 골이 펴져 충격을 흡수하며, 반사작용으로 튕겨나가는 현상을 감소시켜, 상기와 같은 현상으로 3차충격과 함께 주행하는 다른 차량과 추돌내지는 충돌하는 피해를 줄일 수 있는 가이드레일의 구조를 고안 하였다.The width of the guide rail plate used in the present invention is 440mm ~ 450mm, and the width of the guide rail was 350mm in the past, and the height of about 100mm was increased, indicating that the overall height of the guide rail was 100mm higher than before. Even though the road floor is covered with the height of about 100mm, the overall height of the guide rail can be maintained at the previous standard height of 425mm.In the case of the renovation of the floor of the road, the guide rail plate is installed on the prop and always at the standard height. When the general car collides with the guide rail, the big bone is stretched and other bones are stretched out to absorb the impact, and the phenomenon of being thrown out by the reflex action is reduced. The guide rail structure is designed to reduce collision damage.
또한 본 고안의 가이드레일판에 골진 부분을 일부 야광판형태로 오려낸 뒤 (이때 한쪽은 잘라내지 않는다) 상기 오려낸부분을 가이드레일판에 직각으로 세워 직각으로 세운부분에 접착제가 부착된 야광스티커를 부착시켜 야광판과 가이드레일판이 하나의 몸체로 형성시켜In addition, after cutting the corrugated part into the shape of the luminous plate on the guide rail plate of the present invention (the one side is not cut out), the cut-out part is perpendicular to the guide rail plate, and the luminous sticker is attached to the upright part. Attach the luminous plate and guide rail plate into one body
종래에는 가이드레일판에 야광판을 용접 또는 볼트너트로 부착시켜 차량의 충돌로 야광판이 가이드레일판에서 떨어져나가거나 야광판이 가이드레일판에서 떨어져 분실되어 야간의 운행시 안전 운행을 할 수 없는 것을 방지하였다.Conventionally, the luminous plate is attached to the guide rail plate by welding or bolt nut to prevent the luminous plate falling off the guide rail plate due to the collision of the vehicle or the luminous plate falling off the guide rail plate and thus being unable to operate safely at night. It was.
시공시 기준 가이드레일판보다 90mm 높게 설치하며, 지주 또한 100mm 길며, 지주에도 대2골은 100mm 간격으로 구명이 2개 만들어 높이를 조정하여 200mm 높이로 조정하여 사용하게 하였으며,When installing, it is installed 90mm higher than the guide rail plate, and the posts are also 100mm long, and the two goal posts have two life spans at 100mm intervals to adjust the height to 200mm.
소3골 지주에 구멍을 4개 형성시켜 200mm 높이로, 소2골은 두개의 구멍을 형성시켜 100mm 높이로 조절하여 사용할 수 있게 하였다.Four holes were formed in the three small bone struts to a height of 200 mm, and two small bones were formed to allow two holes to be adjusted to a height of 100 mm.
이하 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail.
도1은 본고안의 가이드레일로서 소2골을, 도2는 소3골 및 도3은 대2골을 도시하였으며, (1)지주(H빔), (2)지주(강관),(3)골의 모형, (4)접시머리(볼트), (5)너트, (6)야광판, (7)가이드레일판, (8)통공, (9)야광스티커임을 알 수 있다.Figure 1 shows a small two goals as a guide rail in this paper, Figure 2 is a small three goals and Figure 2 is a large two goals, (1) holding (H beam), (2) holding (steel pipe), (3) It can be seen that the bone model, (4) plate head (bolt), (5) nut, (6) luminous plate, (7) guide rail plate, (8) hole and (9) luminous sticker.
본 고안의 가이드레일은 도1에 도시한 바와 같이 지주(1,2)의 사이에 가이드레일판(7)이 가로로 형성되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)을 상기 지주(1,2)에 부착시키도록 지주(1,2)에 통공(8)을 여러개 뚫어 넣어 높이를 조정하고, 볼트(4) 및 너트(5)로 견고하게 밴딩되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)은 여러개의 굴골(3)을 형성시켜 야간에 안전운행이 될 수 있도록 구성되어 있다.In the guide rail of the present invention, as shown in FIG. 1, the guide rail plate 7 is formed horizontally between the support posts 1 and 2, and the guide rail plate 7 is supported by the support posts 1 and 2. To adjust the height by inserting a plurality of through holes (8) in the support (1, 2) to be attached to the bolt, and firmly banded with bolts (4) and nuts (5), the guide rail plate (7) Oygol bone (3) is formed to be a safe operation at night.
본 고안의 가이드레일 도1의 소2골은 가이드레일판(7)의 전면부에 2개의 골(3)과 가이드레일판(7)의 후면부에 한 개의 골(3)을 형성시켰으며, 폭이 350mm이며 두께는 4mm이며, 야광판(6)은 상기 골(3)사이에 한줄로 설치하였으며 주로 군도로와 지방도로에 사용되며,Guide rail according to the present invention, the small two bones of FIG. 1 form two valleys 3 at the front side of the guide rail plate 7 and one valley 3 at the rear side of the guide rail plate 7 and have a width. It is 350mm in thickness and 4mm in thickness, and the luminous plate 6 is installed in one line between the valleys 3, and is mainly used for archipelago and rural roads.
도2의 가이드레일 소3골은 가이드레이판(7)의 전면부에 3개의 골(3)과 가이드레일판(7)의 후면부에 두 개의 골(3)을 형성시켰으며, 폭이 440 ~ 450mm이며 두께는 3.2 ~ 4.0mm이며 야광판(6)은 상기 가이드레일판(7)의 골(3)사이에 두줄로 설치하였으며 주로 고속도로에 설치되며,The guide rail small three bones of Figure 2 formed three bones 3 on the front of the guidelay plate 7 and two bones 3 on the rear surface of the guide rail plate 7, width 440 ~ 450mm and the thickness is 3.2 ~ 4.0mm and the luminous plate (6) is installed in two lines between the valleys (3) of the guide rail plate (7) and is mainly installed on the highway,
도3의 가이드레일 대2골은 가이드레일판(7)의 전면부에 두 개의 골(3)과 가이드레일판(7)의 후면부에 한 개의 골(3)을 형성시켰으며, 폭이 440 ~ 450mm이며 두께는 3.2 ~ 4.0mm이며, 상기 골(3)사이에 야광판(6)을 한줄로 설치하였으며 주로 고속도로에 설치되며,The guide rail large 2 bone of FIG. 3 has formed two bones 3 at the front of the guide rail plate 7 and one valley 3 at the rear of the guide rail plate 7, and has a width of 440 to 440. 450mm and the thickness is 3.2 ~ 4.0mm, the luminous plate (6) is installed in a row between the valleys (3) and is mainly installed on the highway,
본 고안의 가이드레일판(7)에 골진 부분을 일부 야광판형태로 오려낸 뒤 (이때 한쪽은 잘라내지 않는다) 상기 오려낸부분을 가이드레일판(7)에 직각으로 세워 직각으로 세운부분에 접착제가 부착된 야광스티커(9)를 부착시켜 야광판(6)과 가이드레일판(7)이 하나의 몸체로 형성시켜After cutting the corrugated part in the form of a luminous plate on the guide rail plate 7 of the present invention (one side is not cut out), the cut-out part is perpendicular to the guide rail plate 7, Attached to the luminous sticker (9) attached to the luminous plate (6) and the guide rail plate (7) to form a single body
고 야광 판 가이드레일 대2골, 소3골, 소2골 설치는 지주(1,2)를 2,300mm 또는 2,200mm로 하고, 1,500mm땅속 깊이로 매립하고,High luminous plate guide rail large, two small, three small, the goal is to install the support (1,2) 2,300mm or 2,200mm, buried to the depth of 1,500mm,
고 야광 판 가이드레일 대2골과 소3골은 지면에서 400mm높이로 설치한다. 지면이 높아지면 가이드레일판(7)은 50 ~ 100mm 위로 올려 설치하게 하였다. 도로지면에서 당초보다 가이드레일판(7)이 90mm높이 설치시킴으로 200mm높게 올려 사용할 수 있어 도로 지면이 높아져도 가이드레일의 표준 높이인 425mm를 항상 유지하면서 사용할 수 있으며 도로안전 유지에 효과를 갖는 충격흡수를 위한 가이드레일이다The high luminous plate guide rail large and small three goals shall be installed 400mm above the ground. When the ground was raised, the guide rail plate (7) was installed above 50 ~ 100mm. The guide rail plate (7) is installed 200mm higher than the original from the road surface, so it can be used up 200mm, so that even when the road surface becomes high, it can be used while maintaining the standard height of the guide rail 425mm at all times. It is a guide rail for
상기와 같이 제조된 본 고안은 차량의 충돌에 의해 철판 골이 펴지면서 충격을 흡수하게 하였으며, 반대 방향에서 운행하고 있는 차의 헤드라이트 불빛이 반사를 막아주고, 가이드레일판의 일부를 야광판으로 하여 야간운행시에도 안전운행은 물론 야광판 분실이 전혀 없으며, 도로보수공사로 인하여 도로바닥높이가 상승할 경우 가이드레일을 높이 설치하여 표준 높이를 항상 유지하여, 자동차가 충돌될 경우 가이드레일 시설물 밖으로 이탈하여 대형 인명사고의 위험을 감소시키는 효과가 있는 것이다.The present invention manufactured as described above was to absorb the impact as the iron plate is opened by the impact of the vehicle, the headlights of the car running in the opposite direction to prevent reflection, part of the guide rail plate to the luminous plate Even when driving at night, there is no loss of luminous plate as well as safe driving.When the floor height rises due to road repair work, the guide rails are always kept high to keep the standard height. Departure is effective to reduce the risk of large-scale human accidents.
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- 1999-08-17 KR KR2019990017027U patent/KR200167938Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011038344A3 (en) * | 2009-09-28 | 2011-07-28 | Lam Research Corporation | Unitized confinement ring arrangements and methods thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR200167938Y1 (en) | 2000-02-15 |
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