KR19990034899A - Selector lever structure of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동변속기의 셀렉터레버 구조에 관한 것으로서, 자동차에 구비된 자동변속기에 있어서, 상기 자동변속기의 베이스플레이트(10)에 그 일단이 회동가능하게 힌지된 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)가 구비되고, 상기 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)의 타단에는 그 양단이 회동가능하게 힌지된 제 2 링크(42)가 구비되며, 상기 제 2 링크(42)의 일측에는 케이블(20)이 연결된 셀렉트레버(12)의 하단이 고정형성되어 연동되도록 구성하고, 상기 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)의 길이를 동일하게 구비함으로써 운전자가 자동변속기의 셀렉트레버를 조작하여 변속할 시 상기 셀렉트레버가 직선으로 이동되게 하여 셀렉트레버의 조작시 케이블의 꺽임을 해소하여 케이블의 파손을 방지하도록 하는 유용한 것이다.The present invention relates to a selector lever structure of an automatic transmission, wherein, in an automatic transmission provided in an automobile, a first link 40 and a third link of which one end is pivotally hinged to the base plate 10 of the automatic transmission (44) is provided, and the other end of the first link (40) and the third link (44) is provided with a second link (42) hinged rotatably at both ends thereof, the second link (42) At one side, the lower end of the select lever 12 to which the cable 20 is connected is configured to be fixedly interlocked, and the driver has the same length as that of the first link 40 and the third link 44. The select lever is shifted in a straight line when shifting by operating the select lever, which is useful for preventing cable breakage by eliminating the break of the cable when operating the select lever.
Description
본 발명은 자동변속기의 셀렉터레버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기에 구비된 셀렉트레버를 4절 링크로 베이스플레이트에 장착하여 주므로써 상기 셀렉트레버의 조작시에 셀렉트케이블의 파손을 방지하도록 하는 자동변속기의 셀렉터레버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a selector lever structure of an automatic transmission, and more particularly, to mount a select lever provided in an automatic transmission on a base plate with a four-section link to prevent damage to the select cable during operation of the select lever. It relates to a selector lever structure of an automatic transmission.
잘 아는 바와 같이, 자동변속기는 클러치 작용과 변속 작용을 자동적으로 수행하는 것으로, 변속기 하우징 내부에 입력축과 출력축을 중심축으로 토오크 컨버터와 유성기어장치와 유압제어장치가 구성되어 있다.As is well known, an automatic transmission automatically performs a clutch action and a shifting action, and a torque converter, a planetary gear device, and a hydraulic control device are configured around the input shaft and the output shaft in the transmission housing.
상기 토오크 컨버터는 자동 클러치 작동외에 유체의 유동방향을 제어하여 토오크를 증가시키는 역할을 하는 장치로서, 펌프 임펠러, 터빈 러너, 스테이터등의 3개의 날개차로 구성되어 있다.The torque converter is a device that increases the torque by controlling the flow direction of the fluid in addition to the automatic clutch operation, it is composed of three vanes, such as pump impeller, turbine runner, stator.
상기 유성기어장치는 유성기어 및 그것을 조작하는 클러치, 브레이크 밴드로 구성되어 기어비를 변환시키는 역할을 하게 되며, 유압제어장치는 차속이나 운전조건에 맞추어 자동 또는 수동으로 유압을 변환하여 유성기어장치를 조작할 수 있도록 구성되며, 오일펌프, 각종의 밸브, 밸브바디 및 유압회로로 이루어진다.The planetary gear device is composed of a planetary gear, a clutch and a brake band for operating it to convert the gear ratio, the hydraulic control device to operate the planetary gear device by converting the hydraulic pressure automatically or manually according to the vehicle speed or driving conditions It is composed so that it can be composed of oil pump, various valves, valve body and hydraulic circuit.
이와 같이 구성된 자동변속기는 엔진이 회전하게 되면, 펌프 임펠러내의 오일은 원심력에 외주로 향하여 유체의 흐름이 발생하여, 펌프 임펠러에서 터빈 러너를 거쳐 스테이터를 통과하여 펌프 임펠러로 되돌아 오는 순환류가 발생한다. 이 유체의 흐름에 의해 회전력은 터빈 러너로부터 입력축으로 전달되고, 계속하여 유압제어기구의 기어를 통하여 변속된 출력을 출력축으로 전달하게 된다.In the automatic transmission configured as described above, when the engine rotates, the oil in the pump impeller flows outward to the centrifugal force, and a circulation flow occurs from the pump impeller through the turbine runner, through the stator, and back to the pump impeller. By the flow of this fluid, the rotational force is transmitted from the turbine runner to the input shaft, and subsequently the output shifted through the gears of the hydraulic control mechanism is transmitted to the output shaft.
이러한 자동변속기의 변속장치는 운전자가 자동변속기의 셀렉트레버를 조작함에 따라 이루어지는 것으로, 상기 자동변속기의 셀렉트레버를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The transmission of the automatic transmission is made by the driver operating the select lever of the automatic transmission. The select lever of the automatic transmission will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동변속기의 셀렉터레버 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 자동변속기의 변속시 셀렉트레버의 운동궤적을 도시한 개략도이다.1 is a perspective view illustrating a selector lever structure of a general automatic transmission, and FIG. 2 is a schematic view showing a motion trajectory of a select lever when a conventional automatic transmission is shifted.
도시된 바와 같이, 자동차의 인스트루먼트패널(미도시)로 부터 하향연장된 센터콘솔(2)의 일측에는 커버(4)가 구비되고, 상기 커버(4)의 중앙부에는 슬롯 형상으로 이루어진 개구부(6)가 형성되며, 상기 커버(4)의 개구부(6)에는 자동변속기의 셀렉트레버(12)가 개재되어 구비된다.As shown, a cover 4 is provided at one side of the center console 2 extended downward from the instrument panel (not shown) of the vehicle, and an opening 6 having a slot shape at the center of the cover 4 is provided. Is formed, the opening 6 of the cover 4 is provided with a select lever 12 of the automatic transmission.
상기 셀렉트레버(12)는 커버(4)의 개구부(6)내에서 소망하는 변속단으로 시프팅하도록 되어 있다.The select lever 12 is adapted to shift to the desired speed change stage in the opening 6 of the cover 4.
또한, 상기 개구부(6)의 일측에는 셀렉트레버(12)의 시프팅에 따라 선택되는 변속단 즉, 파킹(Parking), 후진(Reverse), 중립(Neutrul), 드라이브(Drive), 3단, 2단, 1단 등의 각 레인지가 형성된 변속표시부(8)가 구비되어 현재 선택된 변속위치나 앞으로 시프팅할 변속위치를 표시해 주게 된다.In addition, at one side of the opening 6, a shift stage selected according to the shifting of the select lever 12, that is, parking, reverse, neutral, drive, three, and two However, a shift display unit 8 having a range such as a first stage is provided to display a currently selected shift position or a shift position to be shifted in the future.
상기 자동변속기의 셀렉트레버(12)는 그 하단이 베이스플레이트(10)의 일측에 회동가능하게 힌지되고, 이 셀렉트레버(12)의 일측에는 연결구(14)가 구비되어 있으며, 상기 셀렉트레버(12)의 연결구(14)에 변속기 케이블(20)의 일단이 연결되어 구비되게 된다.The select lever 12 of the automatic transmission has a lower end hinged to one side of the base plate 10, and one side of the select lever 12 is provided with a connector 14, and the select lever 12 One end of the transmission cable 20 is connected to the connector 14 of the).
상기 케이블(20)의 외주면에는 이 케이블(20)을 감싸도록 된 피복(18)이 구비되고, 상기 피복(18)의 일측 선단은 베이스플레이트(10)의 일측에 걸림되어 고정되게 된다.A sheath 18 is provided on the outer circumferential surface of the cable 20 to surround the cable 20, and one end of the sheath 18 is locked to one side of the base plate 10 to be fixed.
이와 같이 이루어진 자동변속기는 운전자가 차량의 시동을 걸고, 자동변속기의 셀렉트레버(12)를 조작하여 상기 셀렉트레버(12)를 변속표시부(8)의 D 레인지에 위치시킨 후, 차량을 주행하게 되는데, 상기 자동변속기의 D 레인지는 고속 주행시에 출력을 높이게 된다.In this automatic transmission, the driver starts the vehicle, operates the select lever 12 of the automatic transmission, places the select lever 12 in the D range of the shift display unit 8, and then drives the vehicle. The D range of the automatic transmission increases the output at high speed.
그리고, 상기 자동변속기의 N 레인지는 중립상태로서, 클러치 브레이크 밴드가 작동하지 않으므로 입력축의 동력이 출력축으로 전달되지 않게 되며, 자동변속기의 R 레인지는 역전기어로서 출력축이 역 방향으로 감속되어 회전하게 된다.The N range of the automatic transmission is in a neutral state, and since the clutch brake band does not operate, the power of the input shaft is not transmitted to the output shaft, and the R range of the automatic transmission is rotated in the reverse direction as a reverse electric gear. .
또한, 상기 자동변속기의 P 레인지는 N 레인지와 기능적으로는 같지만, 주차시 출력축을 기계적인 힘으로 고정시키게 되므로 안전하게 주차할 수 있게 된다.In addition, the P range of the automatic transmission is functionally the same as the N range, but when the parking is fixed to the output shaft by a mechanical force it is possible to park safely.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래 자동변속기의 셀렉터레버 구조는 이 자동변속기의 셀렉트레버(12)를 조작하여 변속표시부(8)의 각 레인지에 선택적으로 상기 셀렉트레버(12)를 위치시킬 때 상기 셀렉트레버(12)는 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(10)에 힌지된 그 하단의 힌지부(16)를 회전축으로 반원형상의 운동궤적을 그리게 되고, 상기 셀렉트레버(12)의 연결구(14)에 연결된 케이블(20)이 셀렉트레버(12)에 의해 당겨지면서 변속이 이루어지게 되는데, 이때 상기 케이블(20)이 변속표시부(8)의 각 레인지를 따라 회동되는 셀렉트레버(12)에 의해 베이스플레이트(10)에 고정된 피복(18)과 케이블(20)간에 큰 각도로 꺽임이 발생되어 케이블(20)이 휘거나 파손되는 문제점이 있었다.However, the selector lever structure of the conventional automatic transmission made in this way operates the select lever 12 of the automatic transmission to selectively position the select lever 12 in each range of the shift display section 8. 12, as shown in Figure 2, the lower end of the hinge portion 16 hinged to the base plate 10 draws a semi-circular motion trajectory with the rotation axis, the connector 14 of the select lever 12 The cable 20 connected to the main body 20 is pulled by the select lever 12, and the shift is performed. In this case, the cable 20 is rotated along the range of the shift display unit 8 by the base. There was a problem in that the cable 20 is bent or broken due to the bending at a large angle between the sheath 18 and the cable 20 fixed to the plate 10.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 운전자가 자동변속기의 셀렉트레버를 조작하여 P 레인지로부터 1 레인지까지 선택하여 변속할 시 상기 셀렉트레버가 직선의 운동궤적을 그리며 이동되도록 하여 셀렉트레버의 조작시 케이블의 꺽임을 방지하여 케이블의 파손을 방지하도록 한 자동변속기의 셀렉터레버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, when the driver operates the select lever of the automatic transmission from the P range to the 1 range when shifting the select lever to draw a linear movement trajectory It is an object of the present invention to provide a selector lever structure of an automatic transmission that prevents breakage of a cable when operating the select lever.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차에 구비된 자동변속기에 있어서, 상기 자동변속기의 베이스플레이트에 그 일단이 회동가능하게 힌지된 제 1 링크와 제 3 링크가 구비되고, 상기 제 1 링크와 제 3 링크의 타단에는 그 양단이 회동가능하게 힌지된 제 2 링크가 구비되며, 상기 제 2 링크의 일측에는 케이블이 연결된 셀렉트레버의 하단이 고정형성되어 연동되도록 구성한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is provided with an automatic transmission provided in an automobile, provided with a first link and a third link whose one end is rotatably hinged to the base plate of the automatic transmission, The other end of the first link and the third link is provided with a second link is rotatably hinged at both ends, characterized in that the one end of the second link is configured so that the lower end of the select lever connected to the cable is fixed.
상기 제 1 링크와 제 3 링크의 길이를 동일하게 구비한 것을 특징으로 한다.The length of the first link and the third link is the same.
도 1은 일반적인 자동변속기의 셀렉터레버 구조를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a selector lever structure of a general automatic transmission
도 2는 종래 자동변속기의 변속시 셀렉트레버의 운동궤적을 도시한 개략도Figure 2 is a schematic diagram showing the motion trajectory of the select lever during the shift of the conventional automatic transmission
도 3은 본 발명에 따른 4절 링크 타입의 셀렉트레버를 도시한 도면3 is a view showing a four-section link type select lever according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 4절 링크 타입의 셀렉트레버가 P, D, 1 레인지에 위치된 사용상태도4 is a use state diagram in which the four-section link type select lever according to the present invention is located at P, D, and 1 ranges;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
2: 센터콘솔 4: 커버2: center console 4: cover
6: 개구부 8: 변속표시부6: opening 8: shift indicator
10: 베이스플레이트 12: 셀렉트레버10: base plate 12: select lever
14: 연결구 16: 힌지부14 connector 16: hinge part
18: 피복 20: 케이블18: sheath 20: cable
40: 제 1 링크 42: 제 2 링크40: first link 42: second link
44: 제 3 링크44: third link
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 4절 링크 타입의 셀렉트레버를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 4절 링크 타입의 셀렉트레버가 P, D, 1 레인지에 위치된 사용상태도이다.3 is a view illustrating a four-section link type select lever according to the present invention, and FIG. 4 is a diagram illustrating a state in which a four-section link type select lever according to the present invention is positioned at P, D, and 1 ranges. .
도시된 바와 같이, 자동차에 구비된 자동변속기에 있어서, 상기 자동변속기의 베이스플레이트(10)에 그 일단이 회동가능하게 힌지된 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)가 구비된다.As shown, in the automatic transmission provided in the automobile, the base plate 10 of the automatic transmission is provided with a first link 40 and a third link 44 whose one end is rotatably hinged.
상기 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)의 타단에는 각각 그 양단이 회동가능하게 힌지된 제 2 링크(42)가 구비된다.The other end of the first link 40 and the third link 44 is provided with a second link 42 which is hinged at both ends to be rotatable.
상기 제 2 링크(42)의 일측에는 케이블(20)이 연결된 셀렉트레버(12)의 하단이 소정의 고정수단을 통해 고정형성되어 상기 셀렉트레버(12)의 이동시 상기 제 2 링크(42)도 셀렉트레버(12)와 동일하게 연동되도록 구성한다.One end of the second link 42 is fixed to the lower end of the select lever 12 to which the cable 20 is connected through a predetermined fixing means so that the second link 42 is also selected when the select lever 12 is moved. It is configured to interlock with the lever 12 in the same way.
또한, 상기 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)의 길이는 동일하게 구비된다. 이는 상기 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)의 길이가 서로 다를 시는 상기 셀렉트레버(12)가 P 레인지 또는 1 레인지에서 케이블(20)의 상하 변위가 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)의 길이가 동일한 경우보다 크게 형성되어 상기 케이블(20)의 내구성이 저하되기 때문이다.In addition, the lengths of the first link 40 and the third link 44 are the same. When the lengths of the first link 40 and the third link 44 are different from each other, the vertical displacement of the cable 20 in the P range or the first range is different from that of the first link 40. This is because the length of the third link 44 is greater than that of the same length, so that the durability of the cable 20 is lowered.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속기의 셀렉터레버 구조는 운전자가 자동변속기의 셀렉트레버(12)를 차량의 주행 또는 정지, 파킹시의 각 상황에 맞게 조작하게 되는데, 먼저 운전자가 차량의 시동을 건 후에 P 레인지에 위치한 셀렉트레버(12)를 뒤로 당겨 변속표시부(8)의 주행 변속단인 D 레인지로 이동시키게 되면, 상기 셀렉트레버(12)의 이동에 의해 이 셀렉트레버(12)가 고정형성된 제 2 링크(42)도 동일한 방향으로 이동하게 된다.The selector lever structure of the automatic transmission according to the present invention configured as described above allows the driver to operate the selector lever 12 of the automatic transmission according to each situation during driving, stopping, or parking of the vehicle. When the select lever 12 located in the P range is pulled back to move to the D range, which is the traveling shift stage of the shift display unit 8, the select lever 12 is fixedly formed by the movement of the select lever 12. The second link 42 also moves in the same direction.
그러면, 상기 제 2 링크(42)의 양끝단이 각각 회동가능하게 연결된 제 1 링크(40)와 제 3 링크(44)가 베이스플레이트(10)의 힌지부를 축으로 상기 제 2 링크(42)의 이동방향과 동일한 방향으로 회전하게 된다.Then, the first link 40 and the third link 44 to which both ends of the second link 42 are rotatably connected, respectively, are connected to the hinge portion of the base plate 10 of the second link 42. It rotates in the same direction as the moving direction.
그리고, 상기 셀렉트레버(12)에 연결된 케이블(20)은 셀렉트레버(12)의 직선적인 운동궤적에 의해 베이스플레이트(10)에 고정된 고정단로부터 케이블(20)이 상하로 꺽임이 해소되고, 상기 케이블(20)이 직선상으로 당겨지게 되므로 이 케이블(20)의 휨이나 파손을 방지할 수 있게 된다.In addition, the cable 20 connected to the select lever 12 is eliminated from the cable 20 is bent up and down from the fixed end fixed to the base plate 10 by the linear movement trajectory of the select lever 12, Since the cable 20 is pulled in a straight line, it is possible to prevent bending or breakage of the cable 20.
또한, 상기 셀렉트레버(12)를 변속표시부(8)의 다른 레인지에 위치시킬 때도 상기 셀렉트레버(12)는 전술한 바와 같이 4절 링크의 작동으로 인해 직선적인 운동궤적을 그리게 되고, 그로 인해 상기 케이블(20)도 직선상으로 당겨지게 된다.In addition, when the select lever 12 is positioned at another range of the shift display unit 8, the select lever 12 draws a linear motion trajectory due to the operation of the four-section link as described above. The cable 20 is also pulled straight.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동변속기의 셀렉터레버 구조는 운전자가 자동변속기의 셀렉트레버를 조작하여 변속할 시 상기 셀렉트레버가 베이스플레이트에 회동가능하게 힌지된 4절 링크에 의해 직선의 운동궤적을 그리며 이동되게 함으로써 셀렉트레버의 조작시 케이블의 꺽임을 해소하여 케이블의 파손을 방지하도록 하는 유용한 것이다.As described above, the selector lever structure of the automatic transmission of the present invention has a linear motion by means of a four-section link hinged to the base plate when the driver shifts by operating the select lever of the automatic transmission. It is useful to prevent the breakage of the cable by eliminating the bending of the cable during the operation of the select lever by allowing the movement by drawing the trajectory.
Claims (2)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056613A KR19990034899A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Selector lever structure of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970056613A KR19990034899A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Selector lever structure of automatic transmission |
Publications (1)
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| KR19990034899A true KR19990034899A (en) | 1999-05-15 |
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| KR1019970056613A KR19990034899A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Selector lever structure of automatic transmission |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19990034899A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190050339A (en) * | 2017-11-03 | 2019-05-13 | 현대자동차주식회사 | Vehicle comprising transmission apparatus |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056613A patent/KR19990034899A/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190050339A (en) * | 2017-11-03 | 2019-05-13 | 현대자동차주식회사 | Vehicle comprising transmission apparatus |
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