KR19980017334U - Automatic Transmission Shift System of Rack and Pinion - Google Patents
Automatic Transmission Shift System of Rack and Pinion Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980017334U KR19980017334U KR2019960030707U KR19960030707U KR19980017334U KR 19980017334 U KR19980017334 U KR 19980017334U KR 2019960030707 U KR2019960030707 U KR 2019960030707U KR 19960030707 U KR19960030707 U KR 19960030707U KR 19980017334 U KR19980017334 U KR 19980017334U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pinion
- automatic transmission
- rack
- shift system
- select lever
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 36
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
본 고안은 차량에서 자동변속기의 기어물림상태를 조절하는 시프트 시스템에 관한 것으로, 일반적으로 셀렉트 레버(10)의 조작시 상기 자동변속기와 상호 연결된 케이블(11)이 꺽이게 되어 확실한 스트로크의 전달이 이루어지지 않고 부수적인 부품이 많아 생산성 및 정비성이 좋지 않게되며 상기 많은 부품의 연결을 위한 용접으로 내구성이 떨어지게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 상기 셀렉트 레버(10)의 하단에 피니언(20)을 구비하고 상기 피니언(20)에 맞물리고 일단에 케이블(11)과 직선으로 연결되며 직선이동가능하도록 랙크(21)가 구비됨으로써, 종래의 시프트 시스템에 비해 부품수가 줄어 용접을 줄임으로써 내구성을 향상시키고 생산성 및 정비성을 높이며 랙크과 피니언의 맞물림 작용으로 인해 확실한 스트로크의 전달이 이루어지도록 한 것이다.The present invention relates to a shift system for adjusting the gear bite of an automatic transmission in a vehicle. In general, when the select lever 10 is operated, the cable 11 interconnected with the automatic transmission is bent, thereby ensuring a reliable stroke transmission. The pinion 20 is provided at the lower end of the select lever 10 in order to solve the problem that many parts are not supported and the productivity and serviceability are not good and durability is reduced by welding for connection of many parts. Since the rack 21 is engaged with the pinion 20 and connected in a straight line with the cable 11 at one end and is capable of linear movement, the number of parts is reduced compared to a conventional shift system, thereby reducing welding and improving durability and improving productivity and To improve serviceability and to ensure the transmission of strokes due to the engagement of rack and pinion The.
Description
본 고안은 랙크와 피니언을 적용한 차량의 자동변속기 시프트 시스템에 관한 것으로, 특히 차량의 운전석 우측에 구비되어 차량의 운행에 따른 기어물림상태를 조절하는 셀렉트 레버와 상기 셀렉트 레버의 조작에 의해 작동되는 자동변속기 사이에 구비되어 상호 조작에 의한 작동을 시키는 케이블 및 그밖에 다수의 부품을 최소화하여 보다 간단한 구성을 가짐으로써 생산성 및 정비성을 향상시키고 또한 정확한 스트로크의 전달을 목적으로 하는 랙크와 피니언을 적용한 차량의 자동변속기 시프트 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission shift system of a vehicle to which racks and pinions are applied, and is particularly provided on the right side of a driver's seat of a vehicle to adjust a gear bite according to the driving of the vehicle and an automatic operated by operation of the select lever. The cable and the other parts that are provided between the transmissions to operate by mutual operation are minimized to have a simpler configuration, thereby improving productivity and serviceability, and also applying racks and pinions for accurate stroke transmission. It relates to an automatic transmission shift system.
일반적으로, 차량의 운행을 위한 엔진의 출력시 상기 엔진과 구동축 사이에는 회전력의 증대와 상기 엔진 기동시 무부하 상태의 유지 및 상기 차량의 후진을 위하여 변속기가 구비되는바 상기 엔진의 출력상태에 따라 회전력을 증대시키도록 상기 변속기에 구비된 기어의 물림상태를 조절하는 시프트 시스템이 수동식이어서 운전자가 차량의 운행중 일일이 상기 셀렉트 레버를 조작해야 하는 불편함을 줄이기 위해 보다 손쉽게 상기 셀렉트 레버를 한번의 조작으로 케이블 작용에 의해 자동적으로 기어의 물림상태가 바뀌도록 하는 자동변속기가 보급되어 운전자의 편의를 도모하였다.In general, a transmission is provided between the engine and the drive shaft when the engine is output for driving the vehicle, and a transmission is provided for maintaining the no-load state and reversing the vehicle when the engine is started. The shift system that adjusts the bite state of the gears provided in the transmission to increase the speed is manual so that the driver can easily operate the select lever in one operation to reduce the inconvenience of having to operate the select lever during driving of the vehicle. An automatic transmission that automatically changes the bite state of the gears by the action is spreading for the convenience of the driver.
상기 자동변속기는 운전자가 차량의 운행에 따라 알맞게 기어물림 시키고자 할 때 도 1에 도시된 바와같이 셀렉트 레버(10)를 인디게이터(12)의 선택위치에 걸리도록 이동시키면 상기 셀렉트 레버(10)의 일단에 고정결합되어 브라킷(13)을 통해 자동변속기와 연결된 케이블(11)이 자동변속기의 기어물림을 조정하게 된다.The automatic transmission moves the select lever 10 to the selected position of the indicator 12 as shown in FIG. 1 when the driver wants to be properly geared according to the driving of the vehicle. The cable 11 connected to the automatic transmission through the bracket 13 is fixed to one end to adjust the gear bite of the automatic transmission.
그러나 종래에는, 상기 자동변속기와 셀렉트 레버 사이에 구비되어 상호 조작에 의한 작용을 시키는 시프트 시스템에서 케이블이 도 1에 도시된 바와같이 상기 셀렉트 레버의 조작에 의해 꺽이는 구조로 되어 상기 케이블의 손상을 초래하여 확실한 스트로크의 전달이 어렵고 또한 그밖에 다수개의 부품이 구비되어짐으로 인해 상기 부품들의 상호 결합을 의한 용접시 정확한 공차의 확보가 어려울뿐만 아니라 내구성이 취약하여 생산성 및 정비성이 좋지않게 되는 문제점이 있었다.However, in the related art, in a shift system provided between the automatic transmission and the select lever to operate by mutual operation, the cable is bent by the operation of the select lever as shown in FIG. 1 to cause damage to the cable. Therefore, it is difficult to transfer a certain stroke, and since a plurality of other parts are provided, it is difficult to secure accurate tolerances when welding by mutual coupling of the parts as well as poor durability and poor productivity and serviceability.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 자동변속기를 작동시키도록 하는 셀렉트 레버와 상기 자동변속기 사이에 구비되어 상호 조작에 의한 작용을 시키는 시프트 시스템에서 케이블을 직선으로 유동시키고 또한 상기 셀렉트 레버의 조작으로 자동변속기를 랙크와 피니언의 작용에 의해 보다 간단하게 작동시킴으로써 정확한 스트로크의 전달 및 내구성과 생산성, 정비성의 효율을 높이도록 하는 차량의 자동변속기 시프트 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and is provided between the select lever for operating the automatic transmission of the vehicle and the automatic transmission so that the cable is operated in a straight line in a shift system for mutual interaction. In addition, the present invention provides an automatic transmission shift system of a vehicle that allows the automatic transmission to be operated more simply by the action of rack and pinion by the operation of the select lever, thereby improving the transmission of accurate stroke and the efficiency of durability, productivity and serviceability. Its purpose is.
도 1은 종래 차량의 자동변속기 시프트 시스템 구조를 나타낸 측면도,1 is a side view showing an automatic transmission shift system structure of a conventional vehicle;
도 2는 본 고안에 의한 차량의 자동변속기 시프트 시스템 구조를 나타낸 측면도.Figure 2 is a side view showing the structure of the automatic transmission shift system of the vehicle according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:셀렉트 레버, 11:케이블,10: select lever, 11: cable,
12:인디게이터, 13:브라킷,12: indicator, 13: bracket,
20:피니언, 21:랙크20: Pinion, 21: Rack
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 셀렉트 레버의 조작에 의해 자동변속기를 작동시키는 케이블이 직선으로 작용되도록 하되, 상기 셀렉트 레버의 하단에 피니언과 상기 피니언과 맞물리게 좌우 이동가능한 랙크가 구비되어 상기 랙크의 일단에 케이블이 장착되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to operate the cable to operate the automatic transmission by the operation of the select lever of the vehicle in a straight line, the bottom of the select lever is provided with a rack movable left and right to engage the pinion and the pinion. It is characterized in that the cable is mounted on one end of the rack.
차량을 운행하기전 셀렉트 레버를 알맞은 위치로 이동시킬 때 상기 셀렉트 레버의 하단에 구비된 피니언이 상기 셀렉트 레버의 위치변경에 따라 중심축을 중심으로 회전하여 상기 피니언과 맞물리도록 구비된 랙크를 이동시킴으로써 상기 랙크의 일단에 연결된 케이블이 작동하여 자동변속기의 기어물림상태를 바꾸게 된다.When the select lever is moved to an appropriate position before driving the vehicle, the pinion provided at the lower end of the select lever rotates about a central axis according to the position change of the select lever to move the rack provided to engage the pinion. The cable connected to one end of the rack is activated to change the gear bite of the automatic transmission.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
차량 변속기의 회전상태를 조작하도록 운전석 우측부위에 구비된 셀렉트 레버(10)의 하단에 도 2에 도시된 바와같이 반원형의 피니언(20)이 중심축이 고정되게 구비되어 있고 상기 피니언(20)과 맞물려진 랙크(21)가 구비되어 있다.As shown in FIG. 2, a semi-circular pinion 20 is provided at a lower end of the select lever 10 provided at the right side of the driver's seat to fix the central axis of the vehicle transmission so as to manipulate the rotation state of the vehicle transmission. An interlocking rack 21 is provided.
상기 랙크(21)의 일단에는 상기 셀렉트 레버(10)의 조작에 의해 자동변속기의 기어물림상태를 조절하도록 하는 케이블(11)이 직선으로 연결되어 브라킷(11)에 의해 지지되게 구비되어 있다.One end of the rack 21 is connected to the cable 11 to adjust the gear bite of the automatic transmission by the operation of the select lever 10 is provided to be supported by the bracket 11 in a straight line.
따라서, 상기 셀렉트 레버(10)를 인디게이터(12)에 표시된 표식에 따라 원하는 위치로 조작하여 고정시키면 상기 셀렉트 레버(10)의 하단에 구비된 피니언(20)이 상기 셀렉트 레버(10)의 작동에 의해 중심이 고정된채 회전하여 상기 피니언(20)과 맞물려 있는 랙크(21)를 이동시킴으로써 상기 랙크(21)의 일단에 연결된 케이블(11)이 함께 작용하여 자동변속기의 기어물림상태를 조절하게 된다.Accordingly, when the select lever 10 is manipulated and fixed to a desired position according to the mark displayed on the indicator 12, the pinion 20 provided at the lower end of the select lever 10 may be used to operate the select lever 10. By moving the rack 21 is engaged with the pinion 20 by rotating the center is fixed by the cable 11 connected to one end of the rack 21 acts together to adjust the gear bite state of the automatic transmission. .
위와같은 본 고안은 차량의 엔진 출력에 따라 자동변속기의 기어물림상태를 조절하여 작동시키도록 운전석 우측부위에 구비된 셀렉트 레버의 하단에 피니언과 상기 피니언과 맞물려 좌우이동하며 일단이 케이블과 직선이 되게 연결되어진 랙크가 구비됨으로써 종래의 시프트 시스템보다 부품수를 줄여 생산성을 높이고 정비성을 향상시킴은 물론 간단한 구조의 설계로 부품들의 결합을 위한 용접을 줄임으로써 내구성을 향상시키며 상기 피니언과 랙의 상호 맞물림 작용에 의해 확실한 스트로크의 전달이 가능할뿐만 아니라 상기 랙에 케이블을 직선으로 연결시킴으로써 상기 케이블이 셀렉트 레버의 조작에 의해 꺽이게 되어 쉽게 손상되는 문제점을 해소하게 되는 효과가 있다.The present invention as described above is engaged with the pinion and the pinion at the bottom of the select lever provided on the right side of the driver's seat to operate by adjusting the gear bite of the automatic transmission in accordance with the engine output of the vehicle so that one end is straight with the cable The rack is connected to reduce the number of parts compared to the conventional shift system to increase productivity and maintainability, as well as to improve durability by reducing welding for joining parts with a simple structure design and interlocking of the pinion and the rack Not only can the stroke be transmitted by the action, but also by connecting the cable to the rack in a straight line, the cable is bent by the operation of the select lever, thereby eliminating the problem of being easily damaged.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960030707U KR19980017334U (en) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Automatic Transmission Shift System of Rack and Pinion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960030707U KR19980017334U (en) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Automatic Transmission Shift System of Rack and Pinion |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980017334U true KR19980017334U (en) | 1998-07-06 |
Family
ID=53976964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960030707U KR19980017334U (en) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Automatic Transmission Shift System of Rack and Pinion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980017334U (en) |
-
1996
- 1996-09-23 KR KR2019960030707U patent/KR19980017334U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1330952C (en) | Transmission assembly for the use in vehicles | |
| US3916712A (en) | Transmission with transversely movable countershaft extension | |
| EP0926406B1 (en) | Shift device for a manual transmission | |
| KR100488706B1 (en) | Apparetus for operation a change of speed for manual transmission | |
| US4466305A (en) | Reverse idler gear operating mechanism | |
| KR19980017334U (en) | Automatic Transmission Shift System of Rack and Pinion | |
| KR100368650B1 (en) | The shift control apparatus for a manual transmission | |
| KR20030043801A (en) | revolution chaing | |
| EP0725233A3 (en) | Ratio selector apparatus for gearbox | |
| US5806368A (en) | Gearshift device for a semiautomatically shiftable change-speed gearbox | |
| KR100746211B1 (en) | Automatic transmission for fitting manual transmission | |
| KR19980056862A (en) | Gear shift control device for vehicle manual transmission | |
| KR100387671B1 (en) | Integrated shifting device of manual transmission for vehicle | |
| KR100267640B1 (en) | Shift lever device | |
| KR200236357Y1 (en) | Reverse apparatus of manual transmission | |
| KR960007060B1 (en) | Device for transferring the two direct rectilinear motion of a car gear | |
| KR200323202Y1 (en) | Electronic Gearshift Apparatus Of Sub Gearshift 4 Wheel Drive Vehicle | |
| JPS645153Y2 (en) | ||
| JP2587159Y2 (en) | Unmanned operation device for forward / reverse switching mechanism in work vehicle | |
| JPS6137064Y2 (en) | ||
| KR910000667Y1 (en) | Change-speed gearing control device in vehicles | |
| JPS5921948Y2 (en) | Speed change operation device for agricultural tractors, etc. | |
| JPH0281723A (en) | Automobile speed-change robot device | |
| KR970000410Y1 (en) | Inter lock for a motor car manual transmission | |
| KR19980017335U (en) | Automatic transmission shift system of vehicle with three-way link |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |