KR19990032664U

KR19990032664U - Structure of railroad car seat legs

Info

Publication number: KR19990032664U
Application number: KR2019970045429U
Authority: KR
Inventors: 김명수
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 철도차량 시트레그의 구조에 관한 것으로, 시트(6)를 지지고정하도록 된 지지프레임(2)의 양단이 U 자 형상으로 절곡되고, 이 지지프레임(2)이 하부평판(1)에 용접고정되어, 이 하부평판(1)을 바닥면에 고정시킬 때 사용되는 체결공구의 공구회전각(a)이 둔각(鈍角)을 이룰 수 있게 됨에 따라 체결 및 해체작업이 용이하게 되고, 상기 하부평판(1)의 단면폭(b)이 크게 성형되어 시트(6)의 안정성을 향상시키도록 된 것이다.The present invention relates to a structure of a railway vehicle seat leg, and both ends of the support frame (2) for supporting and fixing the seat (6) are bent in a U shape, and the support frame (2) is attached to the lower plate (1). By welding, the tool rotation angle (a) of the fastening tool used to fix the lower plate (1) to the bottom surface can achieve an obtuse angle, thereby facilitating fastening and dismantling. The cross-sectional width b of the flat plate 1 is largely molded to improve the stability of the sheet 6.

Description

Structure of railroad car seat legs

본 고안은 철도차량에 장착되는 시트(seat)를 고정하는 시트레그(seat leg)에 관한 것으로, 시트레그를 바닥면에 취부시키기 용이하고 안정성을 향상시키도록 된 철도차량 시트레그의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat leg for fixing a seat to be mounted on a railway vehicle, and relates to a structure of a railway vehicle seat leg that is easy to attach the seat leg to the floor surface and improves stability. .

일반적으로, 철도차량의 객차에는 중앙복도를 중심으로 좌/우로 다수개의 시트가 고정배치되어 승객들이 이용할 수 있도록 되어 있다.In general, a plurality of seats are fixedly arranged in a passenger car of a railroad vehicle to the left and right around a central corridor so that passengers can use it.

여기서, 상기 시트의 설치구조를 살펴보면, 도 3 에서 보는 바와 같이, 취부홀(11a)에 볼트(도시 않됨)를 매개로 하부평판(11)이 바닥면에 고정되고, 이 하부평판(11)의 상부에 "ㄷ" 자형 지지프레임(12)이 용접고정된 후, 제1,2커버(13,14)가 볼트(15)를 매개로 상기 지지프레임(12)을 감싸면서 고정되며, 이 지지프레임(12)의 상부에 시트가 고정된다.Here, looking at the installation structure of the sheet, as shown in Figure 3, the lower plate 11 is fixed to the bottom surface through a bolt (not shown) to the mounting hole (11a), the lower plate 11 of After the "c" shaped support frame 12 is welded to the upper part, the first and second covers 13 and 14 are fixed while wrapping the support frame 12 through the bolt 15, and the support frame is fixed. The sheet is fixed to the top of 12.

그러나, 종래의 시트레그 구조에서 상기 하부평판을 바닥면에 고정하기 위해서는 스패너와 같은 체결공구를 이용해서 볼트를 체결해야 하지만, 도 3 에서 보듯이 스패너를 사용하여 볼트를 체결 및 해체할 시 지지프레임의 양단과 접촉되어, 실질적으로 공구회전각(c)이 36.8°밖에 되지않아 작업자가 공구사용에 많은 어려움을 겪는 문제점이 있었다.However, in the conventional seat leg structure, in order to fix the lower plate to the bottom surface, the bolt must be fastened using a fastening tool such as a spanner, but as shown in FIG. In contact with both ends of the tool, the tool rotation angle (c) is only 36.8 ° has a problem that the operator has a lot of difficulties in using the tool.

또한, 시트레그의 단면폭(d)이 좁아 시트를 충분히 지지하지 못해 시트가 흔들리는 등 승차감에 좋지 못한 영향을 끼치는 문제점도 있었다.In addition, there is a problem that the cross section width (d) of the seat legs is not enough to support the sheet, causing the sheet to shake, which adversely affects the riding comfort.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시트레그의 지지프레임 형상을 변화시켜 체결공구의 사용이 용이하고 시트레그의 단면폭을 증대시켜 안정성을 향상시킨 철도차량 시트레그의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and it is easy to use the fastening tool by changing the support frame shape of the seat leg and increase the cross-sectional width of the seat leg. The purpose is to provide.

도 1 은 본 고안에 따른 철도차량 시트의 측면도,1 is a side view of a railway vehicle seat according to the present invention,

도 2 는 본 고안의 요지인 시트레그의 단면형상을 보여주는 도 1 의 A-A 선 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 1 showing the cross-sectional shape of the seat leg which is the subject of the present invention,

도 3 은 종래구조로서, 도 2 의 대응 단면도이다.3 is a corresponding cross-sectional view of FIG. 2 as a conventional structure.

1 : 하부평판 1a : 취부홀1: Lower Plate 1a: Mounting Hole

2 : 지지프레임 2a : 절곡부2: support frame 2a: bend

3 : 제1커버 4 : 제2커버3: first cover 4: second cover

5 : 볼트 6 : 시트5: bolt 6: sheet

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 프레임의 양단이 U 자 형상의 절곡되고, 이 프레임이 고정되는 하부평판의 폭이 증대되도록 구성되어, 상기 프레임과 하부평판이 체결공구의 작업공간에 영향을 끼치지 않도록 구성된다.The present invention for achieving the above object is, both ends of the frame is bent in a U-shape, the width of the lower plate to which the frame is fixed is configured to increase, so that the frame and the lower plate to the working space of the fastening tool It is configured not to affect.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안에 따른 철도차량 시트의 측면도이고 도 2 는 본 고안의 요지인 시트레그의 단면형상을 보여주는 도 1 의 A-A 선 단면도로서, 본 고안은 양단에 U 자 형태의 절곡부(2a)가 형성된 지지프레임(2)이 하부평판(1)에 용접고정되되, 이 하부평판(1)의 취부홀(1a)에 삽입되는 볼트(도시 않됨)를 체결하기 위한 체결공구의 공구회전각(a)이 둔각을 유지할 수 있도록 고정된다.1 is a side view of a railroad car seat according to the present invention and Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 1 showing the cross-sectional shape of the seat leg which is the subject of the present invention, the present invention is U-shaped bent portion (2a) at both ends The support frame 2 is formed is welded to the lower flat plate 1, the tool rotation angle (a) of the fastening tool for fastening the bolt (not shown) to be inserted into the mounting hole (1a) of the lower flat plate (a) ) Is fixed to maintain an obtuse angle.

따라서, 도 2 에서 보듯이, 지지프레임(2)과 하부평판(1)의 취부홀(1a) 사이에 형성되는 공구회전각(a)이 본 고안에 따르면 155°이상의 둔각이 되므로 체결이 용이하게 이루어지게 되며, 이후 지지프레임(2)의 외면을 감싸며 제1,2커버(3,4)가 볼트(5)를 매개로 지지프레임(2)에 고정되고, 이 지지프레임(2)의 상부에 시트(6)가 설치된다.Therefore, as shown in Figure 2, the tool rotation angle (a) formed between the support frame (2) and the mounting hole (1a) of the lower plate 1 is an obtuse angle of 155 ° or more according to the present invention to facilitate fastening After this, the outer surface of the support frame 2 is wrapped, and the first and second covers 3 and 4 are fixed to the support frame 2 through the bolts 5, and on the upper portion of the support frame 2. The seat 6 is installed.

또한, 상기 하부평판(1)의 단면폭(b)이 기존의 단면폭(d)에 비해 크게 성형되어(기존의 것에 비해 1.6배 크기), 전체적인 시트(6) 지지력을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, the cross-sectional width (b) of the lower flat plate 1 is formed larger than the existing cross-sectional width (d) (1.6 times larger than the conventional one), it is possible to improve the overall sheet 6 holding force.

이에 따라, 시트(6)의 설치 및 보수가 용이하게 되며 안정성도 향상될 수 있게 된다.Accordingly, installation and repair of the seat 6 can be facilitated and stability can be improved.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 지지프레임의 양단에 U 자 형상의 절곡부가 형성되어, 하부평판과 바닥면의 고정작업시 공구의 사용각도가 커져 체결 및 해체 작업이 용이하게 될 뿐만 아니라, 하부평판의 단면폭이 증대하여 시트의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, U-shaped bent portions are formed at both ends of the support frame, so that the angle of use of the tool is increased during the fixing operation of the lower plate and the bottom surface, so that the fastening and dismantling can be easily performed. The cross-sectional width of the flat plate is increased, thereby improving the stability of the sheet.

Claims

In the seat leg structure of a railway vehicle comprising a lower plate fixed to the bottom surface, a support frame fixed to the lower plate and a cover surrounding the support frame,

U-shaped bent portion (2a) is formed at both ends of the support frame (2), both ends are mounted to the first, second cover (3,4) structure of the railway vehicle seat leg.

2. The structure of a railway vehicle seat leg according to claim 1, wherein the tool rotation angle (a) formed in the space between the bent portion (2a) and the mounting hole (1a) of the lower plate (1) maintains an obtuse angle. .