KR19990031464U

KR19990031464U - 왕복동식 내연기관의 밸브기구

Info

Publication number: KR19990031464U
Application number: KR2019970044182U
Authority: KR
Inventors: 유승범
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 왕복동식 내연기관의 밸브기구에 관한 것으로서, 구조를 간단하게 하고 소음을 저감하며, 내구성을 증대한 것이다.

본 고안은 실린더 블록(1)의 실린더(2)에 피스톤(3)을 삽입함과 동시에 피스톤(3)과 실린더 블록(1)에 결합된 실린더 헤드(4) 사이에 연소실(5)을 형성하고, 상기 실린더 헤드(4)에 흡기통로(6) 및 배기통로(7)를 형성한 왕복동식 엔진에 있어서, 상기 실린더 헤드(4)의 연소실(5) 측에 구동축(9)이 중앙에 수직으로 설치되고 흡·배기공(10)이 형성된 원판형 밸브(8)를 설치하고, 상기 구동축(9)을 베어링(10)으로 지지함과 동시에 구동축(9)의 선단을 실린더 헤드(4)의 상부로 연장하여 피동기어(11)를 고정하며, 크랭크 샤프트(12)에 고정된 크랭크 샤프트 기어(13)와 타이밍 기어(14)를 치합시킴과 동시에 상기 타이밍 기어(14)에 실린더 헤드(4)에 지지된 회전축(15)을 설치하여 원동기어(16)를 고정하여서 상기 피동기어(11)를 회전시키도록 한 것이다.

Description

왕복동식 내연기관의 밸브기구

본 고안은 왕복동식 내연기관의 밸브기구에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 왕복동식 내연기관은 실린더 블록의 실린더에 피스톤을 승강할 수 있게 삽입함과 동시에 상기 피스톤과 실린더 블록에 결합되는 실린더 헤드 사이에 연소실을 형성하고, 상기 실린더 헤드에 형성된 흡기통로 및 배기통로에 포핏 밸브를 설치하여 밸브 개페기구에 의하여 개폐토록하며, 상기 밸브 개폐기구는 통상적으로 실린더 헤드에 록커 암 샤프트에 지지되는 록커 암을 설치하여 캠 또는 캠에 의하여 상승되는 푸쉬 로드에 의하여 록커 암을 회전시켜 밸브를 개방하고, 상기 캠의 노즈부가 록커 암 또는 리프터에 접촉될 때에는 밸브 스프링의 탄성에 의하여 폐쇄쇠도록 하며, 상기 캠은 크랭크 샤프트의 구동력에 의하여 회전시키고 있다.

그러나 상기한 왕복동식 엔진의 밸브기구는 밸브의 밸브 페이스가 밸브 시트에 충격적으로 접촉되어 마모되고, 밀착불량으로 소손되기 쉽고, 캠에 의한 밸브의 개폐회수가 밸브 스프링의 고유 진동수와 같거나 또는 그 정수배(整數倍)로 되었을 때 밸브 스프링은 캠에 의한 강제진동과 스프링 자체의 고유 진동이 공진하여 진동을 이르키는 즉 밸브 스프링 서정 현상이 발생하여 밸브 스프링이 피로에 의하여 절손되기 쉬우며, 또한 캠과 록커 암 또는 리프터, 록커 암과 밸브 스템 앤드, 푸쉬 로드와 록커 암 등 접촉 마찰면이 많으므로 소음의 발생이 심할 뿐 아니라 출력손실이 크고, 밸브기구 전체의 구조가 복잡한 문제점 등이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 실정을 감안하여, 구조를 간단하게 하고 소음을 저감하며, 내구성을 증대한 왕복동식 내연기관의 밸브기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 실린더 블록의 실린더에 피스톤을 삽입함과 동시에 상기 피스톤과 실린더 블록에 결합되는 실린더 헤드 사이에 연소실을 형성하고, 상기 실린더 헤드에 흡기 통로 및 배기 통로를 형성한 왕복동식 엔진에 있어서, 상기 실린더 헤드의 연소실측에 구동축이 중앙에 수직으로 설치되고 흡·배기공이 형성된 원판형 밸브를 설치하고, 상기 구동축에 피동기어를 설치하여 크랭크 샤프트 기어에 치합된 타이밍 기어의 회전축에 설치된 원동기어에 치합시켜 구동축을 회전시키도록 한 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 단면도.

도 2는 본 고안의 실시예의 밸브의 평면도.

도 3은 본 고안의 실시예의 밸브 작동수단의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 실린더3 : 피스톤

4 : 실린더 헤드6 : 흡기 통로

7 : 배기 통로8 : 원판형 밸브

9 : 구동축10 : 흡·배기공

11 : 피동기어12 : 크랭크 샤프트

14 : 타이밍 기어15 : 회전축

16 : 원동기어

본 고안은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 실린더 블록(1)의 실린더(2)에 피스톤(3)을 삽입함과 동시에 피스톤(3)과 실린더 블록(1)에 결합된 실린더 헤드(4) 사이에 연소실(5)을 형성하고, 상기 실린더 헤드(4)에 흡기통로(6) 및 배기통로(7)를 형성한 왕복동식 엔진에 있어서, 상기 실린더 헤드(4)의 연소실(5) 측에 구동축(9)이 중앙에 수직으로 설치되고 흡·배기공(10)이 형성된 원판형 밸브(8)를 설치하고, 상기 구동축(9)을 베어링(10)으로 지지함과 동시에 구동축(9)의 선단을 실린더 헤드(4)의 상부로 연장하여 피동기어(11)를 고정하며, 크랭크 샤프트(12)에 고정된 크랭크 샤프트 기어(13)와 타이밍 기어(14)를 치합시킴과 동시에 상기 타이밍 기어(14)에 실린더 헤드(4)에 지지된 회전축(15)을 설치하여 원동기어(16)를 고정하여서 상기 피동기어(11)를 회전시키도록 한 것이다.

미설명부호 5'는 스파크 플럭이다.

이상과 같은 본 고안은 실린더(2)내에서 혼합기의 연소에 의하여 커넥팅 로드를 경유하여 크랭크 샤프트(12)에 회전력을 전달할 때 크랭크 샤프트 기어(13)에 의하여 타이밍 기어(14)를 회전하고, 회전축(15)에 설치된 원동기어(16)가 피동기어(11)를 회전시키므로서 원판형 밸브(8)를 회전시키는 것이다.

상기와 같이 원판형 밸브(8)가 회전할 때 흡·배기공(10)이 흡기통로(6)에 개구될 때 흡기 행정을 수행하며, 원판형 밸브(8)가 계속 회전하면서 흡·배기공(10)이 배기통로(7)에 개구되어 배기행정을 수행하기전에 압축행정과 팽창행정을 수행하는 즉 4행정 싸이클을 수행하는 것이다.

상기와 같이 크랭크 샤프트(12)의 회전력을 의하여 원판형 밸브(8)를 회전하고 원판형 밸브(8)의 회전에 위하여 흡기통로(6) 및 배기통로(7)를 개폐하여 싸이클을 형성하는 것이므로 종래와 같은 충격적인 접촉 마찰면이 없게 되므로 소음이 저감되고 출력손실이 작으며, 밸브기구의 구조가 간단하게 되는 것이다.

그리고 밸브 스프링도 생략되므로 진동도 작게 되어 정숙한 운전이 가능하게 되고 내구성도 증대되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 실린더 헤드에 흡기통로 및 배기통로를 형성하고, 상기 실린더 헤드의 연소실 측에 흡·배기공이 형성된 원판형 밸브를 설치하여서 크랭크 샤프트의 회전력에 의하여 회전시켜 싸이클을 형성하는 것이므로 소음이 저감되고 출력손실이 작으며, 밸브기구의 구조가 간단하게 되는 것이다.

또한 진동도 작게 되어 정숙한 운전이 가능하고 내구성도 증대되는 것이다.

Claims

실린더 블록의 실린더에 피스톤을 삽입함과 동시에 상기 피스톤과 실린더 블록에 결합되는 실린더 헤드 사이에 연소실을 형성하고, 상기 실린더 헤드에 흡기 통로 및 배기 통로를 형성한 왕복동식 엔진에 있어서, 상기 실린더 헤드의 연소실측에 구동축이 중앙에 수직으로 설치되고 흡·배기공이 형성된 원판형 밸브를 설치하고, 상기 구동축에 피동기어를 설치하여 크랭크 샤프트 기어에 치합된 타이밍 기어의 회전축에 설치된 원동기어에 치합시켜 구동축을 회전시키도록 한 왕복동식 내연기관의 밸브기구.