KR19990030492U - 차량의 실린더헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조 - Google Patents
차량의 실린더헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990030492U KR19990030492U KR2019970043184U KR19970043184U KR19990030492U KR 19990030492 U KR19990030492 U KR 19990030492U KR 2019970043184 U KR2019970043184 U KR 2019970043184U KR 19970043184 U KR19970043184 U KR 19970043184U KR 19990030492 U KR19990030492 U KR 19990030492U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- plunger
- valve tappet
- oil
- valve
- oil inlet
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
본 고안은 차량의 실린더 헤드에 장착되는 태핏 본체부에 오일 공급용 절삭홈을 형성되게하여, 이 절삭홈에 공급된 오일이 플런저에 형성된 오일 유입구를 통해 태핏 내부로 원활하게 공급되게 할 수 있는 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조에 관한 것으로서, 하부가 개방된 원통형 밸브 태핏 본체부(10)가 하우징을 형성하고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 플런저(20)가 내설되고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 저면부와 상기 플런저(20) 상면부 사이에는 플런저 스프링(30) 및 체크 볼(40)이 내설되고, 상기 플런저(20)의 하측 단부상에는 푸쉬 로드(PUSH ROD)(50)가 접속되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 외부로부터 내부로 관통되는 오일 주입구(11)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 내주면부상에는 플런저(20)의 운동방향으로 소정 길이의 절삭홈(12)이 형성되고, 상기 절삭홈(12)의 일측은 상기 오일 주입구(11)와 연통되며, 상기 플런저(20)의 측부에는 상기 오일 주입구(11)에 대응하여 외부로부터 내부로 관통되는 오일 유입구(21)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)에 형성된 오일 주입구(11)는 오일이 공급되는 오일 공급통로(60)와 연통되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 차량의 실린너헤드에 설치되는 밸브 태핏(VALVE TAPPET)의 오일 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 실린더 헤드에 장착되는 태핏 본체부에 오일 공급용 절삭홈을 형성되게하여, 이 절삭홈에 공급된 오일이 플런저에 형성된 오일 유입구를 통해 태핏 내부로 원활하게 공급되게 할 수 있는 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 실린더 헤드에 장착되는 밸브 태핏은 밸브 리프터(VALVE LIFTER)라고도 불리우는 것으로서, 캠축의 회전운동을 상하운동으로 변경시키는데 사용되는 장치로서, 주로 원통형으로 이루어져 있는데, 상면은 평면으로 형성되어 캠에 접촉되고, 그 내면에는 푸쉬 로드가 와닿는 오목면 시트가 설치되어 있다.
상기와 같이 사용되는 종래의 실린더 헤드의 밸브 태핏은 하부가 개방된 원통형 밸브 태핏 본체부(10)가 하우징을 형성하고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 플런저(20)가 내설되고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 저면부와 상기 플런저(20) 상면부 사이에는 플런저 스프링(30) 및 체크 볼(40)이 내설되고, 상기 플런저(20)의 하측 단부상에는 푸쉬 로드(PUSH ROD)(50)가 접속되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 외부로부터 내부로 관통되는 오일 주입구(11)가 형성되며, 상기 플런저(20)의 측부에는 상기 오일 주입구(11)에 대응하여 외부로부터 내부로 관통되는 오일 유입구(21)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)에 형성된 오일 주입구(11)는 오일이 공급되는 오일 공급통로(60)와 연통되어 구성된다.
상기와 같이 구성되는 종래의 실린더 헤드의 밸브 태핏은 평면형으로 되어 있는 밸브 태핏 본체부(10)의 상면부를 캠축의 회전에 의해 캠(70)이 압착하게 되고, 캠(70)에 의해 압착된 밸브 태핏 본체부(10)는 그 내부에 설치되어 있는 플런저(20)를 밀게되고, 이에 따라 플런저(20)의 하측 단부에 접속되어 있는 푸쉬 로드(50)가 하강하게 된다.
상기 푸쉬 로드(50)는 엔진의 흡기밸브 또는 배기밸브의 밸브 스템(도면상에 도시되어 있지 않음)에 연결되어 있는데, 상기 하강된 푸쉬 로드(50)가 상기 밸브 스템을 하측 방향으로 밀게 된다. 이렇게 상기 밸브 스템이 밀리게 됨으로써, 흡기밸브 또는 배기밸브가 열리게 되고, 이에 따라 흡기 포트 또는 배기 포트가 개방된다.
캠축의 회전에 의한 밸브 타이밍에 따라 캠이 상기 밸브 태핏 본체부를 압착하지 않게 되면, 밸브 스템의 외주면부에 장착되어 있는 밸브 스프링(도면상에 미도시됨)의 탄성력에 의해 상기 흡기밸브 또는 배기밸브가 닫히게 된다.
이와 같이 작용하는 종래의 밸브 태핏은 태핏장치의 작동을 원활하게 하기 위하여 엔진 오일이 공급되는데, 이렇게 엔진 오일을 태핏에 공급하기 위하여, 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 오일 주입구(11)가 형성되어 있으며, 상기 오일 주입구(11)에 대응하여 상기 플런저(20)의 측부에는 오일 유입구(21)가 형성되어 있다. 상기 오일 주입구(11)는 오일이 공급되는 오일 공급통로(60)와 연결되어 있다.
이러한 구성에 의해 오일 공급 통로(60)를 통해 오일이 공급되면, 상기 오일은 밸브 태핏 본체부(10)의 오일 주입구(11)를 경유하여 플런저(20)에 형성된 오일 유입구(21)로 유입된다. 상기 오일 유입구(21)를 통과한 오일은 태핏의 내부에 공급된다.
그러나, 상기와 같은 밸브 태핏의 오일 공급구조를 이용하여 오일을 공급하는데 있어, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 내주면부를 따라 슬라이딩하면서 상하 왕복운동하는 플런저(20)의 오일 유입구(21)의 위치가 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 오일 주입구(21)의 위치와 서로 일치되어 연통된 상태에서만 오일이 태핏 내부에 공급될 수 있기 때문에, 오일이 원활하게 공급될 수 없어 기구, 특히 태핏 본체부와 플런저의 마모를 발생시키는 문제가 있으며, 더욱이 충분한 오일이 태핏에 공급되지 않는 문제로 인하여 정확한 밸브 타이밍을 맞춰서 밸브를 개폐해야하는 태핏의 기능에 장애를 발생시키는 원인이되고 있다.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 사정 및 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 차량의 실린더 헤드에 장착되는 태핏 본체부에 오일 공급용 절삭홈을 형성되게하여, 이 절삭홈에 공급된 오일이 플런저에 형성된 오일 유입구를 통해 태핏 내부로 원활하게 공급되게 할 수 있는 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조는 하부가 개방된 원통형 밸브 태핏 본체부(10)가 하우징을 형성하고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 플런저(20)가 내설되고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 저면부와 상기 플런저(20) 상면부 사이에는 플런저 스프링(30) 및 체크 볼(40)이 내설되고, 상기 플런저(20)의 하측 단부상에는 푸쉬 로드(PUSH ROD)(50)가 접속되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 외부로부터 내부로 관통되는 오일 주입구(11)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 내주면부상에는 플런저(20)의 운동방향으로 소정 길이의 절삭홈(12)이 형성되고, 상기 절삭홈(12)의 일측은 상기 오일 주입구(11)와 연통되며, 상기 플런저(20)의 측부에는 상기 오일 주입구(11)에 대응하여 외부로부터 내부로 관통되는 오일 유입구(21)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)에 형성된 오일 주입구(11)는 오일이 공급되는 오일 공급통로(60)와 연통되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 밸브 태핏의 오일 공급구조의 단면도.
도 2는 본 고안에 따른 밸브 태핏의 오일 공급구조의 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 밸브 태핏의 오일 공급구조의 부분 확대 사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 태핏 본체부 11 : 오일 주입구 12 : 절삭홈
20 : 플런저 21 : 오일 유입구 30 : 스프링
40 : 체크볼 50 : 푸쉬로드 60 : 오일 공급통로
70 : 캠
이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 고안의 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조의 측단면도이며, 도 3은 본 고안의 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조의 부분 확대 사시도이다.
종래의 구성도인 도 1과 동일 또는 동등 부분은 설명의 편의상 동일 부호를 사용하여 설명할 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조는 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 하부가 개방된 원통형 밸브 태핏 본체부(10)가 하우징을 형성하고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 플런저(20)가 내설되고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 저면부와 상기 플런저(20) 상면부 사이에는 플런저 스프링(30) 및 체크 볼(40)이 내설되고, 상기 플런저(20)의 하측 단부상에는 푸쉬 로드(PUSH ROD)(50)가 접속되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 외부로부터 내부로 관통되는 오일 주입구(11)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 내주면부상에는 플런저(20)의 운동방향으로 소정 길이의 절삭홈(12)이 형성되고, 상기 절삭홈(12)의 일측은 상기 오일 주입구(11)와 연통되며, 상기 플런저(20)의 측부에는 상기 오일 주입구(11)에 대응하여 외부로부터 내부로 관통되는 오일 유입구(21)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)에 형성된 오일 주입구(11)는 오일이 공급되는 오일 공급통로(60)와 연통되어 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조는 하기와 같이 작용한다.
도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 실린더 헤드의 밸브 태핏은 평면형으로 되어 있는 밸브 태핏 본체부(10)의 상면부를 캠축의 회전에 의해 캠(70)이 압착하게 되고, 캠(70)에 의해 압착된 밸브 태핏 본체부(10)는 그 내부에 설치되어 있는 플런저(20)를 밀게되고, 이에 따라 플런저(20)의 하측 단부에 접속되어 있는 푸쉬 로드(50)가 하강하게 된다.
상기 푸쉬 로드(50)는 엔진의 흡기밸브 또는 배기밸브의 밸브 스템(도면상에 도시되어 있지 않음)에 연결되어 있는데, 상기 하강된 푸쉬 로드(50)가 상기 밸브 스템을 하측 방향으로 밀게 된다. 이렇게 상기 밸브 스템이 밀리게 됨으로써, 흡기밸브 또는 배기밸브가 열리게 되고, 이에 따라 흡기 포트 또는 배기 포트가 개방된다.
캠축의 회전에 의한 밸브 타이밍에 따라 캠이 상기 밸브 태핏 본체부를 압착하지 않게 되면, 밸브 스템의 외주면부에 장착되어 있는 밸브 스프링(도면상에 미도시됨)의 탄성력에 의해 상기 흡기밸브 또는 배기밸브가 닫히게 된다.
이와 같이 작용하는 종래의 밸브 태핏은 태핏장치의 작동을 원활하게 하기 위하여 엔진 오일이 공급되는데, 이렇게 엔진 오일을 태핏에 공급하기 위하여, 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 오일 주입구(11)가 형성되어 있으며, 또한, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 내주면부상에는 플런저(20)의 운동방향으로 소정 길이의 오일 공급용 절삭홈(12)이 형성되어 있고, 상기 오일 주입구(11)는 상기 오일 공급용 절삭홈(12)의 일측과 연통되어 형성된다.
이에 따라, 실린더 헤드에 형성되어 있는 오일 공급통로(60)를 통해 공급된 오일은 오일 주입구(11)를 경유하여 상기 소정 길이의 절삭홈(12)에 모이게 되고, 상기 절삭홈(12)에 대응하여 상기 플런저(20)에 형성된 오일 유입구(21)는 플런저(20)의 상하운동 시, 상기 절삭홈(12)을 따라 상하 위치 변경하게 된다.
이에 따라, 상기 절삭홈(12)에 모여있는 오일은 항시 플런저(20)의 오일 유입구(21)를 통해 유입되어 밸브 태핏의 내부에 공급된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조에 형성된 소정길이의 절삭홈(12)에는 엔진의 작동과 함께 항시 오일이 모여있게 됨으로써, 상기 절삭홈(12)을 따라 상하운동하는 플런저(20)의 오일 유입구(21)가 작동 시 상하의 위치가 변경되더라도, 언제나 오일 오일 유입구(21)를 통해 오일이 유입될 수 있다.
이에 따라, 실린더 헤드의 밸브 태핏에 오일이 원활하게 공급되게 함으로써, 태핏의 각 부품의 마모를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 밸브 타이밍의 전달기능을 정밀하게 수행할 수 있다.
Claims (1)
- 차량의 실린더 헤드의 밸브 태핏에 오일을 공급하는 구조에 있어서, 하부가 개방된 원통형 밸브 태핏 본체부(10)가 하우징을 형성하고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 플런저(20)가 내설되고, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 저면부와 상기 플런저(20) 상면부 사이에는 플런저 스프링(30) 및 체크 볼(40)이 내설되고, 상기 플런저(20)의 하측 단부상에는 푸쉬 로드(PUSH ROD)(50)가 접속되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 측부에는 외부로부터 내부로 관통되는 오일 주입구(11)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)의 내주면부상에는 플런저(20)의 운동방향으로 소정 길이의 절삭홈(12)이 형성되고, 상기 절삭홈(12)의 일측은 상기 오일 주입구(11)와 연통되며, 상기 플런저(20)의 측부에는 상기 오일 주입구(11)에 대응하여 외부로부터 내부로 관통되는 오일 유입구(21)가 형성되며, 상기 밸브 태핏 본체부(10)에 형성된 오일 주입구(11)는 오일이 공급되는 오일 공급통로(60)와 연통되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 실린더 헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970043184U KR19990030492U (ko) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | 차량의 실린더헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970043184U KR19990030492U (ko) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | 차량의 실린더헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990030492U true KR19990030492U (ko) | 1999-07-26 |
Family
ID=69696248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970043184U KR19990030492U (ko) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | 차량의 실린더헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990030492U (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050058688A (ko) * | 2003-12-12 | 2005-06-17 | 영신정공 주식회사 | 기계식 밸브 태핏 |
| KR20150116684A (ko) * | 2014-04-08 | 2015-10-16 | 현대중공업 주식회사 | 엔진의 가변밸브타이밍 장치 |
| US10352203B2 (en) | 2014-09-17 | 2019-07-16 | Nittan Valve Co., Ltd. | Hydraulic lash adjuster and method for using hydraulic lash adjuster |
-
1997
- 1997-12-30 KR KR2019970043184U patent/KR19990030492U/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050058688A (ko) * | 2003-12-12 | 2005-06-17 | 영신정공 주식회사 | 기계식 밸브 태핏 |
| KR20150116684A (ko) * | 2014-04-08 | 2015-10-16 | 현대중공업 주식회사 | 엔진의 가변밸브타이밍 장치 |
| US10352203B2 (en) | 2014-09-17 | 2019-07-16 | Nittan Valve Co., Ltd. | Hydraulic lash adjuster and method for using hydraulic lash adjuster |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3875908A (en) | Valve gear and lash adjuster for same | |
| US4768475A (en) | Valve mechanism for an automotive engine | |
| EP0202448A2 (en) | Roller follower hydraulic tappet | |
| KR101244845B1 (ko) | 엔진의 가변밸브 리프트 장치 | |
| US4538559A (en) | Engine cam for use in internal combustion engine | |
| US4881497A (en) | Valve operating system for internal combustion engine | |
| US5327860A (en) | Hydraulic tappet-clearance compensating arrangement for a cam-controlled valve lifter | |
| US4649874A (en) | Oil supply system for valves in an internal combustion engine | |
| US3146767A (en) | Hydraulic tappet | |
| KR19990030492U (ko) | 차량의 실린더헤드에 있는 밸브태핏의 오일 공급구조 | |
| CN209040909U (zh) | 一种电磁式可塌陷的气门桥装置 | |
| US4554895A (en) | Hydraulic lifter for internal combustion engines | |
| US4522169A (en) | Variable cylinder device for internal combustion engines | |
| US6880507B2 (en) | Internal combustion engine with switchable cam follower | |
| KR100376676B1 (ko) | 오버 헤드 밸브형 디젤 엔진의 태핏 윤활 구조 | |
| KR19990010920A (ko) | 가변형 밸브 리프트 구조 | |
| KR100331630B1 (ko) | 오버 헤드 밸브형 디젤 엔진의 태핏구조 | |
| EP0028736A1 (en) | Hydraulic tappet | |
| JPH0229205Y2 (ko) | ||
| JPH0819843B2 (ja) | エンジンのバルブ駆動装置 | |
| US2824553A (en) | Hydraulically compensating mechanism for valve lifters | |
| US2682864A (en) | Valve lifter | |
| KR100365223B1 (ko) | 엔진의 실린더 헤드 밸브 가이드 압입기의 압입 척 | |
| JPS6220607A (ja) | 内燃機関の動弁機構 | |
| KR100259647B1 (ko) | 캠 축의 오일 공급 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |