KR19990029711U

KR19990029711U - Disc brake structure

Info

Publication number: KR19990029711U
Application number: KR2019970042377U
Authority: KR
Inventors: 배규태
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크구조에 관한 것으로, 백 플레이트와 슈우에 적절한 방열수단을 형성시켜 방열효과가 우수하고, 패드의 크기를 증대시켜 높은 마찰제동력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 패드가 이탈될 염려도 없으면서 드럼과 디스크를 알루미늄재질로 만들어서 중량을 줄이고, 작동 노이즈도 저감시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to a disc brake structure, which provides an excellent heat dissipation means by forming an appropriate heat dissipation means on the back plate and the shoe, and can increase the size of the pad to ensure high friction braking force, and there is no fear of the pad falling off. The purpose is to make the drums and disks of aluminum material to reduce the weight and to reduce the operating noise.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 회전하는 디스크(1)의 양쪽 측면에 환형의 패드(2)가 접착되고, 상기 디스크의 일부를 감싸도록 장착된 캘리퍼(3)내에는 마스터 실린더의 유압으로 피스톤(4)이 이동가능하게 설치되면서 이 피스톤의 가압력으로 상기 패드에 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트(5)에는 다수개의 방열홀이 형성되며, 상기 디스크와 일체로 형성된 드럼(6)의 내주면에는 환형의 라이닝(7)이 부착되는 한편, 주차브레이크 조작레바의 조작력을 케이블을 통해 전달받아 상기 라이닝에 밀착되어 주차제동력을 발생시키는 슈우(8)에는 다수개의 방열홀이 형성되어 있다.In order to achieve the above object, annular pads 2 are adhered to both sides of the rotating disk 1, and pistons are hydraulically operated by a master cylinder in the caliper 3 mounted to surround a portion of the disk. A plurality of heat dissipation holes are formed in the back plate 5, which is in contact with the pad by the pressing force of the piston and generates a friction braking force, and the inner peripheral surface of the drum 6 integrally formed with the disk. An annular lining 7 is attached thereto, and a plurality of heat dissipation holes are formed in the shoe 8 that receives the operating force of the parking brake operating lever through the cable and is in close contact with the lining to generate the parking braking force.

Description

Disc brake structure

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 디스크의 양측면에 패드가 각각 부착되면서 이 패드와 밀착되어 마찰력을 발생시키는 백 플레이트에는 다수개의 관통구멍이 형성됨과 더불어 라이닝이 드럼의 내주면에 접착되어, 방열효과가 우수할 뿐만 아니라 제동력도 증대시킬 수 있도록 된 디스크 브레이크구조에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake of an automobile, and in particular, a back plate is formed on both sides of the disc, and the back plate which is in close contact with the pad to generate frictional force is formed, and the lining is bonded to the inner circumferential surface of the drum. The present invention relates to a disc brake structure that is excellent in heat dissipation effect and can increase braking force.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of an automobile is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle. The brake device converts a kinetic energy of a vehicle into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere to perform a brake action. A friction brake is used.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.The brake device described above includes a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking an automobile. The operation mechanism of the brake device includes a mechanical type using a rod or wire and a hydraulic type using hydraulic pressure.

그리고 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압으로 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.In the hydraulic brake, the brake main body that generates the braking force by receiving hydraulic pressure from the master cylinder is structurally divided into a drum brake and a disc brake. On the other hand, the disc brake is configured to brake by pressing the brake pads hydraulically on both sides of the brake disc that rotates with the wheel, and this type is called a caliper type.

도 1은 상기한 종래의 디스크식 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 회전하는 디스크(101)의 상측에 디스크의 일부 양측면을 감싸는 형태로 캘리퍼(102)가 일정거리만큼 유동가능하게 장착되고, 이 캘리퍼(102)의 내부에는 한쪽에 피스톤(103)이 유압을 받아서 이동되게 설치되며, 이 피스톤(103)과 인접해서 패드(104)를 부착한 백 플레이트(105)가 전후로 이동가능하게 설치됨과 더불어 반대쪽에도 패드(104)를 부착한 백 플레이트(105)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있다.1 is a cross-sectional view schematically showing the conventional disc brake, that is, the upper side of the rotating disk 101, the caliper 102 is mounted so as to be able to flow by a certain distance in the form of wrapping around both sides of the disk; The inside of the caliper 102, the piston 103 is installed to move by receiving the hydraulic pressure, the back plate 105 attached to the pad 104 adjacent to the piston 103 is installed to be moved back and forth In addition, the back plate 105 having the pad 104 attached to the other side is provided to be movable back and forth.

그리고 상기 캘리퍼(102)에는 마스터 실린더의 압유가 유입되는 오일구멍(도시되지 않음)이 형성되어 있다.The caliper 102 is formed with an oil hole (not shown) through which the hydraulic oil of the master cylinder flows.

또 상기 디스크(101)와 일체로 형성된 드럼(106)의 내측에는 라이닝(107)이 부착된 슈우(108)가 일정 간격을 두고 배열되어 있다.In addition, a shoe 108 with a lining 107 is arranged at a predetermined interval inside the drum 106 formed integrally with the disk 101.

이에 따라 상기 오일구멍을 통해 마스터 실린더의 압유가 유입되면, 상기 피스톤(103)이 디스크쪽으로 밀려지면서 디스크의 양측에 일정간격을 두고 배열된 패드(104)를 디스크에 압착시켜 그 때에 발생하는 마찰 제동력으로 자동차를 정지시키게 되어 있다.Accordingly, when the hydraulic oil of the master cylinder flows through the oil hole, the piston 103 is pushed toward the disc, and the pads 104 arranged at regular intervals on both sides of the disc are pressed against the disc, thereby generating friction braking force. Is supposed to stop the car.

또 주차브레이크 조작레바를 조작하게 되면, 조작레바의 조작력이 케이블을 통해 상기 슈우에 전달되어, 슈우에 부착된 라이닝이 드럼의 내측면에 밀착되면서 라이닝과 드럼의 마찰로 주차 제동력을 발생시키게 되어 있다.When the parking brake operating lever is operated, the operating force of the operating lever is transmitted to the shoe through a cable, and the lining attached to the shoe adheres to the inner surface of the drum, thereby generating parking braking force due to friction between the lining and the drum. .

그런데 상기와 같은 종래의 디스크식 브레이크에서는 패드가 백 플레이트에 접착제 등으로 부착되어 있기 때문에 접착제의 접착력이 약화되면 패드가 백 플레이트로부터 이탈될 염려가 있었다.However, in the conventional disc brake as described above, since the pad is attached to the back plate with an adhesive or the like, when the adhesive strength of the adhesive is weakened, the pad may be separated from the back plate.

또 회전하는 디스크에 패드가 밀착되어 마찰 제동력을 발생시킬 때에 마찰열도 생기게 되는 데, 종래에는 패드와 백 플레이트에 적절한 방열수단이 구비되어 있지 않아서 열변형으로 인해 내구성이 양호하지 못하고, 패드의 면적도 작아서 높은 마찰 제동력을 얻는 데에는 한계가 있다고 하는 결점이 있었다.In addition, when the pad is in close contact with the rotating disk to generate the friction braking force, friction heat is also generated. In the past, the pad and the back plate are not provided with proper heat dissipation means, so the durability is not good due to thermal deformation, and the area of the pad is also reduced. There was a drawback that there was a limit to obtaining a small, high friction braking force.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 백 플레이트와 슈우에 적절한 방열수단을 형성시켜 방열효과가 우수하고, 패드의 크기를 증대시켜 높은 마찰제동력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 패드가 이탈될 염려도 없으면서 드럼과 디스크를 알루미늄재질로 만들어서 중량을 줄이고, 작동 노이즈도 저감시킬 수 있도록 된 디스크 브레이크구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned drawbacks, and by forming an appropriate heat dissipation means in the back plate and shoe, the heat dissipation effect is excellent, and the size of the pad can be increased to ensure high friction braking force as well as the pad. It is an object of the present invention to provide a disc brake structure that can reduce the weight and reduce the operation noise by making the drum and the disc made of aluminum without fear of falling off.

도 1은 종래 기술에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view of a disc brake according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a disc brake according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-디스크 2-캘리퍼1-disc 2-caliper

3-피스톤 4-패드3-piston 4-pad

5-백 플레이트 5a-방열홈5-back plate 5a-radiation groove

6-드럼 7-라이닝6-drums 7-lining

8-슈우 8a-방열홀8-Shoo 8a-heat sink

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 회전하는 디스크의 양쪽 측면에 환형의 패드가 접착되고, 상기 디스크의 일부를 감싸도록 장착된 캘리퍼내에는 마스터 실린더의 유압으로 피스톤이 이동가능하게 설치되면서 이 피스톤의 가압력으로 상기 패드에 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트에는 다수개의 방열홀이 형성되며, 상기 디스크와 일체로 형성된 드럼의 내주면에는 환형의 라이닝이 부착되는 한편, 주차브레이크 조작레바의 조작력을 케이블을 통해 전달받아 상기 라이닝에 밀착되어 주차제동력을 발생시키는 슈우에는 다수개의 방열홀이 형성되어 있다.The present invention for achieving the above object, the annular pad is bonded to both sides of the rotating disk, the piston is installed in the caliper mounted to surround a portion of the disk to move the hydraulic pressure of the master cylinder While the back plate is in close contact with the pad by the pressing force of the piston to generate a friction braking force, a plurality of heat dissipation holes are formed, and an annular lining is attached to the inner circumferential surface of the drum integrally formed with the disk, A plurality of heat dissipation holes are formed in the shoe that receives the operating force through the cable and is in close contact with the lining to generate the parking braking force.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도인 바, 즉 회전하는 디스크(1)의 상측에 디스크의 일부 양측면을 감싸는 형태로 캘리퍼(2)가 일정거리만큼 유동가능하게 장착되고, 이 캘리퍼(2)의 내부에는 한쪽에 피스톤(3)이 유압을 받아서 이동되게 설치되어 있다.Figure 2 is a schematic cross-sectional view of the disc brake according to the present invention, that is, the caliper 2 is mounted to be movable in a certain distance in the form of surrounding the both sides of the disk on the upper side of the rotating disk (1), the caliper Inside the (2), the piston 3 is provided so that it may move by receiving hydraulic pressure.

그리고 상기 디스크(1)의 양쪽 측면에는 각각 환형의 패드(4)가 접착제 등으로 부착되어 있고, 상기 피스톤(3)과 인접해서 백 플레이트(5)가 전후로 이동가능하게 설치됨과 더불어 반대쪽에도 백 플레이트(5)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있는 데, 이 백 플레이트(5)에는 관통하는 다수개의 방열홀(5a)이 각각 형성되어 있다.An annular pad 4 is attached to both sides of the disk 1 with an adhesive or the like, and the back plate 5 is installed to be movable back and forth adjacent to the piston 3 and the back plate on the opposite side. 5 is provided so as to be movable back and forth, and the back plate 5 is formed with a plurality of heat dissipation holes 5a, respectively.

또한 상기 디스크(1)와 일체로 드럼(6)이 형성되고, 이 드럼의 내주면에는 라이닝(7)이 압입되거나 보울트를 매개로 체결되며, 주차브레이크 조작레바(도시되지 않음)의 조작력을 전달받기 위해 조작레바와 케이블을 통해 연결된 슈우(8)는 상기 라이닝과 일정한 간격을 두고 드럼의 내측에 배열되어 있는 데, 이 슈우에는 다수개의 방열홀(8a)이 한편, 상기 캘리퍼(2)의 한쪽 측면에는 마스터 실린더의 압유가 유입되는 오일구멍(도시되지 않음)이 형성되어 있다.In addition, the drum 1 is integrally formed with the disk 1, and the inner circumferential surface of the drum is press-fitted or fastened via a bolt, and receives the operating force of the parking brake operation lever (not shown). Shoe (8) connected via a control lever and a cable is arranged inside the drum at regular intervals from the lining, which has a plurality of heat dissipation holes (8a) on one side of the caliper (2). An oil hole (not shown) is formed in the side surface through which the hydraulic oil of the master cylinder flows.

이에 따라 상기 오일구멍을 통해 마스터 실린더의 압유가 유입되면, 상기 피스톤(3)이 디스크쪽으로 밀려지면서 디스크의 양측에 일정간격을 두고 배열된 백 플레이트(5)가 디스크의 패드에 밀착되어, 백 플레이트와 패드사이에 발생하는 마찰 제동력으로 자동차를 정지시키게 되어 있다.Accordingly, when the hydraulic oil of the master cylinder flows through the oil hole, the piston 3 is pushed toward the disc, and the back plates 5 arranged at regular intervals on both sides of the disc are in close contact with the pads of the disc. The friction braking force between the pad and the pad stops the car.

여기서 상기 패드(4)는 디스크에 접착되어 있으므로 패드를 디스크에 보다 넓은 면적으로 접착시킬 수 있게 되어, 디스크와 함께 회전하는 패드에 백 플레이트가 밀착되어 패드가 외력을 받게 되더라도 패드가 디스크로부터 이탈될 염려가 없게 된다.Since the pad 4 is attached to the disk, the pad can be bonded to the disk in a larger area, so that the back plate is in close contact with the pad rotating with the disk, so that the pad may be separated from the disk even if the pad is subjected to an external force. There is no worry.

또 상기 패드는 종래에 비해 크게 할 수 있으므로 구조적인 강성을 증대시켜 내구성을 향상시키고, 작동 노이즈도 줄일 수 있을 뿐만 아니라 패드의 수명도 길어지게 되어 패드의 교환주기를 늘리수가 있게 된다.In addition, since the pad can be made larger than in the related art, structural rigidity can be increased to improve durability, operation noise can be reduced, and the life of the pad can be lengthened, thereby increasing the pad replacement cycle.

한편 패드와 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트에는 다수개의 방열홀이 형성되어 있으므로 종래에 비해 방열효과를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 수명도 연장시킬 수 있게 된다.Meanwhile, since a plurality of heat dissipation holes are formed in the back plate in close contact with the pad to generate the friction braking force, not only can the heat dissipation effect be improved, but also the life can be extended.

또 주차브레이크 조작레바를 당겨주게 되면, 조작레바의 조작력이 케이블을 통해 상기 슈우에 전달되게 되고, 슈우는 케이블을 통해 주차브레이크 조작레바의 조작력을 전달받아 드럼의 내측면에 부착된 라이닝에 밀착됨으로써 슈우와 라이닝사이에 마찰 제동력을 발생되어 차량을 안전하게 주차시킬 수 있게 된다.When the parking brake operating lever is pulled, the operating force of the operating lever is transmitted to the shoe through the cable, and the shoe is delivered to the shoe by the parking brake operating lever via the cable and closely adhered to the lining attached to the inner side of the drum. A friction braking force is generated between the shoe and the lining, allowing the vehicle to be parked safely.

여기서 상기 라이닝은 환형을 하고서 드럼의 내주면에 부착되어 있으므로 라이닝의 크기를 증대시켜 주차 제동력을 향상시킬 수 있고, 또 수명도 연장되게 되며, 슈우에는 다수개의 방열홀이 형성되어 있으므로 방열효과도 향상시킬 수 있게 되는 것이다.In this case, the lining is annular and attached to the inner circumferential surface of the drum, thereby increasing the size of the lining to improve the parking braking force, and also extending the service life of the lining. You will be able to.

상기와 같이 패드와 라이닝의 크기를 각각 증대시킬 수 있게 되면, 각각의 수명을 연장시킬 수 있는 동시에 작동 노이즈도 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 향상되게 된다.As described above, when the size of the pad and the lining can be increased, the lifespan of each can be extended, and at the same time, operating noise can be reduced and durability is also improved.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 디스크 브레이크구조에 의하면, 회전하는 디스크의 양쪽 측면에 환형의 패드가 각각 부착되면서 이 패드에 피스톤의 가압력으로 밀려져서 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트에는 다수개의 방열홀이 형성되고, 또 환형의 라이닝이 드럼의 내주면에 부착되면서 이 라이닝과 밀착되어 주차 제동력을 발생시키는 슈우에는 다수개의 방열홀이 형성되어, 패드와 라이닝의 사이즈 확대로 제동력을 증대시키면서 내구성과 수명도 연장시킬 수 있고, 또 방열효과의 향상 및 작동노이즈의 저감을 도모할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the disc brake structure according to the present invention, the annular pads are attached to both sides of the rotating disk, and the pads are pushed by the pressing force of the piston to the pads so that the back plates are in close contact with each other to generate friction braking force. A hole is formed, and the annular lining is attached to the inner circumferential surface of the drum, and the shoe that closes to the lining to generate parking braking force is formed with a plurality of heat dissipation holes, which increases the braking force by increasing the size of the pad and the lining. The service life can be extended, and the heat radiation effect can be improved and the operating noise can be reduced.

Claims

A plurality of annular pads attached to both sides of the rotating disk and a piston installed in a caliper mounted to surround a portion of the disk to be in close contact with the pad to generate frictional braking force while being pressed against the pad by hydraulic pressure of the master cylinder. Back plate formed with two heat dissipation holes, annular lining attached to the inner circumferential surface of the drum integrally formed with the disk, and the operating force of the parking brake operation lever are received through the cable to closely contact the lining to generate parking braking force Disc brake structure with formed shoe.