KR19990028499U - Vapor lock prevention system for automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동 변속 차량의 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 내리막길 운행 중의 계속적인 브레이크 작동 시에 베이퍼록(Vapor Lock) 발생 시점을 경고하고 저단 기어로 자동 변속하도록 한 자동 변속 차량의 베이퍼록 방지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a brake system of an automatic transmission vehicle. In particular, a vapor lock prevention system of an automatic transmission vehicle that warns the occurrence of a vapor lock and continuously shifts to a lower gear during continuous brake operation during downhill driving. It is about.
본 고안에 의해 차량의 브레이크 과열을 온도 센서부에서 감지하고 해당 감지 온도와 설정된 브레이크 한계 온도를 비교부에서 비교하여 베이퍼록 발생 시점에 타이머부를 통해 소정 시간 동안 경고한 후 변속 제어부에서 저단 기어로 자동 변속함으로써, 브레이크 과열로 인한 베이퍼록 현상을 미연에 방지하여 브레이크 시스템이 동작되지 않는 사고가 일어나지 않도록 할 수 있다.According to the present invention, the brake overheating of the vehicle is detected by the temperature sensor unit, and the corresponding sensing temperature and the set brake limit temperature are compared by the comparison unit, and the warning unit is warned for a predetermined time at the time of vapor lock occurrence, and then the shift control unit automatically switches to the low gear. By shifting, vapor lock phenomenon due to brake overheating can be prevented in advance, so that an accident in which the brake system is not operated can occur.
Description
본 고안은 자동 변속 차량의 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 내리막길 운행 중의 계속적인 브레이크 작동 시에 베이퍼록(Vapor Lock) 발생 시점을 경고하고 저단 기어로 자동 변속하도록 한 자동 변속 차량의 베이퍼록 방지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a brake system of an automatic transmission vehicle. In particular, a vapor lock prevention system of an automatic transmission vehicle that warns the occurrence of a vapor lock and continuously shifts to a lower gear during continuous brake operation during downhill driving. It is about.
차량의 고속화 및 대형화에 따라 기능의 저하와 같은 페이드(Fade) 현상이나 유압식 브레이크의 과열 부분의 유액 중에 기포가 발생하여 페들 스트로크(Padal Stroke)가 급격하게 증가하는 베이퍼록 현상이 일어날 위험성이 있으므로 안전성을 높이기 위하여 주 브레이크 외에 감속 브레이크인 엔진 브레이크, 배기 브레이크, 와전류 리타아더(Retarder) 등을 가질 필요성이 있게 되었다.As the speed and size of the vehicle increases, there is a risk of fading, such as a decrease in function, or vapor lock in the fluid of the overheated part of the hydraulic brake, resulting in a sudden increase in the paddle stroke. In addition to the main brake, it is necessary to have a reduction brake, an engine brake, an exhaust brake, an eddy current retarder, and the like.
그 중에도 엔진 브레이크는 엔진의 회전 저항을 이용하여 내리막길을 운행할 경우에 가속 페달을 놓으면 엔진이 구동 바퀴로부터 반력을 받게 되어 이때의 회전 저항에 대한 제동력이 발생되어 이를 이용한다.In particular, when the engine brake is driven downhill using the rotational resistance of the engine, the engine receives the reaction force from the driving wheel when the accelerator pedal is released, and a braking force for the rotational resistance is generated at this time.
그러나, 내리막길에서 운행할 경우에 저단의 기어로 바꾸어 해당 엔진 브레이크 시스템을 사용하지 않고 차량의 속도를 감소시키기 위하여 일반적인 발 브레이크를 계속적으로 사용하는 경우, 유압식 브레이크 시스템에서 과열되는 부분에 있는 브레이크 오일에 기포가 발생하여 페들 스트로크가 급격하게 증가하여 브레이크가 작동되지 않을 수도 있다.However, when driving on a downhill road, the brake oil is in the overheated part of the hydraulic brake system when the normal foot brake is continuously used to reduce the speed of the vehicle without switching to the lower gear and using the engine brake system. Bubbles may occur in the paddle stroke, causing the brake to suddenly increase.
이와 같이, 종래 자동 변속 차량을 내리막길에서 운행할 때에 계속적인 주 브레이크 시스템을 작동시키는 경우에 베이퍼록 현상이 발생하여 해당 브레이크 시스템이 작동되지 않을 우려가 많았었다.As described above, when the main brake system is operated continuously when the automatic transmission vehicle is driven downhill, a vapor lock phenomenon occurs and there is a concern that the brake system may not operate.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 고안은 자동 변속 차량의 브레이크 시스템에 관한 것으로, 내리막길 운행 중의 계속적인 브레이크 작동 시에 베이퍼록 발생 시점을 경고하고 저단 기어로 자동 변속함으로써 베이퍼록 현상을 미연에 방지하여 해당 브레이크 시스템이 동작되지 않는 사고를 발생을 막고자 하는데, 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention relates to a brake system of an automatic transmission vehicle, and warns the occurrence of the vapor lock during continuous brake operation during downhill driving and automatically shifts to the lower gear to reduce the vapor lock phenomenon. The purpose is to prevent accidents by preventing the brake system from operating in advance.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 베이퍼록 방지 시스템을 나타낸 구성 블록도.1 is a block diagram showing a vapor lock prevention system of an automatic transmission vehicle according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 메모리부 20 : 온도 센서부10: memory 20: temperature sensor
30 : 비교부 40 : 타이머부30: comparison unit 40: timer unit
50 : 경고 표시부 60 : 변속 제어부50: warning display 60: shift control
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 베이퍼록 방지 시스템은 차량 브레이크 시스템의 과열로 브레이크 오일에 기포가 발생될 수 있는 브레이크 한계 온도값을 저장하는 메모리부와; 상기 브레이크 시스템의 온도를 감지하는 온도 센서부와; 상기 메모리부에서 판독한 브레이크 한계 온도값과 상기 온도 센서부에서 감지한 온도값을 비교하는 비교부와; 상기 비교부로부터 비교 신호를 인가받아 소정의 시간 동안만 전원을 스위칭하는 타이머부와; 상기 타이머부로부터 전원을 인가받아 경고등을 점등하여 베이퍼록의 발생을 경고하는 경고 표시부와; 상기 타이머부의 전원 스위칭이 중단되었음을 감지하고 자동 변속 장치의 기어 변속이 없음을 감지하여 기어를 저단으로 변속시키는 변속 제어부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a system for preventing a lock of a vehicle according to an embodiment of the present invention, including: a memory unit configured to store a brake limit temperature value at which air bubbles may be generated in brake oil due to overheating of a vehicle brake system; A temperature sensor unit for sensing a temperature of the brake system; A comparison unit comparing the brake threshold temperature value read by the memory unit with a temperature value detected by the temperature sensor unit; A timer unit which receives a comparison signal from the comparison unit and switches the power only for a predetermined time; A warning display unit which receives power from the timer unit and lights a warning light to warn the occurrence of vapor lock; And a shift control unit configured to detect that the power switch of the timer unit is stopped and to detect the gear shift of the automatic transmission device to shift the gear to the lower stage.
본 고안의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 베이퍼록 방지 시스템 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 메모리부(10)와, 온도 센서부(20)와, 비교부(30)와, 타이머부(40)와, 경고 표시부(50)와, 변속 제어부(60)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the vapor lock system of the automatic shift vehicle according to the embodiment of the present invention includes a memory unit 10, a temperature sensor unit 20, a comparison unit 30, and a timer unit ( 40, a warning display unit 50, and a shift control unit 60.
상기 메모리부(10)는 차량의 내리막길 운행 중에 계속적으로 브레이크 시스템을 작동시키는 경우에 해당 브레이크 시스템의 과열로 브레이크 오일에 기포가 발생되어 베이퍼록 현상이 발생되는 정도에 해당하는 온도를 설정하여 두는데, 해당 브레이크 한계 온도값에 대응하는 전압의 값인 브레이크 한계 온도 전압값을 저장하여 둔다.When the brake system is continuously operated while the vehicle is driving downhill, the memory unit 10 sets a temperature corresponding to a degree in which bubbles are generated in the brake oil due to overheating of the brake system and a vapor lock phenomenon occurs. The brake threshold temperature voltage value, which is the value of the voltage corresponding to the corresponding brake limit temperature value, is stored.
상기 온도 센서부(20)는 상기 브레이크 시스템의 브레이크 오일이 흐르는 파이프에 고정 장착하여 두며, 상기 브레이크 시스템의 온도를 감지하고 해당 감지한 브레이크 온도값을 전압의 값으로 변환시켜 해당 브레이크 온도 전압값을 상기 비교부(30)에 인가한다.The temperature sensor unit 20 is fixedly mounted to a pipe through which the brake oil flows in the brake system, and detects the temperature of the brake system and converts the detected brake temperature value into a voltage value to convert the brake temperature voltage value. The comparison unit 30 is applied.
상기 비교부(30)는 상기 온도 센서부(20)로부터 브레이크 온도 전압값을 인가받아 상기 메모리부(10)로부터 브레이크 한계 온도 전압값을 판독하여 해당 인가받은 브레이크 온도 전압값과 해당 판독한 브레이크 한계 온도 전압값을 비교하는데, 해당 인가받은 브레이크 온도 전압값이 해당 판독한 브레이크 한계 온도 전압값보다 큰 경우에 `하이'레벨의 비교 신호를 생성시켜 상기 타이머부(40)에 인가하며, 해당 인가받은 브레이크 온도 전압값이 해당 판독한 브레이크 한계 온도 전압값보다 작은 경우에는 `로우'레벨의 비교 신호를 생성시켜 상기 타이머부(40)에 인가한다.The comparison unit 30 receives the brake temperature voltage value from the temperature sensor unit 20, reads the brake limit temperature voltage value from the memory unit 10, and then applies the applied brake temperature voltage value and the read brake limit value. Comparing the temperature voltage value, when the applied brake temperature voltage value is larger than the read brake limit temperature voltage value, a comparison signal of 'high' level is generated and applied to the timer unit 40, When the brake temperature voltage value is smaller than the read brake limit temperature voltage value, a comparison signal having a 'low' level is generated and applied to the timer unit 40.
상기 타이머부(40)는 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호가 `로우'레벨인 경우에는 동작을 수행하지 않으며, 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호가 `하이'레벨인 경우에 소정의 시간 동안만 전원을 상기 경고 표시부(50)에 스위칭한다.The timer 40 does not perform an operation when the comparison signal applied from the comparator 30 is at a low level, and when the comparison signal applied from the comparator 30 is at a high level. The power is switched to the warning display unit 50 only for a predetermined time.
상기 경고 표시부(50)는 상기 타이머부(40)로부터 소정의 시간 동안 전원을 인가받아 경고등을 점등시켜 상기 브레이크 시스템에 베이퍼록 현상이 발생하였음을 경고하여 운전자가 기어를 저단으로 변속하게금 한다.The warning display unit 50 receives power from the timer unit 40 for a predetermined time to turn on a warning light to warn that a vapor lock phenomenon has occurred in the brake system, thereby forcing the driver to shift gears to the lower stage.
상기 변속 제어부(60)는 상기 타이머부(40)로부터 상기 경고 표시부(50)로 전원이 스위칭되고 있음을 감지한 경우에 자동 변속 장치의 기어 변속이 발생하였는지를 소정의 시간 동안 감지하며, 해당 자동 변속 장치의 기어 변속이 발생되지 않은 경우에 상기 타이머부(40)로부터 상기 경고 표시부(50)로 스위칭되고 있던 전원이 차단되었는지를 감지하며, 상기 타이머부(40)로부터 상기 경고 표시부(50)로 스위칭되고 있던 전원이 차단된 경우에 해당 자동 변속 장치를 제어하여 기어를 저단으로 변속시켜 준다.The shift control unit 60 detects whether a gear shift of the automatic transmission has occurred for a predetermined time when it detects that power is switched from the timer unit 40 to the warning display unit 50, and the automatic shift When the gear shift of the device does not occur, it detects whether the power that was being switched from the timer unit 40 to the warning display unit 50 is cut off, and switches from the timer unit 40 to the warning display unit 50. When the current power is cut off, the automatic transmission is controlled to shift the gear to the lower stage.
본 고안의 실시예에 따른 자동 변속 차량의 베이퍼록 방지 시스템은 다음과 같이 동작을 수행한다.The vaporlock prevention system of the automatic transmission vehicle according to the embodiment of the present invention performs the operation as follows.
먼저, 운전자가 차량을 내리막길에서 운행하고 있는 중에 저단의 기어로 전환하여 엔진 브레이크의 시스템을 사용하지 않은 채 차량의 속도를 감소시키기 위하여 일반적인 주 브레이크 시스템을 계속적으로 사용하는 경우, 유압식 브레이크 시스템에서 과열되는 부분에 있는 브레이크 오일에 기포가 발생하여 페들 스트로크가 급격하게 증가하는 베이퍼록 현상이 발생되어 해당 브레이크 시스템이 작동되지 않을 수도 있다.First, if the driver continues to use the general main brake system to reduce the speed of the vehicle without using the engine brake system by switching to the lower gear while driving the vehicle downhill, the hydraulic brake system Bubbles may occur in the brake oil in the overheated area, causing a vapor lock phenomenon in which the paddle stroke increases sharply and the brake system may not operate.
이러한 현상을 막기 위하여, 해당 브레이크 시스템의 과열로 브레이크 오일에 기포가 발생되어 베이퍼록 현상이 발생되는 정도에 해당하는 한계 온도를 미리 계산 또는 측정에 의해 설정하여 두는데, 해당 기설정된 브레이크 한계 온도값에 대응하는 전압의 값인 브레이크 한계 온도 전압값을 메모리부(10)에 저장하여 둔다.In order to prevent such a phenomenon, the limit temperature corresponding to the degree of vaporization of the brake oil due to the overheating of the brake system and the occurrence of vapor lock phenomenon is set in advance by calculation or measurement. The brake limit temperature voltage value, which is a value of the voltage corresponding to the voltage, is stored in the memory unit 10.
그런 후에, 상기 브레이크 시스템의 브레이크 오일이 흐르는 파이프 부분에 고정 장착되어 있는 온도 센서부(20)에서 상기 브레이크 시스템의 온도를 감지하며, 해당 감지된 브레이크 온도값은 전압의 값으로 변환되고 해당 변환된 브레이크 온도 전압값은 비교부(30)에 인가되어진다.Thereafter, the temperature sensor unit 20 fixedly mounted to the pipe portion through which the brake oil flows in the brake system detects the temperature of the brake system, and the detected brake temperature value is converted into a voltage value and converted into a corresponding value. The brake temperature voltage value is applied to the comparator 30.
이에, 상기 비교부(30)에서는 상기 온도 센서부(20)로부터 브레이크 온도 전압값을 인가받아 상기 메모리부(10)로부터 브레이크 한계 온도 전압값을 판독하며, 해당 인가받은 브레이크 온도 전압값과 해당 판독한 브레이크 한계 온도 전압값을 비교하여 해당 비교한 신호를 타이머부(40)에 인가한다.Accordingly, the comparison unit 30 receives the brake temperature voltage value from the temperature sensor unit 20, reads the brake limit temperature voltage value from the memory unit 10, and receives the applied brake temperature voltage value and the corresponding reading. The brake threshold temperature voltage value is compared and the corresponding signal is applied to the timer unit 40.
그런데, 만약 상기 온도 센서부(20)로부터 인가받은 브레이크 온도 전압값이 상기 메모리부(10)로부터 판독한 브레이크 한계 온도 전압값보다 큰 경우, 즉 운전자가 차량을 내리막길에서 운행하고 있는 중에 주 브레이크 시스템을 계속적으로 사용하여 해당 브레이크 시스템이 과열된 온도가 상기 베이퍼록 현상이 발생되는 정도인 브레이크 한계 온도보다 커지면, 상기 비교 신호를 `하이'레벨의 신호로 생성시켜 상기 타이머부(40)에 인가하게 된다.However, if the brake temperature voltage value applied from the temperature sensor unit 20 is greater than the brake threshold temperature voltage value read from the memory unit 10, that is, the main brake while the driver is driving downhill on the vehicle. If the brake system is overheated by using the system continuously, and the brake limit temperature becomes larger than the brake limit temperature, the comparison signal is generated as a 'high' level signal and applied to the timer unit 40. Done.
반대로, 상기 온도 센서부(20)로부터 인가받은 브레이크 온도 전압값이 상기 메모리부(10)로부터 판독한 브레이크 한계 온도 전압값보다 큰 경우, 즉 상기 베어퍼록 현상이 발생하지 않을 정도의 브레이크 온도인 경우, 상기 비교 신호를 `로우'레벨의 신호를 생성시켜 상기 타이머부(40)에 인가하게 된다.On the contrary, when the brake temperature voltage value applied from the temperature sensor unit 20 is greater than the brake threshold temperature voltage value read from the memory unit 10, that is, the brake temperature is such that the bare-perlock phenomenon does not occur. In addition, the comparison signal generates a signal having a 'low' level and is applied to the timer unit 40.
이에 따라, 상기 타이머부(40)에서는 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호의 레벨에 따라 소정의 시간 동안만 전원을 경고 표시부(50)로 스위칭하게 된다.Accordingly, the timer unit 40 switches the power to the warning display unit 50 only for a predetermined time according to the level of the comparison signal applied from the comparison unit 30.
즉 다시 말해서, 상기 비교부(30)로부터 `로우'레벨의 비교 신호를 인가받는 경우, 상기 타이머부(40)는 전원 스위칭 동작을 수행하지 않는다.In other words, when the comparison signal of the 'low' level is received from the comparator 30, the timer 40 does not perform a power switching operation.
그리고, 상기 비교부(30)로부터 `하이'레벨의 비교 신호를 인가받는 경우, 상기 타이머부(40)는 전원을 상기 경고 표시부(50)로 소정의 시간 동안만 스위칭하게 되며, 이에 상기 경고 표시부(50)는 상기 타이머부(40)로부터 소정의 시간 동안 전원을 인가받아 경고등을 점등시켜 상기 브레이크 시스템에 베이퍼록 현상이 발생하였음을 경고하여 운전자가 기어를 저단으로 변속하게금 한다.When the comparison signal of the 'high' level is applied from the comparison unit 30, the timer unit 40 switches power to the warning display unit 50 only for a predetermined time, and thus the warning display unit 50 receives power from the timer 40 for a predetermined time to turn on a warning light to warn that a vapor lock phenomenon has occurred in the brake system, thereby forcing the driver to shift gears to the lower stage.
한편, 변속 제어부(60)에서는 상기 타이머부(40)로부터 상기 경고 표시부(50)로 전원이 스위칭되고 있는지를 확인하는데, 만약 상기 브레이크 시스템에 베이퍼록 현상이 발생하여 전원이 스위칭되고 있는 경우에 운전자가 이를 인식하고 자동 변속 장치의 저단 기어로 변속하였는지를 소정의 시간 동안 계속해서 감지한다.On the other hand, the shift control unit 60 checks whether power is switched from the timer unit 40 to the warning display unit 50. If the power is switched due to the occurrence of a vapor lock phenomenon in the brake system, Recognizes this and continuously detects whether the gear is shifted to the lower gear of the automatic transmission for a predetermined time.
그러나, 운전자가 상기 경고 표시부(50)의 경고를 무시한 채 상기 자동 변속 장치의 저단 기어 변속이 발생되지 않은 경우, 소정의 시간 내에 저단 기어로 변속하지 않는 경우, 상기 변속 제어부(60)에서는 상기 타이머부(40)로부터 상기 경고 표시부(50)로 스위칭되고 있던 전원이 차단되었는지를 감지하게 된다.However, if the low gear shift of the automatic transmission does not occur while the driver ignores the warning of the warning display unit 50, and if the gear is not shifted to the low gear within a predetermined time, the shift control unit 60 performs the timer. The unit 40 detects whether the power being switched to the warning display unit 50 is cut off.
그리고, 상기 타이머부(40)로부터 상기 경고 표시부(50)로 스위칭되고 있던 전원이 차단된 경우, 상기 변속 제어부(60)에서는 상기 자동 변속 장치를 제어하여 기어를 자동으로 저단으로 변속시켜 주므로써, 더 이상 베이퍼록 현상이 발생되지 않도록 해 준다.When the power source that has been switched from the timer unit 40 to the warning display unit 50 is cut off, the shift control unit 60 controls the automatic transmission to automatically shift the gear to the lower stage. This prevents the occurrence of vapor lock anymore.
이상과 같이, 본 고안에 의해 차량의 브레이크 과열을 온도 센서부에서 감지하고 해당 감지 온도와 설정된 브레이크 한계 온도를 비교부에서 비교하여 베이퍼록 발생 시점에 타이머부를 통해 소정 시간 동안 경고한 후 변속 제어부에서 저단 기어로 자동 변속함으로써, 브레이크 과열로 인한 베이퍼록 현상을 미연에 방지하여 브레이크 시스템이 동작되지 않는 사고가 일어나지 않도록 할 수 있다.As described above, the brake overheating of the vehicle is detected by the temperature sensor unit according to the present invention, and the corresponding detection temperature is compared with the set brake limit temperature in the comparison unit to warn for a predetermined time through the timer unit at the time of vapor lock generation, and then By automatically shifting to the lower gear, it is possible to prevent the vapor lock phenomenon due to the brake overheating, thereby preventing the brake system from operating.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR101463691B1 (en) * | 2013-06-27 | 2014-11-19 | 주식회사 현대케피코 | Shift control system for automatic transmission on vehicle and method thereof |
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1997
- 1997-12-26 KR KR2019970041130U patent/KR19990028499U/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR101463691B1 (en) * | 2013-06-27 | 2014-11-19 | 주식회사 현대케피코 | Shift control system for automatic transmission on vehicle and method thereof |
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