KR19990027509U - 자동차의 미등 자동 점등 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 미등 자동 점등 장치에 관한 것으로, 배터리의 전원을 접속 또는 차단하여 미등을 점등 또는 소등시키는 자동차의 디머 스위치에 있어서, 자동차의 외부 소정 위치에 부착되어 자동차 주변의 밝기가 소정 레벨 이하로 떨어지면 저항값이 증가하는 씨디에스 셀과, 이 씨디에스 셀의 저항값이 증가하면 턴 온되는 전류보상 트랜지스터와, 이 전류보상 트랜지스터가 턴 온되면 스위칭 온되는 달링턴 회로부와, 이 달링턴 회로부가 스위칭 온되면 배터리의 전원을 접속시켜 미등을 점등시키며 상기 디머 스위치와 병렬로 연결된 릴레이로 이루어져, 운전자가 자동차 주변의 밝기가 어두워진 것을 간과하거나 터널에 진입할 때 디머 스위치를 조작하지 않아서 미등을 점등시키지 않더라도 자동차의 주변 밝기가 설정된 레벨 이하로 떨어지면 미등이 자동 점등되도록 함으로써, 차량의 존재가 명확하게 표시되지 않아서 발생할 수 있는 교통사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 미등 자동 점등 장치

본 고안은 자동차의 미등 자동 점등 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주변 밝기가 어두워지면 운전자가 미등 스위치를 온시키지 않더라도 자동으로 미등이 점등되도록 한 자동차의 미등 자동 점등 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 등화 장치는 그 기능면에서 2가지로 구분할 수 있으며, 그것은 대상물을 잘 보는 것을 목적으로 하는 조명 기능과 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자기 차의 주행상태를 알리는 신호 기능이다.

이러한 자동차의 등화 장치 중에서 전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고, 방향 지시등, 후미등, 제동등 따위는 신호를 목적으로 한 것들이다. 이 신호 기능을 가진 램프류는 구조상 일체로 된 것이 많으며 이것을 콤비네이션 램프라고 한다.

조명 기능을 목적으로 하는 자동차의 등화 장치중에서 전조등은 야간에 자동차가 안전하게 주행하기 위해 전방을 조명하는 램프이며, 이러한 전조등은 램프 유닛과 이 유닛을 차체에 부착하여 조정하는 기구로 되어 있고, 램프 유닛은 전구와 반사경 및 렌즈로 구성되어 있다.

그리고, 안개등은 안개가 끼거나 비나 눈이 내릴 때 또는 전조등의 조명효과가 나쁜 경우에 보조 전조등으로 사용하며, 황색이나 오렌지 빛을 내기 위해 전구의 유리나 렌즈에 착색하여 사용한다. 안개등을 차체에 부착할 때에는 주광축(主光軸)이 위로 향하지 않도록 한다. 그 이유는 위로 향한 빛이 안개 등의 입자에 의해 난반사를 일으켜 운전자의 시계를 방해하기 때문이다. 부착 위치는 될 수 있는 대로 낮은 위치가 좋으며, 통상 앞범퍼의 윗면이나 아랫면에 부착한다.

그리고, 후진등은 차가 후진할 때 뒤쪽의 장애물을 확인하고, 또 후방에 대해 차가 후진하는 것을 알리는 신호표지로 사용한다. 후진등 자체는 뒷범퍼 부근에 부착하거나 콤비네이션 램프와 일체로 되어 있으며, 변속기의 시프트 레버를 후진위치에 넣으면 불이 켜지는 구조로 되어 있다.

그리고, 후미등은 야간에 주행하거나 정지하고 있을 때 차의 존재를 뒤차에 알리는 등이며, 구조는 후미등으로만 사용하는 단독식과 제동등과 겸용으로 사용하는 겸용식이 있다. 겸용식에 사용하는 전구는 하나의 전구속에 2개의 필라멘트가 있다. 렌즈는 적색으로 착색되어 있고, 전조등 회로에 접속되어 전조등과 동시에 켜지도록 되어 있다.

그리고, 제동등은 브레이크 페달을 밟았을 때 뒤차에 제동을 알리는 램프이며, 브레이크 장치의 작동에 따라 불이 켜진다. 제동등은 후미등처럼 단독식과 겸용식이 있으며 렌즈는 적색이다.

또한, 번호판등은 차의 뒷면에 부착된 번호판을 조명하는 등이며, 번호판의 상하 또는 좌우의 위치에서 조명할 수 있는 곳에 부착한다. 번호판등은 단독으로 점멸하지 못하게 되어 있어 전조등 스위치의 조작으로 동시에 불이 켜지거나 또는 번호판 근처에 스위치를 부착해야 한다.

그리고, 차폭등은 야간에 차의 존재와 너비를 표시하는 램프이며 자동차의 전면 양쪽에 부착하며, 램프의 색은 백색 또는 오렌지색이고, 차폭등은 오인을 피하기 위해 방향 지시등과 겸용이 금지되어 있다. 따라서 차폭등과 방향지시등을 하나의 램프에 결합하여 기계적으로 분리한 콤비네이션 램프가 많다.

또한, 방향 지시등은 자동차의 진행방향을 다른 차나 보행자에게 알리는 램프이며 방향 지시를 운전석에서 확인할 수 있어야 하고, 작동에 이상이 있을 경우 운전석에서 확인할 수 있어야 하며, 점멸의 주기에 변화가 없어야 한다.

이와 같은 등화장치 중에서 미등이란 후미등만을 말하기도 하지만, 본 고안에서는 디머 스위치를 전조등 1단 위치에 놓았을 때 불이 들어오는 것을 미등이라고 한다. 디머 스위치를 전조등 1단 위치에 놓으면 전조등에는 약하게 불이 들어오고, 후미등, 번호판등과 차폭등에 불이 들어온다.

한편, 상기한 미등은 운전자가 디머 스위치를 조작해야 불이 들어오는데, 주간에 터널에 진입하거나 또는 날이 어두워지는 때에는 운전자가 디머 스위치를 조작하지 않으면 미등이 점등되지 않으므로 후방 차량의 운전자에게 차량의 존재가 명확하게 표시되지 않는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 운전자가 자동차 주변의 밝기가 어두워진 것을 간과하거나 터널에 진입할 때 디머 스위치를 조작하지 않아서 미등을 점등시키지 않더라도, 자동차의 주변 밝기가 설정된 레벨 이하로 떨어지면 미등이 자동 점등되도록 함으로써, 차량의 존재가 명확하게 표시되지 않아서 발생할 수 있는 교통사고를 예방할 수 있도록 한 자동차의 미등 자동 점등 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 배터리의 전원을 접속 또는 차단하여 미등을 점등 또는 소등시키는 자동차의 디머 스위치에 있어서, 자동차의 외부 소정 위치에 부착되어 자동차 주변의 밝기가 소정 레벨 이하로 떨어지면 저항값이 증가하는 씨디에스 셀과, 이 씨디에스 셀의 저항값이 증가하면 턴 온되는 전류보상 트랜지스터와, 이 전류보상 트랜지스터가 턴 온되면 스위칭 온되는 달링턴 회로부와, 이 달링턴 회로부가 스위칭 온되면 배터리의 전원을 접속시켜 미등을 점등시키며 상기 디머 스위치와 병렬로 연결된 릴레이로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 회로도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1: 디머 스위치 2: 씨디에스 셀

3: 달링턴 회로부 4: 릴레이

B+: 배터리 D1: 다이오드

Q1,Q2,Q3: 트랜지스터 R1,R2,R3,R4,R5: 저항

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안은 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠의 일측에 설치되어 배터리(B+)의 전원을 접속 또는 차단하여 미등을 점등 또는 소등시키는 디머 스위치(1)와, 자동차의 외부 소정 위치에 부착되어 자동차 주변의 밝기를 검출하고 그 검출된 밝기가 소정 레벨 이하로 떨어지면 저항값이 증가하는 씨디에스 셀(2)과, 이 씨디에스 셀(1)의 저항값이 증가하면 턴 온되는 전류보상 트랜지스터(Q1)와, 이 전류보상 트랜지스터(Q1)가 턴 온되면 스위칭 온되는 달링턴 회로부(3)와, 디머 스위치(1)와 병렬로 연결되어 달링턴 회로부(3)가 스위칭 온되면 배터리(B+)의 전원을 접속시켜 미등을 점등시키는 릴레이(4)로 이루어진다.

그리고, 씨디에스 셀(2)과 배터리(B+) 전원 사이에는 바이어스 저항(R1)이 연결되고, 전류보상 트랜지스터(B+)의 콜렉터단과 배터리(B+) 전원 사이에는 바이어스 저항(R2)이 연결되며, 전류보상 트랜지스터(Q1)의 에미터단에는 바이어스 저항(R3)과 제너 다이오드(D1)가 병렬로 연결된다. 또한 전류보상 트랜지스터(Q1)의 에미터단과 달링턴 회로(3)의 제 1 트랜지스터(Q2)의 베이스단은 저항(R4)을 매개로 연결되어 있고, 달링턴 회로(3)의 제 1 트랜지스터(Q2)의 콜렉터단은 제 2 트랜지스터(Q3)의 베이스단과 연결되어 있으며, 제 1 트랜지스터(Q2)의 콜렉터단과 제 2 트랜지스터(Q3)의 베이스단은 바이어스 저항(R5)을 매개로 배터리(B+) 전원과 연결된다.

이와 같이 이루어진 본 고안의 동작은 먼저, 운전자가 디머 스위치(1)를 전조등 1단 위치에 접속시키면 배터리(B+) 전원은 미등에 공급되어 미등을 점등시킨다. 그러면, 전조등(미도시)에는 약하게 불이 들어오고 후미등(미도시), 번호판등(미도시)과 차폭등(미도시)에 불이 들어온다. 디머 스위치(1)를 전조등 1단 위치에 접속시켜 미등이 점등된 상태에서 운전자가 디머 스위치(1)를 오프 위치에 놓으면 미등에 공급되던 배터리(B+) 전원은 차단되므로 미등은 소등된다.

한편, 날이 어두워지거나 또는 자동차가 터널에 진입하여 자동차 주변의 밝기가 떨어지면 씨디에스 셀(2)의 저항값은 증가되고, 전류보상 트랜지스터(Q1)는 턴온된다. 전류보상 트랜지스터(Q1)가 턴온되면 달링턴 회로(3)의 제 1 트랜지스터(Q2)는 스위칭 온되고, 이에 따라 달링턴 회로(3)의 제 2 트랜지스터(Q3)도 스위칭 온된다. 그러면, 달링턴 회로(3)의 제 2 트랜지스터(Q3)의 에미터단에 연결된 릴레이(4)는 배터리(B+) 전원을 미등에 접속시켜 미등을 점등시킨다.

그리고, 씨디에스 셀(2)의 저항값이 증가되어 미등이 점등된 상태에서, 날이 밝아지거나 또는 자동차가 터널을 통과하여 터널 외부로 나오면 씨디에스 셀(2)의 저항값은 감소한다. 씨디에스 셀(2)의 저항값이 감소되면 전류보상 트랜지스터(Q1)는 턴오프되고, 전류보상 트랜지스터(Q1)가 턴오프되면 달링턴 회로(3)의 제 1 트랜지스터(Q2)는 스위칭 오프되고, 이에 따라 달링턴 회로(3)의 제 2 트랜지스터(Q3)도 스위칭 오프된다. 그러면, 달링턴 회로(3)의 제 2 트랜지스터(Q3)의 에미터단에 연결된 릴레이(4)는 미등에 공급되던 배터리(B+) 전원을 차단시켜 미등을 소등시킨다.

본 고안은 이상 설명에서와 같이 운전자가 자동차 주변의 밝기가 어두워진 것을 간과하거나 터널에 진입할 때 디머 스위치를 조작하지 않아서 미등을 점등시키지 않더라도 자동차의 주변 밝기가 설정된 레벨 이하로 떨어지면 미등이 자동 점등되도록 함으로써, 차량의 존재가 명확하게 표시되지 않아서 발생할 수 있는 교통사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배터리(B+)의 전원을 접속 또는 차단하여 미등을 점등 또는 소등시키는 자동차의 디머 스위치(1)에 있어서,

   자동차의 외부 소정 위치에 부착되어 자동차 주변의 밝기가 소정 레벨 이하로 떨어지면 저항값이 증가하는 씨디에스 셀(2)과, 이 씨디에스 셀(2)의 저항값이 증가하면 턴 온되는 전류보상 트랜지스터(Q1)와, 이 전류보상 트랜지스터(Q1)가 턴 온되면 스위칭 온되는 달링턴 회로부(3)와, 상기 디머 스위치(1)와 병렬로 연결되어 달링턴 회로부(3)가 스위칭 온되면 배터리(B+)의 전원을 접속시켜 미등을 점등시키는 릴레이(4)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 미등 자동 점등 장치.