KR19990027406U - Structure of car radiator - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진의 과열을 방지하도록 엔진내의 워터재킷을 따라 순환되는 냉각수를 냉각시키기 위하여 엔진의 전방에 설치된 차량용 라디에이터의 구조에 관한 것으로서, 본 고안의 일실시예인 차량용 라디에이터의 구조는 상부탱크와 하부탱크사이를 연결하는 튜브가 외부로부터 중앙을 향하여 점차적으로 밀집되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하므로, 라디에이터의 상부탱크와 하부탱크사이에 연결되어 냉각수를 방열시키는 튜브들이 효율적으로 배열됨으로써 냉각효율을 높이는 뛰어난 효과가 있다.The present invention relates to a structure of a vehicle radiator installed in front of the engine to cool the coolant circulated along the water jacket in the engine to prevent overheating of the engine, the structure of the vehicle radiator of an embodiment of the present invention is the upper tank and the lower The tube connecting between the tank is formed to be gradually concentrated from the outside toward the center, so that the tubes connected between the upper tank and the lower tank of the radiator to dissipate the cooling water efficiently arranged to increase the cooling efficiency It works.
Description
본 고안은 엔진의 과열을 방지하도록 엔진내의 워터재킷을 따라 순환되는 냉각수를 냉각시키기 위하여 엔진의 전방에 설치된 차량용 라디에이터의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a vehicle radiator installed in front of the engine to cool the coolant circulated along the water jacket in the engine to prevent overheating of the engine.
냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터는 큰 방열면적을 갖춤과 함께 다량의 냉각수를 저장하여 연소실벽으로부터의 열을 대기중으로 방출시키는 장치로서, 도1에 도시된 바와 같이 냉각수의 유입구(9)를 갖춘 상부탱크(5)와, 냉각수의 유출구(11)를 갖춘 하부탱크(7)와, 상기 상부탱크(5)와 하부탱크(7)사이에 연결되어 냉각수가 흐르는 튜브(19)와, 상기 튜브(19)사이에 개재되어 냉각수의 열을 방출시키는 방열핀(17)으로 구성되어 있으며, 상기 라디에이터(1)의 뒤쪽에는 냉각팬(13)과, 상기 냉각팬(13)을 지지하는 쉬라우드(15)가 장착되어 있다.Radiator for cooling the cooling water is a device that has a large heat dissipation area and stores a large amount of cooling water to release heat from the combustion chamber wall into the atmosphere, as shown in Figure 1 upper tank having a cooling water inlet (9) (5), a lower tank (7) having an outlet (11) of cooling water, a tube (19) connected between the upper tank (5) and a lower tank (7), through which cooling water flows, and the tube (19). It is composed of a radiating fin 17 interposed between the radiating fins 17, the cooling fan 13 and the shroud 15 for supporting the cooling fan 13 is mounted to the rear of the radiator (1). It is.
상기에서 상부탱크(5)로부터 하부탱크(7)로 냉각수를 보내는 튜브(19)는 일반적으로 도2에서 볼 수 있는 바와 같이 각각의 튜브(19)사이에 방열핀(17)을 개재한 채 일정한 간격을 이루고 배열되어 냉각팬(13)의 공기유입에 의해 냉각수를 방열시키도록 형성되어 있다.In the above tube (19) for sending the cooling water from the upper tank (5) to the lower tank (7) is generally spaced apart with a heat dissipation fin (17) between each tube (19) as shown in FIG. It is arranged to form a heat dissipation of the cooling water by the air inlet of the cooling fan (13).
그러나, 냉각팬(13)에 의해 찬 공기가 유입되는 부분은 라디에이터(1)의 중앙부분에 집중되고 가장자리부분에는 찬 공기의 유동이 덜 미치게 되므로 상기 각각의 튜브(19)를 따라 균일하게 흐르는 냉각수는 중앙부분과 가장자리부분에 따라서 냉각정도에 상당한 차이가 생긴다는 문제점이 있었다.However, the portion where cold air is introduced by the cooling fan 13 is concentrated in the center portion of the radiator 1 and the coolant flows uniformly along the respective tubes 19 because cold air flows less at the edge portion. There was a problem in that the cooling degree is significantly different depending on the center and the edge.
따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 라디에이터의 상부탱크와 하부탱크사이에 연결되어 냉각수를 방열시키는 튜브들을 효율적으로 배열함으로써 냉각효율을 높이는 차량용 라디에이터의 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a structure of a radiator for a vehicle to increase the cooling efficiency by efficiently arranging the tubes radiating the cooling water connected between the upper tank and the lower tank of the radiator. It is.
도1은 일반적인 차량용 라디에이터와 냉각팬을 개략적으로 도시한 배면사시도,1 is a rear perspective view schematically showing a general vehicle radiator and a cooling fan;
도2는 종래의 차량용 라디에이터의 튜브배열형상을 도시한 정면도,2 is a front view showing a tube arrangement of a conventional vehicle radiator;
도3은 본 고안의 차량용 라디에이터의 튜브배열형상을 도시한 정면도.Figure 3 is a front view showing the tube arrangement of the vehicle radiator of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1:라디에이터 3:라디에이터캡1: radiator 3: radiator cap
5:상부탱크 7:하부탱크5: upper tank 7: lower tank
9:유입구 11:유출구9: Outlet 11: Outlet
13:냉각팬 15:쉬라우드13: Cooling fan 15: shroud
17:방열핀 19:튜브17: heat radiation fins 19: tube
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 차량용 라디에이터의 구조는 상부탱크와 하부탱크사이를 연결하는 튜브가 외부로부터 중앙을 향하여 점차적으로 밀집되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the structure of the vehicle radiator of the present invention is characterized in that the tube connecting between the upper tank and the lower tank is formed to be gradually concentrated from the outside toward the center.
이하, 본 고안의 실시예인 차량용 라디에이터의 구조를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the structure of a vehicle radiator which is an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1은 일반적인 차량용 라디에이터와 냉각팬을 개략적으로 도시한 배면사시도이고, 도2는 종래의 차량용 라디에이터의 튜브배열형상을 도시한 정면도이고, 도3은 본 고안의 차량용 라디에이터의 튜브배열형상을 도시한 정면도이다.1 is a rear perspective view schematically showing a general vehicle radiator and a cooling fan, FIG. 2 is a front view showing a tube arrangement of a conventional vehicle radiator, and FIG. 3 is a tube arrangement of a vehicle radiator of the present invention. Front view.
도3에 도시된 바와 같이 본 고안의 일실시예인 차량용 라디에이터의 구조는 냉각수의 유입구(9)를 갖춘 상부탱크(5)와, 냉각수의 유출구(11)를 갖춘 하부탱크(7)와, 상기 상부탱크(5)와 하부탱크(7)사이에 연결되어 냉각수가 흐르는 튜브(19)와, 상기 튜브(19)사이에 개재되어 냉각수의 열을 방출시키는 방열핀(17)으로 구성되어 있는 차량용 라디에이터에 있어서, 상기 튜브(19)는 외부로부터 중앙을 향하여 점차적으로 밀집되도록 형성되어 있다.As shown in FIG. 3, the structure of a vehicle radiator according to an embodiment of the present invention includes an upper tank 5 having an inlet 9 of cooling water, a lower tank 7 having an outlet 11 of cooling water, and an upper portion thereof. In a radiator for a vehicle comprising a tube (19) connected between the tank (5) and the lower tank (7), through which cooling water flows, and a heat radiation fin (17) interposed between the tube (19) and dissipating the heat of the cooling water. , The tube 19 is formed to be gradually concentrated from the outside toward the center.
도면중 미설명부호 3은 냉각수를 주입하기 위한 냉각수주입구를 덮는 라디에이터캡이다.Reference numeral 3 in the drawings is a radiator cap covering the cooling water inlet for injecting the cooling water.
다음에, 이와 같이 구성되어 있는 본 고안의 일실시예에 의한 차량용 라디에이터의 구조의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Next, the operation of the structure of the vehicle radiator according to an embodiment of the present invention configured as described above is as follows.
상기 튜브(19)는 상부탱크(5)와 하부탱크(7)의 냉각수유동을 연결하며, 내부에 흐르는 냉각수를 방열핀(17)과 함께 냉각시키는 역할을 한다.The tube 19 connects the cooling water flow of the upper tank 5 and the lower tank 7, and serves to cool the cooling water flowing therein along with the heat radiating fins 17.
이 때, 라디에이터(1)의 뒤에 설치되어 있는 냉각팬(13)이 공기를 유입시켜 튜브(19)내에서 유동하는 냉각수를 냉각시키는데, 상기 냉각팬(13)은 라디에이터(1)의 중앙부분만을 커버하는 원형의 형상이므로, 상기 라디에이터(1)의 중앙부분에는 상기 튜브(19)를 밀집되게 배열하고 가장자리쪽에는 상기 튜브(19)의 간격을 벌어지게 하면, 냉각팬(13)에 의한 공기유입이 중앙에 더 많이 집중되어 전체적으로 냉각효율이 상승하게 된다.At this time, the cooling fan 13 installed behind the radiator 1 flows in air to cool the cooling water flowing in the tube 19. The cooling fan 13 is provided only at the center of the radiator 1. Since it is a circular shape to cover, if the tube 19 is arranged densely in the center portion of the radiator 1 and the gap of the tube 19 is widened at the edge side, air inflow by the cooling fan 13 is introduced. More centralization will result in higher cooling efficiency overall.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 일실시예인 차량용 라디에이터의 구조에 의하면, 라디에이터의 상부탱크와 하부탱크사이에 연결되어 냉각수를 방열시키는 튜브들이 효율적으로 배열됨으로써 냉각효율을 높이는 뛰어난 효과가 있다.As described above, according to the structure of the vehicle radiator according to an embodiment of the present invention, the tubes connected between the upper tank and the lower tank of the radiator to dissipate the cooling water are effectively arranged, thereby increasing the cooling efficiency.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970039996U KR19990027406U (en) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Structure of car radiator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970039996U KR19990027406U (en) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Structure of car radiator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027406U true KR19990027406U (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=69679178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970039996U KR19990027406U (en) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Structure of car radiator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027406U (en) |
-
1997
- 1997-12-23 KR KR2019970039996U patent/KR19990027406U/en not_active Application Discontinuation
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