KR19990026779A - Body rear floor panel structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체 후방 플로어패널구조물에 관한 것으로, 제1 뒤플로어패널(20)이 일체로 접합된 제2 뒤플로어패널과, 이 제2 뒤플로어패널 양측 하부에 접합부(12)로 접합되는 론지튜디널멤버(10) 및 상기 제2 뒤플로어패널의 양측 외측부에 일체로 접합되는 사이드아우터로워패널(40)로 구성되는 차체 후방 플로어패널구조물에 있어서, 상기 제2 뒤플로어패널(50)은 스페어타이어수납부(52) 양측방으로 외향연장된 평단부(54)를 지니고 있고, 이 제2 뒤플로어패널(50)의 양측단과 상기 사이드아우터로워패널(40) 사이에는 평탄부(62)와, 이 평탄부(62)로부터 하향연장된 하향연장부(64)와, 이 하향연장부(64)로부터 외향연장되는 수평부(66) 및 이 수평부(66)로부터 하향연장되는 하향접합부(68)를 지니는 인터패널(60)이 마련되어 있되, 상기 제2 뒤플로어패널(50)의 평탄부(54)에 상기 인터패널(60)의 평탄부(62)가 중첩됨과 동시에 상기 론지튜디널멤버(10)의 외측 접합부(12)가 중첩되어 일체로 접합되고, 상기 인터패널(60)의 하향접합부(68)에 상기 사이드아우터로워패널(40)의 접합부(42)가 접합되어 구성되는 것으로, 후방 플로어패널의 양측방이 박스형의 단면을 이루도록 하여 후방 충돌강성을 향상함과 아울러, 그 공간도 효과적으로 활용할 수 있도록 하고 있다.The present invention relates to a vehicle rear floor panel structure, comprising a second rear floor panel in which a first rear floor panel 20 is integrally joined, and a longitut which is joined to a lower portion of both sides of the second rear floor panel by a joint part 12. In the vehicle body rear floor panel structure, which is composed of a side member 10 and a side outer lower panel 40 integrally joined to both outer sides of the second rear floor panel, the second rear floor panel 50 is a spare tire. The housing portion 52 has a flat end portion 54 extending outwardly on both sides thereof, and a flat portion 62 between the side ends of the second rear panel 50 and the side outer lower panel 40, A downward extension portion 64 extended downward from the flat portion 62, a horizontal portion 66 extending outwardly from the downward extension portion 64, and a downward junction portion 68 extending downward from the horizontal portion 66; The inter panel 60 is provided, but the flat of the second back panel 50 is provided. The flat portion 62 of the interpanel 60 overlaps the portion 54, and the outer joint 12 of the long terminal member 10 overlaps and is integrally joined to each other. The junction part 42 of the side outer lower panel 40 is joined to the downward junction part 68, so that both sides of the rear floor panel form a box-shaped cross section, thereby improving rearward collision stiffness, and the space thereof. It can be used effectively.
Description
본 발명은 차체 후방 플로어패널구조물에 관한 것으로, 특히 뒷좌석 바닥부분과 트렁크의 바닥부분을 이루는 플로어패널 구조물의 후방 충돌강성과 측방의 공간활용도를 높인 차체 후방 플로어패널구조물에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rear floor panel structure, and more particularly, to a rear vehicle rear panel panel structure in which rear collision stiffness and side space utilization of the floor panel structure forming the bottom portion of the rear seat and the trunk are increased.
일반적으로 차체 후방 플로어패널구조물(2)은 차체의 후방부 바닥 즉, 뒷좌석이 탑재되는 바닥부분과 트렁크의 바닥부분을 이루는 구조물로서, 도 1에 도시된 바와 같이 차체 후방 하부에 차체의 길이방향으로 배치되는 2개의 론지튜디널멤버(10)의 상부에 일체로 접합되어진 제1 뒤플로어패널(20)과 제2 뒤플로어패널(30)이 용접등의 방법으로 접합되고, 상기 제2 뒤플로어패널(30)의 후단부 양측방에 사이드아우터로워패널(40)이 접합되어 하나의 후방 플로어패널구조물(2)이 완성된다. 이러한 후방 플로어패널구조물(2)에서 상기 제1 뒤플로어패널(20)은 차실 후방의 바닥을 이룸과 동시에 그 상면에 뒷좌석이 탑재되고, 상기 제2 뒤플로어패널(30)은 트렁크의 바닥을 이루게 된다. 도 1에서 상기 사이드아우터로워패널(40)은 상기 제2 뒤플로어패널(30)의 양측에 구비되는 것으로 도면에서는 편의상 일측의 것만 도시하였다.In general, the body rear floor panel structure (2) is a structure that forms the bottom portion of the rear portion of the vehicle body, that is, the bottom portion on which the rear seat is mounted and the bottom portion of the trunk, as shown in FIG. 1 in the longitudinal direction of the vehicle body under the vehicle body rear portion. The first back floor panel 20 and the second back floor panel 30, which are integrally joined to the upper portions of the two longitude tunnel members 10 arranged, are joined by a welding method, and the second back floor panel. The side outer lower panel 40 is joined to both rear ends of the rear end 30 so that one rear floor panel structure 2 is completed. In the rear floor panel structure 2, the first rear floor panel 20 forms the bottom of the rear of the cabin and the rear seat is mounted on the upper surface thereof, and the second rear panel 30 forms the bottom of the trunk. do. In FIG. 1, the side outer lower panel 40 is provided on both sides of the second rear floor panel 30, and only one side of the side outer panel 30 is illustrated in the drawing.
첨부된 도면 도 2는 종래의 차체 후방 플로어패널구조물의 조립상태를 도시한 횡단면도로서, 제2 뒤플로어패널(30)과, 이 제2 뒤플로어패널(30) 양측의 론지튜디널멤버(10) 및 이 제2 뒤플로어패널(30) 양측 외측부의 사이드아우터로워패널(40)이 일체로 접합된 상태를 도시하고 있다.2 is a cross-sectional view illustrating a state of assembly of a conventional rear panel panel of a vehicle body, and includes a second rear panel 30 and a long terminal member 10 on both sides of the second rear panel 30. And the side outer lower panel 40 of the second outer floor panel 30 on both outer sides thereof are integrally joined to each other.
상기 론지튜디널멤버(10)는 상기 제2 뒤플로어패널(30)에 요설된 스페어타이어수납부(32) 양측에서 그 양측상단의 접합부(12)가 용접접합되어 있다. 그리고, 상기 제2 뒤플로어패널(30)의 양측단부는 하향경사진 경사부(34)를 지니고 있으며, 이 경사부(34)의 단부에서 하향 연장된 접합부(36)에 상기 사이드아우터로워패널(40)의 하단 접합부(42)가 접합된 구조를 갖추고 있다.The long terminal member 10 is welded at both ends of the spare tire storage portion 32 provided on the second rear panel 30 at both ends thereof. In addition, both side ends of the second rear floor panel 30 have a downwardly inclined inclined portion 34, and the side outer lower panel is connected to a joint 36 extending downward from an end of the inclined portion 34. The lower junction part 42 of 40 has the structure joined together.
이와 같이 종래의 차체 후방 플로어패널구조물(2)에서는 상기 제2 뒤플로어패널(30)의 양측단부가 경사부(34)로 하향경사져서 사이드아우터로워패널(40)과 접합되는 구조를 가지기 때문에 이 경사부(34)의 강성이 충분치 못해 차량 후방충돌에 잘 견디지 못하는 문제가 있고, 이와 더불어 경사부(34)의 상부와 사이드아우터로워패널(40)의 내측이 이루는 공간이 거의 없어서 공간활용에도 적절치 못한 문제가 있었다.As described above, in the conventional vehicle body rear floor panel structure 2, since both end portions of the second rear floor panel 30 are inclined downward to the inclined portion 34, the side outer lower panel 40 is joined. There is a problem that the stiffness of the inclined portion 34 is not enough to withstand the rear collision, and there is almost no space between the upper portion of the inclined portion 34 and the inner side of the side outer panel 40, so it is not suitable for space utilization. There was a problem.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 차체 후방 플로어패널구조물의 강성을 향상시킴과 아울러, 그 양측방의 공간도 최대한 활용할 수 있도록 하는 차체 후방 플로어패널구조물을 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to improve the rigidity of the above-described conventional vehicle body floor panel structure and to make the most of the space of both sides. To provide a rear floor panel structure.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차체 후방 플로어패널구조물은, 제1 뒤플로어패널이 일체로 접합된 제2 뒤플로어패널과, 이 제2 뒤플로어패널 양측 하부에 접합부로 접합되는 론지튜디널멤버 및 상기 제2 뒤플로어패널의 양측 외측부에 일체로 접합되는 사이드아우터로워패널로 구성되는 차체 후방 플로어패널구조물에 있어서, 상기 제2 뒤플로어패널은 스페어타이어수납부 양측방으로 외향연장된 평단부를 지니고 있고, 이 제2 뒤플로어패널의 양측단과 상기 사이드아우터로워패널 사이에는 평탄부와, 이 평탄부로부터 하향연장된 하향연장부와, 이 하향연장부로부터 외향연장되는 수평부 및 이 수평부로부터 하향연장되는 하향접합부(68)를 지니는 인터패널(60)이 마련되어 있되, 상기 제2 뒤플로어패널(50)의 평탄부(54)에 상기 인터패널(60)의 평탄부(62)가 중첩됨과 동시에 상기 론지튜디널멤버(10)의 외측 접합부(12)가 중첩되어 일체로 접합되고, 상기 인터패널(60)의 하향접합부(68)에 상기 사이드아우터로워패널(40)의 접합부(42)가 접합되어 구성되어서, 상기 인터패널(60)과 상기 사이드아우터로워패널(40)이 대략 ∪자형의 단면을 이루는 박스구조를 제공하여 후방충돌강성을 향상시킴과 아울러 이의 공간을 효과적으로 활용할 수 있도록 한 점에 특징이 있다.In order to achieve the above object, the vehicle body rear floor panel structure according to the present invention includes a second rear floor panel in which a first rear floor panel is integrally joined, and a longitudinal joint which is joined to both lower portions of both sides of the second rear floor panel. A body rear floor panel structure including a side member lower panel integrally joined to both outer sides of a second member and a second rear floor panel, wherein the second rear floor panel is extended outwardly on both sides of the spare tire storage unit. A flat portion, a downward extension portion extending downward from the flat portion, a horizontal portion extending outwardly from the downward extension portion, and a horizontal portion between the two side ends of the second rear panel and the side outer lower panel; An interpanel 60 having a down junction portion 68 extending downwards is provided, and the flat portion 54 of the second back panel 50 is At the same time as the flat portion 62 of the interpanel 60 is overlapped, the outer junction 12 of the longitude member 10 is overlapped and integrally joined to the down junction 68 of the interpanel 60. The junction portion 42 of the side outer lower panel 40 is joined to provide a box structure in which the inter panel 60 and the side outer lower panel 40 form a substantially U-shaped cross section to provide rear collision stiffness. In addition to improving the quality of the space, the space is effectively utilized.
도 1은 종래의 차체 후방 플로어패널구조물의 개략적인 분리사시도1 is a schematic exploded perspective view of a conventional vehicle body rear floor panel structure
도 2는 종래의 차체 후방 플로어패널구조물의 조립상태로서 차체의 횡으로 절단하여 바라 본 단면도2 is a cross-sectional view of the vehicle body as a state of assembly of the rear floor panel structure as viewed in the transverse direction of the vehicle body;
도 3은 본 발명에 따른 차체 후방 플로어패널구조물의 분리사시도3 is an exploded perspective view of the vehicle body rear floor panel structure according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 차체 후방 플로어패널구조물의 조립상태로서 차체의 횡으로 절단하여 바라 본 단면도4 is a cross-sectional view of the vehicle body rear floor panel structure according to the present invention as viewed in the transverse cut of the vehicle body;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 론지튜디널멤버 12 : (론지튜디널멤버)접합부10: Longe Studio Member 12: (Longe Studio Member)
20 : 제1 뒤플로어패널 40 : 사이드아우터로워패널20: first rear panel 40: side outer lower panel
42 : (사이드아우터로워패널)접합부 50 : 제2 뒤플로어패널42: (side outer lower panel) junction 50: second back floor panel
52 : 스페어타이어수납부 54 : (제2 뒤플로어패널)평탄부52: spare tire storage section 54: (second back panel) flat section
60 : 인터패널 62 : (인터패널)평탄부60: panel 62: (inter panel) flat part
64 : (인터패널)하향연장부 66 : (인터패널)수평부64: (inter panel) downward extension 66: (inter panel) horizontal section
68 : (인터패널)하향접합부68: (inter panel) down junction
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1 및 도 2와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same parts as those in Figs. 1 and 2 are given the same reference numerals, and repeated description thereof will be omitted.
도 3은 본 발명에 따른 차체 후방 플로어패널구조물의 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차체 후방 플로어패널구조물의 조립상태 횡단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the vehicle body rear floor panel structure according to the present invention, Figure 4 is an assembled state cross-sectional view of the vehicle body rear floor panel structure according to the present invention.
제2 뒤플로어패널(50)은 중간에 스페어타이어수납부(52)와, 이 스페어타이어수납부(52) 양측방으로 외향연장된 평단부(54)를 지니고 있다. 이는 종래 도 2에서의 경사부(34)가 절단되어진 형태를 취한다.The second back panel 50 has a spare tire storage portion 52 in the middle and a flat end portion 54 extending outwardly on both sides of the spare tire storage portion 52. This takes the form in which the inclined portion 34 in Fig. 2 is conventionally cut.
이러한 제2 뒤플로어패널(50)의 평탄부(54) 양측단과 상기 사이드아우터로워패널(40) 사이에는 인너패널(6)이 마련되는데, 이 인너패널(60)은 평탄부(62)와, 이 평탄부(62)로부터 하향연장된 하향연장부(64)와, 이 하향연장부(64)로부터 외향연장되는 수평부(66) 및 이 수평부(66)로부터 하향연장되는 하향접합부(68)를 지니고 있다.An inner panel 6 is provided between both ends of the flat portion 54 of the second back panel 50 and the side outer lower panel 40, and the inner panel 60 includes the flat portion 62. A downward extension portion 64 extending downward from the flat portion 62, a horizontal portion 66 extending outwardly from the downward extension portion 64, and a downward junction portion 68 extending downward from the horizontal portion 66; It has
이와 같이 본 발명에서는 제2 뒤플로어패널(30)과 사이드아우터로워패널(40) 사이에 인터패널(60)을 마련한 것으로, 이의 조립은 상기 제2 뒤플로어패널(50)의 평탄부(54)에 상기 인터패널(60)의 평탄부(62)가 중첩됨과 동시에 상기 론지튜디널멤버(10)의 외측 접합부(12)가 중첩되어 일체로 접합되고, 인터패널(60)의 하향접합부(68)에 상기 사이드아우터로워패널(40)의 접합부(42)가 접합되는 구성을 갖추게 된다.As described above, in the present invention, the inter panel 60 is provided between the second rear floor panel 30 and the side outer lower panel 40, and the assembly thereof is performed by the flat part 54 of the second rear panel 50. The flat portion 62 of the interpanel 60 overlaps with each other, and the outer junction 12 of the long terminal member 10 overlaps and is integrally joined to each other, and the down junction 68 of the interpanel 60 is integrated. The junction 42 of the side outer lower panel 40 is joined to the structure.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 차체 후방 플로어패널구조물은 상기 제2 뒤플로어패널(50)의 양측방이 상기 인터패널(60)의 하향연장부(64) 및 수평부(66), 그리고 상기 사이드아우터로워패널(40)의 측방이 이루는 대략∪형의 단면을 이루게 된다. 이와 같이 ∪형의 박스형으로 된 후방 플로어패널은 차량 후방충돌에 매우 강한 단면을 제공하게 되며, 이와 더불어 상기 인터패널(60)의 하향연장부(64)와 수평부(66) 및 사이드아우터로워패널(40) 사이의 박스형 공간에 소정의 물품을 탑재할 수 있는 여유공간을 제공하므로 트렁크를 보다 넓고 효율적으로 사용할 수있게 된다.In the vehicle body rear floor panel structure of the present invention made as described above, both sides of the second rear floor panel 50 are downwardly extended portions 64 and horizontal portions 66 of the inter panel 60, and the side outer lowers. The panel 40 has a roughly shaped cross section formed by the side of the panel 40. As described above, the rear floor panel having a box-shaped box provides a very strong cross section to the rear collision of the vehicle. In addition, the downward extension portion 64, the horizontal portion 66 and the side outer lower panel of the interpanel 60 are provided. In the box-shaped space between the 40 to provide a space for mounting a predetermined article it is possible to use the trunk more wide and efficient.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 차체 후방 플로어패널구조물에 의하면, 후방 플로어패널의 양측방이 박스형의 단면을 이루게 되므로 이의 후방 충돌강성이 향상됨과 아울러, 그 공간도 효과적으로 활용할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As can be seen from the above description, according to the vehicle rear floor panel structure according to the present invention, since both sides of the rear floor panel form a box-shaped cross section, the rear collision stiffness thereof is improved and the space can be effectively utilized. It is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970049071A KR19990026779A (en) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Body rear floor panel structure |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019970049071A KR19990026779A (en) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Body rear floor panel structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990026779A true KR19990026779A (en) | 1999-04-15 |
Family
ID=66044712
Family Applications (1)
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| KR1019970049071A KR19990026779A (en) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Body rear floor panel structure |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
1997
- 1997-09-26 KR KR1019970049071A patent/KR19990026779A/en not_active Application Discontinuation
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