KR19990026417U - Rollover valves installed in fuel tanks of automobiles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브에 관한 것으로서, 자동차의 연료탱크(2)에 구비되어 연료의 증발가스를 흡입하여 캐니스터(6)에 포집되게 하는 롤오버 밸브(4)에 있어서, 상기 연료탱크(2)의 기움과 관계없이 연료탱크(2)내의 증발가스를 모두 롤오버 밸브(4)로 흡입되게 하기 위해 연료탱크(2) 상부의 수개소에 각각의 호스(30,32,34,36,38)를 연결하고, 상기 각각의 호스(30,32,34,36,38)를 상호 연통시켜서 그 일단을 롤오버 밸브(4)에 연결함으로써 차량이 기울어 연료탱크내의 롤오버 밸브가 연료에 잠기게 되더라도 상기 연료탱크내에서 증발되는 증발가스가 다수의 호스를 통해 롤오버 밸브로 흡입되어 캐니스터에 포집되므로 연료탱크의 내구성을 향상시키고, 캐니스터의 효율을 향상시킬 수 있도록 한 유용한 것이다.The present invention relates to a rollover valve provided in a fuel tank of an automobile, and the rollover valve (4) provided in the fuel tank (2) of an automobile to collect the vaporized gas of the fuel to be collected in the canister (6), Regardless of the fuel tank 2, the hoses 30, 32, 34, respectively, may be provided at several points above the fuel tank 2 in order to allow all of the evaporated gas in the fuel tank 2 to be sucked into the rollover valve 4. 36,38, and the respective hoses 30,32,34,36,38 are connected to each other and one end thereof is connected to the rollover valve 4 so that the vehicle tilts so that the rollover valve in the fuel tank is submerged. Even though the evaporated gas evaporated in the fuel tank is sucked into the rollover valve through a plurality of hoses and collected in the canister, it is useful to improve the durability of the fuel tank and improve the efficiency of the canister.
Description
본 고안은 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브에 다수의 호스를 연결하여 주므로써 차량이 기울게 되어 연료탱크내의 롤오버 밸브가 연료에 잠기게 되더라도 연료탱크내에서 증발되는 연료증발가스가 롤오버 밸브를 통해 캐니스터로 용이하게 포집되도록 하는 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a rollover valve provided in a fuel tank of an automobile, and more particularly, by connecting a plurality of hoses to a rollover valve provided in an automobile fuel tank, the vehicle is inclined and the rollover valve in the fuel tank is submerged in fuel. The present invention relates to a rollover valve provided in a fuel tank of a vehicle in which fuel evaporation gas evaporated in the fuel tank is easily collected by the canister through the rollover valve.
잘 아는 바와 같이, 자동차의 연료장치는 차량의 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이다. 그 기능은 엔진의 성능, 특히 출력이나 경제성을 크게 좌우하는 중요한 기구이다.As is well known, the fuel system of an automobile is a device which supplies the mixer necessary for an engine in the most combustible state under all the driving conditions of a vehicle. The function is an important mechanism that greatly influences the performance of the engine, especially the power and economy.
이러한 자동차의 연료장치는 연료를 공급하고, 저장하는 연료탱크와, 연료속에 있는 수분과 먼지등을 제거하는 연료필터, 연료를 압송하는 연료펌프등이 있으며, 이들은 연료파이프로 연결되어 있다.The fuel device of such a vehicle includes a fuel tank for supplying and storing fuel, a fuel filter for removing moisture and dust in the fuel, a fuel pump for pumping fuel, and the like, which are connected by fuel pipes.
또한, 최근에는 연료계통에서 가솔린 증기가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 차콜 캐니스터등을 사용한 연료증발가스 배출억지장치가 설치되어 있다.In recent years, in order to prevent gasoline vapors from being released into the atmosphere from the fuel system, a fuel evaporation gas emission suppression apparatus using a charcoal canister is installed.
그러므로, 상기 연료탱크내에는 증발되는 가솔린 증기를 흡입하여 캐니스터로 포집되게 하는 롤오버 밸브가 구비된다.Therefore, the fuel tank is provided with a rollover valve for sucking the gasoline vapor evaporated to be collected by the canister.
이러한 자동차의 연료탱크를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the fuel tank of such a vehicle with reference to the accompanying drawings as follows.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차의 연료탱크와 캐니스터를 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a fuel tank and a canister of a typical vehicle.
도시된 바와 같이, 강판상의 상부탱크(2a)와 하부탱크(2b)가 프레스되어 상호 결합되며, 연료가 저장되도록 된 연료탱크(2)가 구비된다.As shown, the upper tank (2a) and the lower tank (2b) on the steel plate is pressed to each other, the fuel tank 2 is provided to store the fuel.
상기 연료탱크(2)의 상단 일측에는 롤오버 밸브(4)가 삽입되어 구비되며, 상기 롤오버 밸브(4)의 상단 일측에는 캐니스터(6)에 연결된 베이퍼튜브(8)가 연결된다.A rollover valve 4 is inserted into an upper end side of the fuel tank 2, and a vapor tube 8 connected to the canister 6 is connected to an upper end side of the rollover valve 4.
상기 캐니스터(6)에는 캐니스터(6)내에 포집된 증발가스를 엔진(미도시)의 연소실로 공급되게 하는 퍼지튜브(10)가 연결되어 구비되고, 상기 캐니스터(6)의 일측에는 도시되지는 않았지만 에어흡기호스의 일측에 연결된 에어벤트호스(12)가 연결되어 구비된다.The canister 6 is provided with a purge tube 10 connected to supply the boil-off gas collected in the canister 6 to a combustion chamber of an engine (not shown), and although not shown on one side of the canister 6. An air vent hose 12 connected to one side of the air intake hose is connected and provided.
이와 같이 이루어진 자동차 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브는 자동차의 정지시 연료탱크(2)내에서 증발되는 연료증발가스를 흡입하여 베이퍼튜브(8)를 통해 캐니스터(6)로 포집되게 한다.The rollover valve provided in the vehicle fuel tank configured as described above sucks fuel evaporation gas evaporated in the fuel tank 2 when the vehicle is stopped to be collected by the canister 6 through the vapor tube 8.
그러면, 상기 캐니스터(6)에 포집된 증발가스는 엔진의 정지시나 엔진의 공전시, 난기운전시에는 캐니스터(6)내의 활성탄에 부착되어 있다가 엔진이 정상작동을 하게 되면, 퍼지튜브(10)의 일단에 구비된 퍼지콘트롤밸브(미도시)가 ECU(미도시)에 의해 제어되어 퍼지튜브(10)를 개방되게 한다.Then, the boil-off gas collected in the canister 6 is attached to the activated carbon in the canister 6 when the engine is stopped, when the engine is idle, or when the engine is in a turbulent operation. A purge control valve (not shown) provided at one end of the control unit is controlled by an ECU (not shown) to open the purge tube 10.
상기와 같이 퍼지튜브(10)가 개방되게 되면, 캐니스터(6)내의 증발가스는 에어벤트호스(12)로 유입되는 공기와 엔진의 부압에 의해 엔진의 흡기관으로 유입되어 연소실에서 연소되게 된다.When the purge tube 10 is opened as described above, the evaporated gas in the canister 6 is introduced into the intake pipe of the engine by the air flowing into the air vent hose 12 and the negative pressure of the engine to be burned in the combustion chamber.
그러나, 이와 같이 이루어진 자동차 연료탱크의 롤오버 밸브는 자동차가 경사진 도로에 정지하여 연료탱크내의 롤오버 밸브가 연료에 잠기게 되면, 뜨거워진 연료탱크내에서 계속해서 증발되는 연료증발가스를 상기 롤오버 밸브가 흡입하지 못하게 되므로 증발가스는 그대로 연료탱크내에 잔류되어 연료탱크내의 압력을 상승시켜 연료탱크의 내구성을 저하시키게 되며, 캐니스터의 효율도 저하되는 문제점이 있었다.However, the rollover valve of the vehicle fuel tank configured as described above is configured to supply fuel evaporation gas continuously evaporated in the heated fuel tank when the vehicle is stopped on an inclined road and the rollover valve in the fuel tank is immersed in the fuel. Since it is impossible to inhale, the evaporated gas remains in the fuel tank as it is, thereby increasing the pressure in the fuel tank, thereby lowering the durability of the fuel tank, and reducing the efficiency of the canister.
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 경사진 도로에 자동차가 정지하여 연료탱크내의 롤오버 밸브가 연료에 잠기게 되더라도 상기 연료탱크내에서 증발되는 증발가스를 롤오버 밸브가 흡입하여 캐니스터에 포집되도록 한 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, even if the rollover valve in the fuel tank is immersed in the fuel car is stopped on the inclined road, the rollover valve to the evaporated gas evaporated in the fuel tank It is an object of the present invention to provide a rollover valve provided in a fuel tank of a vehicle which is sucked and collected in a canister.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 자동차의 연료탱크에 구비되어 연료의 증발가스를 흡입하여 캐니스터에 포집되게 하는 롤오버 밸브에 있어서, 상기 연료탱크의 기움과 관계없이 연료탱크내의 증발가스를 모두 롤오버 밸브로 흡입되게 하기 위해 연료탱크 상부의 수개소에 각각의 호스를 연결하고, 상기 각각의 호스를 상호 연통시켜서 그 일단을 롤오버 밸브에 연결한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is a rollover valve provided in the fuel tank of the vehicle to suck the evaporated gas of the fuel to be collected in the canister, regardless of the energy of the fuel tank evaporated gas in the fuel tank In order to allow all of the suction to the rollover valve, the respective hoses are connected to several places on the upper portion of the fuel tank, and the respective hoses are connected to each other, and one end thereof is connected to the rollover valve.
도 1은 일반적인 자동차의 연료탱크와 캐니스터를 도시한 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a fuel tank and a canister of a typical vehicle
도 2는 본 고안에 따른 자동차 연료탱크의 롤오버 밸브를 도시한 도면2 is a view showing a rollover valve of the vehicle fuel tank according to the present invention
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 연료탱크를 도시한 요부단면도3 is a sectional view showing main parts of a fuel tank of a vehicle according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 사용상태도4 is a use state according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
2: 연료탱크 4: 롤오버 밸브(Rollover-Valve)2: Fuel Tank 4: Rollover Valve (Rollover-Valve)
6: 캐니스터 8: 베이퍼튜브6: canister 8: vapor tube
10: 퍼지튜브 12: 에어벤트호스10: Purge Tube 12: Air Vent Hose
30: 제 1 호스 32: 제 2 호스30: first hose 32: second hose
34: 제 3 호스 36: 제 4 호스34: third hose 36: fourth hose
38: 연결호스 40: 제 1 연결관38: connecting hose 40: 1st connector
42: 제 2 연결관 44: 고정브라켓42: second connector 44: fixing bracket
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 2는 본 고안에 따른 자동차 연료탱크의 롤오버 밸브를 도시한 도면이고, 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 연료탱크를 도시한 요부단면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 사용상태도이다.2 is a view showing a rollover valve of the fuel tank of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a sectional view showing the main portion of the fuel tank of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a state diagram according to the present invention. .
도시된 바와 같이, 자동차의 연료탱크(2)에 구비되어 연료의 증발가스를 흡입하여 캐니스터(6)에 포집되게 하는 롤오버 밸브(4)에 있어서, 상기 연료탱크(2)의 기움과 관계없이 연료탱크(2)내의 증발가스를 모두 롤오버 밸브(4)로 흡입되게 하기 위해 상기 연료탱크(2) 상부의 수개소 즉, 연료탱크(2)의 상부탱크(2a)에 각각 고정되며, 그 일단이 연료탱크(2)의 모서리부에 위치된 각각의 호스(30,32,34,36,38)를 구비한다.As shown, in the rollover valve (4) provided in the fuel tank (2) of the vehicle to suck the evaporated gas of the fuel is collected in the canister (6), the fuel irrespective of the tilt of the fuel tank (2) In order to allow all the boil-off gas in the tank 2 to be sucked into the rollover valve 4, the fuel tank 2 is fixed to several places on the upper portion of the fuel tank 2, that is, the upper tank 2a of the fuel tank 2, respectively. Each hose 30, 32, 34, 36, 38 is located at the corner of the fuel tank (2).
그리고, 상기 각각의 호스(30,32,34,36,38)를 상호 연통시켜서 그 일단을 롤오버 밸브(4)에 연결하여 구비한다.Each of the hoses 30, 32, 34, 36, 38 is connected to each other, and one end thereof is connected to the rollover valve 4 to be provided.
상기 호스(30,32,34,36,38)는 제 1 호스(30)와 제 2 호스(32), 제 3 호스(34), 제 4 호스(36)와 후술되는 연결관(40,42)을 상호 연통되게 연결하는 연결호스(38)로 나누어 이루어지고, 각 호스(30,32,34,36,38)의 일측은 클램프(44)에 의해 연료탱크(2)의 상부탱크(2a)에 고정되게 된다.The hoses 30, 32, 34, 36, 38 are the first hose 30, the second hose 32, the third hose 34, the fourth hose 36 and the connecting pipe 40, 42 which will be described later ) Is divided into a connection hose 38 for connecting in communication with each other, one side of each hose (30, 32, 34, 36, 38) by the clamp 44, the upper tank (2a) of the fuel tank (2) It will be fixed at.
상기 클램프(44)는 그 양끝단이 상부탱크(2a)의 일측에 용접되어 고정된다.Both ends of the clamp 44 are fixed by welding to one side of the upper tank 2a.
또한, 상기 각 호스(30,32,34,36,38)의 일단에 연결고정되어 각각의 호스(30,32,34,36,38)가 상호 연통되도록 하는 연결관(40,42)이 구비된다.In addition, the connection pipes 40 and 42 which are connected to one end of each of the hoses 30, 32, 34, 36 and 38 so that the respective hoses 30, 32, 34, 36 and 38 communicate with each other are provided. do.
상기 연결관(40,42)은 제 1 연결관(40)과 제 2 연결관(42)으로 나누어 구비하되, 상기 제 1 연결관(40)은 그 형상이 "Ｈ"자 형상으로 이루어져 제 1 호스(30)와 제 2 호스(32), 연결호스(38)가 연결되고, 그 일측은 롤오버 밸브(4)에 연결되어 구비된다.The connecting pipes 40 and 42 may be divided into a first connecting pipe 40 and a second connecting pipe 42, and the first connecting pipe 40 may have a shape of “H” shape. The hose 30 and the second hose 32, the connection hose 38 is connected, one side thereof is connected to the rollover valve (4) is provided.
또한, 상기 제 2 연결관(42)은 "Ｔ"자 형상으로 이루어져 제 3 호스(34)와 제 4 호스(36)가 연결되고, 그 일측이 연결호스(38)에 연결되어 상기 제 1 연결관(40) 및 제 1 호스(30), 제 2 호스(32)와 상호 연통되게 된다.In addition, the second connecting pipe 42 has a “T” shape and is connected to the third hose 34 and the fourth hose 36, and one side thereof is connected to the connection hose 38 to connect the first hose. The tube 40, the first hose 30, and the second hose 32 are in communication with each other.
그리고, 상기 제 1 호스(30)와 제 2 호스(32), 제 3 호스(34), 제 4 호스(36)의 타단은 각각 연료탱크(2)의 모서리부에 구비되어 차량의 기움에 의해 연료탱크(2)가 기울어 연료에 롤오버 밸브(4)가 잠기게 되더라도 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이, 연료탱크(2)내에서 증발되는 증발가스를 연료에 잠기지 않은 호스(30,34)를 통해 롤오버 밸브(4)로 흡입하여 캐니스터(6)에 포집하게 된다.In addition, the other ends of the first hose 30, the second hose 32, the third hose 34, and the fourth hose 36 are provided at the corners of the fuel tank 2, respectively, by the energy of the vehicle. Although the fuel tank 2 is inclined and the rollover valve 4 is immersed in the fuel, as shown in FIG. 4, the hoses 30 and 34 which do not immerse the evaporated gas evaporated in the fuel tank 2 into the fuel. Through the suction through the rollover valve (4) is collected in the canister (6).
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브는 자동차가 평탄한 도로에 정지하였을 시는 연료탱크(2)에 구비된 롤오버 밸브(4)에 연결된 다수의 호스(30,32,34,36,38) 즉, 제 1 호스(30), 제 2 호스(32), 제 3 호스(34), 제 4 호스(36)를 통해 연료탱크(2)내에서 증발되는 증발가스가 상기 다수의 호스(30,32,34,36,38)로 유입되어 롤오버 밸브(4)로 흡입되어 캐니스터(6)에 포집되게 된다.The rollover valve provided in the fuel tank of the vehicle according to the present invention configured as described above has a plurality of hoses 30 and 32 connected to the rollover valve 4 provided in the fuel tank 2 when the vehicle is stopped on a flat road. 34, 36, 38, that is, the evaporated gas evaporated in the fuel tank 2 through the first hose 30, the second hose 32, the third hose 34, and the fourth hose 36 is A plurality of hoses (30, 32, 34, 36, 38) is introduced into the rollover valve (4) is to be collected in the canister (6).
그리고, 자동차가 경사진 도로에 정지하여 연료탱크(2)내의 롤오버 밸브(4)가 연료에 의해 잠기었을 경우는 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이, 연료에 잠기지 않은 제 1 호스(30)와 제 3 호스(34)에 의해 연료탱크(2)내에서 증발되는 증발가스가 상기 제 1 호스(30)와 제 3 호스(34)로 유입되면서 롤오버 밸브(4)로 흡입되어 캐니스터(6)에 포집되게 되므로 연료탱크(2)내의 내구성 및 캐니스터(6)의 효율을 향상시키게 된다.When the vehicle is stopped on an inclined road and the rollover valve 4 in the fuel tank 2 is locked by the fuel, as shown in FIG. 4, the first hose 30 which is not immersed in fuel and The evaporated gas evaporated in the fuel tank 2 by the third hose 34 is introduced into the first hose 30 and the third hose 34 while being sucked into the rollover valve 4 to the canister 6. Since it is collected, the durability in the fuel tank 2 and the efficiency of the canister 6 are improved.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브는 자동차의 연료탱크에 구비된 롤오버 밸브에 다수의 호스를 연결하여 주므로써 차량이 기울어 연료탱크내의 롤오버 밸브가 연료에 잠기게 되더라도 상기 연료탱크내에서 증발되는 증발가스가 다수의 호스를 통해 롤오버 밸브로 흡입되어 캐니스터에 포집되므로 연료탱크의 내구성을 향상시키고, 캐니스터의 효율을 향상시킬 수 있도록 한 유용한 것이다.As described above, the rollover valve provided in the fuel tank of the vehicle of the present invention connects a plurality of hoses to the rollover valve provided in the fuel tank of the vehicle so that the vehicle is inclined so that the rollover valve in the fuel tank is submerged in fuel. Even though the evaporated gas evaporated in the fuel tank is sucked into the rollover valve through a plurality of hoses and collected in the canister, it is useful to improve the durability of the fuel tank and improve the efficiency of the canister.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970038954U KR19990026417U (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Rollover valves installed in fuel tanks of automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970038954U KR19990026417U (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Rollover valves installed in fuel tanks of automobiles |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19990026417U true KR19990026417U (en) | 1999-07-15 |
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ID=69694887
Family Applications (1)
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| KR2019970038954U KR19990026417U (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Rollover valves installed in fuel tanks of automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990026417U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9903492B2 (en) | 2015-12-16 | 2018-02-27 | Hyundai Motor Company | Roll over valve for fuel tank |
-
1997
- 1997-12-19 KR KR2019970038954U patent/KR19990026417U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9903492B2 (en) | 2015-12-16 | 2018-02-27 | Hyundai Motor Company | Roll over valve for fuel tank |
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