KR19990025247U - Impact reduction structure of air bag - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어백의 전개시 상기 에어백의 팽창압력에 의해 상기 에어백의 표면이 승객의 얼굴을 때려 찰과상을 입히는 것을 방지할 수 있도록 이중으로 전개되는 에어백 충격 감소구조에 관한 것으로, 본 고안의 에어백(10)은 중앙부를 굴곡지게 하여 외측으로 소프트 쿠숀부(20)를 설치하고, 상기 소프트 쿠숀부(20)와 연결되는 에어백(10)의 표면에 다수개의 벤트홀(11)을 형성하여 상기 벤트홀(11)을 통하여 상기 소프트 쿠숀부(20)로 폭발가스가 공급될 수 있도록 구성한다.The present invention relates to an airbag impact reduction structure that is double deployed to prevent the surface of the airbag from hitting the passenger's face by the inflation pressure of the airbag when the airbag is deployed, the airbag (10) ) Installs the soft cushion portion 20 to the outside by bending the center portion, and forms a plurality of vent holes 11 on the surface of the airbag 10 connected to the soft cushion portion 20 to form the vent hole ( 11) so that the explosive gas can be supplied to the soft cushion portion 20 through.
Description
본 고안은 차량의 충돌시 전방 탑승자를 보호하는 에어백에 관한 것으로, 특히 에어백의 전개시 상기 에어백의 팽창압력에 의해 상기 에어백의 표면이 승객의 얼굴을 때려 찰과상을 입히는 것을 방지할 수 있도록 이중으로 전개되는 에어백 충격 감소구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag that protects the front occupant in the event of a vehicle collision. In particular, the airbag is deployed in a double way to prevent the surface of the airbag from scratching the passenger's face by inflation pressure of the airbag when the airbag is deployed. It relates to an airbag impact reduction structure.
일반적으로 종래의 차량에는 차량의 주행중에 발생되는 충돌사고시에 전방 탑승자가 외부로 튕겨져 나가는 방지할 수 있도록 시트벨트를 설치하고, 상기 시트벨트가 제대로 작동하지 않아 전방 탑승자의 흉부가 크래쉬패드나 핸들에 부딛치는 것을 방지할 수 있도록 에어백 시스템을 설치하였는 바, 상기 에어백은 핸들에 설치되고 전방에 설치된 에어백 센서와 연결되며, 핸들의 내측에 설치되어 상기 에어백에 폭발가스를 분사하는 엑츄에이터 등으로 구성하여 차량의 충돌사고시 상기 에어백 센서의 작동에 의해 상기 에어백이 전개될 수 있도록 하였다.In general, in a conventional vehicle, a seat belt is installed to prevent the front occupant from being bounced out in the event of a crash occurring while driving the vehicle, and the chest of the front occupant is fixed to the crash pad or the steering wheel because the seat belt does not work properly. An airbag system was installed to prevent it from hitting the airbag. The airbag is installed on the steering wheel and connected to an airbag sensor installed at the front. The airbag is installed on the inside of the handle and configured as an actuator for injecting explosive gas into the airbag. The airbag can be deployed by the operation of the airbag sensor in the event of a crash.
이와 같은 종래의 에어백 설치구조가 도 1 내지 도 2 에 도시되어 있다.Such a conventional airbag installation structure is shown in Figs.
도 1 내지 도 2 에 도시된 바와 같이, 종래의 에어백 구조는 핸들(1)의 상부면에 에어백(2)을 설치하고, 상기 핸들(1)의 내부에 엑츄에이터(미도시)를 설치하여 차량의 충돌시 상기 엑츄에이터가 작동하면서 에어백(2)에 고압가스를 불어넣어 상기 에어백(2)의 핸들(1)의 상부로 전개되는 것이다.As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional airbag structure includes an airbag 2 installed on an upper surface of a handle 1, and an actuator (not shown) installed inside the handle 1. In the event of a collision, the actuator is operated to blow a high-pressure gas into the airbag 2 to be deployed above the handle 1 of the airbag 2.
그러나, 상기한 종래의 에어백(2)은 상기 엑츄에이터로부터 분출되는 고압의 가스를 직접적으로 공급받아 팽창되므로, 압력이 매우 강하여 상기 에어백(2)의 단면에는 높은 충격력이 전달된다.However, since the conventional airbag 2 is directly supplied with the high pressure gas ejected from the actuator and is expanded, the pressure is so strong that a high impact force is transmitted to the cross section of the airbag 2.
그러므로, 전방 탑승자가 상기 에어백(2)에 얼굴을 부딛치게 되면 상기 압력에 의해 오히려 얼굴에 찰과상을 입게되는 문제가 있었다.Therefore, when the front occupant hits the face on the airbag 2, there is a problem that the face is abrasion by the pressure.
따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 에어백의 전개시 전방 탑승자의 얼굴이 부딛치는 중앙부에는 엑츄에이터로부터 분출되는 폭발가스가 직접 분사되는 것을 방지하고, 다른 부분이 팽창되면서 중앙부로 가스가 공급되도록 하여 이중으로 에어백이 전개될 수 있도록 함으로써, 전방 탑승자의 얼굴에 직접적으로 엑츄에이터의 고압가스가 분출되는 것을 방지하여 전방 탑승자가 부상을 당하는 것을 방지할 수 있도록 한 에어백의 충격 감소구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, to prevent the direct injection of the explosive gas emitted from the actuator in the center portion of the front occupant's face during deployment of the airbag, while the other portion is inflated Reduces the impact of the airbags by preventing gas from being blown directly to the front occupant's face by preventing gas from being blown directly to the front occupant's face by allowing gas to be supplied to the center. The purpose is to provide a structure.
도 1 은 종래의 에어백 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a conventional airbag structure.
도 2 는 종래의 에어백 구조를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional airbag structure.
도 3 은 본 고안의 에어백 구조를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the airbag structure of the present invention.
도 3 은 본 고안의 에어백 구조를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the airbag structure of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 ; 핸들 2, 10 ; 에어백One ; Handle 2, 10; Airbag
11 ; 벤트홀 20 ; 소프트 쿠숀부11; Vent hole 20; Soft Cushion
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 에어백 센서와, 엑츄에이터와, 에어백으로 구성된 에어백 시스템에 있어서, 상기 에어백은 중앙부를 굴곡지게 하여 외측으로 소프트 쿠숀부를 설치하고, 상기 소프트 쿠숀부와 연결되는 에어백의 표면에 다수개의 벤트홀을 형성하여 상기 벤트홀을 통하여 상기 소프트 쿠숀부로 폭발가스가 공급될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an airbag system including an airbag sensor, an actuator, and an airbag, wherein the airbag is bent at the center portion to install a soft cushion portion outward, and is connected to the soft cushion portion. Forming a plurality of vent holes in the configuration characterized in that the explosive gas can be supplied to the soft cushion portion through the vent hole.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 에어백 센서(미도시)와, 엑츄에이터(미도시)와, 에어백(10)으로 구성된 에어백 시스템에 있어서, 상기 에어백(10)은 중앙부를 굴곡지게 하여 외측으로 소프트 쿠숀부(20)를 설치한다.As shown in Figures 3 to 4, the present invention is an airbag system consisting of an airbag sensor (not shown), an actuator (not shown), and the airbag 10, the airbag 10 is to be bent in the center To install the soft cushion portion 20 outward.
상기 소프트 쿠숀부(20)와 연결되는 에어백(10)의 표면에는 다수개의 벤트홀(11)을 형성하여 상기 엑츄에이터로부터 공급된 고압의 가스가 상기 벤트홀(11)을 통하여 상기 소프트 쿠숀부(20)로 공급될 수 있도록 한다.A plurality of vent holes 11 are formed on the surface of the airbag 10 connected to the soft cushion portion 20 so that the high pressure gas supplied from the actuator is supplied to the soft cushion portion 20 through the vent hole 11. To be supplied.
이때, 상기 소프트 쿠숀부(20)는 상기 에어백(10)의 전개시기보다 조금 늦게 전개되는 것이다.At this time, the soft cushion portion 20 is deployed a little later than the deployment time of the air bag (10).
상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above are as follows.
차량의 충돌사고로 인하여 에어백 센서가 작동하게 되면 엑츄에이터에 신호를 보내게 된다.When the airbag sensor is activated due to the collision of the vehicle, it sends a signal to the actuator.
상기와 같이 신호를 받은 엑츄에이터는 폭발가스를 분출하게 되고, 이와같이 분출된 폭발가스는 에어백(10)의 내부로 일차적으로 공급되어 에어백(10)을 전개시킨다.The actuator that receives the signal as described above ejects the explosive gas, and the ejected explosive gas is primarily supplied into the air bag 10 to deploy the air bag 10.
상기 에어백(10)에 공급된 압축가스는 상기 에어백(10)의 벤트홀(11)을 통하여 소프 트쿠숀부(20)로 공급되고, 이에따라 소프트 쿠숀부(20)가 팽창되어 전방 탑승자의 얼굴과 부딛치게 되는 것이다.The compressed gas supplied to the airbag 10 is supplied to the soft cushion portion 20 through the vent hole 11 of the airbag 10. Accordingly, the soft cushion portion 20 is inflated to face the front occupant's face. It will be crushed.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 에어백의 중앙부를 굴곡지게 하여 외측으로 소프트 쿠숀부를 설치하고, 상기 소프트 쿠숀부와 연결되는 에어백의 표면에 다수개의 벤트홀을 형성하여 상기 벤트홀을 통하여 상기 소프트 쿠숀부로 폭발가스가 공급될 수 있도록 구성한 에어백의 충격 감소구조를 제공함으로써, 에어백의 전개시 전방 탑승자의 얼굴이 부딛치는 중앙부에는 엑츄에이터로부터 분출되는 폭발가스가 직접 분사되는 것을 방지하고, 다른 부분이 팽창되면서 중앙부로 가스가 공급되도록 하여 이중으로 에어백이 전개될 수 있도록 하며, 전방 탑승자의 얼굴에 직접적으로 엑츄에이터의 고압가스가 분출되는 것을 방지하여 전방 탑승자가 부상을 당하는 것을 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention is to bend the central portion of the air bag to install a soft cushion portion to the outside, and to form a plurality of vent holes on the surface of the air bag connected to the soft cushion portion, the soft cushion through the vent hole By providing an impact reduction structure of the airbag configured to supply the explosive gas to the air, the center part of the front occupant's face during the deployment of the airbag prevents direct injection of the explosive gas emitted from the actuator, and expands the other part. It is a very useful design that prevents the front passenger from getting injured by preventing the high pressure gas of the actuator from directly ejecting to the face of the front passenger by allowing the gas to be supplied to the central part so that the air bag can be deployed twice. will be.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037754U KR19990025247U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Impact reduction structure of air bag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037754U KR19990025247U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Impact reduction structure of air bag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990025247U true KR19990025247U (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=69699591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970037754U KR19990025247U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Impact reduction structure of air bag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990025247U (en) |
-
1997
- 1997-12-16 KR KR2019970037754U patent/KR19990025247U/en not_active IP Right Cessation
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