KR19990025189U - Mixed gas concentration control device to improve vehicle starting performance - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 시동성능 향상을 위한 혼합가스 농도 조절장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 시동실패가 발생하면 시동오프시간과 기설정된 기준시간을 비교하는 제 1 단계와, 상기 제 1 단계에서 시동오프가 기준시간 보다 단시간내에 발생하면 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비 데이터와 시동횟수에 따른 가산 공연비 데이터를 메모리부로 부터 리드하여 가산하고 산출된 공연비의 혼합가스가 실린더내로 공급되도록 쵸크밸브를 조정하는 제 2 단계와, 상기 제 1 단계에서 시동오프가 기준시간 이후에 발생하면 메모리부로 부터 리드한 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비의 혼합가스가 실린더내로 공급되도록 쵸크밸브를 조정하는 제 3 단계를 구비함에 따라 차량의 시동실패시 엔진의 시동횟수와 냉각수의 온도에 따른 최적농도의 혼합가스를 실린더내로 공급하므로, 차량의 시동성능을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a mixed gas concentration control apparatus for improving the starting performance of the vehicle, and in particular, a first step of comparing the start-off time and a predetermined reference time when the engine fails to start, and the start-off in the first step Is generated within a shorter time than the reference time, the optimum air-fuel ratio data according to the temperature of the cooling water and the added air-fuel ratio data according to the number of start-ups are added from the memory unit, and the choke valve is adjusted so that the mixed gas of the calculated air-fuel ratio is supplied into the cylinder. And a third step of adjusting the choke valve so that the mixed gas of the optimum air-fuel ratio according to the temperature of the cooling water read from the memory unit is supplied into the cylinder when the start-off occurs after the reference time in the first step. When the engine fails, the optimum concentration of mixed gas depends on the number of engine starts and the temperature of the coolant. Since further fed into, it is possible to improve the starting performance of the vehicle.
Description
본 고안은 엔진의 실린더내로 유입되는 혼합가스의 농도 조절장치에 관한 것으로서, 특히 시동실패시 차량의 시동성능을 향상시키기 위해 엔진의 시동횟수와 냉각수의 온도에 따라 혼합가스의 농도, 다시말해 공연비를 최적의 상태로 조정하는 차량의 시동성능 향상을 위한 혼합가스 농도 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the concentration of mixed gas flowing into a cylinder of an engine. In particular, in order to improve the starting performance of a vehicle in the event of a start failure, the concentration of the mixed gas according to the number of engine starts and the temperature of the coolant may be adjusted. The present invention relates to a mixed gas concentration adjusting device for improving starting performance of a vehicle adjusted to an optimal state.
일반적으로, 공연비는 공기와 연료의 중량비로 엔진의 실린더내로 흡입되는 혼합가스에 포함된 공기의 중량을 연료의 중량으로 나눈값이다. 엔진을 시동하는 경우에는 실린더 내부의 온도가 낮아 기화기에서 공급된 연료의 일부만이 기화된다. 따라서, 엔진의 시동을 원활하게 하기 위해서는 공연비가 높은 혼합가스를 실린더내로 공급하여야 한다.In general, the air-fuel ratio is a weight ratio of air and fuel divided by the weight of fuel divided by the weight of air contained in the mixed gas sucked into the cylinder of the engine. When starting the engine, the temperature inside the cylinder is so low that only a portion of the fuel supplied from the carburetor is vaporized. Therefore, in order to start the engine smoothly, a mixed gas having a high air-fuel ratio must be supplied into the cylinder.
상기와 같이 공연비가 높은 혼합가스를 실린더내로 공급하여도 여러가지 요인으로 인해 엔진의 시동실패가 발생하는데, 시동실패시 수차례에 걸쳐 엔진을 재시동하더라도 진한 혼합가스만이 실린더 내부로 공급됨에 따라 점화플러그가 연료에 의해 젖어 점화실패가 발생할 수 있다.Even if the gas mixture with high air-fuel ratio is supplied into the cylinder as described above, the engine fails to start due to various factors. Even if the engine is restarted several times during the start-up failure, only the dark mixed gas is supplied into the cylinder. May get wet by fuel and cause ignition failure.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 시동실패시 차량의 시동성능을 향상시키기 위해 엔진의 시동횟수와 냉각수의 온도에 따라 공연비를 조정하여 최적농도의 혼합가스를 실린더내로 공급하는 차량의 시동성능 향상을 위한 혼합가스 농도 조절장치을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is designed to solve the above problems, in order to improve the starting performance of the vehicle in the case of starting failure by adjusting the air-fuel ratio according to the number of engine start and the temperature of the cooling water to supply the mixed gas of the optimum concentration into the cylinder It is an object of the present invention to provide a mixed gas concentration control device for improving the starting performance of the vehicle.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 일반적인 차량에 있어서, 엔진의 시동실패가 발생하면 시동오프시간과 기설정된 기준시간을 비교하는 제 1 단계와, 상기 제 1 단계에서 시동오프가 기준시간 보다 단시간내에 발생하면 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비 데이터와 시동횟수에 따른 가산 공연비 데이터를 메모리부로 부터 리드하여 가산하고 산출된 공연비의 혼합가스가 실린더내로 공급되도록 쵸크밸브를 조정하는 제 2 단계와, 상기 제 1 단계에서 시동오프가 기준시간 이후에 발생하면 메모리부로 부터 리드한 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비의 혼합가스가 실린더내로 공급되도록 쵸크밸브를 조정하는 제 3 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first step of comparing a start-off time and a predetermined reference time when a start-up failure of an engine occurs in a general vehicle, and the start-off is a reference time in the first step. A second step of adjusting the choke valve so that the optimum air-fuel ratio data according to the temperature of the coolant and the added air-fuel ratio data according to the number of start-ups are added from the memory unit, and the mixed gas of the calculated air-fuel ratio is supplied into the cylinder if it occurs in a shorter time; And a third step of adjusting the choke valve so that the mixed gas having an optimum air-fuel ratio according to the temperature of the cooling water read from the memory unit is supplied into the cylinder when the start-off occurs after the reference time in the first step.
도 1은 본 고안이 적용되는 혼합가스 농도 조절장치의 구성을 개략적으로Figure 1 schematically shows the configuration of the mixed gas concentration control device to which the present invention is applied
나타낸 블럭도,Block diagram shown,
도 2는 본 고안에 따른 혼합가스 농도 조절장치을 나타낸 흐름도.2 is a flow chart showing a mixed gas concentration control apparatus according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 점화스위치 20 : 수온센서10: ignition switch 20: water temperature sensor
30 : 메모리부 40 : 제어부30: memory 40: control
50 : 시동모터 60 : 점화플러그50: starting motor 60: spark plug
70 : 카운터 80 : 쵸크밸브70: counter 80: choke valve
이하 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안이 적용되는 혼합가스 농도 조절장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로, 차량을 시동하기 위한 점화스위치(10)가 제어부(ECM)(40)에 접속되어 있으며, 또한 제어부(40)에는 라이에이터로 순환된 냉각수의 온도를 검출하는 수온센서(20)와 시동횟수를 카운팅하는 카운터(70)가 접속되어 있다.1 is a block diagram schematically showing the configuration of a mixed gas concentration control apparatus to which the present invention is applied, and an ignition switch 10 for starting a vehicle is connected to a control unit (ECM) 40, and further comprising a control unit 40. The water temperature sensor 20 which detects the temperature of the cooling water circulated by the writer, and the counter 70 which counts the starting frequency are connected.
또한, [표 1]과 같은 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비 데이터 및 [표 2]와 같은 시동횟수에 따른 가산 공연비 데이터를 저장하고 있는 메모리부(30)가 제어부(40)에 접속되어 있으며, 제어부(40)는 점화스위치(10)와 수온센서(20) 및 카운터(70)의 카운트에 따라 공연비를 조정하는 쵸크밸브(80)를 조절하며, 아울러 시동모터(50)와 점화플러그(60)를 구동하여 실린더내로 공급된 혼합가스를 점화시킨다.In addition, the memory unit 30 that stores the optimum air-fuel ratio data according to the temperature of the coolant as shown in [Table 1] and the added air-fuel ratio data according to the start-up frequency as shown in [Table 2] is connected to the control unit 40. 40 adjusts the choke valve 80 for adjusting the air-fuel ratio according to the count of the ignition switch 10 and the water temperature sensor 20 and the counter 70, and also controls the starting motor 50 and the spark plug 60. Drive to ignite the mixed gas supplied into the cylinder.
[표 1] 냉각수 온도에 따른 최적 공연비 데이터[Table 1] Optimum air-fuel ratio data according to cooling water temperature
[표 2] 시동횟수에 따른 가산 공연비 데이터[Table 2] Additional air-fuel ratio data according to the number of start-ups
다음에는 상기와 같이 구성된 혼합가스 농도 조절장치에 적용되는 본 고안에 따른 혼합가스 농도 조절장치을 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.Next, the mixed gas concentration adjusting apparatus according to the present invention applied to the mixed gas concentration adjusting apparatus configured as described above will be described in detail with reference to FIG. 2.
도 2는 본 고안에 따른 혼합가스 농도 조절장치을 나타낸 흐름도로, 점화스위치(10)가 온되면 제어부(40)는 시동횟수를 카운팅하는 카운터(70)의 카운트를 1증가시키고, 시동모터(50)와 점화플러그(60)를 구동하여 실린더내로 흡입된 혼합가스를 점화시킨다(101 내지 104).2 is a flow chart showing a mixed gas concentration control apparatus according to the present invention, when the ignition switch 10 is turned on, the control unit 40 increases the count of the counter 70 to count the number of start-ups, starting motor 50 And to drive the spark plug 60 to ignite the mixed gas sucked into the cylinder (101 to 104).
혼합가스의 점화에도 불구하고 엔진의 시동실패가 발생하면 제어부(40)는 엔진의 시동오프시간과 기설정된 기준시간(예를들어 3초)을 비교하여 시동오프가 3초 이내에 발생하였는지 판단한다(105 내지 106). 즉, 3초 이내에 시동오프가 발생하면 제어부(40)는 낮은 공연비로 인해 시동실패가 발생한 것으로 판단하고, 3초 이후에 시동오프가 발생하면 운전자의 조작미숙으로 시동실패가 발생한 것으로 판단한다.When the engine fails to start despite the ignition of the mixed gas, the controller 40 compares the start-off time of the engine with a preset reference time (for example, 3 seconds) to determine whether the start-off has occurred within 3 seconds ( 105 to 106). That is, if a start-off occurs within 3 seconds, the controller 40 determines that a start-up failure has occurred due to a low air-fuel ratio, and if a start-off occurs after 3 seconds, the controller 40 determines that a start-up failure has occurred due to immature operation of the driver.
따라서, 3초 이후에 시동오프가 발생하면 제어부(40)는 수온센서(20)를 통해 냉각수의 온도를 검출한 후(113), 메모리부(30)에서 검출된 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비 데이터를 리드(read) 하고(114), 이 공연비의 혼합가스가 엔진의 실린더내로 공급되도록 쵸크밸브(80)를 조정하여 엔진을 재시동한다(112).Therefore, if a start-up occurs after 3 seconds, the controller 40 detects the temperature of the coolant through the water temperature sensor 20 (113), and then optimizes air-fuel ratio data according to the temperature of the coolant detected by the memory unit 30. Then, the engine is restarted by adjusting the choke valve 80 so that the mixed gas of the air-fuel ratio is supplied into the cylinder of the engine (114).
한편, 3초 이전에 시동오프가 발생하면 제어부(40)는 수온센서(20)를 통해 냉각수의 온도를 검출한 후(107), 냉각스의 온도가 40℃ 이하이면 메모리부(30)에서 검출된 냉각수의 온도에 따른 최적 공연비 데이터와 시동횟수에 따른 가산 공연비 데이터를 리드하여 가산한다(108 내지 111).On the other hand, if the start-off occurs 3 seconds before the control unit 40 detects the temperature of the coolant through the water temperature sensor 20 (107), if the temperature of the coolant is 40 ℃ or less detected by the memory unit 30 The optimum air-fuel ratio data according to the temperature of the coolant and the added air-fuel ratio data according to the number of start-ups are read and added (108 to 111).
상기와 같이 최적 공연비 데이터와 가산 공연비 데이터의 가산 결과에 따른 최적 공연비의 혼합가스가 엔진의 실린더 내부로 공급되도록 제어부(40)는 쵸크밸브(80)를 조정하여 엔진을 재시동한다(112).As described above, the controller 40 restarts the engine by adjusting the choke valve 80 so that the mixed gas of the optimum air-fuel ratio according to the addition result of the optimum air-fuel ratio data and the added air-fuel ratio data is supplied into the cylinder of the engine (112).
상기와 같이 본 고안은, 차량의 시동실패시 엔진의 시동횟수와 냉각수의 온도에 따라 실린더내로 공급되는 혼합가스의 공연비를 조정하여 최적농도의 혼합가스를 실린더내로 공급함에 따라 차량의 시동성능을 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention improves the starting performance of the vehicle by supplying the mixed gas of the optimum concentration into the cylinder by adjusting the air-fuel ratio of the mixed gas supplied into the cylinder according to the number of start-up of the engine and the temperature of the cooling water when the vehicle fails to start. You can.
본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined only by the appended utility model registration claims.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037696U KR19990025189U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Mixed gas concentration control device to improve vehicle starting performance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019970037696U KR19990025189U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Mixed gas concentration control device to improve vehicle starting performance |
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|---|---|
| KR19990025189U true KR19990025189U (en) | 1999-07-05 |
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ID=69699596
Family Applications (1)
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| KR2019970037696U KR19990025189U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Mixed gas concentration control device to improve vehicle starting performance |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990025189U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427066B1 (en) * | 2000-12-28 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | Cooling start improving method |
-
1997
- 1997-12-16 KR KR2019970037696U patent/KR19990025189U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427066B1 (en) * | 2000-12-28 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | Cooling start improving method |
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