KR19990020446A

KR19990020446A - Fuel injection volume control

Info

Publication number: KR19990020446A
Application number: KR1019970043906A
Authority: KR
Inventors: 서삼원
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

엔진 시동시의 연료 분사량을 냉각수온에 따라 상온시보증과 저온시 보정으로 이원화하여 저온시의 시동성을 확보하고 상온시의 시동 연료량의 농후함을 감소시켜 배기가스를 저감시키기 위한 것으로, 차량의 운행에 따른 차량 정보를 검출하는 차량 정보 검출부와, 냉각수온을 검출하는 수온센서와, 엔진 시동 상태를 검출하는 점화 스위치와, 연료 분사 노즐의 개방시간을 조절하는 연료 분사장치와, 자동차의 냉각수에 따른 시동시 연료량 보정계수를 메모리 테이블에 미리 설정하여 상기 수온 센서에서 인가되는 신호에 따라 기본연료량과 시동시 요구되는 보정연료량을 연산하여 그에 해당하는 제어신호를 출력하는 제어수단으로 이루어져 시동시 연료 분사량을 외부의 온도에 따라 상온과 저온시로 이원화하여 엔진 효율을 높이고 상온시의 초기 시동시 연료량을 정확하게 제어함으로써 배기가스의 배출을 감소시킨다.The fuel injection amount at the start of the engine is dualized by the guarantee at room temperature and the correction at low temperature according to the cooling water temperature to ensure the startability at low temperature, and to reduce the exhaust gas by reducing the richness of the starting fuel amount at room temperature. A vehicle information detection unit for detecting vehicle information according to the present invention, a water temperature sensor for detecting coolant temperature, an ignition switch for detecting an engine start state, a fuel injector for adjusting an opening time of a fuel injection nozzle, and a The fuel amount correction factor is set in advance in the memory table at start-up, and the control means calculates the basic fuel amount and the correction fuel amount required at start-up according to the signal applied from the water temperature sensor, and outputs a control signal corresponding to the fuel injection amount at start-up. The engine temperature is increased by dualizing at room temperature and low temperature according to the outside temperature By accurately controlling the amount of fuel at start-up and reduces the emission of exhaust gas.

Description

Fuel injection volume control

본 발명은 연료 분사량 제어장치에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 엔진 시동시의 연료 분사량을 냉각수온에 따라 상온시보증과 저온시 보정으로 이원화하여 저온시의 시동성을 확보하고 상온시의 시동 연료량의 농후함을 감소시켜 배기가스를 저감시키기 위한 연료 분사량 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection amount control device, and more particularly, the fuel injection amount at the start of the engine is dualized by the guarantee at room temperature and the correction at low temperature according to the coolant temperature to ensure the startability at low temperature and the starting fuel amount at room temperature. The present invention relates to a fuel injection amount control device for reducing exhaust gas and reducing exhaust gas.

일반적으로 연료 분사량 제어장치는 자동차에 구비되어 있는 각종 검출장치에서 인가되는 정보를 판단하여 그 때마다 필요한 가솔린의 양을 결정하는 것으로, 종래의 엔진 시동시 요구되는 연료 분사량은 공기 흡입량에 따른 기본 분사시간에 시동시 보조증량시간을 합산하여 결정하였다.In general, the fuel injection amount control device determines the amount of gasoline required each time by determining the information applied from various detection devices provided in the vehicle, and the fuel injection amount required at the start of a conventional engine is a basic injection according to the air intake amount. The time was determined by summing up the auxiliary increase time at start-up.

이때, 상기 시동시 보조증량시간은 제어부의 메모리 테이블에 설정되어 있는 행정수 보정계수와 회전수 보정계수를 곱하여 결정하였다.At this time, the starting auxiliary increase time is determined by multiplying the stroke correction coefficient and the rotation correction coefficient set in the memory table of the controller.

따라서, 시동시 필요한 연료 분사량은 아래의 식과 같이 구해진다.Therefore, the fuel injection amount required at start-up is obtained as shown below.

시동시 연료분사량 = Tst * Ksgt * KcrnFuel injection at start = Tst * Ksgt * Kcrn

Tst = 기본 분사시간Tst = basic injection time

Ksgt = 행정수 보정계수Ksgt = stroke correction factor

Kcrn = 회전수 보정계수Kcrn = Speed Correction Factor

상기에서 서술한 바와 같이 시동시 연료 분사량이 외부의 실제온도와 무관하게 결정되므로 상온시 연료 분사량이 저온시 연료 분사량 보다 상대적으로 공연비가 농후하게되어 인체에 유해한 배기가스가 상온에서 보다 과다하게 발생한다는 문제점이 있었다.As described above, since the fuel injection amount at start-up is determined irrespective of the external actual temperature, the fuel injection amount at room temperature is relatively richer than the fuel injection amount at low temperature, and the exhaust gas harmful to human body is generated more at room temperature. There was a problem.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 시동시 연료 분사량을 외부의 온도에 따라 상온과 저온시로 이원화하여 엔진 효율을 높이고 상온시의 농후함을 억제시키기 위해 연료량을 정확하게 제어하기 위한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and its object is to dualize fuel injection amount at startup and low temperature according to external temperature to increase engine efficiency and suppress fuel density at room temperature. For precise control.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 운행에 따른 차량 정보를 검출하는 차량 정보 검출부와, 냉각수온을 검출하는 수온센서와, 엔진 시동 상태를 검출하는 점화 스위치와, 연료 분사 노즐의 개방시간을 조절하는 연료 분사장치와, 자동차의 냉각수에 따른 시동시 연료량 보정계수를 메모리 테이블에 미리 설정하여 상기 수온 센서에서 인가되는 신호에 따라 기본연료량과 시동시 요구되는 보정연료량을 연산하여 그에 해당하는 제어신호를 출력하는 제어수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a vehicle information detection unit for detecting vehicle information according to the operation of the vehicle, the water temperature sensor for detecting the coolant temperature, the ignition switch for detecting the engine starting state, the fuel injection nozzle opening time And a fuel injection device for adjusting the fuel amount and the fuel amount correction coefficient at start-up according to the cooling water of the car in advance in the memory table to calculate the basic fuel amount and the required correction fuel amount at start-up according to the signal applied from the water temperature sensor and control accordingly. Characterized in that the control means for outputting a signal.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 저감장치를 보이는 구성 블록도이다.1 is a block diagram showing an exhaust gas reducing device according to an embodiment of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 차량정보 검출부 20 : 수온 센서 30 : 점화 스위치10: vehicle information detection unit 20: water temperature sensor 30: ignition switch

40 : 제어부 50 : 연료 분사 장치40: control unit 50: fuel injector

이하. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Below. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 분사량 제어장치는 정보 검출부(10)와, 수온 센서(20)와 점화 스위치(30)와 제어부(40)와 연료 분사장치(50)로 이루어지는데, 정보 검출부(10)는 차량의 운행에 따른 차량 정보를 검출하여 소정의 전기적 신호를 출력한다.As can be seen in Figure 1 the fuel injection amount control apparatus according to an embodiment of the present invention is the information detector 10, the water temperature sensor 20, the ignition switch 30, the control unit 40 and the fuel injector 50 The information detector 10 detects the vehicle information according to the driving of the vehicle and outputs a predetermined electrical signal.

수온 센서(20)는 냉각수의 온도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력한다.The water temperature sensor 20 detects the temperature of the cooling water and outputs a predetermined electrical signal corresponding thereto.

점화 스위치(30)는 엔진 시동중인 것을 검출하여 스타트 신호를 출력한다.The ignition switch 30 detects that the engine is starting and outputs a start signal.

제어부(40)는 자동차의 냉각수에 따른 시동시 연료량 보정계수를 메모리 테이블에 미리 설정하여 상기 수온 센서(20)에서 인가되는 신호에 따라 맵 테이블에 설정되어 있는 흡입공기량에 따른 기본연료량과 시동시 요구되는 보정연료량을 결정하여 소정의 제어신호를 출력한다.The control unit 40 presets the fuel amount correction coefficient at startup according to the cooling water of the vehicle to the memory table in advance and requests the basic fuel amount according to the intake air amount set in the map table according to the signal applied from the water temperature sensor 20 and the request at startup. The amount of correction fuel to be determined is determined and a predetermined control signal is output.

또한, 상기 제어부(40)는 아래의 식에 따라 시동시 연료 분사량을 결정한다.In addition, the controller 40 determines the fuel injection amount at start-up according to the following equation.

시동시 연료분사량 = Tst + Ksgt * KcrnFuel injection at start = Tst + Ksgt * Kcrn

Tst = 기본 분사시간Tst = basic injection time

Ksgt = 행정수 보정계수Ksgt = stroke correction factor

Kcrn = 회전수 보정계수Kcrn = Speed Correction Factor

이때, 흡입되는 공기량에 따라 상기 기본 분사시간(Tst)과 행정수 보정계수(Ksgt) 및 회전수 보정계수(Kcrn)는 상기 제어부(40)의 맵테이블에 설정되어 있다.At this time, the basic injection time Tst, the stroke correction coefficient Ksgt, and the rotation speed correction coefficient Kcrn are set in the map table of the controller 40 according to the amount of air sucked in.

예를 들면, 상기 맵테이블에 설정되어 있는 냉각수온에 따른 회전수 보정계수(Kcrn)를 나타내면 아래와 같다.For example, the rotation speed correction coefficient Kcrn corresponding to the cooling water temperature set in the map table is as follows.

연료 분사장치(50)는 상기 제어부(50)에서 인가되는 신호에 따라 연료 분사 노즐의 개방시간을 제어하여 흡입되는 연료를 연소실로 분사시킨다.The fuel injector 50 controls the opening time of the fuel injection nozzle according to the signal applied from the controller 50 to inject the fuel sucked into the combustion chamber.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 연료 분사량 제어동작을 도1및 도2와 함께 설명하면 다음과 같다.The fuel injection amount control operation in the present invention having the function as described above will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as follows.

차량을 소정의 목적지로 출발시키기 위해 운전자가 이그니션 키를 사용하여 이그니션 스위치를 '온' 시키면 배터리의 공급전원이 자동차에 구비되어 있는 각종 장치에 인가되어 차량정보신호, 점화스위치 '온' 신호 및 수온센서신호가 제어부(40)에 입력되는지를 검출한다(스텝110).When the driver turns on the ignition switch using the ignition key to start the vehicle to a predetermined destination, the battery supply power is applied to various devices provided in the vehicle, and the vehicle information signal, the ignition switch 'on' signal, and the water temperature. It is detected whether a sensor signal is input to the controller 40 (step 110).

상기 스텝110에서 차량정보신호, 점화스위치 '온'신호 및 수온센서 신호가 검출되면 제어부(40)는 엔진이 시동상태에 있다고 판단하여 수온센서(20)에서 인가되는 냉각수온이 20도씨 이상인지를 판단한다(스텝120).When the vehicle information signal, the ignition switch 'on' signal and the water temperature sensor signal are detected in step 110, the controller 40 determines that the engine is in a starting state, and whether the cooling water temperature applied by the water temperature sensor 20 is 20 degrees Celsius or more. (Step 120).

상기 스텝120에서 냉각수온이 20도씨 이상이라고 판단되면 상온모드로 진입하고, 냉각수온이 20도씨 이하라고 판단되면 저온모드로 진입한다(스텝130).In step 120, if the cooling water temperature is determined to be 20 degrees Celsius or more, the system enters the normal temperature mode.

상기 스텝130에서 냉각수온에 따라 상온/저온 모드로 진입하면 제어부(40)는 메모리 테이블에 설정되어 있는 맵테이블에 따라 비교/연산한 후 기본 분사연료량과 보정 분사 연료량을 설정하여 그에 해당하는 제어신호를 연료 분사장치(50)에 출력한다(스텝130 내지 스텝140).When entering the normal temperature / low temperature mode according to the cooling water temperature in step 130, the control unit 40 compares / calculates according to the map table set in the memory table, sets the basic injection fuel amount and the correct injection fuel amount, and controls the corresponding control signal. Is output to the fuel injector 50 (steps 130 to 140).

이때, 상기 제어부(40)는 연료량을 아래의 식에 따라 연산하게 된다.At this time, the control unit 40 calculates the fuel amount according to the following equation.

Tst = 기본 분사시간Tst = basic injection time

Ksgt = 행정수 보정계수Ksgt = stroke correction factor

Kcrn = 회전수 보정계수Kcrn = Speed Correction Factor

이때, 회전수 보정계수(Kcrn)는 상온모드와 저온모드에 따라 각각 상이하게 설정된다.At this time, the rotation speed correction coefficient Kcrn is set differently according to the normal temperature mode and the low temperature mode.

예를 들면, 상기 상온모드에서의 회전수 보정계수(Kcrn)는 아래와 같고,For example, the rotation speed correction coefficient Kcrn in the room temperature mode is as follows.

또한, 저온모드에서의 회전수 보정계수(Kcrn)는 다음과 같다.Further, the rotation speed correction coefficient Kcrn in the low temperature mode is as follows.

이후. 연료 분사장치(50)는 상기 스텝140에서 인가되는 제어신호에 따라 연소실내로 연료를 분사하여 점화플러그에서 불꽃을 튀겨 엔진을 시동시킨다(스텝150내지 스텝160).after. The fuel injector 50 injects fuel into the combustion chamber according to the control signal applied in the step 140 to splash the spark from the spark plug to start the engine (steps 150 to 160).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 시동시 연료 분사량을 외부의 온도에 따라 상온과 저온시로 이원화하여 엔진 효율을 높이고 상온시의 초기 시동시 연료량을 정확하게 제어함으로써 배기가스의 배출을 감소시킨다.As described above, the present invention dualizes the fuel injection amount at startup to room temperature and low temperature according to the external temperature to increase the engine efficiency and to reduce the emission of exhaust gas by accurately controlling the fuel amount at initial startup at room temperature.

Claims

Fuel injection amount comprising a vehicle information detection unit for detecting vehicle information according to the operation of the vehicle, a water temperature sensor for detecting the coolant temperature, an ignition switch for detecting the engine starting state, and a fuel injector for adjusting the opening time of the fuel injection nozzle. In the control apparatus, the fuel amount correction coefficient at startup according to the cooling water of the vehicle is preset in the memory table, and the basic fuel amount and the correction fuel amount required at startup are calculated according to the signal applied from the water temperature sensor, and the corresponding control signal is output. A fuel injection amount control device further comprising a control means.

The fuel injection amount control device according to claim 1, wherein the control means includes calculating a fuel amount according to the following equation.

Fuel injection at start = Tst * Ksgt * Kcrn

Tst = basic injection time

Ksgt = stroke correction factor

Kcrn = Speed Correction Factor

The fuel injection amount control device according to claim 2, wherein the rotation speed correction coefficient is dualized to room temperature / low temperature according to the temperature of the cooling water temperature and set in the memory table of the controller.